Suzuki GS 500 E Tühikäik jukerdab

[Virx123]

Tervitused!
Äkki keegi tark inimene oskab aidata!
nimelt tühikäigul jupsib (sutsub ja jätab vahele üks silinder ja vahest jätab pöörded ka üles) spetsialist arvas,et on tehtud võimsamaks see karbuss aga ei ole sobivad tüüsid ja võib ka olla,et on ise karbussil need kolvid puuritud,nii et võivad olla kulunud ja seepärast jätab pöörded üles

Natsa nagu läheks asi paremaks siis kui toorest peale vean nõks,siis enam niiväga ei sutsu ,aga pöörded jäävad ikka mingil hetkel peale

Tasakaalustatud ja reguleeritud on ja karpad on sünkrooni ka aetud,vahetatud on ka küünlad...aga ei muutunud miskit paremaks

[pritsu]

Sõbral sama ratas ja just oli sarnane probleem. Pikka aega püüdis ise hakkama saada, aga ei midagi. Esmalt viis töökotta X, kus terve päev nikerdati tulutult. Siis viis töökotta Y (asub Tähetorni ja Kadaka ristis Tallinnas), kus lõpuks asi korda ka tehti. Konkreetsel rattal oli mingite tihenditega higi. Aga tema keerdkäigud näitasid lõpuks seda, et parem viia meistri kätte, kui ise jeblada.

[sang]

Kui pöörded jäävad üles gaasi lahti lastes, siis võib mootor kuskilt karpa kõrvalt õhku imeda. Selle testimiseks piserda WD40-t karpasid mootoriga ühendavate tihendite piirkonda. Kui mootor hakkab suitsema või sureb välja, siis on tihendid pekkis ja tuleb välja vahetada.

[Virx123]

vahetasin ära need tihendid mis karpa ja silindri vahel on ...ikka sutsub ja kui vean toorest peale siis enam ei sutsu ...mõistus otsas

[Heavykas]

kolm võimalust:
süütemoment paigast ära
sisselaske tihendid läbi
krpal doseernõela asend vale

[Equ]

Tre,

Üks alternatiiv mida tahetakse tihti unustada on nimelt see, et kui tegu on vanema rattaga võib ta lihtsalt "susla" olla juba e. rõngad/kolvid kulunud.
Tihti on olnud juhuseid kus just nimelt see põhjus ongi osutunud kõige lihtsamaks põhjuseks miks masin ei käi tühikäigul, ei hoia või jätab pöörded ülesse soojast peast.
Aga jah on palju teisi variante mida juba ülevalpool on tutvustatud.
Siiski põhiviga on ikkagi kas reguleerimata karburaatorid või mootor võtab kuskilt lisaõhku.

Edit: Meenub veel variante: kas õhupuhasti otsad on ilusasti karburaatorite otsas tihedalt, kas õhupuhasti üldse on töökorras (üldse sisu pole, või sisu umbes või krt teab mida veel)

Equ

[Virx123]

kes teab muidugi,kas need tihendid mis ma panin peavad(ostetud Motodepoost kasutatud kuigi ilma mõradeta )eks siis tuleb jälle katsetama hakata

[Tsikkelröövel]

Ei, aga minu poolt ka ikkagi küsimus juurde, et kui õhku saab õhupuhasti ja karburaatori vahelt, kas see ka kuidagi pööretele mõjub? Jawal näiteks ei mõju kuidagi, aga kuidas on neljapütase vaakumkarpadega isendiga?

[Stern]

Võta filter ära ja vaata mis tegema hakkab Sealt pole ainult nii tunda kui olekskarpa silindri vahelt

[Kalapea]

Tegu on lisaõhuga.Kui masin on 4T siis vaadata plokikaane tihend,karburaatori tihendid järgi, omal on näiteks lisaõhku saanud ka karburaatori peal asuva kaane vahelt.

[proton]

Kui pöörded jäävad üles gaasi lahti lastes, siis võib mootor kuskilt karpa kõrvalt õhku imeda. Selle testimiseks piserda WD40-t karpasid mootoriga ühendavate tihendite piirkonda. Kui mootor hakkab suitsema või sureb välja, siis on tihendid pekkis ja tuleb välja vahetada.

Kas selle proovimiseks kõlbab ainult WD40, või saab ka nt. CRC-ga katsetada?

[Raigo]

Tre,

Üks alternatiiv mida tahetakse tihti unustada on nimelt see, et kui tegu on vanema rattaga võib ta lihtsalt "susla" olla juba e. rõngad/kolvid kulunud.
Tihti on olnud juhuseid kus just nimelt see põhjus ongi osutunud kõige lihtsamaks põhjuseks miks masin ei käi tühikäigul, ei hoia või jätab pöörded ülesse soojast peast.
Aga jah on palju teisi variante mida juba ülevalpool on tutvustatud.
Siiski põhiviga on ikkagi kas reguleerimata karburaatorid või mootor võtab kuskilt lisaõhku.

Edit: Meenub veel variante: kas õhupuhasti otsad on ilusasti karburaatorite otsas tihedalt, kas õhupuhasti üldse on töökorras (üldse sisu pole, või sisu umbes või krt teab mida veel)

Equ

Ma nõustun Equ arvamusega.

Kuna kui mu gsx750f-l oli vana mootor peal,oli temal ka probleem sellega ,et foori all tuli pidevalt kohapealseid pöördeid kruttida. Kord üles,kord alla ,kuna masin lihtsalt ei hoidnud pöördeid.
Siis sai mindu kodanik Kauri juurde ,kellega me sünkroniseerisime karburaatorid ära ja panime raamatu järgi ujuki tasemed paika ja teevõi tina aga ratas ei jäänud käima. Lõppude lõpuks viskas plafooni peas viltu ja mõõtsime mootoris surved ära.Ning siis oli kõik selge surved täiesti erinevad ja alla miinimumi. Ps õli valamisest kolvile tõstis survet tublisti ,kuid miinimumi ikka täis ei saanud

Siiski soovitan sul häda pärast üle mõõta surved ja siis edasi mõelda.

tervates: raigo

[Virx123]

Ma ei taha uskuda et ta väga kohviveski on (98a)Nädalavahetusel sai natsa nokitsetud:P ja juhtus selline asi,kui sutsub,siis viskab sinna karpa ja silindri vahele ka sinise pahvaka...järelikult tõmbab ka õhku.Liigutasin natsa karpat ja probleem kadus u.2 tunniks töötas nagu kellavärk.Sõitsin u.2tundi linnas ja hakkas jälle lambist sutsuma ja pöördeid peale jätma.Pritsisin sinna seda WD40 aga see nagu esimene kord ei teinud midagi,ja kui eile õhtul proovisin uuesti piserdada,siis vedas pöörded kohapeal käies lambist üles.Vahetasin ka need lõdvikute klambrid omavahel ära,kuna tundus ,et üks pool nagu ei kinnita hästi ja kui käima lasin,siis tundus,et on probleem jälle lahendatud,aga eks näis.:)kui kauaks ...ah ja kui koha peal käib,siis tilgub sumpast kondentsi nii,et maa on märg,kuigi mootor juba soe?