tervist, probleem on siis selles et rolleri esituli (park ja lähi) armatuuri valgustus ja tagumine park vms. mitte pidurituli põlesid läbi. Vaatasin kuskil lühist ei paista ja panin uued pirnid ja selline mulje nagu oleks ülepinge tekkinud - park tuli põles liiga eredalt ja kui pöördeid lisasin põles läbi. Kas asi võib olla pingeregulaatoris või milleski muus ? Oleks tänulik abi eest mõistus otsas juba.

Kas just regulaator ära aga laadimise probleem kindlasti.Kui korda ei tee keedad aku ära ja suunarelee võib ka otsa saada,mõnel ka CDI.

Genekas vist ei lae korralikult.Autodel on tavaliselt nii et kui tuled põlevad ja siis kui gaasi annad siis põlevad korra eredamalt v6i yldse läbi..võibolla genekas..ei ole kindel.

tänud

jah voolukõikumine probleemiks

minul oli kah selline probleem ja asi oli selles et mul polnudki pinge regulaatorit ostsin selle ja kõik oli korras aga sül wõib seee läbi ollaa...

Pingeregulaator on nüüd vahetatud aga ikka sama jama ja kuskil mingit juhtmedefekti pole ka tuvastanud :S

Et tasuks siis kõigepealt kontrollida, kui palju genekas voolu välja annab we?

Geneka VOOLU on küll üsna raske mõõta aga alustaks ikka pinge mõõtmisest süsteemis. Alusta akupingest, siis käivita rollu ja mõõda pinge tühikäigul, edasi kõrgematel pööretel. Normaalne pinge süsteemis on 13,6-13,8V aga see on ideaalvahemik. 15V hakkab juba akut keetma aga reeglina pirnid veel läbi ei põle. Ühesõnaga 15 on küll viimane piir ja viitab ikkagi juba otseselt pingeregulaatori rikkele.

Küsimus siis selline, et kus see pingeregulaator võiks asuda?

Otsi väikest karbikest, millel jahutusribid peal ja punt juhtmeid sisse läheb!

nii panin 24v pirni ja prõks läks läbi, selle regulaatori leidsin, esiotsas, aga kas kuidagi pole võimalik kontrollida, kas töötab või ei?

Testriga mõõtes - juba kirjutasin, et kui pinge süsteemis on üle 15V, siis on õhtal!!!

Kas ma arvan õigest et tegu on CPI'ga?
Mul oli täpselt sama jama ja asi lahenes pingeregulaatori ja ühe teise elektroonika jubina vahetamisest.

Stagga kirjutas:

Kas ma arvan õigest et tegu on CPI'ga?
Mul oli täpselt sama jama ja asi lahenes pingeregulaatori ja ühe teise elektroonika jubina vahetamisest.

vare271 teisi poste vaadates võib õelda, et jutt Suzuki Sepia-st käib. Kuigi ega pole vahet. Pingeregulaator ikkagi ühest ülesannet täidab.

Peab kontrollima ka kas pingeregulaatori mass juhe (Suzukil--must valge triibuga) on korralikult mootori kerega ühenduses.

Mul ei vilgu suunatuled isegi siis, kui mootor ei tööta?

vare271 kirjutas:

Mul ei vilgu suunatuled isegi siis, kui mootor ei tööta?

Kui ta sul pirne läbi lööb, siis eeldatavasti on ka suunatulede relee läbi põlenud.
Mõõtsid pinged ära süsteemis?

Suunatuled ja pidurituli käivad alalisvooluga aga sõidutuled ja karpa automaattoores vahelduvvooluga. Peaksid skeemi otsima või spetsi poole pöörduma muidu niimoodi proovides ja katsetades võivad kahjud tuhandetesse ulatuda. Võibolla nad ongi juba põlend?

Huvitab see, et süütepooli minevate juhtmete juurest tuleb 1 juhe välja, seal on elekter sees ja läheb raami külge.Voolu pinget ei saa mõõta, kuna pole vastavat asja.

Suunatule relee korras, panin tähele, et need juhtmed, kus peaks siis mass (-) olema, nendes on vool sees ja päris tugev.

Siis peaks küll tugev vool olema kui juba väljast näha on.

näha ei ole, tunda oli.Suunatule relee teeb prõksu ära ja tuled põlevad

Palun tehke endale elektrotehnika elementaarsed põhialused enne selgeks, kui näpite ja nikerdate. Vool, pinge takistus ja oomi seadus. Rohkem polegi vaja teada. Sellest foorumi teemast loeb nii palju rumalust välja, et hoia ja keela. Rikute kõik seni töötava ka ära. Vool=pinge/takistus. Igal tarbijal (pirn, relee jne) on takistus ja sellest tulenavalt läbib teda mingi väärtusega vool.

Teoori enne ja seejärel alles praktika, onju nii...

kui suunatule relee peal on kirjutatud 10W x 2, kas siis peavad mõlemad pirnid olema 10 watised?

vare271 kirjutas:

kui suunatule relee peal on kirjutatud 10W x 2, kas siis peavad mõlemad pirnid olema 10 watised?

tundub loogiline