Kas tonnine on "liiga" võimas?

MrMoto · Postitus Postitas **MrMoto** » 08 Veebr 2006, 23:21

Tere ka kõigepealt. Olen ikka aegajalt seda foorumit lugenud aga täna siis liitusin.

Nimelt selline mure et see va tsiklipisik ikka ei taha välja minna ja no ega ei aja ka, las ta olla. Aga suve peale mõeldes tahaks osta bike tüüpi ratta. Siinkohal ei tahaks hakata bike kui sellise üle polemiseerima et miks just see? Tahan proovida ja rohkem kui mõned päevad.

Siin on üks aga. Kui võimast valida? Ei ole plaanis surma saada aga ei tahaks ka aasta pärast uut osta. Ise 29 a vana ja 83 kg/180 pikk. Kogemust niipalju et alustasin Deltaga, siis 175-ne, siis 250 Jawa ja 350 Jawa. Need sõidud jäid küll sinna 10 a tagusesse aega aga siis sai ikka igal pool ja igas asendis sõidetud. Samuti talvläbi jää ja lumega. Niiet nendega suht sina peal. Kukkumisi oli paar korda kiilasjääl ja ega siis naaste ju polnud all.

Niipalju veel et möödunud suvel proovisin üht 34 kw-st Hondat. See jättis küll suht lahja mulje. Aga siinkohal ootaks arvamusi kas tonnine "ehamtab" ikka päris ära või kannatab ka selle peale üle minna? Kaal on neil suht sama mis 600-stel? Kui bike võtta ma olen vaadanud? Matkarattad juba üle 200 kg. Kumb üldse mängib suuremat rolli selliste rataste juhitavusel kas kaal või võimsus?

Kui nüüd täpsemaks minna siis hetkel on silma jäänud näiteks Yamaha R1 aga krt veidi ikka kõhedaks teevad need võimsuse numbrid. Vähemalt mõeldes neile.

Sõit oleks peamiselt maanteel ja vahel ka ringrajal, enamasti üksi. Või tuleks mõelda sinna vahepeale 750-ste klassi?

Rider*RR · Postitus Postitas **Rider*RR** » 08 Veebr 2006, 23:42

No 750-sel ja 1000-sel enam olulist vahet ei ole. Kui oled välja valinud R1-e (hea valik muideks

), siis anna tuld. Soovitusi võid sa ju kuulata, aga sõitjaks oled ikka sina ise. Ja võimsus pole siiani veel kedagi tapnud, kui suudad sellega koostööd teha.

project · Postitus Postitas **project** » 09 Veebr 2006, 07:31

mõnda tuttavat pole kellel oleks umb 1000 kuubikuline? saaksid maigu suhu enamvähem. Ning võibolla leiad kellegi siit foorumist, kes on nõus laskma sul kuskil oma rattaga paar tiiru teha(sümboolse 4-packi eesti), juhul kui kukkudes kahjud korvad muidugi.

susin · Postitus Postitas **susin** » 09 Veebr 2006, 08:17

Nojah, kuidas võtta. Surma võib mitut moodi saada - kas tahtlikult või lihstalt ebaõnn.

Kuigi eelpool kõnelejad kiitsid valikut, siis minu isiklik arvamus on, et tonn on alguseks liiga võimas jai kuna puudub kogemus ja oskus seda ohjeldada, on tulemus karm. Jah mudugi võib jääda ellu ja saab hakkama jne, iseasi mis hinnaga. Kui suudad end vaos hoida ja siiski kaine peaga möelda, siis sab tema juhtimisega kenasti hakkama.
Kordan siiski peamist: algaja motomehel puudub kogemus ja see võib tonnise ja up mootoriga motikal kätte maksta. Mina näiteks just kardan seda, et tonnist ei oskaks alguses taltsutada. Aga eks sa ise tead. Ja tegelikult on alguseks sulle 600negi täiesti piisav. Peale esimest sõitu on esimese orgasmi lähedane tunne igatahes:)

Lihstalt ei tasu üle oma varju hüpata ja ettekujutada. Soovitan et alustada natukene lahjemast. Aga see minu isiklik seisukoht

susin @ gs500 omanik ja alustab tasa ja targu.

pacaan · Postitus Postitas **pacaan** » 09 Veebr 2006, 09:21

Seda tüüpi teemasid on siit ka enne korduvalt läbi käinud a la "Hayabusa esimeseks rattaks" jne.
Endal oli esimeseks isiklikuks rattaks 600ne sport-touring-bike, igivana ka ja juba mõne kuu pärast tundus juba veidi lahja. Mõtlesin kah kohe tonnise uuema vastu vahetada, proovisin ühte ja teist aga lõpuks meeldis ikkagi kõige rohkem hoopis 750-ne, ei teagi miks.
Pean ennast algajaks sõitjaks ning 750 biketüüp küll erilist kõhedust ei tekita, pigem on lahjema rattaga harjunud inimesel alguses keerulisem harjuda tonniste suurema momendiga (ka madalalt pöördelt, eriti V-mootori puhul nt), 750 ja 600 moment oluliselt kehvem, seega ka parema käe liig ulja väändega nii lihtsalt sõiduviga ei tee.
Mina soovitan soojalt oodata soojemaid ilmasid ning PROOVIDA ise erineva suurusega rattaid ja võtta selline mis algul veidi kõhedust tekitab siis on seda mõnu pikemalt...
Kokkuvõtvalt - arvan, et tonnise võib võtta peale JAWA-t küll kui oled täiskasvanu mõistusega inimene ja suudad oma piiridest/võimetest ise aru saada.

Kawalpea · Postitus Postitas **Kawalpea** » 09 Veebr 2006, 09:32

Mine võta kinni,kuidas õigem aga mina võtsin ka peale 14 aastast pausi kohe tonnise matkaratta ja olen veel elus.Esimesed mõned sajad kilomeetrid kulusid selgitamisele,kes on juht aga edasi aina mõnusamaks...Asi on ikka inimeses,peaasi,et mõistust oleks veits rohkem kui rattal võimsust,siis ei juhtu midagi.Mopeediga võid ka ennast üsna katki sõita.Mina igatahes ei kahetse,niiet tule aga tonniklubisse

sepp · Postitus Postitas **sepp** » 09 Veebr 2006, 09:46

vähe ot ,aga siiski... sobib ehk siia teemasse... äkki targad seletax mis on tonnise ja 600se vahe peale selle ,et "mul on tonnine bike"kõlab paremini.
seda vahet tean neil ise ka,et 600 jääb 400meetri peale kiirendades tonnises 1-1,5sekki maha, topspeed on ka 20-35kmh suurem... nii mis veel.... aaa tagarattasse läheb ka paremini.

sepp@600se mees/pooldaja.

Kameeleon · Postitus Postitas **Kameeleon** » 09 Veebr 2006, 09:51

Vaata....asjale võib läheneda mitmeti. Kui väga soovid leiad ka 600-se mis kilosele sumpa auku näitab. Kõik oleneb ainult sinust endast. Kui mõistus on peas ja autodega ülbitsema ei kuku, või tuttavatele sõpradele oma sõiduoskust demonstreerima, siis on suur võimalus ka kilosega ellu jääda. Samas kui rinka tõmbab siis .... mnjahh.
Surma võib saada iga rattaga, ka jalgrattaga. Ja käest lähevad nad saadanad ka väga lihtsalt. Hinda oma võimeid pigem pessimistlikumalt ja vaata millest su jõud üle käib.

R1 on ikka natuke liig

susin · Postitus Postitas **susin** » 09 Veebr 2006, 09:54

Tree

Minu jutu mõte ei olnud selles, et kui kiiresti sellest väiksema kobatuuriga rattast välja kasvab vaid selles, et päris esimeseks rattaks on tonnine kogemuste puudumise töttu karm. Alati saab ju ratta maha müüa ja uue, edevama ja võimsama osta, selles pole ju probleem.
Aga nagu eelpool mainitud: käi ja proovi ja saad tegelikult teada mis sulle rohkem meeldib.
Edu.

Kawalpea · Postitus Postitas **Kawalpea** » 09 Veebr 2006, 10:10

sepp kirjutas:äkki targad seletax mis on tonnise ja 600se vahe peale selle ,et "mul on tonnine bike"kõlab paremini.

Sa sepp ei ole vist tonniseid eriti proovinud...ma olen küll 600´ga katsetanud.Vahe ON olemas.Muidugi 400 m kiirenduses imetleksin ilmselt sinu ratta tagatuld,kuna ei ole seda värki harjutanud aga maanteel möödasõitudel ei pea ma 2 käiku alla vahetama,et eesliikujast mööda sõita.Ja see ruulib.

sys · Postitus Postitas **sys** » 09 Veebr 2006, 10:14

Lisaks herr Sepa kirjtisele veel selle, et tonnine lubab vasakul jalal rohkem laiselda (tänu väändemomendile). Mis puutub ratta iseloomu, siis palju sõltub, et kuidas sa sõidad... kas tahhometri seier on esimeses kahes komandikus või viimases kolmandikus... (tegelikult natuke elu hakkab juba poole pealt). Seega proovimine on kahe otsaga asi... Kui sul õnnestub keegi pehmeks rääkida, et saad proovida, siis tulemus on ikka kahtlane. Ma küll ei tea, kui tugevad su enesealalhoiuinstinktid on, aga ma arvan, et sa ei proovi ka kuuesajasest kohe viimast võtta, kuna see saadanas võib väga äkiline olla. Selleks, et sa saaksid aru, mis loomaga tegemist on, oleks vaja natuke rohkem sõita kui väike prooviring.

Kawalpeale: Kuuesajasega on selle asjaga nii kuidas tuju on... Vahest ei vaheta üldse käiku alla, vahest vahetan neli käiku alla (6 > 2)... Ja lisaks veel seda, et huvitav on teada, et millist tonnist ja millist kuuesajast sa võrdled.

Samas ma ei hakka vaidlema, et kumb on mõistlikum. Kõik sõltub kiivri sisust.

Sys (kellel varsti sama otsus tuleb langetada... kui kõik läheb nii nagu peab.)

sepp · Postitus Postitas **sepp** » 09 Veebr 2006, 10:20

mis kuradi proovimise juttu te ajate....
ma tahax näha kesse annab vennale kes on sõitnud 10aastat tagasi jawaga proovida oma ilusat 600/1000 st bike.... nää poja mine keera toru haljaks,siis saad teada mis asi on 600 ja mis on 1000.
paljud teist siin annax (minu silmis siiski algajale) katsetada oma ilusat sportbike??????
keegi siin kirjutas,et kui kukud,siis maksad ise kinni muidugi oma katsetuse...
t*** loll jutt!! kesse on nõus ootama meie niigi lyhikessel hooajal 1-2kuud, et ta ilusat ratast lapitaxe ja aetaxe raami sirgeks..
see asi käib ikka nii... tahad katsetada... tule katseta... ratta raha paned käpa peale... kui kukud... saad ratta omale ja raha jääb mulle SIMPEL!!
ja algajale 1000 rajale minekuks.... eee
sama mis ma peax minema F1-ga rajale... varasem kogemus ainult autoga sõites.
muidugi väääääägggaaaa palju oleneb juhi mõistusest... aga ikka tahetaxe viimast võtta ja suur soov on saada teada millex on siis see superbike võimeline... aga tavaliselt on see superbike 100korda enamax võimeline kui see algaja juht seal seljas... ja nii see pauk tuleb... võetaxe viimast,aga ise ei osata midagi teha...
selge see, et kuna kodanik soovib sportbike.. siis ei saa siin olla juttugi sellest, et vend kavatseb niisama töristada... see et on sportbike soov see näitab seda, et veri keeb ja suur janu on saada adrenaliini kiirest ja vihasest sõidust!

sepp · Postitus Postitas **sepp** » 09 Veebr 2006, 10:29

Kawalpea kirjutas:
sepp kirjutas:äkki targad seletax mis on tonnise ja 600se vahe peale selle ,et "mul on tonnine bike"kõlab paremini.
Sa sepp ei ole vist tonniseid eriti proovinud...ma olen küll 600´ga katsetanud.Vahe ON olemas.Muidugi 400 m kiirenduses imetleksin ilmselt sinu ratta tagatuld,kuna ei ole seda värki harjutanud aga maanteel möödasõitudel ei pea ma 2 käiku alla vahetama,et eesliikujast mööda sõita.Ja see ruulib.

ehhh.... vat see oleneb sõidustiilist... aga seda ytlen kyll... et ma pole kunagi löönud käike alla kui teen möödasõitu.. mitte iial... muidugi on erandid siis kui on läinud nn mõne teise bikega rebimisex, et kes keda, ennem, kiiremini täpix jne(noorte lollused nohh)

Postitus Postitas **Pihelgas** » 09 Veebr 2006, 10:41

tonnise võib esimeseks osta küll. Võiks isegi kahe tonnise kui oleks. Sest gaasirutska (nagu juba korduvalt öeldud) on ikkagi sinu käes.

Probleem on hoopis mujal. Enamasti jääb varasema kogemuse puudumisel julgusest puudu. Kui ratas juba sinu oma on, jääb osadele püsivalt kuklasse taguma mõte:"mis siis saab, kui ma kukun? kui palju maksab ratta remont või kui katki ma ise lähen?" Ja see psühholoogiline piiraja segab sind ikka üsna pikka aega. Mõned ei saagi sellest üle.

Aga võib-olla ei sega. Võib-olla tunnetad sa iga sõiduga järjest rohkem, kus on sinu piir ja sellest üle lähed ainult natuke

ja niimoodi arened.

Seisukoht - osta ratas ära ja sõida üks hooaeg, kui ei sobi vahetad ära. Ainult niimoodi saad teada mis sulle meeldib või sobib.

loonik · Postitus Postitas **loonik** » 09 Veebr 2006, 11:12

[quote="sepp"]vähe ot ,aga siiski... sobib ehk siia teemasse... äkki targad seletax mis on tonnise ja 600se vahe peale selle ,et "mul on tonnine bike"kõlab paremini.

Olemas mõlemad rattad ja küsimus mis on neil vahet on väga imelik

.
Vahe on eelkõige väändes ja ka minekus. Nagu öö ja päev.

Kuna tonnine tundus ringil alustamiseks liiga võimas, soetasin 600-se raja tiirutamiseks. Maanteel on 1000-ga liikuda tõesti

.

sepp · Postitus Postitas **sepp** » 09 Veebr 2006, 11:24

loonik kirjutas: Olemas mõlemad rattad ja küsimus mis on neil vahet on väga imelik .
Vahe on eelkõige väändes ja ka minekus. Nagu öö ja päev.

seleta mulle lollile palun milline vahe neil minekus on siis.mis on sinu arvates öö ja päev. peale selle et kuni u 210ni kiirendades jääb 600ne kusagil 1-1,5sekki maha ja (seda ka siis kui tonnine on vähe moditud) mis vaevalt on nyyd mingi suur argument tavalisele tänaval liiklejale. palju sa ikka tänaval nii kiirendad, et saaxid öelda 1,5 sekundi kohta öö ja päev

mina arvan et 600ne andestab palju rohkem algaja lollusi kui tonnine.

Julge · Postitus Postitas **Julge** » 09 Veebr 2006, 11:33

sepp kirjutas:vähe ot ,aga siiski... sobib ehk siia teemasse... äkki targad seletax mis on tonnise ja 600se vahe peale selle ,et "mul on tonnine bike"kõlab paremini.
seda vahet tean neil ise ka,et 600 jääb 400meetri peale kiirendades tonnises 1-1,5sekki maha, topspeed on ka 20-35kmh suurem... nii mis veel.... aaa tagarattasse läheb ka paremini.

sepp@600se mees/pooldaja.

Olles ise ka 600se mees ja tsiklimees üleüldse olnud ühe suve ja vaatan sel hooajal (või hiljemalt järgmisel) küll juba igatseva pilguga 1000se poole.

Ja nüüd siis minu arvates kõige olulisemad 1000-se eelised 600-se ees:
1. Normaalsel maanteekiirusel (100-120) on 600-se pöörded 5-6k, mis hakkab vähemalt sportsumpa puhul tasapisi häirima...
2. Et ratas linnaliikluses koguaeg normaalselt veaks, peab vasak jalg päris tõsiselt tööd tegema. Sõbra 1100-ga TUNDUVALT mugavam.

Aga selles osas olen Sepaga küll nõus, et kui ikka mootorist viimast võtta, siis lahjaks see 600-ne küll jääda ei tohiks...

Ja teema algatajale - ma arvan, et kui sa valid R6 ja R1 vahel, siis ei ole selles mõttes küll erilist vahet, et ka R6 suudab oma 120+ hj-ga sul käest ära minna, kui gaasirannet mõistlikult ei kasuta...

Fazer

korke · Postitus Postitas **korke** » 09 Veebr 2006, 11:34

mis aastakäigu tsiklitest me räägime üldse ? Selles mõttes ,et 88a uunikum mis on 1100ccm näeb koguaeg ju 2000 aasta 600ccm tsikli tagatuld .....

1000ccm tsikliga on hea põristada madalatel pööretel ...mida aga ei saa üldse teha 600ccm tsikliga :]

loonik · Postitus Postitas **loonik** » 09 Veebr 2006, 11:39

sepp kirjutas:
loonik kirjutas: Olemas mõlemad rattad ja küsimus mis on neil vahet on väga imelik .
Vahe on eelkõige väändes ja ka minekus. Nagu öö ja päev.
seleta mulle lollile palun milline vahe neil minekus on siis.mis on sinu arvates öö ja päev. peale selle et kuni u 210ni kiirendades jääb 600ne kusagil 1-1,5sekki maha ja (seda ka siis kui tonnine on vähe moditud) mis vaevalt on nyyd mingi suur argument tavalisele tänaval liiklejale. palju sa ikka tänaval nii kiirendad, et saaxid öelda 1,5 sekundi kohta öö ja päev
mina arvan et 600ne andestab palju rohkem algaja lollusi kui tonnine.

Loe uuesti läbi, mis ma eelmises postis kirjutasin, siis ehk jõuab kohale.
Seal ma ju räägingi, et rajal on alustuseks 600-st küll ja rohkem ning tänaval on tänu paremale väändele ja rohkematele hj-le mugavam liikuda tuhandesega.
Ka ei kommenteerinud ma siin mingit 400 m kiirendamist, see on hoopis teine teema ja jätab mind kahjuks suht külmaks.

Ise ei plaani küll maantee liikurit 600-ks ümber vahetada. Aga see puhtalt minu arvamus ja eks igaüks kiidab oma.

Rennes · Postitus Postitas **Rennes** » 09 Veebr 2006, 11:39

Oma kogemus siinkohal selline: Enne oli Suzu 1100 GSXF, noh pole just sportratas aga ... Sellega ei tundnud ma üldse kindlana, maanteel eriti. Ikka suur ja kuidagi .. ei tea. Kiirendus võttis küll jah silmad ruutu. Tulin ju ikkagi ka enam vähem Jawa seljast. Vahepeal oli 640'ne ktm, siis 250 yamaha (icic), käis ka edasi tegelt. Nüüd 600 Hornet. Kiirus, kiirendus superluks, ja tunne on hoopis kindlam. Masin kergem ja tunne on enamus ajast siiski, et mina juhin. Tonnisega olin rohkem along for the ride. Mida ma siis väita üritan, et kubatuurihullus rohkem moeasi minu meelest. Vähe on neid kes ka 600 limiite kõdistavad, rääkimata siis tonnisest. Samas on Pihelgal ka 100% õigus. Gaas on sinu käes

Aarne · Postitus Postitas **Aarne** » 09 Veebr 2006, 11:41

sepp kirjutas:
mina arvan et 600ne andestab palju rohkem algaja lollusi kui tonnine.

...aga siis ju ongi nagu öö ja päev

sepp · Postitus Postitas **sepp** » 09 Veebr 2006, 11:52

[quote="Fazer"]

seletan neid asju enda vaatenurgast kuna inimesed on erinevad

Ja nüüd siis minu arvates kõige olulisemad 1000-se eelised 600-se ees:
1. Normaalsel maanteekiirusel (100-120) on 600-se pöörded 5-6k, mis hakkab vähemalt sportsumpa puhul tasapisi häirima...<<<<<<< mina jälle naudin täiega... mis saab olla ilusam heli tsiklimehel kui ilus peene mootorihääl. tõesti täiega kaifin.
2. Et ratas linnaliikluses koguaeg normaalselt veaks, peab vasak jalg päris tõsiselt tööd tegema. Sõbra 1100-ga TUNDUVALT mugavam....<<<<<< ja jällegi minule on käiguvahetus väga meeldiv tegevus... mis on mõnusam kui lasta mõnusalt pöörde.. korra rutska tagasi,käik sisse ja jälle peale... käiguvahetus on mõnus tegevus mulle... mul hakkaks igav kui ma ei saax seda teha

irwww fazer kas sa pole mõelnud seda ,et kuna sind häirib tsikli hääl ja käiguvahetus,et siis olex õigem sul liikuda 250se rolleriga.. häält ei ole ja automaat kast ja saab rahulikul magama jääda tsikli seljas igavusest ja vaikusest..ja mis peamine... saab lasta ämblikutel võrku teha mootorisse kiirusel 100kmh

just kidding

Rider*RR · Postitus Postitas **Rider*RR** » 09 Veebr 2006, 11:54

Kui keegi midagi võrrelda tahab, siis tehke seda ikka sama põlvkonna pillide raames. Mingi vana 1100-ne raud on loomulikult nii raske kolakas ja juhitamatu võrreldes tänaste pillidega, et isegi kogenud sõitja ei saa aru, kuidas sellega ellu on võimalik jääda

Sama kehtib ka vanade 600-ste kohta. Isegi kui võtta tsiklite arengus ainult 5-6 aastat tagasi, siis ka seal on vahe juba väga tuntav, rääkimata siis 80-ndate lõpu pillidest. Mootor võib neil jah hea tõmbega olla, aga tsikli juures annavad sõiduelamuse veel sada muud asja, mida igapäevaselt palju rohkem tunned.

Primo · Postitus Postitas **Primo** » 09 Veebr 2006, 13:20

Ehh, kiirendusteema jne.Who gives a rats ass about 1-1.5 seconds ( no ok, välja arvatud kiirendusmehed

) - tänaval ja maanteel ei oma tähtsust need sekundid

.Krt, pole tonnisega sõitnud aga koos tonniste CBR1000F'dega küll...no kurat, ma pidin oma kuuesajase peeneks laskma samal ajal, kui Raitz ja Jaxx rahulikult kiirendasid

.Ja Raigol oma XJ'ga oli üldse kassiahastus peal

.Kiirendatakse 400 meetri kaupa, aga linnas sõidetakse tiba pikemalt...nii et kui vahet poleks, siis keegi ei teekski neid tonniseid ja tont teab kui suuri veel

Tampige nüüd mind...

Julge · Postitus Postitas **Julge** » 09 Veebr 2006, 14:02

sepp kirjutas:
Fazer kirjutas:
seletan neid asju enda vaatenurgast kuna inimesed on erinevad
Ja nüüd siis minu arvates kõige olulisemad 1000-se eelised 600-se ees:
1. Normaalsel maanteekiirusel (100-120) on 600-se pöörded 5-6k, mis hakkab vähemalt sportsumpa puhul tasapisi häirima...<<<<<<< mina jälle naudin täiega... mis saab olla ilusam heli tsiklimehel kui ilus peene mootorihääl. tõesti täiega kaifin.
2. Et ratas linnaliikluses koguaeg normaalselt veaks, peab vasak jalg päris tõsiselt tööd tegema. Sõbra 1100-ga TUNDUVALT mugavam....<<<<<< ja jällegi minule on käiguvahetus väga meeldiv tegevus... mis on mõnusam kui lasta mõnusalt pöörde.. korra rutska tagasi,käik sisse ja jälle peale... käiguvahetus on mõnus tegevus mulle... mul hakkaks igav kui ma ei saax seda teha

irwww fazer kas sa pole mõelnud seda ,et kuna sind häirib tsikli hääl ja käiguvahetus,et siis olex õigem sul liikuda 250se rolleriga.. häält ei ole ja automaat kast ja saab rahulikul magama jääda tsikli seljas igavusest ja vaikusest..ja mis peamine... saab lasta ämblikutel võrku teha mootorisse kiirusel 100kmh
just kidding

Nojah... kellele ema, kellele tütar... Mina ütleksin, et mõlemad on head!!!

Sepa sugustega

koos linnavahel kihutades on lahe kõvasti "möirata" ja käigukastile tuld anda, õhtul hilja Kakumäe vahel koju sõites on jälle selle kõva põrina pärast vahel piinlik... Ja pikemale matkale (näiteks Saksamaalt Dakari starti

) sõites on vist ka vähe mugavam suure mootoriga opereerida. Samas ei saa aga ingmoreerida nende plärisevate sumpside ohtutust Tallinna linnaliikluses ehk loud pipes save lives... Ise lahendan selle probleemi sel aastal nii, et pikemale matkale minnes lükkan ilmselt stock toru peale tagasi.

Aga mis rollerisse puutub, siis muidu vahetaks kohe oma Fazeri super-Malossi-Aerox-Pollini megapilli vastu, aga siis ei lasta siin enam "joone peale" ja kustutatakse kõik teemad ka kohe ära... Samal põhjusel ei osta ka Ninjat ja ei hakka kiirendama....

Fazer@vabandab OT pärast...

tali · Postitus Postitas **tali** » 09 Veebr 2006, 14:51

Mis te, mehed-naised, nüüd üksteist panete!
Püüaks ikka äkki ühiselt teema algatajale nõuga abiks olla.

Oli minul mõni aeg tagasi jutt ühe vääga sõbraliku motikapoe müüjaga kes ütles, et meie banaanivabariigis on inimestel miskipärast jube suurusehullustus kallal. Mujal arenenud riikides pidavat 600sed olema enimmüüdud rattad. Tonniste vaimustus tundub lihtsalt meie "kääks" olema. Mehele, kes on võimeline (rinkal) kaasaegse kuuesajase korralikult lahti keerama ja ütleb sealjuures veel, et see on üks lahja pill, on põhjust alt üles vaadata.

Oma kogemustest: aastatepikkuse pausi järel ning Jawast võimsama rattaga mittesõitnule on tuhandese selga istudes põhjust olla valmis kõige hullemaks. Ja see sadula ja lenksu vahelise tihendi jutt sinnajuurde niikuinii...
PS! Ära taha võõra rattaga järele proovida- õudselt kalliks läheb...

Julge · Postitus Postitas **Julge** » 09 Veebr 2006, 14:56

Kui jutt käib kasutatud ratta ostust, siis soovitaks enne 600-se võtta ja kui siis jääb lahjaks, siis võib ju välja vahetada. Kasutatud tsiklite hinnad kukuvad normaalse läbisõidu ja hea hooldamise juures ikka väga aeglaselt... Eriti, kui võrrelda autodega, mis kaotavad oma hinnast igal aastal kesmiselt 25%...

Esimesed 2 nädalat on 1000-ga RAUDSELT väga karm ja ebakindel... Minul oli sama ka 600-ga... Aga siis hakkab meeldima ja siis tahaks juba juurde...

rix125 · Postitus Postitas **rix125** » 09 Veebr 2006, 15:23

ma usun et kui kohe tonnine ratas valida siis saab see esimene käbla ka suht ruttu tulema, sest võib piisata vaid valest randme liigutusest et sind pikali väänatakse.
Minagi soovitan vähe lahjemast alustada (..600)

kris. · Postitus Postitas **kris.** » 09 Veebr 2006, 15:49

tali kirjutas:Oli minul mõni aeg tagasi jutt ühe vääga sõbraliku motikapoe müüjaga kes ütles, et meie banaanivabariigis on inimestel miskipärast jube suurusehullustus kallal. Mujal arenenud riikides pidavat 600sed olema enimmüüdud rattad. Tonniste vaimustus tundub lihtsalt meie "kääks" olema.

"Kääks" on enamasti otseses seoses maksudega. Te parem ei taha teada palju maksab näiteks Soomes "tonnase" kindlustus jms.
Tasuks mõelda ka fakti peale et kui Rennes ja mõned üksikud friigid välja jätta, siis suurest rattast järgmine ratas ostetakse samuti suur või veel suurem, mitte aga väiksem. Nii et mingi võlu nendes suurtes ikkagi on ...

. Mis muidugi ei vähenda karvavaõrdki väikeste rataste väärtust ja häid omadusi võrreldes suurtega. Aga seda siis sportratastest rääkides - kopterid ja kroom on omaette teema

.

terv
Kris@tonnkolmesajane.ee
XVZ-13 TF - Big Blue Light

sang · Postitus Postitas **sang** » 09 Veebr 2006, 17:34

Vastaks õige vahepeal küsimusele kah?

Ütlesid, et hakkad sõitma eelkõige maanteel ja mõnikord ka rinkal. Minu arvamus: üks ratas on väga hea maanteele, teine väga hea rinkale, kui tahad ühte tsiklit mõlemaks, siis hakka juba kompromisse tegema. Kui huvi on, siis annab igasuguste tsiklitega teha igasuguseid asju, kasvõi Honda Monkey’ga ümber maailma sõita või MV Agustaga Saharat läbida, aga iga asja jaoks on siiski rohkem ja vähem sobivad tsiklid.

Rinka kohta ma suurt midagist ei tea, aga mulle tundub loogiline, et kui tahad midagi sportlikku saavutada, siis alusta võimalikult madalast klassist (Eestis siis 250cc või äärmisel juhul 600). Kui sõiduvõtted selged ja lagi seal saavutatud, siis on mõtet vaadata suurematesse klassidesse.

Mida sa üldse maanteel sõidu all silmas pead? Kas tööpäeva lõpus piki Pärnu mnt-d rutska tühjakskeeramine või igapäevane sõit marsruudi Tartu-Otepää-Tartu või siis hoopis igasuvine matk Lõuna-Prantsusmaale?

Isiklikult leian, et kui on soov pidevalt läbida pikemaid vahemaid, siis on mõtet pigem vaadata mootori korralikku momenti madalamatel ja keskmistel pööretel ning sõidumugavust kui tipphobujõudu. Sel juhul ei ole ka 200kg massil midagi häda ja töömaht võiks olla pigem tonni poole.

Tonnine baik ei ole mingi imeline tipp, mille poole peaks kindlasti püüdlema ja mis oleks lõppkokkuvõttes ainuvõimalik valik. Minu soovitus: osta alguseks midagi odavamat ja rahulikumat kui ükskõik milline baik. Sõida üks hooaeg sellega ära, saa kogemusi ja vaata ringi ning tegelikult alles siis oskad sa öelda, milline tsikkel sulle kõige rohkem sobib.

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

Kas tonnine on "liiga" võimas?

Kas tonnine on "liiga" võimas?