Mitte ainult joonis ehk Biker paremaks

davidsoniharald

Aga kahjuks on mõlemad valed vastused:) Lääne ratastel nii suuri mutreid ei leidu, sest tehnoloogia arenedes on kasutusele võetud sisekuuskant.

Annan vihje: selle suurusega on esiamortide korgid, esimese ketiratta mutter ja uuematel mudelitel ka tagumise ketiratta telg.

Steelrider · Postitus Postitas **Steelrider** » 16 Dets 2006, 19:42

M-ilistel käivad amordid nr 36-ga, aga "prillid" aga on koos nr 46-ga. Mäletamist mööda olid IZ-i amordid teist mõõtu, seega pakuks nr 32.

davidsoniharald

Steelrider, M-liste ja Izi amordikorgid on ühte mõõtu. Amordid tõepoolest teist mõõtu.

Sa küll seda vastusena ei pakkunud, kuid 36 on õige number.

Anna tuld, küsi uus küsimus.

Steelrider · Postitus Postitas **Steelrider** » 17 Dets 2006, 16:42

Üritan sedakorda siis mütsiga lüüa...

Nagu ma mainisin, K ja M-i perekonna tsiklitel käivad amordikorgid samuti nr 36-ga. Neil tsiklitel on aga üks koht veel, kus sama võtit pruukida, tehnilise omapärana läheb seda võtit seal pahatihti sagedamini vaja kui amortide juures. Millisest sõlmest on jutt?

puhh · Postitus Postitas **puhh** » 31 Jaan 2007, 10:51

ehhh, keegi pole pikka aega midagi siia kirjutanud. Süda rindu ja esitan siis küsimuse, loodaks et liialt lihtsaks ei osutu.

Väike eellugu ka: nagu teada, on paljud rattaste tootjad kasutanud lindude nimesid, seda nii minevikus kui kui hetkel tootmises olevatele rataste puhul. Kuid üks tsikklitootja (võib olla teab keegi veel mõnda) andis ühe linnukese nime oma esimesele mudelile. Tõsi, ehk pigem nimetaks seda mopeediks, aga see selleks.
Siit küsimus - mis oli selle praegugi tegutseva tootja nimi ja hea kui saaks juurde ka mudeli nimetuse?
Vihjeks - ei ole Jaapani tootjaga tegu.

Prii · Postitus Postitas **Prii** » 31 Jaan 2007, 16:19

Teades, et puhh´ile meeldivad hirmsasti Itaalia rattad, pakuks, margiks Aprilia ja mudeliks äkki Colibrì.

http://en.wikipedia.org/wiki/Aprilia

puhh · Postitus Postitas **puhh** » 31 Jaan 2007, 20:08

no vot, seda ma kartsin, et küsimus liialt lihtsaks osutub.
Aga jah, kõik vastuse osad õiged - tegu tõesti Aprilia Colibriga ja takkapihta ka see õige, et mulle hirmsasti hakanud itaalased viimasel ajal meeldima

nii Prii, kui viitsid, paned ehk mõne küsimuse ise kirja

M2 · Postitus Postitas M2 » 22 Okt 2007, 17:38

Pool kogemata koperdasin selle teema otsa. Mõtlesin, et viskan pilgu peale, aga vaata saatanat, põnevaks läks. Miks olete nönna väärt leheküljed lisata jätnud? Et ajapuuduse tõttu ei ole jõudnud kõiki küsimusi-vastuseid läbi lugeda, siis uut ise veel ei esitaks. Keegi võiks seda aga teha küll. Viimase poole aasta jooksul on ehk ikka kellelgi midagi hinge peale jäänud.

Postitus Postitas **Pihelgas** » 22 Okt 2007, 17:49

eks ta paari kuu pärast võetakse üles jälle. See ongi selline mõnus, pikkade talveõhtute teema. Peale Puhhi viimast postitust algas käesolev hooaeg juba

puhh · Postitus Postitas **puhh** » 23 Okt 2007, 09:00

no paari kuu pärast algab juba uus hooaeg, kaugel see Helsingi motomess ja sealt edasi ka Tartu motoshow on.

seega, kui rahvas lubab, püstitaks uue küsimuse

küsimus järgmine: V-mootoril ikka silindrid teatud nurga all teineteise suhtes, valdavalt see siis kas teravnurk või ka täisnurk (60 - 90 kraadi), kuid mõni tootja on veel kaugemale läinud ja teinud päris suure nürinurgaga V-mootori. Paluks siis nimetada tootja ja silindrite vaheline nurk ja noh kui need juba käes, siis tõenäoliselt ei ole raske ka nimetada mudelit. Vihjeks nii palju, et see nurk on enam kui 100 kraadi.

Postitus Postitas **kalle** » 23 Okt 2007, 09:50

Siinkohal vist pole palutud üles lugeda 180 kraadiste V-mootorite tootjaid ja mudeleid;)

Kk

bezdomn6i · Postitus Postitas **bezdomn6i** » 23 Okt 2007, 09:51

puhh kirjutas:no paari kuu pärast algab juba uus hooaeg, kaugel see Helsingi motomess ja sealt edasi ka Tartu motoshow on.

seega, kui rahvas lubab, püstitaks uue küsimuse

küsimus järgmine: V-mootoril ikka silindrid teatud nurga all teineteise suhtes, valdavalt see siis kas teravnurk või ka täisnurk (60 - 90 kraadi), kuid mõni tootja on veel kaugemale läinud ja teinud päris suure nürinurgaga V-mootori. Paluks siis nimetada tootja ja silindrite vaheline nurk ja noh kui need juba käes, siis tõenäoliselt ei ole raske ka nimetada mudelit. Vihjeks nii palju, et see nurk on enam kui 100 kraadi.

esimesena kargab pähe moto guzzi bicilindrica. see küll võidusõidumasin, aga päris pika ajalooga. nurk oli midagi 110 või 120 kraadi kanti vist.

puhh · Postitus Postitas **puhh** » 23 Okt 2007, 13:59

bezdomn6i kirjutas:esimesena kargab pähe moto guzzi bicilindrica. see küll võidusõidumasin, aga päris pika ajalooga. nurk oli midagi 110 või 120 kraadi kanti vist.

õige bezdomnõi
see aparaat oli jah moto guzzi, mil 120 kraadine nurk. tehtud kuskil 30-ndate keskel, u 500 kuubine ja hobuseid 44.

seega, nagu reeglid ette näevad sinu kord, bez

bash · Postitus Postitas **bash** » 23 Okt 2007, 15:25

puhh kirjutas:no paari kuu pärast algab juba uus hooaeg, kaugel see Helsingi motomess ja sealt edasi ka Tartu motoshow on.

seega, kui rahvas lubab, püstitaks uue küsimuse

küsimus järgmine: V-mootoril ikka silindrid teatud nurga all teineteise suhtes, valdavalt see siis kas teravnurk või ka täisnurk (60 - 90 kraadi), kuid mõni tootja on veel kaugemale läinud ja teinud päris suure nürinurgaga V-mootori. Paluks siis nimetada tootja ja silindrite vaheline nurk ja noh kui need juba käes, siis tõenäoliselt ei ole raske ka nimetada mudelit. Vihjeks nii palju, et see nurk on enam kui 100 kraadi.

Mõni tootja on nii hulluks läind, et isegi 180 kraadise nurga all need silndrid paiknevad. Buumerbuumer

bezdomn6i · Postitus Postitas **bezdomn6i** » 23 Okt 2007, 15:40

Hüva, katsun mingi küsimuse moodi asja vormistada.

Küsimus mitmeosaline:

1. Nimetage kuulus briti tsiklitootja, mille kiireima mudeli kohta räägiti legendi, et need on nii kiired, et ei saa viimast käiku sisse lülitada kuna sellel kiirusel inimese kopsud lõhkeva - ilmne liialdus, aga siit vihje, et tegu peaks olema oma aja kiireimate rataste tootjaga.

2. Nimetage teine tuntud mootorrataste tootja (tol ajal vist koguni suurim maailmas), kes tegi esimeses küsimuse õige vastusega koostööd (nr 1 küsimuse õige vastus oli küsimuse nr 2 esindaja Inglismaal).

3. Kui nr 1-l läksid äriasjad hapuks üritati müüa masinaid, mis polnud oma inseneride looming - abimootorid jalgratastele ning ka kergemootorratas nr 2 valikust. Nimetage see mudel, millest loodeti päästerõngast põhja minevale firmale.

Küsimus pikk ja segane, aga ehk keegi jagab ära.
Vastuseks loodan näha 2 tootja nime ja 1 mudeli nimi.

bezdomn6i · Postitus Postitas **bezdomn6i** » 24 Okt 2007, 11:15

Kuna aktiivsus on olematu, siis upitamiseks vihje:
sündmuste toimumise aeg 1950ndate esimene pool.

Ryndor · Postitus Postitas **Ryndor** » 24 Okt 2007, 22:00

Tegemist vist BSA ja Triumph-iga (ainult arvamus, mitte fakt)

puhh · Postitus Postitas **puhh** » 25 Okt 2007, 09:49

nagu aru saan, siis see nr 1 tootja on praeguseks ajalugu (kahjuks). Ja see nr 2 peab olema muu riigi tootja, sel ajal ehk Prantsuse, Saksa või Itaalia tootja? Seega Triumph nagu ei saaks olla ei üks ega teine.
Väga kiire ratta ehitas 50-ndate algul Viincent. Nende mudel 1000 Black Lightning oli oma aja kohta väga.

bezdomn6i · Postitus Postitas **bezdomn6i** » 25 Okt 2007, 12:00

puhh kirjutas:nagu aru saan, siis see nr 1 tootja on praeguseks ajalugu (kahjuks). Ja see nr 2 peab olema muu riigi tootja, sel ajal ehk Prantsuse, Saksa või Itaalia tootja? Seega Triumph nagu ei saaks olla ei üks ega teine.
Väga kiire ratta ehitas 50-ndate algul Viincent. Nende mudel 1000 Black Lightning oli oma aja kohta väga.

Oled õigel teel.

Nr 1 küsimuse vastus on tõesti Vincent.
Ka nr 2 suhtes oled õigel teel. Järgmise vihjena oleks tulnud, et tegu on tootjaga Saksamaalt. Nii et küsimusteks jääb siis, milline Saksa tootja ja milline mudel?

NightRider · Postitus Postitas **NightRider** » 25 Okt 2007, 12:45

NSU

bezdomn6i · Postitus Postitas **bezdomn6i** » 25 Okt 2007, 12:53

NightRider kirjutas:NSU

Teise küsimuse vastus on ka välja tulnud.
Jääb veel viimane - milline NSU mudel pidi Vimcenti päästma?

hevimees · Postitus Postitas **hevimees** » 25 Okt 2007, 23:09

Vast oli slleks 1955 NSU-Vincent Fox 123 cc?

bezdomn6i · Postitus Postitas **bezdomn6i** » 26 Okt 2007, 09:29

hevimees kirjutas:Vast oli slleks 1955 NSU-Vincent Fox 123 cc?

Jep, seda vastust lootsin näha.
Peaks suht haruldane masin olema - ümbernimetatud Vincent Foxe jõuti müüa ca 40 ringis, enne kui ettevõte mootorratastega tegelemise lõpetas.

Hevimees, oled võitnud auhinnaks õiguse esitada uus küsimus!

hevimees · Postitus Postitas **hevimees** » 26 Okt 2007, 18:50

Pole kunagi midagi võitnud .Vahest on nüüd sobiv hetk lotopiletit osta

See tootja on tootnud mootorratta mudelinimega "RAK" .Avalikkusele esitleti seda vaid ühel korral. Masin baseerus ühel teisel sama tootja mudelil"_______"?. MIs oli sellel "RAK"mudelil eriskummalist?
tootja?
väljalaskeaasta?

Vidget · Postitus Postitas **Vidget** » 26 Okt 2007, 22:06

Äkki on see:
http://www.classic-motorrad.de/CM2003/N ... el-rak.htm

hevimees · Postitus Postitas **hevimees** » 26 Okt 2007, 22:42

Jah see ta oli ,kuigi ei lootnud vastust netilingi kujul näha, aga ok eks paiska järgmine küsimus.

Vidget · Postitus Postitas **Vidget** » 27 Okt 2007, 20:30

Mitu mootorratast on eestis arvel?(seisuga: 1 oktoober 2007)

kill · Postitus Postitas **kill** » 28 Okt 2007, 03:41

14501
viide allikale

aga küsi küsimus, mis ikka küsimus on :)

sang · Postitus Postitas **sang** » 29 Okt 2007, 16:06

veel üks ninanokkimisküsimus: Kui suur on tsiklite kiirusrekord?

Raigo · Postitus Postitas **Raigo** » 29 Okt 2007, 16:26

sang kirjutas:veel üks ninanokkimisküsimus: Kui suur on tsiklite kiirusrekord?

The current record holder is Chris Carr, who achieved a speed of 350.884 mph?

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

Mitte ainult joonis ehk Biker paremaks