erinevad ulta/super/nitro jamisiganes kütused

417 · Postitus Postitas **417** » 19 Juul 2006, 23:32

tankisin biker weekwndi päevadel Tartu statoilist ultra või nitro või mis iganes ta on.
lasin teisega gaasi põhja ja piiraja rakendus peale 8 tuhandet pööret.
muidu tuleb 7 pealt ( mootor 1 silinder 4 takti 660 cm3) . Minekul oli tuntav vahe ja otsa sain ka kergemini üles kui muidu
täna rajale minnes lasin tühjale paagile 10 lidra uno x nitro 2000 det
vahet ei mingit võrreldes neste 95 benaga mis muidu tangin

???????????????????????????????????????????????????????????????????????

Postitus Postitas **madone** » 19 Juul 2006, 23:58

et piiraja lükkus 7-lt 8-le :O vapseee.....

417 · Postitus Postitas **417** » 20 Juul 2006, 00:08

madone kirjutas:et piiraja lükkus 7-lt 8-le :O vapseee.....

kummaline - KAS POLE ? Lasi lõbusalt tahho punasesse enne kui ......

korke · Postitus Postitas **korke** » 20 Juul 2006, 00:09

Mul on nii ,et statoili 98'ga läheb tsikkel hästi käima ning tõmme hea.
Uno mingi pasaga...võtab aega natuke ,et tsiklit käima saada aga kütuse kulu väiksem

MUUDE sittadega mul võib hommikul võib lihtsalt aku tühjaks saada kuna tuleb starterit kerida ja kerida tükk aega ennem kui ta käima läheb.

Võistlus kütuse lisandiga ja statoili 98'ga tsikkel läheb koheselt käima ning tõmme on väga hea. Lisandi nime kahjsuks ei mäleta kuna sai see eelmine aata ostetud ja silti enam alles ei ole

417 · Postitus Postitas **417** » 20 Juul 2006, 00:10

korke kirjutas:Mul on nii ,et statoili 98'ga läheb tsikkel hästi käima ning tõmme hea.
Uno mingi pasaga...võtab aega natuke ,et tsiklit käima saada aga kütuse kulu väiksem

MUUDE sittadega mul võib hommikul võib lihtsalt aku tühjaks saada kuna tuleb starterit kerida ja kerida tükk aega ennem kui ta käima läheb.

Võistlus kütuse lisandiga ja statoili 98'ga tsikkel läheb koheselt käima ning tõmme on väga hea. Lisandi nime kahjsuks ei mäleta kuna sai see eelmine aata ostetud ja silti enam alles ei ole

tanool äkki ( või miski seesuguse nimega) ?

korke · Postitus Postitas **korke** » 20 Juul 2006, 00:12

ei

Igastahes lisandi point on selles ,et tõstab oktaan arvu ja mingid lisandid veel juures.

Kui segasin lennuki kütusega siis jällegi läks paremini tsikkel käima. Lihtsalt tahab kõrget oktaan arvu saada.

pacaan · Postitus Postitas **pacaan** » 20 Juul 2006, 00:14

korke kirjutas:Mul on nii ,et statoili 98'ga läheb tsikkel hästi käima ning tõmme hea.
Uno mingi pasaga...võtab aega natuke ,et tsiklit käima saada aga kütuse kulu väiksem

MUUDE sittadega mul võib hommikul võib lihtsalt aku tühjaks saada kuna tuleb starterit kerida ja kerida tükk aega ennem kui ta käima läheb.

kuna mul nii hüpersuper tuunitud zx9r pole kui Korkel siis mul läheb ratas ka kõikide enamlevinud "MUUDE sittadega" ühtmoodi HÄSTI hommikuti käima...

korke · Postitus Postitas **korke** » 20 Juul 2006, 00:16

vaata pacaan ...vahe on selles ,et sul on tsikkel originaal karpadega mis on pöördsiibritega ning on tooresklapp olemas. Mul aga on ''flat-side'' karpad millel puudub toores. Selle pärast ongi tsikkel hommikul käivitamisel väga pirts erinevate kütuste suhtes.

ega ma ei üllatu kui sinu kawa hakkab tööle ka 76 bensiiniga........vähemalt üks väga hõreda ja läbi omadega suzuki mootor läks käima ilusti 76 bensuga ning töötas isegi paremini kui 95' kütusega

...Tsikkel oli pärit 86 aastast

417 · Postitus Postitas **417** » 20 Juul 2006, 00:23

korke kirjutas:ei

Igastahes lisandi point on selles ,et tõstab oktaan arvu ja mingid lisandid veel juures.

Kui segasin lennuki kütusega siis jällegi läks paremini tsikkel käima. Lihtsalt tahab kõrget oktaan arvu saada.

kui aastaid (8) tagasi bagigrossi sai viljeletud siis oli mail ka miski lisand.
sellel oli kui õieti mälean umbes säärane nimi : hexaanbenseen ( kõlas nii noh) Saime erinevate nippidega Gas 51 "molotovi" surveastme niisuureks et seisu ei tahtnud tavabensuga jääda kui süüde välja lülitada, siis sponsorid linnuka kütuse terminalist varustasid meid tolle lisandiga mis oktaani aitas tõsta

pacaan · Postitus Postitas **pacaan** » 20 Juul 2006, 00:25

korke kirjutas:vaata pacaan ...vahe on selles ,et sul on tsikkel originaal karpadega mis on pöördsiibritega ning on tooresklapp olemas. Mul aga on ''flat-side'' karpad millel puudub toores. Selle pärast ongi tsikkel hommikul käivitamisel väga pirts erinevate kütuste suhtes.

ega ma ei üllatu kui sinu kawa hakkab tööle ka 76 bensiiniga........vähemalt üks väga hõreda ja läbi omadega suzuki mootor läks käima ilusti 76 bensuga ning töötas isegi paremini kui 95' kütusega ...Tsikkel oli pärit 86 aastast

vaata, Korke - minu Kawa sõidab kasvõi etanooliga aga ta vähemalt sõidab

417 · Postitus Postitas **417** » 20 Juul 2006, 00:26

pacaan kirjutas:
korke kirjutas:
vaata, Korke - minu Kawa sõidab kasvõi etanooliga aga ta vähemalt sõidab

se on siis erki nooli ja meta nooli õde eta nool vä

korke · Postitus Postitas **korke** » 20 Juul 2006, 00:27

vot seda nalja tahaks näha kuitas ta sul etanooliga käima läheb

pacaan kirjutas: vaata, Korke - minu Kawa sõidab kasvõi etanooliga aga ta vähemalt sõidab

pacaan · Postitus Postitas **pacaan** » 20 Juul 2006, 00:32

korke kirjutas:vot seda nalja tahaks näha kuitas ta sul etanooliga käima läheb

pacaan kirjutas: vaata, Korke - minu Kawa sõidab kasvõi etanooliga aga ta vähemalt sõidab

kui sa mulle oma imelisandit laenad, küll ta läheb.
ähh, see selleks - arvan ikkagi, et vanemate ja/või tava tehaseseades mootori puhul pole suurt pointi looda nitro/ultra vms lisanditele mis tõmbe superheaks jne teeb...

Equ · Postitus Postitas **Equ** » 20 Juul 2006, 10:10

Tre,

Mul oli ka ükskord nii. Muidu panin naftat sisse ja üldse ei läinud hommikuti käima. Siis hakkasin bensiini panema paaki ja "voila" iga hommiku saan käima nüüdsest. Ei tea kas bensiini viga või mis?!

Equ

jalakask · Postitus Postitas **jalakask** » 20 Juul 2006, 12:40

kusjuures autoga on näiteks Soome kütus palju paremaks osutunud. nimelt just Statoili võrreldes, kui seal tankisin siis auto sõitis tunduvalt pikema maa paagitäiega ning oli erksam kui maarjamaa märjukesega liigeldes.

nors · Postitus Postitas **nors** » 20 Juul 2006, 15:59

Kindlasti on ka üks suur bensiinikulu mõjutaja ka meie teede kvaliteet. Haapsalusse sõites panin tähele, et peale Ristit, kus tee kvaliteet oluliselt kehvemaks muutub, hakkas auto püsikiirushoidjaga sõites keskmiselt umbkaudu liitri võrra rohkem kütust võtma. Samasugune mõju on ka kurvilisel teel.

piloot · Postitus Postitas **piloot** » 20 Juul 2006, 20:35

Bensiinil ja bensiinil on liigagi tuntav vahe sees, pühapäeval käisin rattaga üle lombi ja seal tangitud vedelik ikka midagi muud, kui siin...möödasõitudel nagu linguga hakkas mööda viskama, kui natuke keerasid. Teisipäeval, peale siit statoilist tankimist, selleks ajaks olin juba ära harjunud erksa minekuga, hakkas tekkima kuri kahtlus, et miskit hakkab saba andma, tüki tohlakamaks jäi

Mis kuradima saasta siin ikka müüakse, sest siit erinevatest kohtadest tankides erinevust eriti ei tähelda...t***, ma ei või...

Diislil pole nii suurt erinevust märganud, seda ei saa ka nii hullult solkida... kõik jooksevad oma pumba remondi arvetega varsti tanklasse tagasi...

CB500 · Postitus Postitas **CB500** » 20 Juul 2006, 21:03

Bensu hind meil ka varsti soomega võrdne, peakski hakkama sealt kütust ostma.. kui seda lompi (ja bürokraatiat) ees ei oleks!

hannes56 · Postitus Postitas **hannes56** » 20 Juul 2006, 22:04

kuulge, siit hea idee kellelegi ärimehele.. soomest bensiini/diislit turustama

piloot · Postitus Postitas **piloot** » 20 Juul 2006, 22:11

Järgmine kord installin kanistrile traksid külge...

MotoMell · Postitus Postitas **MotoMell** » 20 Juul 2006, 23:50

Oktaanarv näitab kütuse detonatsioonikindlust ja põlemiskiirust. Kiiremini põleb madalama oktaanarvuga bensiin, kuid seda ei saa kasutada kõrge surveastmega mootorites, sest ta hakkab detoneerima.
Süüde pisut hilisemaks ja 76 sisse, siis võibolla tekib sul korraks kirjeldatud effekt, mis enne oli tingitud jah mootori seadete sobivusest antud bensiini ja ilmaga.

417 · Postitus Postitas **417** » 21 Juul 2006, 00:35

[quote=")

To 417:
Vaat PIIRAJA on vidin, mis on programmeeritud sinu baigi ajusse ja seda annab muuta AINULT aju programeerides.[/quote]

mul on piisavalt eelajalooline bike niiet ajust un asi kaugel, piirajateks peaks olema vidin mis ei lase siibril avaneda üle tetud piiri

Pira · Postitus Postitas **Pira** » 21 Juul 2006, 00:40

Lugesin läbi suzumani posti ja tekkis üks järeldus, et mujal maailmas müüdav bensiin on seadistatud maailmas toodetud tehnikale ja meil erinevates tanklates müüdav bensiin on segatud igale mootorile-ja ilmastikuõhujamuudele olugele ja nagu enamasti juhtub ilmateatega juhtub ka meie kütuse segajatega.

Tort · Postitus Postitas **Tort** » 21 Juul 2006, 09:45

Suzumen kirjutas: Aga spetsiaalselt sinu jaoks uuesti ja hästi lühidalt: bensiini kvaliteet EI saa mõjutada PIIRAJA seadeid baigil.

Ma küll mingi äss ei ole teoorias, aga kui võrrelda kahte kütet, millest üks on saast ja üks on vänge kraam, ja uhada neid segusid silindrisse ühepalju, siis vängem kokteil teeb ju rohkem mürtsu küll. Seda enam, et mootor on karpaga. Aju ei laseks pööretel liiga kõrgeks minna.

mx77 · Postitus Postitas **mx77** » 21 Juul 2006, 10:58

Tort kirjutas:
Suzumen kirjutas: Aga spetsiaalselt sinu jaoks uuesti ja hästi lühidalt: bensiini kvaliteet EI saa mõjutada PIIRAJA seadeid baigil.
Ma küll mingi äss ei ole teoorias, aga kui võrrelda kahte kütet, millest üks on saast ja üks on vänge kraam, ja uhada neid segusid silindrisse ühepalju, siis vängem kokteil teeb ju rohkem mürtsu küll. Seda enam, et mootor on karpaga. Aju ei laseks pööretel liiga kõrgeks minna.

Vahet ei ole kas pritse või karpa. Piiraja ehitatakse sisse alati süüteblokki, mis siis sädet vastavalt vahele hakkab jätma. Ma arvan et enamus vendi ei ole sõidu ajal oma ratast piirajasse lasknudki

.

mella · Postitus Postitas **mella** » 21 Juul 2006, 12:37

Suzumen kirjutas:kui baigil PIIRAJA seatud 7k pöörete peale siis olenemata kütusest ei luba piiraja KUNAGI pöördeid 8k peale.

Kuna siin tähenärimiseks juba läks, siis päris reegel see pole. Näiteks juhul. kui piiraja käest ei küsitagi piiramist. Reaalses olukorras näiteks piiraja lähedal käik alla vahetada, kargavad pöörded kenasti üle 7K.
Aga see on juba tähenärimine

mx77 · Postitus Postitas **mx77** » 21 Juul 2006, 12:59

mella kirjutas:
Suzumen kirjutas:kui baigil PIIRAJA seatud 7k pöörete peale siis olenemata kütusest ei luba piiraja KUNAGI pöördeid 8k peale.
Kuna siin tähenärimiseks juba läks, siis päris reegel see pole. Näiteks juhul. kui piiraja käest ei küsitagi piiramist. Reaalses olukorras näiteks piiraja lähedal käik alla vahetada, kargavad pöörded kenasti üle 7K.
Aga see on juba tähenärimine

See on juba tähenärimine jahh. Veel parem situatsioon - mine rattaga 4 käiguga ja täie gaasiga hyppesse ja tao siis õhus 3 käiku alla, kohe kuuled mootori laialilendamise häält kui maandud

.

417 · Postitus Postitas **417** » 24 Juul 2006, 20:38

ja mina pidasin seda piirajaks mille "tuunimist" siin kirjeldatakse

lingil ülevalt kuues punkt

http://images.google.com/imgres?imgurl= ... D%26sa%3DN

mx77 · Postitus Postitas **mx77** » 25 Juul 2006, 09:15

417 kirjutas:ja mina pidasin seda piirajaks mille "tuunimist" siin kirjeldatakse

lingil ülevalt kuues punkt

http://images.google.com/imgres?imgurl= ... D%26sa%3DN

Ei saa aru, lugesin kolm korda läbi ja ei leidnud piirajast sõnagi. Äkki seletaksid kuidas sa ise aru said.

417 · Postitus Postitas **417** » 25 Juul 2006, 09:23

asi selles ongi et mina oma peaaegu olematu inglise keelega pidasin seda piirajaks

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

erinevad ulta/super/nitro jamisiganes kütused

erinevad ulta/super/nitro jamisiganes kütused