kits ja 2 heinakuhja

mopp · Postitus Postitas **mopp** » 22 Juul 2006, 23:33

......lihtsalt sellise võrdluse e. piltide ja andmete põhjal?
http://www.motodepoo.ee/details.php?id=6490&grupp=113

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... 1127822170

Tänan vastajaid!

bash · Postitus Postitas **bash** » 23 Juul 2006, 01:10

Piltide põhjal võin öelda, et RF`il on ilusam disain

. Milles su küsimus täpsemalt seisneb ?

Raigo · Postitus Postitas **Raigo** » 23 Juul 2006, 01:26

tere!

Kirjeldaks väheke CBR-i.
Kuna hetkel on endal samasugune ratas pepu all ja eelnevad sõidu kogemused puuduvad ,siis kirjutaks oma senisest kogemusest.

Üldmulje on väga hea,kõik lülitid jutud istuvad hästi kätte,käivad kergelt,probleemivabalt. Detailide kvaliteedile on suurt rõhku pandud,kasvõi müra summutamine,gondlite kinnitused jne.

Istumisasend väga mõnna,ratas tundub muidugi päris raske kui kohapeal kallutada. Istumisasend on suhtkoht kõhuli,rohkem kõhuli kui gsx750f-l. Kuid siiski mitte väsitav.

Sõitma minnes oli kohe esimene mulje ,et raisk kui hästi ikka suur kubatuur mõjutab minekut,veab ikka vapsee igalpöördel. Muidugi eriti hea minek tekib 6K rpm-i ja üles poole. Suurtel kiirustel väga stabiilne. Kuid kui suurem kihutamine plaanis ,siis kindlasti tuleks tagumist amorti näppida. Et kurvis stabiilsem oleks. Mootoril jõudu ka väga suurtel kiirustel,mingit toppamist ei ole. Pidurid on väga head.
Ühe negatiivse asja võiks välja tuua.Ta on võrdlemisi raske ratas just manööverdamisel ja kui tagurdamine nõuab harjutamist.
Aga matkamiseks ideaalne ratas ja ka kihutamiseks.

stonefree · Postitus Postitas **stonefree** » 23 Juul 2006, 08:30

kes kurat teab mida sa tahad?

Aga kui neid tsikleid vaadata, kui puhtalt touring mõttes, siis ma valiks CBR 1000 aga paneks natuke raha juurde ja ostaks uuema mudeli, see seal nagu uunikum.

Aga kui lisaks touringule ka pisut sportlikumad omadused ja kurvis kallutamine huvitavad, siis paneks jällegi raha juurde ja ostaks suure ninja, sellise nagu minul on

Võin kinnitada, et Ninja seljast sihukeste agregaatide peale nagu pildil kyll enam ronida ei taha

mopp · Postitus Postitas **mopp** » 23 Juul 2006, 09:48

lihtsalt tahaks teada kumb nagu mõtekam ost oleks. juurde pole just palju raha panna, et paremat osta. tahaks midagi selles hinnaklassis soetada. uuriksin nende häid ja halbu külgi. oodatud on kõik mõistlikud kommentaarid ja ka lollid jutud teevad päeva rõõmsamaks!

Raitz · Postitus Postitas **Raitz** » 23 Juul 2006, 11:19

Kõik sõltub selleks milleks ratast kasutatakse. Põlv mööda asfalti sõitmiseks loomulikult on Ninja neist palju plaju parem. Aga mine sa ninjaga mugavale reisule 2 kesi ja võta paar asja ka kaasa

Pealegi pole see ninja igapäevaelus midagi nii palju parem (ma mõtlen kulgemist punktist a punkti b mitte trikitamist või teispool mõistuse piiri sõitmist). Tõsi nii vana Ninjaga nagu 900 ma sõitnud pole, seega on mu võrdlus natuke kohatu, kuid ZX10R minus küll ei tekitanud tunnet et see on see üks ja ainus. Ok lahe, keerad korraks peale ja tunned kuidas esiots ületab gravitatsiooni. Aga kui ikka tagarattal linnavahel sõit ja rinkal võiduajamine pole need, mis paeluvad, on mu eelistus Sport touring.
Ei ole olemas häid ega halbu rattaid, on ainult omanikud, kes on valinud oma soovidele mittevastava ratta. Eestimaal oleks palju õnnetuid inimesi, kui ainus ratas mida omada oleks võimelik oleks Ninja.

Nendest 2 st valiks kindalsti Honda, kui plaan liigelda linnast kaugemale ja eriti veel siis, kui on ka keegi, kes aeg-ajalt soovib sult ümbert kinni hoida ja suga koos pikemale sõidule minna. 100% linnas kulgemiseks ja pidevalt ridadevahel sõelumiseks on see suur CBR tõesti natuke suur.
Olulise ütles Raigo ära, kohapeal on suht lihtne selle rattaga külili kukkuda, eriti kui topcase asju täis ja paagikott ka paagil. Samas küili kukkudes ei ole sellel rattal kombeks, et ära murduvad peeglid, heeblid ja suunad. Seega pole see eriline probleem, kui juhtub kohapeal manööverdades ümber minema..
Rahaline ponnistamine, et osta CBR 93-96 ei anna muud, kui et saad teise tagatule ja tesitsugused suunad + dual CBS-i.
Esimene ei paista enam kuskilt välja, kui juhtud topcase'i külge kruvima ja 2 viimast on maitseasi. Loomuliult, uuem on uuem, aga mingied olulisi erinevusi siiski pole.

loonik · Postitus Postitas **loonik** » 23 Juul 2006, 11:52

Kui ikka tõsiselt võidusõiduks läheb, siis on see 97-99 aasta Kawa ZX9 ikka paras megatuuninghypermatkaratas. Või nagu Credo tabavalt ütles, et sellega on paras sitamaja taga raketti lihvida

. Igavene raske kolakas (210 kg).

Kui rajale minna, siis Kawa peaks olema ikka ZX6R või ZX10R, mis on väga head rattad ringrajatamiseks. ZX9 saab niisama linnavahel paarutada ja Põrsakul vanaema külastada.

Equ · Postitus Postitas **Equ** » 23 Juul 2006, 12:29

Tre,

Sõltub jah mida ise kõige rohkem tahad. Kas "kõvatamist" või rahulikumalt pikema otsa sõitmist. Viimase jaoks on just CBR tehtud. Ise olen CBRiga nüüdseks aasta otsa liigelnud ning tuleb CBRi kohta eelnevalt öelduga nõustuda. Ideaalset ratast pole olemas. Iga ratas on mingi konkreetse asja jaoks loodud. CBRi suurim miinus minu jaoks on tema kaal. Raske ta natuke on ju tõesti linnavahel sõeluda. Samas maantee peal on see suureks plussiks jällegi. Võta kinni. Samas nii naljakas kui see ka pole siis selle ratta suurimaks plussiks minu jaoks on hoopis see kui külili käid siis jäävad peeglid, suunatuled ja heeblid terveks kuna CBRil on kukkumisrauad raami külge ehitatud otse plastiku all. Ja, khmm, ärme nüüd neid kordi lugema hakka mil mul on õnnestunud ratas pikali panna. Tõsiselt tänuväärne mõttekäik Honda inseneridelt. Küll Raitz juba teab mitu korda mul õnnestus ZX10 külili pöörata ja mitu korda neist Kawal külg puhtaks läks selle peale. Õige - kõik korrad

Ahjaa nagu eespool mainiti siis CBRi mootor on tõesti kobe tükk. Esimene tonnine mida olen omanud ja millel on ka vedu kõikidel käikudel. Kuigi eks teda võiks ju veel rohkem olla. Süües kasvab isu. Olgu ka ära mainitud, et CBRi mootori nõrgim lüli on siis nukaketipinguti.

Suzuki on üldse ainuke jaapanlane mida ma pole omanud ja mille kohta midagi kommenteerida ei oska. Kindlasti on RF900 oma võimsuse ja kaalu suhte kohta hea minekuga ratas. Kuidas taga matkata on - ei oska öelda. Samas ei oska öelda ka kuidas sellega "kõvatada" oleks. Võibolla mõni omanud isik oskab kommenteerida.

PS! Raigo - mis CBRist sa räägid? Avalda saladus..

Equ

stonefree · Postitus Postitas **stonefree** » 23 Juul 2006, 12:32

Raitz kirjutas:Kõik sõltub selleks milleks ratast kasutatakse. Põlv mööda asfalti sõitmiseks loomulikult on Ninja neist palju plaju parem. Aga mine sa ninjaga mugavale reisule 2 kesi ja võta paar asja ka kaasa
Pealegi pole see ninja igapäevaelus midagi nii palju parem (ma mõtlen kulgemist punktist a punkti b mitte trikitamist või teispool mõistuse piiri sõitmist). Tõsi nii vana Ninjaga nagu 900 ma sõitnud pole, seega on mu võrdlus natuke kohatu, kuid ZX10R minus küll ei tekitanud tunnet et see on see üks ja ainus. Ok lahe, keerad korraks peale ja tunned kuidas esiots ületab gravitatsiooni. Aga kui ikka tagarattal linnavahel sõit ja rinkal võiduajamine pole need, mis paeluvad, on mu eelistus Sport touring.

Seep see on, et sa pole ZX-9R-ga sõitnud, 10R on hoopis teine ratas millega rinkal on hea sõita aga igapäeva sõit on piin. ZX-9R-ga on vastupidi, yhes superbike reviews öeldi selle kohta halvustavalt, et ballistiline sofa

ZX-9R on IMHO vähemalt sama mugav kui see suur CBR ja istme all on kõvasti ruumi träni vedamiseks. Tavalistes seadistustes on ZX-9R pigem sport touring või täpsemini maantee ratas kui ringraja tsikkel. Ja minek on tal seejuures päris korralik, mis tähendab rohkem fun-i

Equ · Postitus Postitas **Equ** » 23 Juul 2006, 12:37

Tre,

Ahjaa siinkohas meenub mulle kunagi Kalle öeldud lause - "Ei ole olemas ratast millega ei saa matkata".

Equ

stonefree · Postitus Postitas **stonefree** » 23 Juul 2006, 12:37

loonik kirjutas:Kui ikka tõsiselt võidusõiduks läheb, siis on see 97-99 aasta Kawa ZX9 ikka paras megatuuninghypermatkaratas. Või nagu Credo tabavalt ütles, et sellega on paras sitamaja taga raketti lihvida . Igavene raske kolakas (210 kg).

Ega ta ikka eriti raskem pole kui sama aasta konkurendid, ametlik kuiv kaal on 183kg. Ringrajal ei sobi ta veel muudel põhjustel. 97a on hoopis vanem ja kehvem mudel ..

Kui rajale minna, siis Kawa peaks olema ikka ZX6R või ZX10R, mis on väga head rattad ringrajatamiseks. ZX9 saab niisama linnavahel paarutada ja Põrsakul vanaema külastada.

ehh, selle märkuse peale pole muud kui küsida, et kas järgmine nädal Aravetele tuled? Eks siis vaatame kuidas su gixxeril seal läheb.

Tule tonnisega, siis on aus võistlus

bash · Postitus Postitas **bash** » 23 Juul 2006, 12:39

Kui silmajärgi hinnates statistikat teha, siis miks see kawa zx-9r, see tsikkel on mille üle KOGUAEG vaieldakse. Ühegi teise mudeli või margiga ei ole sellist jama :

EDIT: paistab, et love&hate relationship

Equ · Postitus Postitas **Equ** » 23 Juul 2006, 12:45

Tre,

Samas võiks jääda teemasse. Ja teema on Suzuki RF900 vs. Honda CBR1000F-i valimine.

Equ

loonik · Postitus Postitas **loonik** » 23 Juul 2006, 14:22

Kui rajale minna, siis Kawa peaks olema ikka ZX6R või ZX10R, mis on väga head rattad ringrajatamiseks. ZX9 saab niisama linnavahel paarutada ja Põrsakul vanaema külastada.

ehh, selle märkuse peale pole muud kui küsida, et kas järgmine nädal Aravetele tuled? Eks siis vaatame kuidas su gixxeril seal läheb. Tule tonnisega, siis on aus võistlus

Ohh, läheb jälle enesekiituseks. Jutt oli siin teemas üldse ratastest.
Huvitav, et mingid tegelased, nimetame neid siis viisakalt "Sugarfree" ja "Knoke" püüavad siin väga kõva jutuga tegijad näida. Tegelikus elus olem mina küll ainult medali teist poolt nende puhul näinud.

Aga Aravetel võiks juba täna kell 17.00 olla. Igatahes on minul selline plaan.

mopp · Postitus Postitas **mopp** » 23 Juul 2006, 15:05

Tundub, et selget vastust pole võimalik siit saadagi. tahaks lihtsalt sõita ja vähe kiiremini ja ehk ka jõudsamalt kui hetkel kasutusel oleva fz 750-ga. ei taha mingit trikitamist õppida, ega ka harjutada mitte. Samuti ringraja sõidust pole huvitatud, lihtsalt kiirest, jõulisest ja mugavast sõidust. jutuks on tulnud, et need rattad on rasked ja linnas suht halb liigelda. millist ratast siis osta, et lihtsalt nii linnas kui ka maanteel sõita. Baik oleks nagu silmale kõige meelelähedasem! hinnaklass ulatuks max 50.000.-. ehk on siin inimesi kes soovivad ehk oma head ja korras ratast maha müüa?
Üks küsimus veel; kas talvel motopoodides on loota ka mingeid alesid või püsivad hinnad kõik samadel tasemetel?

tänan vastajaid!

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

kits ja 2 heinakuhja

kits ja 2 heinakuhja

kits...