Väntvõll

[Jaasus]

Kas loksuv keps, loksub vasakult paremale üsnagi ohtralt, täiesti põhja surud siis käib vastu väntvõlli, võib põhjustada/põhjustab kolvirõngaste purunemist?

[iff]

Kas loksuv keps, loksub vasakult paremale üsnagi ohtralt, täiesti põhja surud siis käib vastu väntvõlli, võib põhjustada/põhjustab kolvirõngaste purunemist?

kolvirõngaid purustab arvatavasti ovaalseks kulunud silinder

[Jaasus]

Mängib selles kaasa ka väntvõlli loks? Või võib mootori kokku laduda ilma et midagi paha juhtuks?

[mca15]

Proovi väntvõlli liigutada üles ja alla kui lõtk on sees siis keps läbi
Kepsu lõtku tõttu ei tohiks kolvirõngaid puruks ajada.
On ka teine võimalus, kui kepsu nõellaagri separaator on läbi, siis võib tulla õlitus avadest välja nõellaager mis lõhub kolvirõngad silindri ja kolvi.
Selle saad teada liigudades kepsu üles alla, osadel lähevad ka nõelaagrid sees risti.

[vashooder]

väntvõlli on kõigelihtsam nii kontrollida et:
võttad 1-e käega kepsusut kinni, ja lased vändal rippuda, siis lõõd otse kepsule peale ja kuulad ka teeb kolksu või mitte

[miilits]

Huvitav, kuidas Sa sellist "trikki" näiteks neljakepsulise väntvõlliga teed, pean silmas veel kahetaktilist mootorit.Minu mäletamist mööda oli eelmisel aastal Jõgeval selline Jawa olemas.

[Freaksmart]

Kas loksuv keps, loksub vasakult paremale üsnagi ohtralt, täiesti põhja surud siis käib vastu väntvõlli, võib põhjustada/põhjustab kolvirõngaste purunemist?

Sõltub mis väntvõlist juttu on. Näiteks jawal paremalt vasakule keps liigub täitsa vabalt ligi 1cm ning see peab nii olema. Üles-alla lõksu aga ei tohiks vast ühelgi olla.

[Jaasus]

Jutt käib Iz Planeta 5-st

[poison]

küljelt küljele loks isegi peab pisut olema, aga aseta vänt nö ÜSS seisu ja vat siis ei tohi mingit üles-alla loksu olla...nu väike tõks ehk...aga see pole enam pikalt eluloom...oleneb muidugi kui pöördesse ajada

[Tsikkelröövel]

No üles-alla ei tohi ikka üldse mingit tõksu olla, siis on asi ikka väga pees juba.

[argo_1974]

Kui keps käib vastu põske, on asi omadega õhtal.

Veits teooriat:
Minimaalset radiaallõtku kepsu alumises peas arvestatakse üldjuhul: sõrme läbimõõt x 10 astmes -3.
Maksimaalset üldjuhul: minimaalne x 1,3
Võistlusmootoritel mõlemad arvud x 2.
Vene mootoritel olid valmistamise tolerantsidest tingitud muidugi suuremad lõtkud.
Täielikult kulunuks loetakse asi siis, kui lõtk on 2,5-kordistunud.

Kui teemaalgatajal natuke matemaatilist taipu on (eeldan mõõteriistade puudumist), siis saab ehk kepsu ülemise pea külglõtkust alumise pea radiaallõtku välja arvutada.

[Tsikkelröövel]

No vanal Jawal on ikka keps külgsuunas käinud kui tallesaba, niikaua, kui mäletan. Ja õhtal pole ta veel kaugeltki. Ametlik ressurss on väntvõllil üldse 50 000, aga mingi 20-30 000 tagant otsalaagreid ja üks kord ka keskmise laagri vahetamisega olen üle 100 000 läbi aurutanud. Kepsulaagrid igal juhul veel käivad. Asi on siiski hoolduses ja mõistlikult tehtud remondis kinni (st 1 Ära remondi seda, mis pole katki, 2) Kasutage remondikäsiraamatut isegi, kui kõik tundub arusaadav - sageli tegelikult ikkagi pole.)
4-taktilistega kogemus õhuke (v.a. vene automootorid), putitan alles esimest ja siinkohal veel sõna ei võta, et mitte loll välja paista.