Silindri puurimine

R.R.R · Postitus Postitas **R.R.R** » 02 Apr 2006, 09:26

Nimelt sõidan speedfight2-ga(50ccm) rollu on 5 aastat vana, küsimus selles, et ka on võimalik 50-st 65-seks puurida ja kui on kas tasub ära?
Hetkel on mul silindri surve 4,3 atti kas see on normaalne, olén kuulnud et tegelikult peaks surve kusagile 11-13 atini jääma

, et kui puurida ei tea kas surve tõuseb?

xzburnoutzx · Postitus Postitas **xzburnoutzx** » 02 Apr 2006, 09:42

Vaheta endal rõngad ära, või kui kolb on väga kulunud siis see ka ja kõik on korras. Ülepuuritud silindrid ei pea pooltki nii kaua vastu kui uus 70ccm silinder ning sellel erilist mõtet pole, sest 70ccmi kolb maksab nii 800.-

Raul90 · Postitus Postitas **Raul90** » 02 Apr 2006, 09:58

Ma tean, et silindreid puuritakse remondi jaoks mingi paar korda kui vaja, aga seda et keegi kuupide tõstmise eesmärgil seda teeb see on minu jaoks küll uudis.

Muidu endal sama asi präegu, silinder on üpriski kulunud. Kas saab nii, et peale puurimist panekisn ainult natukse suuremad rõngad peale, või peaks ikka kolvi ka ära vahetama?

hevylboy · Postitus Postitas **hevylboy** » 02 Apr 2006, 10:03

Raul ma arvan, et pole mõtet

, sest kompresioon jääb sitemaks või mis?

xzburnoutzx · Postitus Postitas **xzburnoutzx** » 02 Apr 2006, 10:36

Raul90 kirjutas:Ma tean, et silindreid puuritakse remondi jaoks mingi paar korda kui vaja, aga seda et keegi kuupide tõstmise eesmärgil seda teeb see on minu jaoks küll uudis.

Muidu endal sama asi präegu, silinder on üpriski kulunud. Kas saab nii, et peale puurimist panekisn ainult natukse suuremad rõngad peale, või peaks ikka kolvi ka ära vahetama?

Saab ka suuremaks puurida ja seda on ka tehtud, kuid see üsna mõtetu sest tuuning kolvid on nii kallid, et parem osta lihtsalt uus kolb endale.

To Raul: Mõte oleks ikka uus kolb koos rõngastega panna (450.- Ap Moto). Vaevalt, su silinder nii kulunud on, et uus kolb ei aita.

*hommikul vara käänded sassis

mca15 · Postitus Postitas **mca15** » 02 Apr 2006, 10:53

Osasid silindreid ei saagi puurida, kuna silindri nikasiili kiht on imeõhuke. Siin aitab ainult uue kolvi sissepanek.

To: xzburnoutzx
Sõna ''kolv'' asemele kirjuta sõna ''kolb''
Keelepolitsei hakkab sõnu käänama.

-Goofy- · Postitus Postitas **-Goofy-** » 02 Apr 2006, 12:43

Kui võtta minu enda kogemusest sis mul oli kompressioon 6,5 ja ja lasin üle puurida ja natuke suurem kolb ja rõngad.
Erilist mõtet ei ole panna ju uut kolbi sisse kui silinder on vb. läbi.
Vaata enne silinder üle....
Kui puurida sis surve ei tohiks tõusta peaks samaks jääma aga töö maht tõuseb.

davidsoniharald · Postitus Postitas **davidsoniharald** » 03 Apr 2006, 01:35

Natuke seletust Teile härrastele silindrite puurimisest:)

Üle saab puurida vaid silindreid mis on malmist hülsiga või siis üleni malmist. Viimast varianti leiab vene traktoritel vist ainult veel:) Ühesõnaga enamus silindreid on alumiiniumist ribidega ja tööpinnaks on malm, võib ka olla teras. Sel puhul on mida maha treida-puurida. Loodan, et siiani arusaadav.

Kui on tegemist üleni alumiiniumist silindriga, siis ülepuurimisest ei saa juttugi olla. Al silindri sisepind on kaetud väga kulumiskindla kihiga (kroom, teflon või mõni tänapäevane komposiitpinne), mis siiski imeõhuke (suurusjärk 0,00x mm). Kui see kiht saab vigastada (nt. jookseb kolb korra kinni) või kulub ära, siis on silinder põhimõtteliselt rikutud ja kulub kiiresti mõõdust välja. Miskit juttu on siin foorumis olnud ka pinde taastamisest...? Osadel krossikatel vahetataksegi ainult kolbi (teflonkattega silinder).

Kompresioon sõltub kolvi, rõngaste ja silindri kulumisest. Tavaliselt kuluvad esimesena ära rõngad, nende lukuvahe muutub suureks ja kompresioon nõrgeneb. Aitab rõngaste vahetus. Esimesel korral kindlasti pole veel kolbi vahetada vaja kui just pole kolb vigastatud näiteks kinnijooksmisest vms. Kolbi on siis vaja vahetada kui mõõdust oluliselt väljas. Ka siis muidugi koos rõngastega. Uurige raamatutest järgi mis peaks olema teie sõiduki kolvirõnga lukuvahe, silindri ja kolvi lõtk jne. Mõõtke need ära ja siis näete kas ikka on mõtet vahetada.

Kui ise ei mõista, annan nõu hea meelega ESis.

Vot nii on lood.

Vabandan kui kordasin kellegi juttu üle nüüd...

saqants · Postitus Postitas **saqants** » 03 Apr 2006, 12:09

davidsoniharald kirjutas:Natuke seletust Teile härrastele silindrite puurimisest:)

Üle saab puurida vaid silindreid mis on malmist hülsiga või siis üleni malmist. Viimast varianti leiab vene traktoritel vist ainult veel:) Ühesõnaga enamus silindreid on alumiiniumist ribidega ja tööpinnaks on malm, võib ka olla teras. Sel puhul on mida maha treida-puurida. Loodan, et siiani arusaadav.

Kui on tegemist üleni alumiiniumist silindriga, siis ülepuurimisest ei saa juttugi olla. Al silindri sisepind on kaetud väga kulumiskindla kihiga (kroom, teflon või mõni tänapäevane komposiitpinne), mis siiski imeõhuke (suurusjärk 0,00x mm). Kui see kiht saab vigastada (nt. jookseb kolb korra kinni) või kulub ära, siis on silinder põhimõtteliselt rikutud ja kulub kiiresti mõõdust välja. Miskit juttu on siin foorumis olnud ka pinde taastamisest...? Osadel krossikatel vahetataksegi ainult kolbi (teflonkattega silinder).

Kompresioon sõltub kolvi, rõngaste ja silindri kulumisest. Tavaliselt kuluvad esimesena ära rõngad, nende lukuvahe muutub suureks ja kompresioon nõrgeneb. Aitab rõngaste vahetus. Esimesel korral kindlasti pole veel kolbi vahetada vaja kui just pole kolb vigastatud näiteks kinnijooksmisest vms. Kolbi on siis vaja vahetada kui mõõdust oluliselt väljas. Ka siis muidugi koos rõngastega. Uurige raamatutest järgi mis peaks olema teie sõiduki kolvirõnga lukuvahe, silindri ja kolvi lõtk jne. Mõõtke need ära ja siis näete kas ikka on mõtet vahetada.

Kui ise ei mõista, annan nõu hea meelega ESis.

Vot nii on lood.

Vabandan kui kordasin kellegi juttu üle nüüd...

palju selleteemalist juttu on ka Palun mootorratta raamatus/õpikus,isegi forseerimise teema on

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

Silindri puurimine

Silindri puurimine

eem