kuumalt käivitamine

[laurikaks]

on kummalik jama: dnepr külmalt läheb naksust käima, aga kui kuumast peast korra kinni panna, siis käima enam ei lähe. vahel paneb igavese köva paugu ja lööb tagant musta tossu välja. küünlad märjad, säde olemas. kui lükata (ja ikka palju peab lükkama), siis läheb käima, aga nii kui gaasi puutuda, on kohe surnud jälle. eelmine sügis sellist asja ei olnud, talvega on midagi muutunud. aga mis?

[Külaline]

Vaheta bensiin välja

[laurikaks]

kütus sai uus sisse kevadel ikka. kas võib olla, et tanklas anti miskit soppa ja seepärast tõrgub? karpad puhastasin ära, süüdet sättisin ja kõike muud, aga ikka kuumalt ei lähe. kas proovida allestangitud bena välja lasta ja uus sisse? ikka jama kui solki müüakse.

[Karupoeg puhh]

bensiin kaotab oma kütteväärtuse ajaga.

[Külaline]

Ei kaota kütteväärtust, vaigustub.

[Alv15]

vaata ega paagi küljepeale pole kirjutatud "enne kasutamist loksutada" okok see nali aga kas võib sama juhduda kui mul terve talv olnud pena paagis ja kah "oksüdeerub" seal ära

[laurikaks]

vahetasin kuunlad, panin (jälle) uue bensu, aga ikka samamoodi - külmalt esimese vändaga ja kuumalt võib lolliks talluda ennast. vahel ikka paugub. avastasin veel, et kui sooja mootoriga pöörded alla lasta (näiteks peale pikka maanteel sõitmist ristmiku juures) siis hakkab ka paukuma ja kui siis kiiresti gaasi ei keera, sureb välja. ühesõnaga mootor ei tööta soojalt madalate pööretega. milles viga?

[Karupoeg puhh]

Ei kaota kütteväärtust, vaigustub.

Kaotab vist ikka, kuskil targas raamatus oli kirjas, et suvel ei kaota bensiin oma omadusi 3 kuu jooksul, talvel 6 kuu jooksul.

[Tziklivend]

sul paistab süüde hirmus hiline olema

[Külaline]

sul paistab süüde hirmus hiline olema

kas liiga hilise süütega ei peaks külm mootor ka paukuma? või muutub süüde kuumenedes? igaljuhul proovin süüdet keerata (kui oskan muidugi). segu on ka paras, küünlad on helepruuni värvi.

[Tziklivend]

mul lõi kunagi hilise süütega sumpsist sellise jõhvika välja,et kass pidi peaaegu kurdiks jääma...

[unimyc]

ehk kontrollid klappide tööd ka?

[laurikaks]

ehk kontrollid klappide tööd ka?

täpselt mida seal? ma selle mootori koha pealt olen täielik võhik ja palu raamatus vigadeavastamise punktis pole ka midagi praeguseks juhuks asjalikku-vajalikku kirjas.
ja veel on selline imelik asi, et ühest sumpast tuleb valget suitsu, nagu veeaur, aga suitsu tuleb ka peale ~6 kilomeetrist sõitu, kus veeauru ei tohiks enam olla. kunagi varem oli ka selline jama, et ei käiitunud ja tossas, aga ise läks kuidagi6 ära see viga.

[sang]

äkki on see valge toss õlist, mida on silindris liiga palju? lapsepõlves, kui kartidega sai mütatud ja kord sai pensu sisse liiiiiiga palju õli pandud, ajas sumps paksu valget tossu välja.

mootor hõre/rõngad läbi?

[laurikaks]

äkki on see valge toss õlist, mida on silindris liiga palju? lapsepõlves, kui kartidega sai mütatud ja kord sai pensu sisse liiiiiiga palju õli pandud, ajas sumps paksu valget tossu välja.

mootor hõre/rõngad läbi?

rõngad on alles ~1500 kiltsa sõitnud. kompressioon on kah ilus. bensu sisse ma üldse õli ei pane. (s.t. õli viga ei saa olla, sest õli ju ei olegi).

[Rallimies Minskiga]

süüde vale.

[Rallimies Minskiga]

äkki on see valge toss õlist, mida on silindris liiga palju? lapsepõlves, kui kartidega sai mütatud ja kord sai pensu sisse liiiiiiga palju õli pandud, ajas sumps paksu valget tossu välja.

mootor hõre/rõngad läbi?

dnepr on 4tak ju

[spinna]

Huvitav, et emmimehed sõna ei võta....

Õlisuitsu peaksid tegelikult lõhna järgi kah ära tuvastama. Seal peaks ju mingid klapisääre tihendid ka kuskil olema? Kui need pihkuvad, siis põletab karteriõli nii et hambad krõmpsuvad. Üldiselt ei tunne ma "emmisid" rohkem kui välimuse järgi. Et siis minu nõuanded nagu rohkem spordiloto .
Aga no valge suits? Õli peaks nagu sinise suitsu tekitama....

[laurikaks]

Õlisuitsu peaksid tegelikult lõhna järgi kah ära tuvastama.
....

õlilõhn peaks olema samasugune nagu vene 2taktilistel kuhu õli käib bensusisse? sellist lõhna pole, ainult ving on (nagu autol).

Aga no valge suits? Õli peaks nagu sinise suitsu tekitama....

hm, see on rohkem minu silma järgi valge. kui nüüd juurde võtta mu 'natukene' värvipimedus, siis võib ta ka kollane, roheline või punane olla. aga vot sinisest ma peaks aru saama küll.

proovin veel süüdet sättida. just tõlkisin rukovotsvo po ekspluatatsiist välja selle osa. pildid on küll hirmsad tehtud ja tundub, et need märgid, mis on tehtud karterisse, on ikka natuke mööda pandud mul. ju sergeil läks meisliga natuke viltu liini taga märke koputades.

[spinna]

õlilõhn peaks olema samasugune nagu vene 2taktilistel kuhu õli käib bensusisse? sellist lõhna pole, ainult ving on (nagu autol).

4T õlikõrbelõhn ongi selline nagu väsinud autol
no näiteks vanad ford eskortid oskavad seda hästi teha ja muidugi mossed kah

[hovard]

Kontrolli klapivahed üle. Dnepr on selles suhtes väga tundlik . Ja vaata kas silindrid ja pead ikka korralikult kinni on.

[Metslane]

Mulle isiklikult tundub, et küttesegu on liiga rikas kui ta sul külmalt hästi käima läheb ja kuumalt täis tõmbab. Külm mootor vajab paratamatult rikkamat segu ja selleks pannakse ka tavaliselt enne vänta andmist õhuklapp kinni. Kuumalt pole sellisel kütusehulgal mootoris midagi peale hakata ja paratamatult süttimist lihtsalt ei toimu. Lase karbussides nõelad allapoole ja proovi mis ta siis teeb.

[Aatomik]

Minu diagnoos oleks, et ujukikambris on kütuse tase liiga kõrge.

Edit: põhjuseks kas nõela ebatihedus ( kontaktpind talve jooksul vaigustunud või muidu sodine) või ujuki uppumine. Ujuki uppumisest ja selle kontrollimisest peaks Palu piibliski juttu olema.

[Metslane]

Minu diagnoos oleks, et ujukikambris on kütuse tase liiga kõrge.

Edit: põhjuseks kas nõela ebatihedus ( kontaktpind talve jooksul vaigustunud või muidu sodine) või ujuki uppumine. Ujuki uppumisest ja selle kontrollimisest peaks Palu piibliski juttu olema.

Sellise variandi puhul uputaksid karburaatorid üle ja see oleks ju kohe näha.

[killer555]

Küsi krossivendade käest abi. Minek peaks dohhuia hea olema sellel

[Aatomik]

Minu diagnoos oleks, et ujukikambris on kütuse tase liiga kõrge.

Edit: põhjuseks kas nõela ebatihedus ( kontaktpind talve jooksul vaigustunud või muidu sodine) või ujuki uppumine. Ujuki uppumisest ja selle kontrollimisest peaks Palu piibliski juttu olema.

Sellise variandi puhul uputaksid karburaatorid üle ja see oleks ju kohe näha.

Ujuki osalise uppumise puhul ei uputa üle, vaid tase on ainult normaalsest kõrgem, kuna osaliselt uppunud ujuk on raskem kui tavaliselt. Põhjuseks seee, et osa ujukis olevast õhust on asendunud kütusega.
Samuti kontaktpidade vaigustumise puhul ei uputa tingimata üle, kuna bensiini pealevool lõpuks siiski sulgub. Kuigi seda juba kõrgema kütuse taseme juures. Ja sulgub seetõttu, et kõrgema taseme juures on nõela surve kontaktpinnale suurem kuna suurem osa ujukist on vedelikus pinnast allpool.
Üle uputab kas ujuki täieliku uppumise või kontaktpindade täieliku ebatiheduse korral. Täielikule eelneb aga peaaegu alati ebatäielik
Näiteks mina olin varem ebatäielik tsiklimees

[tont]

mul jawaga sama jama, sõitsin mingi 10 kilti, siis seisis 5 min ja siis enam vändast käima ei läinud. lõpuks sain siiski käima, peale pikka jooksu

[unimyc]

Klapivahed on eeldatavasti liiga väikesed, see seletab selle soojalt mitte käimaminemise ja paukumise, klapid teatavasti paisuvad soojaga ja kui su klapivahed liiga väikesed siis soojastpeast on nad täiesti olematud , st klapid koguaeg lahti !! kas see mitte ei ole ka selle põhjuseks et mootor paugub ?? Kuima õieti mäletan , siis oli õige klapivahe dnepril vist 0.7
Bensiinist ärge nyyd viga kyll otsige , sest halva (vana bensiiniga töötab mootor pigem soojast peast, kui kylmast peast...)
...teie jutust veel silmajäänud sõna klapisääretihendid- need muide dnepril yldse puuduvad ...

[laurikaks]

klapisääretihendeid ma ka otsisin, aga ei leidnud (ei saagi vist leida tuleb valja). klapivahet panin ma just pisikeseks - lehtkaliibriga 0.35 mm. keeran siis nuud suureks. see soojaga paisumise jutt on mõistlik küll vast.
veel tähelepanekuid: peale ~40 kiltsa ühtlaselt sõitmist peale ristmikku kiirendades mootor suri ära. tähendab, et ilma gaasi andmata käis. aga kui gaasi keerata, siis läks laadimise tuli põlema ja mootor suri välja. kui gaas maha lasta, läks käima jälle. nii ma teeäärde jäingi. tagusin seda massinat käima jupp aega, vahetasin küünlaid (kui mootor oli jahtund juba tunnike) ikka ei lähe. siis tuli üks purupurjus vanamees ja pani kahe vändaga käima! no kurat. nipp selles et ei tohtind gaasi keerata käivitamisel. ma ikka olen koguaeg ~1/4 peale umbes keeranud.
sean klapivahe suuremaks ja teatan, mis juhtus.

[Metslane]

Dnepri klappide paisumispilu on 0.07 mm. Sellised valeandmed, nagu pakutud 0,7, põhjustavad ratta omanikule rohkem kahju kui kasu. Üldiselt olen isiklikult tähele pannud, et erinevatest foorumitest abi otsida on suhteliselt mõtetu, sest igaüks laseb oma tarkusel täiega hiilata ja lõppkokkuvõtteks on üks paras hunnik paska. Osta või laena kellegi käest mõni A.Palu motopiibel ja seda sirvides jõuad peagi probleemidele jälile.