kawasaki GPZ 1000rx õlitase

Kui mutrivõti peos püsib (või siis üldse ei püsi), kui vajad abi või nõu mootorratta remondil või soovid tehnika üle arutleda. Kui pluss ja miinus on lootusetult segi ja amprid ajavad volte taga.

Moderaator: Moded

Foorumi reeglid
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
  1. Pealkirjas: Tsikli mark ja lühike vea kirjeldus (kui täpsemini ei ole võimalik siis näiteks: probleem mootoris, probleem piduritega jne)
  2. Sisus võimalikult täpne vea kirjeldus ja mootorratta mark ning väljalaskeaasta

NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.

Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Vasta
Kasutaja avatar

Teema algataja
hevimees
Postitusi: 161
Liitunud: 20 Apr 2004, 22:15
Tsikkel: VF750C, VFR1200F,VFR800V-TEC
Asukoht: muuga
Tänatud: 1 kord

kawasaki GPZ 1000rx õlitase

Postitus Postitas hevimees » 01 Juun 2004, 11:10

kas kontrollida õlitaset töötava mootoriga või seisva mootoriga?
Kui valada sisse tabelis antud õlikogus siis seisva mootori korral õliaken uppunud.Peale mootori käivitamist õlitase akna keskel nagu normaalne.
tänan vastuste eest teema võib lukku panna.
Viimati muutis hevimees, 02 Juun 2004, 13:08, muudetud 1 kord kokku.


Üles
Kasutaja avatar

Jaffimees
Postitusi: 179
Liitunud: 27 Veebr 2004, 08:52
Asukoht: Tln. Tartu
Tänatud: 4 korda

Postitus Postitas Jaffimees » 01 Juun 2004, 11:55

Seisva mootoriga ja keskjalal horisontaalsel pinnal
Jarko
Jawa 350
Üles

zzrider

Postitus Postitas zzrider » 01 Juun 2004, 14:13

Võibolla on GPZ´il sama värk, mis ZZR´ilgi, et tal on õli väljalaskmiseks 2 ava, mis õlivahetusel tuleb mõlemad lahti kruvida ja tühjendada. Muidu jääb muist sisse.
Ka ei teadnud enne, kui üks inglane õpetas ZZR foorumis krt..
Üles
Kasutaja avatar

sokk
Postitusi: 224
Liitunud: 06 Mai 2004, 21:34
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas sokk » 01 Juun 2004, 22:32

Kui mälu ei peta, tuleks õli kontrollida siis, kui mootor on kohe tükk aega saanud rahulikult seista. Üleöö näiteks. Peale õli sissevalamist ja enne käivitust võib õlitase olla seepärast kõrge, et (eeldatavalt uude)filtrisse ja alumistesse kanalitesse pole veel õli pumbatud.
Üles
Kasutaja avatar

Rennes
Postitusi: 894
Liitunud: 07 Juul 2003, 10:44
Asukoht: Tallinn
Tänatud: 1 kord
Kontakt:
Võta ühendust Rennes

Postitus Postitas Rennes » 02 Juun 2004, 09:42

OT ja BS: Ja kes teda seal öösel pumpamas käib? kratid? :twisted: ok ok MÖLAAAA :d
Rennes aka Pröksuga Mülka
Üles
Kasutaja avatar

ural
Postitusi: 416
Liitunud: 05 Aug 2003, 15:17
Tsikkel: Bläku
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas ural » 02 Juun 2004, 11:22

sokk kirjutas:Kui mälu ei peta, tuleks õli kontrollida siis, kui mootor on kohe tükk aega saanud rahulikult seista. Üleöö näiteks. Peale õli sissevalamist ja enne käivitust võib õlitase olla seepärast kõrge, et (eeldatavalt uude)filtrisse ja alumistesse kanalitesse pole veel õli pumbatud.
Hmmm.. mu hondal on küll manuaalis risti vastupidi seletatud. Mootor töö temperatuurini ja siis 10. min seista, ning see järel taset kontrollida.
Üles

AndrusFJR

Postitus Postitas AndrusFJR » 02 Juun 2004, 13:12

Kawa 4-sil vedelikjahutusega rataste manuaal ütleb miskit sarnast: töösoe mootor, jätta seisma, tõmmata kesktoele ja kontrollida õlitaset u. 5 min pärast
Üles
Vasta

Mine “Mootorratta remont, tehnika, elekter ...”