Aga mix...

[motokoll]

Aga mix ei ole kahepütised silindrid pandud tööle mõlemad silindrid korraga ? näitex jawal võixid ju mõlemad silindrid üheaegselt tööd teha,saax ju rohkem võimsust ju,mitte,et ta 350-ne olex vaid jääb ju tegelt mulje,et 175 cm3 teeb ainult kordamööda tööd,kas siis kui mõlemad ühes taktis käix ei annax ta rohkem välja,teex siis ju korraga 350cm3 tööd ? või mitte ?
sama lugu ka teistega,ntx M-idel (võttes kõik kokku). kas on se vaid mootori töö ühtlustamisex,või on sellel mingi kindel eesmärk,mille olen juhtumisi tähele panemata jätnud,sama küsimusega on minu poole ennegi juba pöördutud ja oleme vaid spekuleerinud teema üle. ehk on kellelgi midagi põhjapanevat õelda,saax ka teistele paremini selgex.

[Jawataja]

Aga mix ei ole kahepütised silindrid pandud tööle mõlemad silindrid korraga ? näitex jawal võixid ju mõlemad silindrid üheaegselt tööd teha,saax ju rohkem võimsust ju,mitte,et ta 350-ne olex vaid jääb ju tegelt mulje,et 175 cm3 teeb ainult kordamööda tööd,kas siis kui mõlemad ühes taktis käix ei annax ta rohkem välja,teex siis ju korraga 350cm3 tööd ? või mitte ?
sama lugu ka teistega,ntx M-idel (võttes kõik kokku). kas on se vaid mootori töö ühtlustamisex,või on sellel mingi kindel eesmärk,mille olen juhtumisi tähele panemata jätnud,sama küsimusega on minu poole ennegi juba pöördutud ja oleme vaid spekuleerinud teema üle. ehk on kellelgi midagi põhjapanevat õelda,saax ka teistele paremini selgex.

Ühtlasem käik, rohkem võimsust, vähem vibratsiooni, ilusam hääl, parem välimus jne. Mõtle ise, ühes ajaühikus ehk ühe väntvõllipöörde jooksul tehakse tööd 2x kahesilinrilisel, ühesilindrilisel aga 1x(2T puhul). Emmi puhul(4T) on seis sama, kui ühesilindrilisel 2T masinal, sest tööd tehakse samuti ainult 1x ühe pöörde jooksul.

Sinu teooria järgi poleks ju mingit mõtet üldse kahte pütti teha(2 pütti taovad ühel ajal). Siis juba ühesilindriline (Iz planeta).

[Soultrain]

vat jawa ega teiste selliste kohta ei oska küll midagi tarka öelda aga yamahal ja ilmselt veel mõnelgi teisel jaapani maalt pärit isendil on küll selliseid kahe silindrilisi millel kolvid korraga üles alla käivad...krr kui mäletaks selle asja mudelit mingi xj või xv või mingi sarnane kaheksakümnendate custom...peab tunnistama et see konkreetne yamaha oma originaal sumpaga tegi nii siga head häält et uh uh..pole vist peale harley ühelgi rattal midagi nii meeldivat kuulnud

[Karupoeg puhh]

Ma kuskilt raamatust nägin mingi sport jupiteri kohta sellist värki. Kaks kolbi käisid üheaegselt. kui kaks kolbi üheaegselt alla käivad siis on võimalik natuke rohkem ära kasutada põlemiskambri väiksust minu loogika järgi. Jupiteril vist peaks saama isegi kaks kolbi korraga suhteliselt lihtsalt käima panna. Süütega tuleb ainult midagi aretada. Siis kaks karbussi paneks mina peale, hooratas väiksemaks. Kui endal jupiter oleks siis kindlasti aretaks midagi....no mul on alati midagi aretamist, kahjuks kõike korraga teha küll ei saa. Kuigi suhteliselt lihtne värk, iseasi kas minu teooria ka töötaks:P

[Külaline]

Ma kuskilt raamatust nägin mingi sport jupiteri kohta sellist värki. Kaks kolbi käisid üheaegselt. kui kaks kolbi üheaegselt alla käivad siis on võimalik natuke rohkem ära kasutada põlemiskambri väiksust minu loogika järgi. Jupiteril vist peaks saama isegi kaks kolbi korraga suhteliselt lihtsalt käima panna. Süütega tuleb ainult midagi aretada. Siis kaks karbussi paneks mina peale, hooratas väiksemaks. Kui endal jupiter oleks siis kindlasti aretaks midagi....no mul on alati midagi aretamist, kahjuks kõike korraga teha küll ei saa. Kuigi suhteliselt lihtne värk, iseasi kas minu teooria ka töötaks:P

Ja mismoodi sa väntvõlli ümber teeksid?

[Hotrod]

izhil on 2 väntvõlli yhendatud vahe kettaga vms.. kuhu mõlemad VV-d õigesti sisse istuvad, need pesad või yhe VV võllikael ümber töödelda,

[Agu]

2 pada täpselt samas taktis käima panna ei ole juba selle pärast hea, et hõõrdumine on suurem, kui sama kubatuuriga 1 potisel, kuna kolvi(-bide) ja silindri(te) kokkupuutepindala kasvab tunduvalt. Samuti kasvab ka detailide arv, mis avaldab mõju töökindlusele, ning avaldumata jäävad kõik mitmesilindrilise mootori head omadused. Selles ei ole ma küll eriti kindel, kuid kas ka soojusvahetus ei toimu teistsuguselt?
Selliseid masinaid on küllaga, millel kolvid kõrvuti liiguvad, kuid need on neljataktilised ja nende silindrid ei ole kunagi samas töötsükklis korraga. (Nt. kui ühel on parajasti väljalasetakt, siis teisel on survetakt, kui ühel on töötakt, siis teisel sisselasketakt.) R4 mootoriga autodel on ka 2 kolbi koos, ning ülejäänud 2 samuti, kuid ometigi lööb ainult üks korraga.

[Siller]

izhil on 2 väntvõlli yhendatud vahe kettaga vms.. kuhu mõlemad VV-d õigesti sisse istuvad, need pesad või yhe VV võllikael ümber töödelda,

süüde läeb ka ju siis paigast ära.

[Karupoeg puhh]

ühel pütil tuleks siis süüde ümber teha, või üldse mingi teine süütemäng aretada.

[stretch]

t*** on teoreetikud ikka. Minge lugege parem Piiblit.

[Cado]

Peaks siis vist ühe pedaaliga lalgratta kahh aretema nii vahva oleks ju ühte pedaali kahe jalaga korraga vändata. IRW. ))

[justhmike]

Tegelikult sama effekti teeks välja jalgratas kahe pedaaliga aga pedaalid oleks paralleelselt, siis korraga vajutad kahte pedaali

[Cado]

Keegi peaks ju ka need pedaalid siis korraga üles tõstma ju kahh ja sellele kulutatud energija ei tasu vist ennast ära mm.. vist

[mats]

Kui näit. 350cc ja kax silindrit korraga töötavad,siis on see ju täpselt sama hea kui töötax yx silinder mis olexki 350cc

[Karupoeg puhh]

päris nii siiski pole ma usun.

[Erci]

Paljudel siklitel käivad jah kolvid koos kuid pole veel mina näinud sellist siklit millel 2 survetakti korraga käivad, see poleks jah eelpoolmainitud põhjustel kasulik.

[sang]

360 kraadilise väntvõlliga R2 (ehk siis kolvid käivad koos) on Triumphi uus Thruxton 900, stiilne cafe racer. siiski ei ole tal töötaktid üheaegsed, 4taktilisel on üks täistsükkel ju 720 kraadi.

[kahro]

Mu Honda CB400TII ka R2 mootor, kus kolvid sünkroonis käivad. Löövad aga ikka kordamööda (kuigi säde on mõlemas potis iga vända ringi ajal enne ÜSS). Kord sai nalja, kui kolleegid tööpäeva algul küünlajuhtmed ära vahetasid (levinud tüng jawameestele) ja pärast lõunat imestasid - kas mul mõlemad mütad koos löövad
Eelpoolmainitud jalgratta saaks ka kooskäivate väntadega tööle, kui kõrvaldada vabajooks või lisada pedaalidele hooratas. Siit näha ka 2-potise eelised 1 potise ees: ühtlasem vedu, kergem hooratas (parem pöördesseminek). Mootor ei lähe ka oluliselt raskemaks, sest teise silindri kaalu korvab silindrite väiksem mõõt ja kergem hooratas.

[Cado]

Jalgratta saaks muidugi nii tööle aga nagu ütlesin peaks suht mõttetult kulutama vaeva pedaalide üles tõstmisele ja kui vaba rattal ära kaotada arvan ,et kondi mootor kipub kokku jooksma .