R1 sidur libiseb ja jääbki libisema vist????noKRT

kala666 · Postitus Postitas **kala666** » 22 Juun 2006, 20:18

küsisin siin YamuR1 siduriketaste nippe ehk arvasin et kettad kulunud kuna ei leotanud neid enne kokkupanemist õlis, võtsin ratta lahti, kettad täiesti normaalsed, vahekettad olid aga suht peeglid ja siniseks kummenenud aga vaheketastele oli juurde pandud mingi üks lisaketas,ok saan aru et kui sidur libises siis see ehk päästis natuke eelmist omanikku.okey , kuna nüüd korras kettad sees siis tundus pildijärgi et see pealmine vedrudega surveketas ei ulatu korralikult korvi nuutidesse (ja näha oli et asi oli ülekäinud)võtsin selle lisavaheketta välja ja panin asja kokku, no krt asi libiseb hullemini kui ennem. ja mingi vastik surin mida varem pole tundnud on ka rattal sõites sees?????1000 kilti sõitis ära oli normaalne kõik, no mis värk onKRT PS:kas keegi teab yamu R1 99a. siduriketaste paksust mis peab olema???

kolin · Postitus Postitas **kolin** » 22 Juun 2006, 20:48

kas pealmine kaan on ikka õiges asendis - peale sobib (visuaalselt) igas postsioonis, aga tööle hakkab ainult ühes postsioonis

korke · Postitus Postitas **korke** » 22 Juun 2006, 23:37

Mis õli sul seal sees on ja ega sa ei arva ,et vedrud väsivad ära ka mingi ajaga

Minu arust see sidurikorvi kaane peale panek on küll suht poh kuidas läheb....vähemalt suzul ja kawal

tramm66 · Postitus Postitas **tramm66** » 23 Juun 2006, 13:31

ilmselt ei viitsita otsingut kasutada... habemega teema - stock sidurite eluiga ongi lühike... eriti käreda sõidustiiliga kodanike teenistuses... ja ärge toppige oma tsiklisse igasugu solki (mineraal v poosünt või mõni autoõli, õlilisand jne) - ise kasutan castrol race. Siduritrossil peab olema vabakäiku kuni 5mm, tuleb kontrollida, et ka hoovastikul oleks lõtk.
R1 siduriketas peab tehase andmete järgi jääma 2,9-3,1 mis on muidugi jama - ketas peab jääma üle 2,95 muidu jääb stock vedrudega ikkagi libisema, vedru peab olema 52 aga pole hullu kui 1mm puudu jääb. Vedrukäik on ca. 29mm ja pingestamiseks lisatava seibi paksus saab olla mõõt mis jääb üle 22,4 (vedru) + 2mm sidurikäiku. Kui jäi segaseks siis ära vaevagi oma pead, too ratas ja 500 eeku, teen ära... just eile lõpetasin ühe R1 siduri modimise...

vashooder · Postitus Postitas **vashooder** » 24 Juun 2006, 00:50

vaata ega sul kettastel grassi äärtes pole kui on siis lükka viiliga maha

mx77 · Postitus Postitas **mx77** » 26 Juun 2006, 09:30

Kui vahekettad on sinised, siis on sidur ilmselt kõvasti libisenud. Siit tuleb 2 asja: esiteks on vahekettad nii palju kuuma saanud, et on kõverad (silmaga ei märka aga piisavalt), teiseks kui libisemise põhjus oli vale õli (mingi autoõli, kasvõi täissünt, aga mitte JASO MA), siis sadestuvad need õlis olevad lisaained ketastele ja nad jäävadki libisema.

Nigga · Postitus Postitas **Nigga** » 26 Juun 2006, 10:14

mx77 kirjutas:Kui vahekettad on sinised, siis on sidur ilmselt kõvasti libisenud. Siit tuleb 2 asja: esiteks on vahekettad nii palju kuuma saanud, et on kõverad (silmaga ei märka aga piisavalt), teiseks kui libisemise põhjus oli vale õli (mingi autoõli, kasvõi täissünt, aga mitte JASO MA), siis sadestuvad need õlis olevad lisaained ketastele ja nad jäävadki libisema.

Kui silmaga piisavalt ei märka kõverust, siis ei ole ketastel häda midagi. Küll nad sirgeks lähevad uuesti.

mx77 · Postitus Postitas **mx77** » 26 Juun 2006, 12:14

Üldiselt kuumaga kõveraks läinud terasvaheketas läheb uuesti sirgeks ainult märjas unenäos, tegelikus elus mitte.
Tegelikult piisab ka mõnekümnendikuliset kooldumisest ja juba ei ole kontakt ketaste vahel ideaalne.

korke · Postitus Postitas **korke** » 26 Juun 2006, 12:57

Mul on kõik metallist kettad siduris tume sinised.....aga näe..kõverad ei olegi . Mõõdetud ! See ketaste värvus ei ütle midagi ega ei muuda midagi. Peale selle ,et annab teadmise ,et libistasid liiga palju sidurit.

mx77 kirjutas:Kui vahekettad on sinised, siis on sidur ilmselt kõvasti libisenud. Siit tuleb 2 asja: esiteks on vahekettad nii palju kuuma saanud, et on kõverad (silmaga ei märka aga piisavalt)

Nigga · Postitus Postitas **Nigga** » 26 Juun 2006, 14:11

mx77 kirjutas:
Üldiselt kuumaga kõveraks läinud terasvaheketas läheb uuesti sirgeks ainult märjas unenäos, tegelikus elus mitte.
Tegelikult piisab ka mõnekümnendikuliset kooldumisest ja juba ei ole kontakt ketaste vahel ideaalne.

Üldiselt võib tõesti nii olla, aga mõned ajad tagasi muutus üks alumine ketas ikka silmnähtavalt kõveraks väikese leiutamise peale, et kiirenduseks sidur pehmemalt käima saada. Peale leiutise eemaldamist läks ketas peaaegu sirgeks tagasi ja mingisugust efekti see endaga kaasa ei toonud. Siniseks pole kettad samuti peale õige õli sissepanekut muutunud... Mobil1 5w50 on sees ja kettad ei lähe mitte kunagi siniseks.
<<0w50 õli oleks ideaalne, aga sellist pole kodumaalt saada.

mx77 · Postitus Postitas **mx77** » 26 Juun 2006, 15:05

0W-50 õli oleks kõige lollim valik, sest viskoossustõstva lisandi osakaal on liiga suur ja see polümeer ongi see, mis siduri libisema paneb peale selle, et kaotab veel mootorratta käigukastist läbi käies kiiresti oma omadused.

Nigga · Postitus Postitas **Nigga** » 26 Juun 2006, 16:10

Sina võid ju nii arvata, aga kiirendusratastele ei kehti päris samad reeglid nagu ringraja või tänavasõiduratastele.
Mina räägin õlist mis on isegi vähem kui 0W seepärast ka <<0W.
Kiirendusel kasutatakse HD sidurivedrusid, lockup või slider tüüpi sidureid. Sellistel siduritel ei ole libisemisega probleeme, küll aga kuumusega ja seetõttu ka 50 mitte 40.
Tavaline 40 õli läheb suurema koormuse juures paari stardiga keema.

mx77 · Postitus Postitas **mx77** » 26 Juun 2006, 16:13

Nigga kirjutas:Sina võid ju nii arvata, aga kiirendusratastele ei kehti päris samad reeglid nagu ringraja või tänavasõiduratastele.
Mina räägin õlist mis on isegi vähem kui 0W seepärast ka <<0W.
Kiirendusel kasutatakse HD sidurivedrusid, lockup või slider tüüpi sidureid. Sellistel siduritel ei ole libisemisega probleeme, küll aga kuumusega ja seetõttu ka 50 mitte 40.
Tavaline 40 õli läheb suurema koormuse juures paari stardiga keema.

Oot, aga seleta mulle ära, miks ta nii vedel õli peab olema?

Postitus Postitas **Piipz** » 26 Juun 2006, 17:14

Kas mitte 0w-60 ei ole <<0w-50 asemel. ma sellest viimasest pole kuulnudki. aga noh, kui keegi linki pritsib, siis miks ka mitte

Nigga · Postitus Postitas **Nigga** » 26 Juun 2006, 18:16

Kindlasti on olemas ka 60, sest see näitab ainult temperatuuritaluvust. On ka olema 0w30.
Kiirendusel peab õli olema vedel selleks, et saada kätte iga väiksemgi hobujõud. Kiirendusel on suured koormused kuid väga lühiajalised, seetõttu polegi paku õli vaja.

kala666 · Postitus Postitas **kala666** » 27 Juun 2006, 19:43

no loomulikult ei pannud ma sinna mingit autoõli,õli sai uus pandud täissünt, depoost võtsin.aga nüüd sain selle traadist splindi ka kätte ja üritan asja jälle kokku panna,teema järgmine:esimene ketas on selline suurema läbimõõduga ja sinna sisse käivad 2 siukest tsentreerimisrõngast millest üks on nagu vedruülesandega ketas(et see esimene kompott jääks sinna splinditaha surve alla)nüüd siis tahakski teada kas see surverõngas läheb sisse esimesena ja siis teine tsentreerimisrõngas peale edasi vaheketas ja splint, või läheb esimesena see tavaline tsentreerimisketas ja siis see nn vedruketas ja siis vaheketas ja splint!?

tramm66 · Postitus Postitas **tramm66** » 27 Juun 2006, 20:25

read the fucking manual

kala666 · Postitus Postitas **kala666** » 27 Juun 2006, 21:45

no pole seda fucking manuali, see konstruktorpilt ei näita seda

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

R1 sidur libiseb ja jääbki libisema vist????noKRT

R1 sidur libiseb ja jääbki libisema vist????noKRT

ise tegin