vibratsioon 4000 pöörde juures?

uuggu · Postitus Postitas **uuggu** » 13 Juun 2006, 19:33

tegin karpade synkroniseerimist uuel rattal ja ei pannud tähele kas ka ennem oli aga nyyd on õrn vibratsioon lenksus 4000 pöörde juures. muudel pööretel pole. alguses ei häirigi, aga pikemalt linnas rahulikult põristades hakkasid käed surisema. kogu aeg kihutada ka ei jõua.

karpad synkroonisin tyhikäigul. ainuke eripära oli see, et ühel karpal oli yks synkroniseerimise otsiku punn puudu ja see pütt sai kollektorisse lisaõhku, mis ka põhjustas vast esialgse gaasi pealejäämise anomaalia, mida enam pole - panin punni ette. enne seda tööd polnud linnas rahulikult kulgenud eriti ja ei oska nyyd hinnata kas vibra oli ka siis olemas.

peale vibra häirivaks saamist kontrollisin vaakumid veelkord yle. olid nagu ok. ratas liigub ka väga hästi.

ühesõnaga tahaks targemate nõu või arvamust, et mis viga ja äkki hoopis normaalne see.

ratas gsx-r750 1995a.

bash · Postitus Postitas **bash** » 13 Juun 2006, 22:14

Ma usun, et see võib täitsa normaalne nähtus olla, enamus tsiklitel on mingid pöörded, kus neil vibra on.

Kalapea · Postitus Postitas **Kalapea** » 13 Juun 2006, 22:17

Pinguta mootori kinnitus poldid,mutrid.Sinu kurvastuseks pean ütlema ,et varsti vajavad laagrid vahetust.

uuggu · Postitus Postitas **uuggu** » 13 Juun 2006, 23:26

mis laagrid? väntvõlli? kindel?

millal on see hetk kui peab vahetama, mis siis symptomiteks?

sang · Postitus Postitas **sang** » 14 Juun 2006, 11:39

Tee sünk ka sõidupööretel ehk siis nende pöörete juures, mida sõitmisel kõige rohkem kasutad. Tähtis on, et sa vaataksid sünkimise ajal nivoosid ühtlaste pöörete juures, mitte gaasi andes või lahti lastes, sel ajal nivood kõiguvad nagunii.

uuggu · Postitus Postitas **uuggu** » 14 Juun 2006, 13:22

ok, proovin siis 4000 juures üle mõõta.

aga oskab keegi öelda mis on yldised laagrite läbimineku symptomid, mis laagritest yldse dogfood rääkis ja kas saab neid kudagi testida miski meetodiga.

Equ · Postitus Postitas **Equ** » 15 Juun 2006, 10:12

Tre,

Ma ütlen, et ära pabista selle vibratsiooni pärast päris paljudel ratastel on sellised "kohad" sees. Üle kontrollima ikka peab sõlmpunktid. Samas sünkimine siin küll midagi ei muuda. Ja muidugi võib olla ka tehnilisi vigu mis seda põhjustavad. Kuigi ära sünkida võid karburaatorid ikkagi. Tavaliselt sõltuvad need kas mootori ehituse või väljalaske eripäradest. Ma ei kujuta ette mis V2 või V4 või veel hullem singli mehed tegema peaks kui nad enam vibrat ei tunneks

Aga näiteks enda rattalgi tuleb kuskil 4500-4600 rpm-i juures vibra sisse ja siis kaob kui pöörded tõusevad või langevad. Ja see ei ole esimene ratas millel mul niimoodi on olnud.

Edit: Ahjaa meenub, et kunagi oli ka imelik vibra sees rattal mis aegajalt tekkis ja siis kadus. Pärast peale rehvi vahetust asi kadus sootuks. Oli see nüüd uus rehv mis asja parandas või vahetatud esirattalaagrid mine tea.

Equ

Postitus Postitas **madone** » 15 Juun 2006, 10:27

Kuule mees ma kujutan ette, et sa sõidad sellega a`la padjapeal..

Tuli eile Saarlane mulle rääkima, et tema VFR nagu vibreerib mingite pöörete peal.. no jutt või asi krt võtaks

:D omal ratas käib nigu padi...

Siuksed vibra kiiksud löövad teile pähe lihtsalt liigsest motopedeismist ja lapiga nühkimise vajadusest, sõitke mõne spordikaga.. siis teate, mis on vibraator ise

See GSXR-i vibra on täiesti tavaline nähtus.. R seerja ratas ju.

uuggu · Postitus Postitas **uuggu** » 15 Juun 2006, 10:30

ok, siis ma enam 3. korda ei viitsi synkida, kuna minek tõesti pro. ja teisel korral keerasin gaasi ja hoidsin natuke ka seal 4000 juures ja oli suht ok. kuigi ma ei segullinud püsivalt 4000 peale pöördeid.

mul 1. ratas - eks see motopedendus ajapikku leebub. alguses ikka mure oma nunnu pärast

. ei ole veel arusaamasid ja kogemusi, et mis ok ning mis mitte. ja lapiga nyhkimise instinkt on tõesti suur, isegi enda mõistus imestab vahepeal:).

pigem kontrollin siis mootorikinnitused yle. ja kui ei kao vibra siis kiman kuni arusaadavalt ullemaks läheb. praegu on tegelikult tõesti vaevutuntav see värin. aga kuna asend kerega käte peal upakil, siis lõpuks võttis surina pihku sisse.

Postitus Postitas **madone** » 15 Juun 2006, 10:32

Kas sul originaal lenksu nupud on? "Bar ends?" Kui ei ole siis üks asi on juba seal, miks nii hästi vibra kätesse tunda annab!

Need rasked metall jurakad lenksu otstes ongi selle mõttega, et vibra nendesse kanduks.

Mootori kinnitustega ole ettevaatlik ja võta manual ligi sest seal on eriti tähtis, et kõik mm pealt klapiks ning kõik kinnitused oleks ettenähtud jõuga kinni keeratud - ilma jõuvõtmeta ära sinna kallale roni!!!!

uuggu · Postitus Postitas **uuggu** » 15 Juun 2006, 10:34

jurakad olemas, manuaal kah ning jõuvõti sõbralt saadaval.

Equ · Postitus Postitas **Equ** » 15 Juun 2006, 10:36

Tre,

uuggu kirjutas: pigem kontrollin siis mootorikinnitused yle. ja kui ei kao vibra siis kiman kuni arusaadavalt ullemaks läheb. praegu on tegelikult tõesti vaevutuntav see värin. aga kuna asend kerega käte peal upakil, siis lõpuks võttis surina pihku sisse.

Vaata kindluse mõttes üle jah. Ma arvan, et muretsed põhjuseta. Aga selle surina kohta. Vaata seal võib olla ka selline asi, et kuna käe ranne ei ole loomulikus asendis siis võib ta ära väsida või variant et sõidukinnas pigistab närvi kinni ja käsi hakkab surisema. Tavalised juhtumid mis paljudel ette tulnud. Maantesõidul ei tule seda väga ette, eriti kui kiirused suuremad, sest meie teedel käib niigi hüppamine sangas pluss lisaks suur tuul teeb oma töö. Aga linnas vaikselt sõites on käed kogu aeg ühes asendis ja võivad ära väsida. Mina näiteks teen vahel peale pikemat otsa kätele kerget mazaasi ja randmete juurest käeringe. Aitab alati

Equ

alambe · Postitus Postitas **alambe** » 15 Juun 2006, 10:36

käed on lihtsalt nõrgad:) autoga sõites ei pea ju oma nuudlitega pidevalt roolist kinni hoidma kõvasti

mul endal sama lugu, vahepeal liigutan lihtsalt ühtlase sõidu ajal sõrmi.

Postitus Postitas **Piipz** » 15 Juun 2006, 10:58

mul oli gixxefiga peale igat sõitu kätes selline elekter, et oleks võinud mingi pirni põlema panna.

417 · Postitus Postitas **417** » 15 Juun 2006, 11:14

ma hakkaks muretsema kui vibra poleks : 660 ja üks silinder

afs · Postitus Postitas **afs** » 15 Juun 2006, 11:16

See "Bar ends"-ide jutt nende mõjust värinale on küll ilmselt õige. Sest viimasel ajal olen ka hakanud lenksus tugevamat värinat tundma, niiet peale sõitu käed korralikult surisevad. Hiljuti said just oma GSX600F-il lenksuotsad ära vahetatud ja uued, mis polnud originaalid, olid ikka palju kergemad. Nüüd tekitab kiirusel 130 km/h kätesse päris korraliku värina. Üle ja alla selle jääb vähemaks, kuid on siiski tugevam kui varem.

AndrusFJR · Postitus Postitas **AndrusFJR** » 15 Juun 2006, 12:17

"Bar-ends"-ide jutt on vägagi õige, soovitaksin originaalide asemel paigaldada hoopis raskemad otsad ja vibra lenksus väheneb oluliselt. Neid saab osta aga miski treial teeb need otsad ka väga lihtsalt valmis.
Üks näpunäide veel - kui vahetada lenksuotsad ära, siis tuleb jälgida, et uus ots kinnituks vaid lenksu sees olevale kummipuksile. Kui ots mingil põhjusel poldiga vastu lenksu metallosa on tõmmatud, siis pole tast vibrasummutamisel midagi kasu.

uuggu · Postitus Postitas **uuggu** » 16 Juun 2006, 09:33

no nii. sõitsin siis vibratsioone jälgides sõbra 1100se gixxeriga. on kaks võimalust:
1. meie mõlema rattad vibreerivad, kuna see on normaalne;
2. meie mõlema rattad on ühtmoodi puru

1100sel on kyll resoneerivad pöörded tiba teised, aga nad on täitsa olemas.
ja saab ka täitsa nii sõita, et valdavalt vältida neid urisevaid kohti, harjutamise asi

kaldun uskuma 1. versiooni ja selle vibra remontimisega enne ei tegele, kui asi arusaadavalt hulleneb. huvipärast proovin mõnda tsiklit veel, kui õnnestub.

siiski suured tänud kõigile, kes võtsid vaevaks algajat tsiklisti tema foobiates nõustada.

tänud, uuggu

Postitus Postitas **madone** » 16 Juun 2006, 09:39

Lõpetuseks ütleks, et vähegi sportlikum ratas peabki vibreerima.. ega see sul padi pole!

Spordikad on mõeldud rämedalt kiiresti pöörde minema, ilgelt kiiresti sõitma, vastu pidama ka kõige jõhkramaid töötemperatuure, olema ülimalt kerged ja kõik see = üks suur vibratsioon.

Dillinger · Postitus Postitas **Dillinger** » 13 Juul 2006, 07:49

Igatahes, kui naine taha istub, siis pead ka maanteel sõitma 4000 pööretega. Sinu käed ei huvita sel ajal mitte kedagi.

matt · Postitus Postitas **matt** » 01 Aug 2006, 21:14

sai enne eraldi teema tehtud, aga panin siia alla.
aga...

enne kui mõtlen ratta "probleemi kui sellisega?" kuskil ette näidata, kuulan mis targemad kostavad. asi nii, et seal 4000-5000rpm kandis tuleb juba selline kergelt peopesasid kõditav vibra sisse. suht nagu 1-pütine ratas oleks (kuigi 1 ja 2 pütti on suht sarnased niiehknaa oma vibrade poolest), aga kas äkki on ajaga karpad vähe sünkroonist välja läinud, kui see asi üldse vibrat mõjutabki?! või mis võiks olla veel?

samas kui nüüd mõtlen, siis (vähemalt niikaua, kui ratas minu käes olnud on), on see ta nagu alati nii olnud. mine tea, äkki ma pirtsakamaks muutunud või kui korra r4-ga sõita saanud, siis tolle 'smooth feelingut' hindama hakanud ...kordan endale, et see pole r4 mootor niikaua, muigg

tänud

HELLRIDER · Postitus Postitas **HELLRIDER** » 01 Aug 2006, 22:09

Mul sama värk aga kätega ei tunne midagi jalgades on tunda 4 tuhande pöörde juures , masinaks CB500.

matt · Postitus Postitas **matt** » 01 Aug 2006, 23:02

nii aga sul on need mmm... metallnupud otsas käepidemetel?
sest mul ple, (ju eelmine omanik pani uued rutskad, aga pikemad, niiet neid metallnuppe enam otsa ei saanud panna) vb selles asi mul.. peaksin seda varianti korra proovima äkki, kui arvatakse et see aitab..
jalapegid nagu nii palju ei vibranud mälumööda.....

Hondarebel · Postitus Postitas **Hondarebel** » 01 Aug 2006, 23:29

Vibru...jajah väike vibru on ntx Guzzidel standardvarustuses. Kuskil mingis (Guzzi) testis jõuti järeldusele ,et 90 kmh on paras 4 käik ja 5 kiirusel 110 kmh... ja tõsi ta on: vibrat ongi vähem.

Tegelikult aitab parema käe surisema hakkamisele kaasa ntx see kui sõidutuul nahkjope õlavarre kohal kokku surub,et nagu väikesed verevarustuse häired pealekauba...kui mingit klaasi pole ees.

Huvitav kas lenks millel peal teine pulk mis siduri-pidurilinkide vahelt ühendab vibrab vähem? Või kui lenksu toru ntx betooni täis valada...eee või nu ok,makroflexi.

Hästi aitab ka peopesasuurune mõne sm paksune svammitükk gaasirutska ümber (kasutasin kroomrutskadega SuzukiSavagel)

Peeter aka Hondarebel

sokk · Postitus Postitas **sokk** » 02 Aug 2006, 00:44

Hondarebel kirjutas:Või kui lenksu toru ntx betooni täis valada...eee või nu ok,makroflexi.

Võid muidugi betooniga ka proovida kui himu on.

Silikoonijuttusid olen netist lugenud... (silikoonist siis lenksutorus, mitte kuskil ihuliikmetes

)

terv, sokk

sang · Postitus Postitas **sang** » 02 Aug 2006, 09:42

Või kui lenksu toru ntx betooni täis valada...eee või nu ok,makroflexi.

kuskilt ajakirjast kunagi lugesin, et vibra vastu pidavat hästi töötama lenksu haavlitega täitmine. Seal oli isegi ära toodud paras haavlite kogus ja soovitatav läbimõõt. Ise ei oska sellest asjast midag arvata, aga tundub, et lenksuvibra vastu töötab lenksu täitmine millegi raskemaga, mis vibra käes ei lagune (ehk siis betoon ei ole hea)

Suzu-poiss · Postitus Postitas **Suzu-poiss** » 09 Mär 2007, 15:58

Mul suzuki gsx750r 1996 a on sama jama, tetud pöörete peal on hullem vibra rattas sees, arvasin,et se on ebaloomulik aga tuleb välja,et se on loomulik.

Suzu-poiss · Postitus Postitas **Suzu-poiss** » 09 Mär 2007, 15:59

Mul suzuki gsx750r 1996 a on sama jama, teatud pöörete peal on hullem vibra rattas sees, arvasin,et se on ebaloomulik aga tuleb välja,et se on loomulik.

Oil-Cooled · Postitus Postitas **Oil-Cooled** » 09 Mär 2007, 16:02

kui karbussid ei ole sünkroniseeritud siis see tekitab suuremat vibratsiooni teatud pööretel.

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

vibratsioon 4000 pöörde juures?

vibratsioon 4000 pöörde juures?