roller külili
Moderaator: Moded
-
allesalgaja
Teema algataja
roller külili
Mul roller ei taha enam käima minna? Kas võib see olla probleemiks kui roller oli külili mingi 5 minutit(parema külje peal) just ennem sa pandud uus käigukastiõli? 
-
speed fighter
- Postitusi: 399
- Liitunud: 15 Juun 2005, 12:58
- Asukoht: Tartu/Aprilia area 51
karbuss on bena täis.
mul oli roller külili 30sek kuni 1mint(ise ei tea, sõideti otsa, kui tagasi tulin oli juba püsti). vändaga hakkad käivitama. mul läks aega 1mint kuni 20 minti. sa pead võibolla mingi 5 minti käijama enne kui bena ära läheb karbussist...
see peaks olema asja õige lahendus....edu sulle
mul oli roller külili 30sek kuni 1mint(ise ei tea, sõideti otsa, kui tagasi tulin oli juba püsti). vändaga hakkad käivitama. mul läks aega 1mint kuni 20 minti. sa pead võibolla mingi 5 minti käijama enne kui bena ära läheb karbussist...
see peaks olema asja õige lahendus....edu sulle
-
allesalgaja
Teema algataja
-
rinx
Teema algataja
mida iganes..
-
LähmeSõidame
- Postitusi: 199
- Liitunud: 04 Apr 2005, 15:11
- Asukoht: tallinn/luige
võru mehele on keegi mingit kägu ajand !!!sann361 kirjutas:mingi värk pidi olema et kui roller külili ja surebvälja või ei lähe tööle, siis on mingi otsatihend vms läbi ja kui tööle tahad kalluta teisele poole vastu, siis peaks saama tagasi tööle...
kuidas saab minna läbi tihend nagu comeon mis tihend see on kui see 5min. läbi läheb !Have a nice day !
-
speed fighter
- Postitusi: 399
- Liitunud: 15 Juun 2005, 12:58
- Asukoht: Tartu/Aprilia area 51
-
jaxx14
Teema algataja
see minu kallutamine ei puutu üldse reduktorisse..see tihend mida ma mõtlen asub üldse kuskil seal mootoris..väntvõlli küljes vist...ja see on mootori õli et kui kallutad ja tihend katki on siis see valgyb kuskile nii et mootor jääb seisma..ja kui teisele poole vastu kallutad valgub ta tagasi ja mootor peaks tööle minema jälle....proovige ise oma rolleril kallutage ja vaadake kas jääb seisma või ei...
aerox
Korras skuutri 2T mootor võiks kasvõi selili töötada - kui karburaator seda võimaldaks.sann361 kirjutas:see minu kallutamine ei puutu üldse reduktorisse..see tihend mida ma mõtlen asub üldse kuskil seal mootoris..väntvõlli küljes vist...ja see on mootori õli et kui kallutad ja tihend katki on siis see valgyb kuskile nii et mootor jääb seisma..ja kui teisele poole vastu kallutad valgub ta tagasi ja mootor peaks tööle minema jälle...
Jutud mingitest mootoris olevatest õlidest pole pädevad, sest õli seal lihtsalt ei ole. Õli jõuab mootorisse koos on sisseimetava kütuseseguga. Töötab seal vedi ja lendab koos väljalaskegaasidega minema. Mingi tilk ikka koguneb karterisse küll, kuid mootori asend seda tööajal ei mõjuta - kogu see õlitilk on mööda karteriseinu ja laagreid ja muid mootoridetaile laialipaiskunud.
Su jutt võiks hüpoteetiliselt paika pidada käigukastiga mopeedimootorite puhul. Et siis, kui mootor on sobivalt külili, siis läbi väntvälli käigukastipoolse katkise manseti pääseb käigukastiõli mootori karterisse ja tema liigne kogus seal takistab tööd (viskab kohe küünla sodiseks ja sädet ei teki). Tegelikkuses on asi lihtsam - see mootor ei saa töötada juba nii-kui-nii - sest läbi selle rikkis manseti pääseb karterisse ka üleliigne õhk (mis omakorda käigukasti ja sidurisse pääseb läbi tuulutusava) ja mootor ei saa juba seetõttu normaalselt käivituda - isegi siis, kui teisiti kallutades õli mootorist uuesti käigukasti tagasi nõristad.
Kallutamisele alluvad aga ujukiga karburaatorid ja külili keerates nad ei tööta. Kusjuures sõltuvalt karburaatorist võib juhtuda, et mittetöötamine on erinev - ühele poole külili keerates valavad nad kogu ujukikambri sisu mootorisse, selle tagajärjel on pikka aega segu ülirikas ja mootor ei käivitu mingi nipiga. Teisele poole kallutades võib sama karburaator aga kallata kogu ujukikambri sisu ülevooluava(de) kaudu lihtsalt maapinnale ja kohe käivitada püüdes on segu kuni ujukikambri uuesti täitumiseni liiga lahja ja mootor ei käivitu seepärast.
Sissepritsega mootoritega ei tohiks selliseid probleeme tekkida.
-
-