Mure JAWA-ga

[eintz]

Tere,

mure siis selline, sügisel sai ostetud väga hea hinnaga dokumentidega JAWA 638. Läbisõit on ka suht väike ja üldse muidu hästi hoitud.

Tegin värvitööd ära ja panin tsikli kokku.

Aga mootor ei taha korralikult tööle hakata. Olen puhastanud kraani/karbussi/kontaktivahed, vahetanud küünlad ja süütepoolid (sest just enne seda kui mina selle tsikli sain olid miskid udupead suutnud mõlemad süütepoolid lõhki lasta!?)

Külmalt läheb käima peale mõningast tagumist.
Soojast peast läheb ka enam vähem käima. Aga pöördeid üles ei võta, tühikäigul vahest töötab normaalselt, vahest jupsib. Vahel annad kaasi ja töötab nagu päris, teinekord sureb kätte ära kui kaasi puutud.

üks sumnuti tossab ka kuidagi palju, teine on vaiksem.

Mis viga võiks olla?

Vana/lahja/kahtlane bensiin, vana bensiin (lollist peast sai jäetud) + uus!?
seoses süütepoolide lõhkemisega kärsatati seal veel midagi olulist läbi!?

Keegi ehk oskab nõu anda !?

[tomper]

kõige esimese asjana peaksid süüte paika timmima, ja see järel sättima karbussi tühikäigukruvi nii, et kui gaasi annad, siis auku sisse ei jääks.

[eintz]

kõige esimese asjana peaksid süüte paika timmima, ja see järel sättima karbussi tühikäigukruvi nii, et kui gaasi annad, siis auku sisse ei jääks.

oq, aga on kuskil korralik õpetus kuidas seda teha?

[tomper]

selle jaoks on olemas süütekell, mille pead kelleltki hankima. kellel on see kell olemas, see oskab sind kindlasti ka õpetada. ma ise olen ainult ühe korra pealt näinud, kuidas seda tehakse, sõber tegi seda minu jawa kallal. üks soovitus veel: pane paagi kraani ja karbussi vahele bensu filter igaks petteks.

[tomper]

ja külmalt käivitades tee nii: tõmba külmkäivitusklapp välja, anna ilma süüteta 3-4 lööki ette, siis pane süüde sisse ja peaks laksust käima minema.

[eintz]

ja külmalt käivitades tee nii: tõmba külmkäivitusklapp välja, anna ilma süüteta 3-4 lööki ette, siis pane süüde sisse ja peaks laksust käima minema.

nii ma teengi, aga enne kui käima läheb tuleb vähemalt 20 laksu lüüa

[tomper]

see on pisut palju jah siis sa vist ei pääse sellest regullimisest, aga ma usun, et ehk siin foorumis keegi, kes suudab sind aidata. teine variant on abi paluda moto poodidest (näiteks depoo või kloostrimetsa vms).
Hiiumaal saaks ehk kokkuleppele selle vennaga, kes minu ratast regullis, aga ....

edu!

[sang]

sul vist üks pütt ei peksa korralikult? kõigepealt võta küünlad maha, vaata, mis värvi küünlad on. peaksid olema mõlemad ühesuguselt kohvipruunid. kui hele, siis segu lahja, kui must, siis segu rikas, kui märg, siis ei tööta/töötab juhuslikult, kui põlend õlisodiga koos, siis põleb juhuslikult. teine meetod püttide töö tsekkimiseks on pärast lühikest mootori töötamist proovida leegikate temperatuuri käega, see peaks olema võrdselt krdi tuline mõlemal. vt ka küünalde sädevahesid, kui on vanad küünlad (osadel arvamustel tuleb iga aasta küünlaid vahetada), viska üle õla ja osta uued-korralikud, ntx NGK (bensujaamades laialt pakutavatest championitest on soovitatud eemale hoida, ei oska ise kommenteerida).

kui kõige eelnevaga ok, siis süüde/kontaktivahed paika. ei pea selleks just süütekell olema, rahuldaval tasemel saab teha kasvõi pulgaga, millele üss ja eelsüütenurga märgid peale oled märkinud või nihkkaliiber, millel sügavuse mõõtmise pulk kah küljes. esimestel kordadel ei taha see süüte õigekspanemine hästi õnnestuda, kui korralikult ei käi/ei käivitu, siis proovi uuesti.

siis toitesüsteem. kas karbuss on tihedalt silindrite küljes, sealt õhku ei ime? kas karbuss on sodist puhas, ujukinõel kulumata? segukruvi õige asend on (olenevalt koolkonnast vist?) kas 1,5 või 2,5 pööret tagasi kõige kinnisemast asendist. kui segu on liiga lahja või liiga rikas, siis keera kruvi vastavalt lahti või kokkupoole, kui sellest ei piisa, langeta/tõsta nõela. millises olukorras on bensutoru, kraan ja kraani küljes paagi sees asuv filter ning õhufilter?

aga täiesti võimalik on ka, et keegi on karteripooled lahti kangutanud ja siis uuesti ebatihedalt kokku pannud. sel juhul imeb kuskilt vahelt õhku sisse=>võta pooled lahti ja korralik tihendus vahele (pole ise teind, ei tea, kuidas oleks kõige parem).


sang@mõned meeldivad ajad jaffi seltskonnas veetnud


PS täiesti vinks-vonks 634 müügis

[Siller]

karbussis või siis selles süütes.

[sang]

lugesin veelkord su kirja läbi:)

vana bens viska välja ja pane uus sisse, enne seda aga soovitaks karbussi läbi pesta.

üldiselt, kui süütesüsteemis on mingi jupstükk nässus (et mitte öelda p.....s), ei lähe mootor üldse käima. sul tundub olema toiteviga (see, et rutskat keerates kohe välja sureb soojalt jms). aga igaks juhuks vaata süüde kah veelkord üle.

tühikäiku on mõtet regullida siis, kui segukruvi juba paigas, keerad tühikäigukruvist pöördeid järjest maha kuni leiad kõige aeglasemad pöörded, kus mootor veel ühtlaselt töötab.

aga kui sul mootor tühikäigul tuksub, kas siis teeb seda ühtlaselt või peksab üht pütti rohkem või tsikkel vibrab rõvedalt palju?

vt üle ka pisiasjad, mul näiteks minestas jaff ükskord seepärast sõidu pealt ära, et ujukikambri kaane üks polt oli lahti põrunud.

[eintz]

hmm, tääh sang, sain kohe jupi maad targemaks

kui tühikäigul töötab, siis tundub, et üks pütt loob rohkem kui teine ja mootor ei tööta ühtlaselt.

teine asi on sellega, et kuidas sellel jaffil karbuss õigesti maha võtta? ilge n..s on seda sealt vahelt kätte saada. Praegu olen nii võtnud, et olen selle karbussi kinnituse lihtsalt kummitihendi pealt maha tõmmanud ja siis saan kuidagi karpa ka kätte.

palju seda segukruvi siis ikkagi keerata tuleb, 1,5 või 2,5 ringi!?
Praegu tundus nii, et kui mootor juba käib ja siis segukruvi kinni keerata hakkas nagu natuke paremini tööle.

Küünlad on mustad, natuke märjad (selline õli löga, mitte bensiin).
Küünlaid olen vahetanud, kui see efekti ei andnud.

Seda nõela mis segusiibri sees on (ei tea kuda seda täpselt nimetatakse) tõstin ka ühe astme võrra ülespoole, kuid ei midagi.

Proovin täna veel mõnda nippi ja siis vaatan mis juhtub

[tomper]

siiski tundub mulle, et ebaühtlane töö on tingitud süütest.

nii see karpa maha käibki (loe: mina sain samamoodi). tagasi on hullem panna.

minu meelest oli 1,5 pööret.

bensu võiksid ära vahetada küll ja isegi paaki pisut loputada.

jõudu

[laurikaks]

Seda nõela mis segusiibri sees on (ei tea kuda seda täpselt nimetatakse) tõstin ka ühe astme võrra ülespoole, kuid ei midagi.

kui küünlad on mustad ja märjad, siis jookseb liigapalju bensu sisse ja peab mumeelest madalamale laskma selle nõela? või ei ole tegemist selle nõelaga mis tõuseb kui gaasi keerata?

[spinna]

see suitsemise jutt on kah selline kahtlane....
Kui kütust ise liiga õliseks ei ole teinud ( 1:50 le oli vist jawa) siis on ehk põhjust oletada karteripoolte ebatihedust või vändalaagrite kulumust. Suitsema hakkab siis käigukastist pihkuv õli ja käivitusraskused on ebatiheduse pärast.
Kontrolli igaks juhuks käigukasti õli taset. Kui see on madal, või oled pidanud seda juurde valama, siis on selge. Karburaatoriprobleemid on jah ilmselt pigem reguleerimisest. Tööde kohustuslik järjekord oleks siis : mootor tihedaks -> süüde tip-top paika -> karburaatori regull. Vähemalt 634 peab käivituma ilma igasuguse ettelöömiseta, ja rahuliku jalavajutuse abil, mitte peksmisega, kui on nö igapäevakasutuses. 638 kohta ei julge sõna võtta.

[eintz]

Kontrolli igaks juhuks käigukasti õli taset. Kui see on madal, või oled pidanud seda juurde valama, siis on selge.

ei ole sed puutunud, ehk ongi liiga vähe, kas see siis põhjustab suitsemise?


oq, aga nüüd veel paar küsimust enne kui õhtul mässama hakkan:

1. on JAWAl küttesegu vahekord 1:50?
2. kuidas see käigukasti õli taseme kontrollimine käib, tean, et IZ-il on miski kruvi mis tuleb lahti keerata ja kui õli pealt juurde kallata ja sealt alumisest kruvi august hakkab välja ajama, siis on norm.

[stretch]

Kumb silinder sul rohkem suitseb? Kui suitseb vasakpoolne siis on vända simmer(id) läbi. Kui küünlad on õlised siis peaks segunõela just allapoole laskma.

[sang]

hmm

proovi segukruvi keerata 1,5 pööret ja pane süüde uuesti õigeks. vaata, mis juhtub küünalde värviga.

puhasta igaks juhuks süütekontaktid peene liivapaberiga ära. võid katsetada kondekate vahetamist.

samahästi võib viga olla vanades küünlajuhetes-piipudes (kui eelmine omanik suutis süütepoolid ära küpsetada, siis võib ka ülejäänud kõrgepingeahel vigane olla).

kõige mõttekam oleks seda vahetamise asja teha korralikult töötava doonor-jaffi abil: võtad töötava jupi, tõstad oma tsiklile ümber ja vaatad, kas midagi läheb paremaks.

aga üldiselt kipub jaff olema küllaltki pirtsakas preili: kui midagi viga, siis ta kohe ütleb seda, aga samas ei saa kohe üldse aru, kus viga peitub.

[spinna]

Kui käigukastist õli ära kaob, siis ehk lekib vändakambrisse ja sealt läheb silindrisse põletamisele, mille käigus tekkibki sinine suits.

Käigukasti külje peal on kork/polt, tase peab olema selline, sealt hakkab kohekohe välja ajama. Ratas peab seejuures muidugi rõhtsalt olema.

[eintz]

Kumb silinder sul rohkem suitseb? Kui suitseb vasakpoolne siis on vända simmer(id) läbi. Kui küünlad on õlised siis peaks segunõela just allapoole laskma.

suiceb just parempoolne, mis ühtlasi ka paremini töötab...
vasak lihtsalt lärtsub madalatel pööretel, kaasi andes hakkab norm tööle


kui segunõel kõige alumises asendis oli, siis ka määris küünlaid

[Freaksmart]

Tere,

mure siis selline, sügisel sai ostetud väga hea hinnaga dokumentidega JAWA 638. Läbisõit on ka suht väike ja üldse muidu hästi hoitud.

Tegin värvitööd ära ja panin tsikli kokku. !?

Kas ise ka lugesid mida kirjutasid??!!!! "...hästi hoitud ja läbisõit väga väike ja hind ka norm...".... Mõtle nüüd peaga, kas saab olla hästi hoitud tsikkel väikese läbisõiduga sellises korras, et vajab värvimist?!

Aga see siis selleks...

638 jawal peab bensiini segama 1:40. see 100% kindel. Mul originaalne kasutus juhend, seal see kirjas.

[eintz]

Kas ise ka lugesid mida kirjutasid??!!!! "...hästi hoitud ja läbisõit väga väike ja hind ka norm...".... Mõtle nüüd peaga, kas saab olla hästi hoitud tsikkel väikese läbisõiduga sellises korras, et vajab värvimist?!

kusjuures lugesin küll mida kirjutasin

lugu siis selline, et tsikkel oli enne Väga heas korras, nagu uus. Kahjuks sõitis esimene omanik selle kõveraks, siis tõsteti tsiklile uus esihark, küljeplekid ja paak. Mootor ja kõik muu töötas laitmatult, ainult plekid vajasid värvimist. Seejärel said miskid kollanokad tsiklivennad selle paariks päevaks enda käsutusse (nemad selle tsikli ära restsisidki). Peale seda ostsin mina tsikli õigelt omanikult ja hakkasin teda üles ehitama, ja nüüd olengi nii kaugel, et vaja asi korralikult käima panna, et saaks soojadest kevadilmadest 101% võtta

[Rallimies Minskiga]

kõige ennem ikka ikka süüdepaika ja siis mootor ikka ilusti korda

[tomm]

Kus linnas see Jawa asub ?

[eintz]

ei olegi linnas, tallinna lähedal (40km)


tuled paned käima?

[tomm]

tegelt ,kui sa oleksid linnas siis poleks probleemi ,oleksin platsis

[eintz]

kui nüüd tõesti mingi ime juhtub ja selle looma homseks käima saab, siis olen reedel bikersis kohal nagu 5 kopikat, aga kahjuks üldiselt imesid ei juhtu...

[hevimees]

enne kui süüdet seadma hakkad kontrolli vända laagreid .proovi loksutada rootori otsast kui loksub siis pole mõtet süüdet seada siis laagreid enne vaja vahetada.mul oli selline kogemus viimati kui minu juurde tuli noorhärra keila lähedalt et pane käima süüde jne.mul kell olemas.kus asub jawa?

[eintz]

ma ka siis peaaegu nagu keila lähedal (15km vist)

kuigi ei usu, et vändalaagrid ,

ise ikkagi arvan, et karbussis on miski kotermann sees, eks täna õhtul proovin kui jõuan

[eintz]

niih, sai proovitud nii ja naa, lõpuks võtsin teise tooriku pealt karbussi ja volia, saingi sõitma selle pilli

nüüd järgmised mured mis lahendamist tahavad:

1. kohalt võttes sidurit vaikselt lahti laskes see kuidagi imelikult hakib!? sõidupealt ilma sidurihooba puutumata saab käike ilusti vahetada

2. minekut nagu on, aga iga käigu lõpp on nagu kadunud, vahetad käiku ja jälle läheb, aga kahjuks peale neljandat enam ei tule midagi

3. suutsin miskit moodi ühe generaatori harja ära murda, võtsin doonor tsiklilt mõlemad harjad, välimuselt täica korralikud, aga laadimist ei ole, harja otsad on ilusti kumerad ja puha.

Ja kuna laadmine puudus oli vaja ikkagi sõita, siis nüüd on aku ka tühi :(

ehk teab keegi rohtu minu(loe: tsikli) muredele!?

[hevimees]

tere see et sidur rapsib on küll tuttav aga rohtu ei mäleta. aga harja vahetuse või purunemise käigus on kõige tüüpilisem lohakus mis tehakse jawa puhul et rootori traat mis läheb harjapesa ligidalt harja lamelli külge on pooleks võta staator maha siis näed.ja käigu lõppu ei ole ilmselt seepärast et aku ei jõua toita ilma generaatorita elektrisüsteemi