K: sumpa kohta
Moderaator: Moded
-
Ra17
Teema algataja
K: sumpa kohta
Kuidas ma saan nii vaadta kuidas l2bi puurida sumpa et nagu mina totaalne algaja siis seega kysin targematelt !
et kuidas seda vaatan et kust puurida seni kuni pole sport sumpat teex sllest midagi vinget !
Sumpa vast viimane asi mis panen rollerile seni teen teisi asju !
et kuidas seda vaatan et kust puurida seni kuni pole sport sumpat teex sllest midagi vinget !
Sumpa vast viimane asi mis panen rollerile seni teen teisi asju !
-
Ra17
Teema algataja
, aga söelad tasub alles jätta, muidu ei saa öösel koju hiilida...-
Ra17
Teema algataja
ei hakanud uut teemat tegema ja kysin, mis vahe on sport summutil [Motobot: "Keel korda!"] ja siis sellisel, mis on antud masinal http://mulgimotoari.ee/?id=10&keel=ee&toote_id=176
Mõttetu tyyp!
Aga äkki siiski mõtleksid selle peale, et sa ei ela üksi sellel planeedil ja teisi inimesi võib sinu mootrsaehäälega rolleri plärin häirida?!Ra17 kirjutas:...ajangi sellist hullu heli taga
koju hiilimisega probelleme ei teki mitte mingil juhul
Pealegi - kui koos summutiga rikud ära ka mootori tööomadused, nii et kaob võimsus, kas oskad siis need vaheseinad sinna tagasi tekitada?
-
einherjer15
Teema algataja
Omal on kah TGB sama sumpa see on stock ja juurde ei tohiks midagi anda eriti,kui siis väheke.vare271 kirjutas:ei hakanud uut teemat tegema ja kysin, mis vahe on sport summutil [Motobot: "Keel korda!"] ja siis sellisel, mis on antud masinal http://mulgimotoari.ee/?id=10&keel=ee&toote_id=176
lol
see ja see sumpa 
on mõlemad sport sumpad aint et üks on teise ehitusega.. või ma eksin..
on mõlemad sport sumpad aint et üks on teise ehitusega.. või ma eksin..Yamaha Neo's 
-
Ra17
Teema algataja
Re: lol
Sellel lingil oleval rolleril on ikka tavaline sumpa.See ei ole mingi sport sest see ei tee mingit häält ja ei tekita vastusurvet(ta ei pööra ära)hevylboy kirjutas:see ja see sumpa
kui su roller on kahetaktiline siis mitte mingil juhul ära tee seest täiesti puhtaks!
sest kahetaktilisel peab olema ju takistus.. sõber aprilial tegi täiesti puhtaks ja masin ei liikunud peaaegu yltse.
sest kahetaktilisel peab olema ju takistus.. sõber aprilial tegi täiesti puhtaks ja masin ei liikunud peaaegu yltse.
LaulasmaaMotoClub
atm50(2),Keeway ARN,aprilia amico 1993,aprilia sr50,
pocetbike(2),125 cc Qingqi Sport -06(2)
atm50(2),Keeway ARN,aprilia amico 1993,aprilia sr50,
pocetbike(2),125 cc Qingqi Sport -06(2)
-
Kirs
- Toetajaliige
- Postitusi: 4042
- Liitunud: 06 Apr 2005, 12:08
- Tsikkel: BMW
- Asukoht: Saaremaa/Tallinn
- Tänanud: 6 korda
- Tänatud: 23 korda
Re: lol
Kindlasti teeb häält. Ja see, mis pidi silencer seal otsas on ei määra mitte kui midagi. Võib ka sirgelt kohe otsas olla nagu sellel pildilgi.cpipower kirjutas:See ei ole mingi sport sest see ei tee mingit häält ja ei tekita vastusurvet(ta ei pööra ära)
Nendest sportsummutitest siin räägitud küll ja küll.
kui on plaanis rollerilt eemaldada ka piiraja siis on mõistlik ka sumpa seest tühjaks teha, kuna piiraja eemaldamisel suurenvad ka gaaside hulgad mis tagant välja lendavad...see peaks olema loogiline järeldus asjast...
aga jh nende sõelade osas ei soovitaks eriti kõiki ära eemaldada, kuna see hääl muutub selliseks kõrvu lukustvaks pininaks.
aga jh nende sõelade osas ei soovitaks eriti kõiki ära eemaldada, kuna see hääl muutub selliseks kõrvu lukustvaks pininaks.
Derbi Senda Sm X-Treme '05
Vene raudvara K-650
Vene raudvara K-650
VÕtad korraliku puuri ja trelli ja siis puurid lihtsalt tagant sumpa august(kust muidu gaasid välja tulevad) sirge augu sisse. Sellega saad juurde natuke jõudu ja kiirust ja ka häält kõvasti.
Asja mõte on see et sa puurid katalüsaatorist läbi või siis kõrvalt et katalüsaator enam niipalju ei mõjutaks.
See oli siis lihtsam varjant!
Teine võimalus on sumpa lahti lõigata ja kõik seest tühjaks teha ja siis uuesti kokku panna. Vastusurve tekib tal ka siis sest sumpa taga sein on suur ja keskel on aint väike auk kust gaasid välja lähevad ülejäänud osa vastust põrkavad ju gaasid tagasi.
Ise ei ole sumpat lahti lõiganud(endal üldse teine roller ka..) aga sõbra sumpal sai küll sumpa läbi puuritud.
Asja mõte on see et sa puurid katalüsaatorist läbi või siis kõrvalt et katalüsaator enam niipalju ei mõjutaks.
See oli siis lihtsam varjant!
Teine võimalus on sumpa lahti lõigata ja kõik seest tühjaks teha ja siis uuesti kokku panna. Vastusurve tekib tal ka siis sest sumpa taga sein on suur ja keskel on aint väike auk kust gaasid välja lähevad ülejäänud osa vastust põrkavad ju gaasid tagasi.
Ise ei ole sumpat lahti lõiganud(endal üldse teine roller ka..) aga sõbra sumpal sai küll sumpa läbi puuritud.
Tõsine jalamees, st pole masinat, mis näo naerule viiks
Ei ole migi summutispets aga kuskilt on jäänud mälusoppi selline asi:oldmoped kirjutas:Palun suured sumpateadlased, seletage mulle lõpuks ometi keegi üheselt ja arusaadavalt ära, mida tähendab "SPORT SUMMUTI" rolleri kontekstis ja millist summutitüüpi selle terminiga täpselt markeeritakse.
Sportsummuiti on summuti kus toimib resonaatorväljalase. See peaks tähendama (kui õieti mäletan), et see summuti on sellise kujuga mis tekitab gaaside õige tagasivoolu, mis toimub kui ülelaadimis efektina. (parandge kui vääga mõõda panin)
Tavalistel originaalsummutitel aga see ei toimi ja nendes leidub ka katalüsaatoreid ja muid gaaside voolu piiravaid asju.
Malaguti Firefox F15, Piaggio Zip
-
Ra17
Teema algataja
-
oldmoped
- Postitusi: 2416
- Liitunud: 02 Sept 2004, 10:42
- Tsikkel: Misasi see veel on?
- Asukoht: Läänemaa
- Kontakt:
Ühegi sisselaske ega väljalaske piiraja eemaldamine ei kahjusta mootori tööd ega mõju sellele kuidagi halvasti. Ennem juba vastupidi - piirajad tihti häirivad mootorite normaalseid tööreziime ja ilma piirajateta mootor töötab palju paremini.
Kiired surmad saabuvad ikkagi hoopis selletõttu, et peale piirajate eemaldamist hakkab mootor tööle paremini ja on selletõttu võimeline ka palju kõrgematesse pööretesse ronima. Ülekanded enamus masinatel jäetakse samaks ja suurem kiirus saavutataksegi mitte ära kasutades mootori vabanenud lisavõimsust vaid rõhutaksegi kogu asi vaid maxpööretele. Samuti millegipärast enamus ostetavad resonaatorväljalasked on oma efektimomendiga just max pöörete vahemikku valmistatud ja altotsast teevad asja vastupidi jõuetumaks.
Lisades veel juurde ka kerged rullid ja jäigad sidurivedrud, käitubki masin nii, et keerad gaasi - mootor ulub ennast kõrgesse pööretesse, siis alles haagib sidur järgi ja sinna need pöörded jäävadki ja isegi veel kasvavad kuni võimalik, kuna madalamatel pööretel ei hakka ka variaator ülekannet muutma vaid alles maximumi peal.
Sellise töö tulemusel on igat marki mootori eluiga imelühike.
Kiired surmad saabuvad ikkagi hoopis selletõttu, et peale piirajate eemaldamist hakkab mootor tööle paremini ja on selletõttu võimeline ka palju kõrgematesse pööretesse ronima. Ülekanded enamus masinatel jäetakse samaks ja suurem kiirus saavutataksegi mitte ära kasutades mootori vabanenud lisavõimsust vaid rõhutaksegi kogu asi vaid maxpööretele. Samuti millegipärast enamus ostetavad resonaatorväljalasked on oma efektimomendiga just max pöörete vahemikku valmistatud ja altotsast teevad asja vastupidi jõuetumaks.
Lisades veel juurde ka kerged rullid ja jäigad sidurivedrud, käitubki masin nii, et keerad gaasi - mootor ulub ennast kõrgesse pööretesse, siis alles haagib sidur järgi ja sinna need pöörded jäävadki ja isegi veel kasvavad kuni võimalik, kuna madalamatel pööretel ei hakka ka variaator ülekannet muutma vaid alles maximumi peal.
Sellise töö tulemusel on igat marki mootori eluiga imelühike.
hälvik
-
oldmoped
- Postitusi: 2416
- Liitunud: 02 Sept 2004, 10:42
- Tsikkel: Misasi see veel on?
- Asukoht: Läänemaa
- Kontakt:
Põhimõtteliselt oli raulil õigus.
Soovitan teil enne sumpade vahetamisele asumist natukenegi uurida 2t resonaatorväljalaske ideoloogiat ja tööpõhimõtet. Iga resonaatroväljalase on väga spetsiifiline, oma resonaatorkoonusenurkade ja mõõtudega. Samamoodi on arvestatud projekteerimisel täpselt mingi konkreetse silindriga - kubatuur, väljalaskeakende kuju ja pindala, ülevoolukanalite nurgad, ülevoolu ja väljalaske kattuvuse aeg jne. Selle tõttu annab mingi konkreetne summuti iga erineva silindriparameetri korral ka täiesti erineva mootorikäitumise - põhiliselt juhitakse resonaatorväljalaskega mootori maksimaalse jõumomendi asukohta. See, et silindrikinnitus istub, ei ole mittemingi näitraja - mittemingiljuhul ei saa oma parameetrite poolest sobida sama väljalase nii 50cc kui ka 70cc mootorile! Ja vahest võib juhtuda nii, et loodetud kasu asemel hoopis kahju sünnib uuest väljalaskest, sest jõumoment võib langeda väga ebasobivasse pööretevahemikku.
Kuigi, nagu ma olen aru saanud, ei olegi enmus ostjate ja müüjate puhul oluline väljalaske töö efektiivsus vaid välimus.
Kes natukenegi vene keelest aru saab, siis kerge ja suht lihtsalt seletatud ja erinevate torumõõtude mõju graafiliste näidetega konspektimaterjal (mitte küll veel kõrgeim matemaatika ja kõiki mootori parameetreid ei ole arvestatud aga mõjude erinevused toob välja)
http://www.motodom.net/Doc1.htm
Soovitan teil enne sumpade vahetamisele asumist natukenegi uurida 2t resonaatorväljalaske ideoloogiat ja tööpõhimõtet. Iga resonaatroväljalase on väga spetsiifiline, oma resonaatorkoonusenurkade ja mõõtudega. Samamoodi on arvestatud projekteerimisel täpselt mingi konkreetse silindriga - kubatuur, väljalaskeakende kuju ja pindala, ülevoolukanalite nurgad, ülevoolu ja väljalaske kattuvuse aeg jne. Selle tõttu annab mingi konkreetne summuti iga erineva silindriparameetri korral ka täiesti erineva mootorikäitumise - põhiliselt juhitakse resonaatorväljalaskega mootori maksimaalse jõumomendi asukohta. See, et silindrikinnitus istub, ei ole mittemingi näitraja - mittemingiljuhul ei saa oma parameetrite poolest sobida sama väljalase nii 50cc kui ka 70cc mootorile! Ja vahest võib juhtuda nii, et loodetud kasu asemel hoopis kahju sünnib uuest väljalaskest, sest jõumoment võib langeda väga ebasobivasse pööretevahemikku.
Kuigi, nagu ma olen aru saanud, ei olegi enmus ostjate ja müüjate puhul oluline väljalaske töö efektiivsus vaid välimus.
Kes natukenegi vene keelest aru saab, siis kerge ja suht lihtsalt seletatud ja erinevate torumõõtude mõju graafiliste näidetega konspektimaterjal (mitte küll veel kõrgeim matemaatika ja kõiki mootori parameetreid ei ole arvestatud aga mõjude erinevused toob välja)
http://www.motodom.net/Doc1.htm
-
Ra17
Teema algataja