Prooviks siis enne katse-eksitus meetodite rakendamist nõu küsida :

600 ccm singel ja Mikuni 40 karburaator. Tühikäigul töötab ilusti, gaasi andes mingeid auke ei ole, sõites kiirendab ilusti, ei katku, jne ehk nagu oleks kõik korras, AGA....

Kurvilisel teel ( tegelikult sirgel ka, aga seal sõidustiil teine lihtsalt ja viga "ei löö välja") ilmneb selline kummaline viga : peale mootoriga pidurdamist , just siis kui tekkib soov kergelt kiirendada, tekib mootori veos " auk". Ehk siis kerge kiirendamise asemel ei tule mõned hetked mitte midagi. Kõik toimib ilusti ja auguvabalt kui gaasi anda julgemalt, ent just selline tihti vajalik kerge vedu peale mootoriga pidurdamist on probleemne. Reguleerimisvõimalused : tühikäigu õhukruvi, nõel, ujuk. Kogu lugu


Any ideas? Liiga lihtne et viga üles leida ??

PS. Loomulikult on karburaator algosadeks võetud, puhastatud karburaatori puhastamise kemikaaliga ja suruõhuga jms. ning hoolikalt kokku tagasi lapitud ning manuali järgi seatud.

Endal sarnane mure, mitte küll täpselt aga:
Nimelt kui järsult pidurdada nt foori ees, nii et seisma jääda, siis kipub välja surema.
Selline tunne nagu teatud asendis ei saaks bensu kätte. Vahet pole kas paak on bensu täis või tühi.
Kas viga karbussides?
Rattaks GSX600F

spinna kirjutas:

Kurvilisel teel ( tegelikult sirgel ka, aga seal sõidustiil teine lihtsalt ja viga "ei löö välja") ilmneb selline kummaline viga : peale mootoriga pidurdamist , just siis kui tekkib soov kergelt kiirendada, tekib mootori veos " auk". Ehk siis kerge kiirendamise asemel ei tule mõned hetked mitte midagi. Kõik toimib ilusti ja auguvabalt kui gaasi anda julgemalt, ent just selline tihti vajalik kerge vedu peale mootoriga pidurdamist on probleemne.

selline mulje jääb, et kiirenduspump taolise kiirendamise puhul lihtsalt ei rakendu.

Kas see Mikuni on membraaniga karpa? Kas tühikäigu pöörded ei ole liiga aeglaseks reguleeritud? Tündub, et ei suuda sujuvalt üle minna tühikäigupööretelt vähe lahti siibriga olekusse väikse koormuse all. Soovitaks keerata siibrit kruvist natuke rohkem lahti ja võiks katsetada ka pool pööret segukruvist rikkamaks. Õhufilter on ju puhas loomulikult.
Proovi, ja kui ei aita keera samasse kohta tagasi.

Õhufilter saab igal hooajal mitu pesu ja õlitamist. Tegelikult on sellele elemendile alles teine hooaeg minekul. Tühikäiku olen proovinud reguleerida kõrgemaks, aga ei mingit muutust selles osas.
Mis pidurdamisel väljasuremist puudutab, siis minu ratta puhul on see lugu ühel korral esinenud ja selle vastu aitas karburaatori puhastamine.
Kiirenduspump...hmm...mulle jäi mulje, et sellel karpal seda ei olegi, uurin õhtul, ehk siin olengi mööda lasknud
Karburaator on : Mikuni SE BST 40-217C


Mikuni BST 40 peaks ka KTM vist kasutama ( 640 LC4 , duke 2 )

kontrolli ujuki taset ja ujuki nõelklapi pidamist, mul oli kunagi sarnane teema, ebatasasel või kurvilisel teel sai karpasse rohkem bensu kui ette nähtud ja sellest tingitud rikas segu pani mootori 'böö' tegema.

cl

cl kirjutas:

ujuki nõelklapi pidamist

See kahtlus on mul paaril korral olnud küll. Mingit selgelt tuvastatvat viga ei leidnud, aga ehk on tõesti nii, et vibraga hakkab pisut jamama...

Vaakummembraaniga karpadel on üks viga veel, mis endurode juures olla välja tulnud. Nimelt, kuna vaakum hoiab siibrit lahti ja hüppest maandudes gravitatsioon seda hooga allapoole kisub, siis surigi mootor välja maandumisel vahest. Sestap "head" rattad ikka tavalise otse trossiga seotud siibriga kipuvad olema.
Kas järsul pidurdamisel sama asi ei või põhjuseks olla? Kuigi terve mõistus ütleb et bike mootori karpad on sellises asendis, et pidurdades surutakse karpat pigem ettesuunas, kui alla .. a mine võta kinni. Lihtsalt selline info jäi silma kunagi kuskilt ajakirjast.

Teoreetiliselt ei tohiks siibri alla kukutamine mootorit täiesti välja suretada. Tühikäigudüüs on ju peale siibrit ja ongi ette nähtud kinnise siibriga töötamiseks. Muidugi kui siiber nii alla kolksatab, et mootor enam õhku ka ei saa, siis on tõesti seiskumine vältimatu. Aga nii kõva laksu võib ehk ainult hüppest saada, pelga pidurdamisega oleks nagu liiga nõrgad jõud.

huvitaks mindiki sama probleem, kui kõvasti pidurdan linna vahel, siis sureb mootor välja, tühikäik ilusti reguleeritud ettenähtud 1500 rpm-i peale, segukruvi olen ka katsetanud reguleerida, tulemusi pole andnud.

Lahenduseks siis kasutan peale mootoriga pidurdamist sidur kähku pihku ja nati gaasi juurde, alati jah ei jõua seda teha.

tegu minul siis ka enduuroga 650cc ja mikuni karpa.

Ma ei teadnud ,te tsiklitel on olemas kiirendus pump
Vot tean ,et see on mõndadel harley'idel.....aga muudel masinatel ka veel
Olen ikka väga palju kordi maha võtnud enda vanal tsiklil karpasi maha ja ei oleks nagu märganud seal mõnda kiirendus pumpa...ometi on tegu R klassi tsikliga kus oleks siuke asi ju täitsa hea pluss ....või mis ?

bezdomn6i kirjutas:

selline mulje jääb, et kiirenduspump taolise kiirendamise puhul lihtsalt ei rakendu.

korke kirjutas:

Ma ei teadnud ,te tsiklitel on olemas kiirendus pump
Vot tean ,et see on mõndadel harley'idel.....aga muudel masinatel ka veel
Olen ikka väga palju kordi maha võtnud enda vanal tsiklil karpasi maha ja ei oleks nagu märganud seal mõnda kiirendus pumpa...ometi on tegu R klassi tsikliga kus oleks siuke asi ju täitsa hea pluss ....või mis ?

Enamus normaalseid enduurokaid on kiirenduspumbaga. Mikuni, Keihin jne.
Eks kui ma om aDellorto PHM40 olen pumbaga mikuni vastu vahetanud, saan vahe teada.
Biked äkki elavad niipalju ülemises otsas, et kiirenduspump ei annaks enam miskit juurde.

Toon 2 näidet, järeldused tehke ise.

Masin: KTM LC4 620, Dellorto PHM40 silindersiibriga.

Vahetades tühikäigudüüsi jämedamaks, oli tühikäigu reguleerimine väga raske ning täpne tegevus. Ühele poole rohkem keerates suri järsul pöörete tõstmisel välja, teisele poole keerates jällegi kiirendas lahjemini (kuid tyhikäik oli siidisem)
Kompromissseades oli sõita ok, kuid näiteks Stoppie tegemisel ja järsul siduriga aeglustamisel sureb mootor välja.

Näide2:
Täiesti töötaval masinal avati õhufiltri korpus. Selle tagajärjel sooja mootoriga kiirendades "hakkis" ning alles pöördes hakkas käima. Mootorpidurdusel aga oli kõva "backfire".

Härrased tsiklimehed, kuigi ütlen ausalt, et sellise karburaatoriga pole pistmist olnud, kuid mõningatega küll. Ei tohiks ära unustada, et meie kallil kodumaal töötavad bensiinijaamade asemel tihti "keemiakombinaadid", st. kütuse kvaliteet on tihti alla igasugust arvestust näit: võsalõikajad ja saed ei taha töötada 95 bensiiniga, bensiin aurab kütusepaagist kannis hästi, bensiin võib minna tihti vibra tõttu "vahtu", hullemad variandid on neist sulatanud mõningate karburaatorite plast detaile - kõik see viitab asjaolule, et bensiinis on lahustisarnast ollust.
Kui saate kuskilt korralikku bensiini, proovige, kas siis on sellist jama.

Tan121 kirjutas:

Endal sarnane mure, mitte küll täpselt aga:
Nimelt kui järsult pidurdada nt foori ees, nii et seisma jääda, siis kipub välja surema.
Selline tunne nagu teatud asendis ei saaks bensu kätte. Vahet pole kas paak on bensu täis või tühi.
Kas viga karbussides?
Rattaks GSX600F

Käisin just ise "kadalipu" läbi... ei hakka siin mingeid firmade nimesid nimetama aga ei maksa arvata, et kui uhke koht, et siis midagi ka teatakse.... pigem vastupidi või siis lihtsalt ei viitsita naca vanema rattaga tegeleda/jännata.
Probleemiks oli kirendus ja seda just siis kui rohkem keerata... nagu tõmbaks kinni ja tühikäik oli ka na nutune,
kui tegid kohapeal rutskaga vähe järsema liigutuse siis kippus väljasurema.... no siis pakuti igasugu versioone igasugu kohtades....
lõpuks läksin Paldiski maantee motokeskusesse kus asi 3 tunni ja pisikese raha eest korda tehti.
http://www.motokeskus.ee/et/kontakt
Nimelt olid eelnevad "proffid" jätnud kahesilmavahele, et õhufiltrid peaaegu lahti karpa küljest... need originaalkinnitused on sellised vedelad, et vajavad suurt hoolt kui neid tagasi panna. Ja siis oh imet... kuigi olid mitmed mehed väitnud, et ei mingeid piirajaid ei ole olid "selkad" siiski sisselaskes olemas.
Ja kui segukruvi ka veel paikka keerata (kinnisest asendist 1.5 pööret lahti(tehase asend) ja siis veel pool pööret, et klapiks meie suusakliimaga).
No igatahes pärast seda oli tunne, et oleks nagu uue ratta ostnud...
Ja kui keegi tahab ise nuputada ja putitada siis vaadake sellist lehte:
http://www.factorypro.com/tech/carbtune ... gines.html

Niisiis! Praeguseks on läbi pimeda juhuse selgunud tõsiasi, et ikkagi ujuki nõelklapp ei pea korralikult. Leke on väike ja seetõttu sõitu ei häiri rohkem kui eelpoolmainitud sümptomite teke. Asi tuli välja sedaviisi, et poeg olevat unustanud süüte sisse mõneks ajaks ja siis märganudki, et karpa ülevoolust tuleb bensiini...

Sellega siis võib tõenäoliselt seostada veel järgmisi sümptomeid : külmalt on tühikäik veatu, soojalt on õrnalt ebaühtlane. Külmalt on minek jõulisem kui soojalt. Käivitamine nõuab tühikäigupöörete üsna täpselt paigas olemist ja gaasi keerata ei tohi. Kütusekulu on suure võitu. Sumpsist lööb ägedamal gaasitamisel musta. Mootoriga pidurdamisel on sumpsis kuulda uhket müdinat.

Probleemiks kipub nüüd tulema see, et kustkohast küll sellele karpale varuosi saada. Mul ei ole isegi netist õnnestunud samasuguse seadme otsa komistada, rääkimata varuosadest. Kui keegi juhtumisi head vihjet teab, siis võtan tänulikult vastu...

Kõigepealt võiks küsida margi esindusest, et teada saada hind ja saadavus, siis edasi juba netist. Üks võimalik koht siin:
http://www.denniskirk.com/jsp/product_c ... &brand=488

mina arvan kll et sul saab masin natuke palju peale....
sest kui s]idad ja lased gaasi maha siis lihtsalt kakkub küttet ja õhku eriti mitte
ja lihtsalt gaasi andes ei hakka kohe momentselt põletama





see on vähemlt minu arvamus

spinna kirjutas:

...
Sellega siis võib tõenäoliselt seostada veel järgmisi sümptomeid : külmalt on tühikäik veatu, soojalt on õrnalt ebaühtlane. Külmalt on minek jõulisem kui soojalt. Käivitamine nõuab tühikäigupöörete üsna täpselt paigas olemist ja gaasi keerata ei tohi. Kütusekulu on suure võitu. Sumpsist lööb ägedamal gaasitamisel musta. Mootoriga pidurdamisel on sumpsis kuulda uhket müdinat.
...

Leidsin selle vana postituse ja tahaks uurida, et mis moodi see mure sai siis lõpuks lahendatud? Omal hetkel samade sümptomitega ratas.

http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=1 ... i&start=20

Ehk on selles teemas midagi abiks!