Kirjutage oma projektidest, mida plaanite või olete teinud.

Mõtled vene mopeede?

Päris mopp ei ole aga rimakast võrrist peaks ilus asi tulema. (raam jawapunaseks ja peale tutikas mootor)

vene omi jah

endal zid tegemisel:
keskmise monoamordi kaotan ära ja mõlemale poole tulevad izi amordid siis koonus on olemas tagahammakas 42 hamba asemel 47 hammast natuke raami tugevndust jne..

Endal käsil minimopeedi projekt.Raam laiali vajab keevitust ja värvimist.Mootor muidu korras muidu korras aga vajab uusi rõngaid ja esihammasratast.Midagi peale taguporilaua ja tagatule ümber teha ei kavatse.

Roby kirjutas:

endal zid tegemisel:
keskmise monoamordi kaotan ära ja mõlemale poole tulevad izi amordid siis koonus on olemas tagahammakas 42 hamba asemel 47 hammast natuke raami tugevndust jne..

Huvi pärast kysin, et miks sa monoamordi välja vahetad? Zidile sobib paremini mono. V6i siis panna mingi teien monoamort.

See Zidi orignaalmonoamort on üks paras s*itakäkerdis ikka küll. Noortemaja Zidiga hetkel sama asi. Amort läbi omadega. Ehk oskab keegi soovitada midagi sinna asemele? Proovitud juba mitmeid teiste mootorrataste amorte.

nii 60kg jaoks on see monoamort veel sut talutab aga peale seda hakkab jah vedelaks jääma

amort läheb jah suht vedelaks ära aga igast nippe olen proovind amordile jupp vahele et oleks kõrgem jne aga enamus zididel on kiige ots kuhu amort kinnitub vähmalt korra pooleks läind mul endal kaks korda ja siis sai pikad vardad kiige siis lükatud ja kinni keevitatud ja igati veel tugevntatud..aga seda kiike ei saa eriti tugevntada sest õhufiltri toru läheb kiige vahelt..aga kui nüüd tuleb koonus peale siis suht kama kui kõrge tagaots on...

Ronk kirjutas:

...Proovitud juba mitmeid teiste mootorrataste amorte..

Päris suvaliselt teiste rataste amorte sinna paigaldada ei saa. Zidil on taga-amort pea-aegu horisontaalselt ja sellises asendis normaalselt püstiasendisse tööle mõeldud amordid ei tööta. Võid proovida mõnda sobivat mõõtu gaas-amorti sinna aretada.
Zidi amordi horisontaalne asend on ka põhjuseks, miks õli seal minimaalsegi manseti kulumise juures sees ei taha püsida, amort kaotab oma tööomadused ja jääb tööle vaid lihtviisilise vedruna. Kui just mööda mättaid ja männijuurikaid ei sõideta, siis ei pruugi see igaüht isegi häirida. Ohtlik on see aga mopeedi raamile ja eriti tagakiigele. Täpsemalt amordi kinnitustele neil. Lõpuni kokku õnnestub ka õli kaotanud amorti suht harva põrutada ja ka siis pehmendab lööki amordi sees olev massiivne kummipuhver, kuid paljudes kordades tihedamalt sirutub amort end vedru jõul täiesti välja ja siis ei kaitse terava löögi eest enam miski. Just need, vedrujõul tehtavad tervavad löögid (näiteks alati siis, kui kick-starterist mootorit käima lööd), "haamerdavad" ja lammutavad raami ja tagakiiget amordi kinnituste lähedalt. Amordi sees on küll ka selleks puhuks üks lööki "pehmendav" jublakas ette nähtud, kuid paraku on see ise miskist kõvast plastikust ja pigem lendab ise kildudeks, kui et midagi pehmendaks.
Oma Zidi kulunud amordi seadsin turvalisemalt vedrutama sel moel, et ostsin masinajuppide poest sobiva jämedusega ma-ei-tea-mis-masina sidurivedru. Vedru oli oma mõõtmete juures ikka päris jäik. Lõikasin ta sobivalt pooleks ja paigaldasin ühe poole amordi sisse tolle eespoolmainitud plastmassjulla asemele sirutusest tulenevat lööki pehmendama ja teise poole seadsin amordi vardale kummipuhvrile abiks veel kokkusurumisest tulevat lööki pehmendama.
Vähenes küll veidi amordi käik, kuid ühtlasi muutus vedrustus nö "progresseeruvaks". St, et väiksematel teekonarustel õõtsudes töötab ainult Zidi enese vedru, suurematel kühmudel-lohkudel lisanduvad veel amortisaatorisse peidetud lisavedrud oma elastsusjõuga. Tulemuseks on, et enam kunagi pole ühtegi amordi põhjalöömise ega sirutumise kolksu olnud. Raami ja tagakiige lagunemise muret ka enam pole (varem juba korra pidin keevitama tagakiiget).