Neljataktilise mootori ressurss
Moderaator: Moded
Foorumi reeglid
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
- Pealkirjas: Tsikli mark ja lühike vea kirjeldus (kui täpsemini ei ole võimalik siis näiteks: probleem mootoris, probleem piduritega jne)
- Sisus võimalikult täpne vea kirjeldus ja mootorratta mark ning väljalaskeaasta
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Neljataktilise mootori ressurss
Tegeledes igapäevaselt autodega (uued, kasutatud, hooldus jne) on praktikas tekkinud selline huvitav valem, et auto mootori max. kestvus kuni kap. remondini on ca. töömaht x 200. Süsteem tundub toimivat enamuse Eestis kasutatavate autode kohta. Kuna mootorile on kõige kahjulikum õlituse puudumine ( külmkäivitus ) on keskmine oma elu algusest lõpuni Eestis (eriti linnas lühikesi otsi tegev) "elav" auto suht kehvas seisus. Soojalt maalt toodud auto kohta ei pruugi valem kehtida, kuna mingi osa oma nn. elust on naad veetnud paremas kliimas. Samuti ei kehti valem diiselmootoriga autodele, kuna viimased teevad sama teekonna läbimiseks keskmiselt 2x vähem pöördeid. Seega cm3x200x2 peks olema keskmine. Ilmne näide sellest, kui keskmine võib olla keskmine on näiteks kolm taksisti, kes sõidavad 3 vahetuses ühe TDi mootoriga varustatud autoga. Kuna need vennad oma "katlamja " praktiliselt kunagi seisma ei pane, ( eriti külmaga ) on nemad jõudnud oma mootoriga ilma remondita 790 000km läbisõiduni. Kindlasti teab keeegi ka mingit lugu , kus kellegi auto mootor on vajamud kapitaalset remonti juba peale mingit alla 100 000 läbisõitu ja seda kindlasti mitte kasutaja süül, vaid mootorivalmistaja, või miks mitte tanklas müüdava kütuse süül.
Pikk sissejuhatus sai!
Aga küsimus- et kui lähtuda sellest, et " keskmise mootorratta" (va. mõned endurod ja chopperid ) mootor käib üldiselt samal kiirusel ligi 2x kiiremini kui auto mootor, kas ka siis eluiga 2x lühem? Või kuna talvel eriti ei kasutata, siis pole päris nii? Või kuna tavaliselt armastatakse ehk tsiklit pisut rohkemgi punase piiri lähedal hoida siis ikka on?
Arvamused, kogemused ja oletused on teretulnud.
Kuidas määrata (ligikaudselt) kasutatud neljataktilise tsikli kap. remondini jäänud aega?
Pikk sissejuhatus sai!
Aga küsimus- et kui lähtuda sellest, et " keskmise mootorratta" (va. mõned endurod ja chopperid ) mootor käib üldiselt samal kiirusel ligi 2x kiiremini kui auto mootor, kas ka siis eluiga 2x lühem? Või kuna talvel eriti ei kasutata, siis pole päris nii? Või kuna tavaliselt armastatakse ehk tsiklit pisut rohkemgi punase piiri lähedal hoida siis ikka on?
Arvamused, kogemused ja oletused on teretulnud.
Kuidas määrata (ligikaudselt) kasutatud neljataktilise tsikli kap. remondini jäänud aega?
eks kap. remondi peale pead hakkama mõtlema siis, kui mootor hakkab suitsema, kolisema, jne. Samas igal ajal saad ratta depoosse veeretada ja lasta pingis ära kontrollida mootori seisukorra...
samas kap remondi planeerimine pelgalt läbisõidu järgi on ka mõttetu. tead ju küll mis paha müüja selle näiduga teha saab
loomulikult sõltub mootori resurss sellest kuidas seda mootorit kasutatakse, ega mootorrattas siis traktor pole millel töötunnilugeja peal ja remont määratakse vastavalt selle näidule
samas kap remondi planeerimine pelgalt läbisõidu järgi on ka mõttetu. tead ju küll mis paha müüja selle näiduga teha saab
loomulikult sõltub mootori resurss sellest kuidas seda mootorit kasutatakse, ega mootorrattas siis traktor pole millel töötunnilugeja peal ja remont määratakse vastavalt selle näidule
Sorry, pole küll neljataktiline jutt, kuid minu zid-võrri tehase manuaalis on tõotatud läbisõit kuni esimese kap-remondini 10000 km, ehk siis "juhuslikult" täiesti kokkulangev Habe' poolt toodud valemiga (50cc x 200=10000km).
Isiklikult saan meenutada, et umbes nii ka juhtus - sel ajal tõesti vajas mootor esimest suuremat jupivahetust.
Isiklikult saan meenutada, et umbes nii ka juhtus - sel ajal tõesti vajas mootor esimest suuremat jupivahetust.
Viimati muutis Mix, 03 Juun 2004, 09:40, muudetud 1 kord kokku.
See valem kipub vägisi ka ratastele laienevat....
üldiselt kipub olema 500 cm3 ratastel remondivajadus ~100000 km peal
1000+ rattad sõidvad probleemideta 200000+km
Eks VÄGA palju sõltub omanikust, tema sõidustiilist ja eriti just sellest kuidas ta oma masinat hooldab.
Aga paistab, et see rusikareegel kipub ka siin kehtima.
üldiselt kipub olema 500 cm3 ratastel remondivajadus ~100000 km peal
1000+ rattad sõidvad probleemideta 200000+km
Eks VÄGA palju sõltub omanikust, tema sõidustiilist ja eriti just sellest kuidas ta oma masinat hooldab.
Aga paistab, et see rusikareegel kipub ka siin kehtima.
Kui und ei tule loen lambaid ja nende 125cm3 postitusi