tsikli transport

417 · Postitus Postitas **417** » 11 Veebr 2006, 21:45

kellel onkogemusi mismoodi umbes 200 km tsiklit autokärus transportida

Kas kärusse püsti ja hargile ning koormarihnad üle või oskab keegi täpsemalt kirjeldada kuidas kõige turvalisem

CB500 · Postitus Postitas **CB500** » 11 Veebr 2006, 21:57

Kindlam on vist küll siiski mitte hargile tõmmata. Esiotsast tõmba koormarihmadega kahele poole (kolmnurgas) kinni, nii et esiots ei anna vedrutama, rihmad kinnita alumiste prillide juurest amorditorude ümber.

Nongrata · Postitus Postitas **Nongrata** » 11 Veebr 2006, 23:31

Ratas keskhargi peale, esiratas vastu esiportet, sealt nööriga/ koormarihmaga kinni, et ei saaks liikuda edasi-tagasi, siis fikseeri ära keskhark, et see ei saaks liikuda vasakule- paremale, kas siis lase lauajupid kruvidega kinni kui on vineerpõhi või samamoodi nööriga/ koormarihmaga ja siis tõmba soovitavalt koormarihmadega esihark kolmnurgas kinni ja tagant kuskilt (nt. tagasõitja jalatugedest). Nokamüts jäta koju.

andre460 · Postitus Postitas **andre460** » 12 Veebr 2006, 09:53

Tere! Omal oli ka paar aastat tagasi ratast vaja transportida umbes
100 km. Sai võetud Statoilist rendihaagis-see millel plastkate peal.
Sellel on kenasti põrandal kinnitused koormarihmadele. Minu rattal
on küll ainuld külgjalg, jätsin ta jalale toetuma. Parem on muidugi
kasutada koormarihmu-neil on pingutusvõimalus parem. Rihmad
tuleks tõmmata, esimesed suunaga ettepoole-tagumised suunaga
tahapoole. Niiviisi on ratta liikumisvõimalus kõige väiksem. Ratta külge
kinnitades tuleks vaadata, need kohad oleks ikka piisavalt tugevad.
Kui on korralikul kinnitatud, kannatab normaalse kiirusega sõita.
Edu Sulle!

CB500 · Postitus Postitas **CB500** » 12 Veebr 2006, 11:29

Kuna tundub, et iga tsiklimees veab oma ratast omal viisil, siis soovitan sul kuskil krossimeestele ligi astuda ja vaadata kuidas nemad rattaid kinnitavad. Neil on see sidumine vägagi käpas, sest ratta vedamiseta nad ju hakkama ei saa.

paarn · Postitus Postitas **paarn** » 12 Veebr 2006, 13:13

Tere, ratta fikseerimiseks on spetsiaalne rihm, umbes 1 m pikkune, mis kinnitatakse ratta juhtraua otste otsa, seal läheb koormarihm läbi, mis kinnitub näiteks käru külge. Ratas tõmmatakse keskhargile ja asetatakse esirattaga käru nurka. Tagaratas fikseeritakse rihma abil. Ise nägin sellist rihma kasutuses Motoboxi meestel. Väga leidlik asi.

Kuzmitz · Postitus Postitas **Kuzmitz** » 12 Veebr 2006, 14:21

Esiratas käru/kasti nurka, kaks koormarihma lenksu külge, need venita üks ühelt poolt, teine teiselt poolt kasti külge kinni nii, et esiamort on suht põhjas ja ohutuse mõttes võid tagumise otsa kah põranda külge kinnitada. Pole vaja hargiga majandada ega mingit muud keemiat välja mõelda... Tsikkel seisab nagu ..... (teate ju küll, misasi)

Sturm · Postitus Postitas **Sturm** » 12 Veebr 2006, 20:26

Sedaviisi sõitis see Busa miski 400 km ja ei liigutanud ning siis sai selle Cbr-i omale kõrvale ja nii nad sõitsid siis koos miski 700 km. Nii, et esiratas nurka ja rihmadega kinni ja kärab küll.

mrio88 · Postitus Postitas **mrio88** » 12 Veebr 2006, 20:53

CB500 kirjutas:Kindlam on vist küll siiski mitte hargile tõmmata. Esiotsast tõmba koormarihmadega kahele poole (kolmnurgas) kinni, nii et esiots ei anna vedrutama, rihmad kinnita alumiste prillide juurest amorditorude ümber.

Nii on vist ikka kõige kindlam.Krossikat küll veetud nii ja ei kadunud kuhugi kärust.

kopajuht · Postitus Postitas **kopajuht** » 13 Mär 2006, 13:56

Tere,

siin kirjeldatakse enamjaolt kuidas haagisega motikat transportida aga kellel on kogemusi mootrratta vedamist pakiautoga? Pakiautol pole kahjuks põhjküljes kinnitus võimalusi ja suunaga allapoole pingutada ei saa. Äkki keegi on vedanud ja teab head lahendust. Vedada oleks vaja mingi 300 km.

grahv · Postitus Postitas **grahv** » 13 Mär 2006, 14:36

kopajuht kirjutas:on kogemusi mootrratta vedamist pakiautoga? Pakiautol pole kahjuks põhjküljes kinnitus võimalusi ja suunaga allapoole pingutada ei saa.

Oleneb pakiruumi suurusest. Väiksematele mahub vaid diagonaalis ja püsti sisse, pikemate varte otsas suunatuled tuleks siis maha võtta ja ette-taha nii palju midagi vahele pista, et ratas edasi-tagasi liikuma ei pääseks. Veidi suurema ruumi korral kui kinnituskohti napib, aitavad hädast välja kaasa võetud sõiduauto rehvid, millele ratas külili või pooleldi lamama pannakse. Millise nurga all mahlad jooksma hakkavad (või kas üldse) tuleb enne selgitada, aga enamasti kannatab päris pikali olla küll. Kui pikali panna ei saa, plast jms. tõttu, siis rattad maha pandud rehvide sisse tõsta ja siis ülevalt kinnitada.

Ja üle sadula ei tasu koormarihma tõmmata - liigse pingutamise korral nahk rebeneb või jääb rihmajälg pikaks ajaks. See oht on kui lasta vedada näiteks kogenematul rekkamehel.

mõned vedamised on ette tulnud...

Tan121 · Postitus Postitas **Tan121** » 13 Mär 2006, 14:42

Ise vedasin Mersu kaubikus endurot.
Kinnitusvõimalus on külgseinas natuke madalamal kui tsikkel ise. Tõmbasin lenksust kummalegi poole koormarihmaga kinni. Siiski vedis pisut allapoole. Ja sama tegin igaks juhuks ka tagant otsast.
Ei liikunud ta kuhugile.
Jalga ei maksa alla panna. Kunagi vedasin Jawat ja jalg vajus läbi vineerpõhja.

velts · Postitus Postitas **velts** » 13 Mär 2006, 15:21

Kaks nädalat tagasi sai saksast suzuki bandit ära toodud citroen jumpi kongis masin võtab 6-7 liitrit diislit sajale ja tsikli kinnitamisega ka probleeme pole läks püsti sisse esimene ratas vastu seina, ümber raami ning jalatugede koormarihmad ja 1000 km sõitis ilusti kongis ära .

Laisaar · Postitus Postitas **Laisaar** » 13 Mär 2006, 15:31

lisan siia veel sellise info, et Käbi peaks mu treila paari nädala jooksul valmis saama. Sellele saab neid kinnituskohti nii, et mustab. Kui kellegil vaja siis saab seda laenama tulla. Annan teada kui valmis ja arvel.

motopaks

kopajuht · Postitus Postitas **kopajuht** » 13 Mär 2006, 16:55

Tänud vastajatele!

Kas keegi koormarihmasid ei tahaks laupäevaks laenata, õlled teeksin kindlasti välja. Ostma nagu pole mõtet üheks korraks minna ja parem maksan laenutuse eest.

Laisaar · Postitus Postitas **Laisaar** » 13 Mär 2006, 17:17

tegelt ma saan sulle laenata kastikat ja koormarihmasid ka kui vaja on. Anna teada. Ramp on ka olemas, ei pea kasti tõstma. Põhapäevaks on autot tagasi vaja... vaja metsa minna!

Kui ainult koormarihmasid tahad siis anna ka tead. Mul siin neid ikka vedeleb...

motopaks
5202222

loonik · Postitus Postitas **loonik** » 15 Mär 2006, 20:50

Endalgi oli probleem tsikli vedamisega vaja lahendada. Leidsin siis sellise abistava lingi
http://www.bikerpeters.de/Startseite/Mo ... enger.html

Kuna omal oli Tiki-Treiler olemas, tegin sellise abivahendi tsikli transportimiseks. Selliseid renne oleks ka kaks minu kärule mahtunud

http://www.album.ee/?o=291271825

Bullrider · Postitus Postitas **Bullrider** » 15 Mär 2006, 21:27

Kuldaväärt materjal

Muide kui kõrge ja mis laiuses see kaar võiks olla, kuhu esiratta vahele torkad?

loonik · Postitus Postitas **loonik** » 15 Mär 2006, 21:32

Uuri seda linki lähemalt, seal kõik joonised ja mõõdud olemas. Renni lasin painutada Jüris, Skanska "plekksilmadel" 3 mm tsinkplekist. Oleks võinud aga vabalt teha 2 mm-st. Toru painutasin koos tuttava torujüriga, kuna käe-vahel 20 mm roostevaba ei vääna.

Tan121 · Postitus Postitas **Tan121** » 15 Mär 2006, 21:59

Ühe tsikli vedamisega pole küll muret.
Täna vedasin kaubikus bike'i.
Rool lukku, esiratas vastu otsaseina. Tagant otsast tõmbasin mõlemalt poolt koormarihmadega kinni, ilusti tugevalt jäi.
Igaks juhuks tõmbasin ka esikahvlist mõlemale poole koormarihmad, kuigi ilmselt poleks vaja olnud. Kui normaalselt sõita pole tsiklil kuskile sealt minna.
Tagumised rihmad panin nii, et nad kisuksid ratast veic ettepoole vastu otsaseina ja ta ei liigu sealt mitte kuskile.
Käruga veel lihtsam. Kärul saab tõmmata koormarihmad veel allapoole, ehk siis pressid amordi peale ja siis pingutad rihmad. Siis jääb veel kindlamalt.

totu · Postitus Postitas **totu** » 19 Mär 2006, 21:03

Alla kinni vedamisel võib oma vedrustus aukudes tööle hakata- üles tulles veab löögiga rihmad või kinnitused ära. Ilmselt kõige parem rihmad võimalikult horisontaalseks jätta, saab ratta vedrustus rahulikult teega kaasa mängida ja põhjal libisemise oht ühtlasi kõige väiksem.

Postitus Postitas **Pihelgas** » 19 Mär 2006, 22:06

totu kirjutas:Alla kinni vedamisel võib oma vedrustus aukudes tööle hakata- üles tulles veab löögiga rihmad või kinnitused ära. Ilmselt kõige parem rihmad võimalikult horisontaalseks jätta, saab ratta vedrustus rahulikult teega kaasa mängida ja põhjal libisemise oht ühtlasi kõige väiksem.

lõpp läks valeks. Rihmadega tuleb ikka alla poole kinni tõmmata, aga nii kinni, et vedrud-amordid põhjas on.

Kasjok · Postitus Postitas **Kasjok** » 19 Mär 2006, 22:37

Pihelgas kirjutas:
totu kirjutas:Alla kinni vedamisel võib oma vedrustus aukudes tööle hakata- üles tulles veab löögiga rihmad või kinnitused ära. Ilmselt kõige parem rihmad võimalikult horisontaalseks jätta, saab ratta vedrustus rahulikult teega kaasa mängida ja põhjal libisemise oht ühtlasi kõige väiksem.
lõpp läks valeks. Rihmadega tuleb ikka alla poole kinni tõmmata, aga nii kinni, et vedrud-amordid põhjas on.

Tegelikult polegi vaja kiskuda amorte põhja, kui paned tsikli sõltumatute rihmadega kinni. St. paned näiteks ühelt poolt rihma kuhugi raami külge ja teiselt poolt teise rihmaga sama moodi, aga mitte ei pane ühe rihmaga piltlikult öeldes "üle istme". Ja naised saunas rääkisid, et see amordid põhjas hoidmine ei pidavat tihenditele just kõige tervislikumalt mõjuma.

Postitus Postitas **Pihelgas** » 19 Mär 2006, 22:46

kuidas teile öeldagi sõbrad teoreetikud, niimoodi ühe rihmaga siit ja teisega sealt võib ratast ümber oma maja paar tiiru vedada.

Kui kärus on renn ja renni eesotsas torupiire kuhu esiratas sisse läheb, siis piisab viiest sõltumatust rihmast. Kui torupiiret ei ole on vaja kuute rihma. Esihark tõmmatakse mõlemale poole (lenksu alt) ca. 45 kraadise nurga alla kinni. Koormarihma pinguti saab parasjagu amortide alla tõmbamisega hakkama. Tsikli raami tagaosa tõmmatakse samamoodi alla ära. Siis fikseeritakse mõlemad rattad renni või käru põhja külge. NB! iga koormaköis peab jooksma sirgel kinnituspunktide vahel. st. ei tohi nad omavahel ristuda ega kuskilt üle (näiteks teise ratta detaili) joosta. Kogemus: 70 km ja kodarapolt hõõrus koormarihma läbi.

Jutt käib suurte rataste veost, krossikatega saab lihtsamalt hakkama, aga põhimõte on sama.

Ärge andke nõu, kui pole kogemust

Kasjok · Postitus Postitas **Kasjok** » 19 Mär 2006, 22:49

Pihelgas kirjutas:kuidas teile öeldagi sõbrad teoreetikud, niimoodi ühe rihmaga siit ja teisega sealt võib ratast ümber oma maja paar tiiru vedada.

Kui kärus on renn ja renni eesotsas torupiire kuhu esiratas sisse läheb, siis piisab viiest sõltumatust rihmast. Kui torupiiret ei ole on vaja kuute rihma. Esihark tõmmatakse mõlemale poole (lenksu alt) alla kinni. Koormarihma pinguti saab parasjagu amortide alla tõmbamisega hakkama. Tsikli raami tagaosa tõmmatakse samamoodi alla ära. Siis fikseeritakse mõlemad rattad renni või käru põhja külge. NB! iga koormaköis peab jooksma sirgel kinnituspunktide vahel. st. ei tohi nad omavahel ristuda ega kuskilt üle (näiteks teise ratta detaili) joosta. Kogemus: 70 km ja kodarapolt hõõrus koormarihma läbi.

Ärge andke nõu, kui pole kogemust

No vabandust, kui ma ennast kehvasti väljendasin, kuid just nii ma mõtlesingi. Ning ma pole teoreetik, endal krossikat veetud küll, rohkem ja enamgi veel.

lauryx · Postitus Postitas **lauryx** » 27 Dets 2007, 23:05

teema küll vana juba, aga ise kasutasin järgnevat nõksu: tsikli ajasin käru peale esirattaga ette paremasse nurka(sest külgjalg on vasakul) ja taguotsa tõmbasin vastavalt teiselepoole käruporte vastu, piltlikult öeldes tsikkel diagonaalis kärupeal. Esijalgu jätsin külgjala peale ta püsima. Kinnitasin ratastest koormarihmaga, üks tiir ümber ratta ja siis üle käru porte põhja alla kinni. Taguratas siis samamoodi ja üle selle porte kuhu poole lähemal on, ja ka põhja alla kinni. Ja siis et tsikli jalga läbi ei sangutaks panen kolmanda koormarihma raamikülge ja sikutan paremale poole üle porte põhja alla kinni, ja seda pingutan seni kuni tsikkel jalapealt ära tuleb, ehk püstisemaks läheb. Ja nii ongi. Kuna põhikinnitatused on ainult ratastest siis tsikkel mängib ilusasti aukudes kaasa ja vedrustus toimib kuid ei mõjuta kinnitusi. Ja kuna esiratas on nurka surutud, siis ei saa tsikkel ka küllili vajuda. Rõhutan, et see toimib ainult haagise puhul millel on üsna kõrged ported (üle poole tsikkli ratta kõrgusest). Kinnitamine võtab üsna vähe aega ja tsikkel on korralikult kinni. Ei karda kurve ega auke.

trim · Postitus Postitas **trim** » 30 Dets 2007, 03:19

kui depoost ratta ostsin siis pandi 2 rihmaga nii ilusti kinni, et ei läinud see mitte kuhugi ... vedada oli vaja üle 40 km ...

saqu · Postitus Postitas **saqu** » 30 Dets 2007, 11:13

Ei tõmmata amorte põhjani kokku, vahele pannakse selline fiksaator näiteks, mis ei lase siis amordile liiga teha ega rihmu lõdvaks lasta transpordi käigus.
http://www.denniskirk.com/jsp/common/im ... 28&imgId=0
Võib kasutada ju muid isevalitud vahendeid sama funktsiooni saavutamiseks.

piloot · Postitus Postitas **piloot** » 30 Dets 2007, 11:24

Mis selles transpordis ikka keerulist on http://www.trial.ee/pics/amor/gasgas/in ... width=1024

esil · Postitus Postitas **esil** » 30 Dets 2007, 15:24

mina vean oma krossikat kärus nii et tõmban kahe rihmaga esiotsa maha kaldega ettepoole ning tagumise rihmaga vean taga hargist vastasuunda ja köik mitte kuhugi ei ole läinud. Algul panen esiotsa kergelt pingule siis panen tagumise rihma paika mis hakkab esimesi amorte põhja vedama sellega saavutan sellega et ratas ei hakka kuhugi enam liikuma.

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

tsikli transport

tsikli transport