Mix see masin nii palju laguneb krt võtku --- 3 korda juba lääb keti ja käiguvahetuspoolse küljekaane pooleks kuna kett tuli maha. Esimene kord sai keevitatud 2 korda sai uus ostetud ja nüüd jälle Kett on täiesti normilt pinges aga kui ma paremat pidi ringe teen või mingit kannakat siis viskab vahest keti maha nüüd sai just uus kett pandud hammakad ka normid ja ikka.. Keti panin paika koha peal surusin alla ja vaatasin et kui amordid on suht normaalselt all siis panin nii et päris pinges ei ole oleks selline mõnus või kuidas öelda .. Kett lõhub küljekaane sellepärast ära kuna käiguvahetaja simmerlingi jaoks tuleb kaanest selline 2 cm pikk osa välja ja kui kett maha siis hakkab selle peal käima kolks kolks ja pooleks, murrab nurga välja ...
Kas kellegil on sama prob olnud ja kuidas on see probleem lahenduse leidnud kas midagi kuidagi ette keevitades või ?? Nagu keti ja selle kohavahele suuremas ulatuses risti üle kaane et ei suudaks pooleks lüüa või midagi ?

kui kett puruneb koguaeg siis ketsi vähem ja ära tee äk-starte(kaas põhjas sidur lahti)ja kui enam jamada ei viitsi müü masin mulle.

Keti viskab ilmeslt selle pärast maha, et sul tagakiiges on loks sees v6i näiteks ketipingutajatega on ratas natuke viltu alla pandud.

CŽimeestelt küsiks, et mis teie kolbidega juhtub?
Viskab killu välja/kulub ära/põleb läbi, et mõni mees räägib hirmulugusid sellest, et suvel vahel iga nädal kolbi vahetab(arvatavasti sõitja viga)?
Aga mõnel kestab. ei tea kas täpselt reguleeritud mootorist või lihtsalt mõistlikust sõidust.

kaldun arvama, et selle ketijutu kurjajuur on mingis loksus. kas tagakiik või rattalaagrid .

k***t ega cz nüüd tehasest kõvera ja vigasena pole tulnud, sellesse seisundisse on ta ikka sõidetud e. siis kõva retsimise või püüdunud hoolduse pärast.

kontrolli kõik üle(eelnevalt juba nimetadi asjad ära mida kontrllida) ja kui need on kõik täitsa korras siis vingu.

Te oelte valesti aru saanud kett tuleb maha ja lööb KÜLJEKAANE pooleks kett ise täiesti terve !!
Kolbe läheb mõndadel cždel sellepärast kuna mul oli ka see prob on valesti läbi puuritud või siis teatud aja pikku vähemalt mul oli nii oli gaasikambrite ja väljalaske peenike sein mingi 0,1 mm suurem ja lõhkuski kolve ainult kolve saigi ostetud igal kolvil olid mustad õrnan triibud peal vaadake järele ..
(küljekaan !) Ma pakun et see on sellest et tavaliselt tuleb kannaka ajal ja siis ei ole kett nii pingul kuna ma üks jalg maas ikkagi kannakat või niisama kannakaid kohapeal ! tagarattas loksu ei ole ! keti pingutitel on mõelaml pool ära loetud mitu vahet on ja mõlemal pool sama palju kui ratas on viltu siis mega vähe siis ainult see võimalus, et need vahed on üelpoolt nats rohkem kulunud kui teiselt poolt !
ABI tahtsin sellega et kas kellegil teisel ei ole sarnast proba olnud ja kuidas lahendada kas midagi keevitada risti üle kaane et keti ja selle vahel oleks teist pidi suurem tükk siis ei saa ta nurka pooleks murda kaanel ..

veohammakas kulund võibolla

vaata seda kah kas kiik on ikka sirge ja kiige puksid terved.

kas keti samm on sama mis hammakal ?

Mul on kahe kuu jooksul aint 2 korda maha tulnud ja nüüd teinekord t*** jälle läks küljekaan. . Ma vaatan mul neid hammakaid on sai laseriga lastud tagavara võin vahetada aga enda arust küll ei ole nii kulunud maybe.. Hmm tagakiiget sai keeviatud ühe korra oleks vasakpoolse amordi juurest peaaegu pooleks läinud äkki sai veits viltu kokkukeevitatud hmm .. Aga ikkagi kui ma küljekaant lasen jälle keevitada siis tahaks mingi asja ka vahele lasta et ta ei lendaks selle simmerlingi koha peale kohe ja ei muuraks tükki ära !! lasta pigemalt üle kaane et siis jaotub see jõud laiemini .. Kui peaks juhtuma uuesti maha minema ..

Pakun veel et ketijuht on võib kõver olla. Midagi peab kõver olema ... omast ajast mäletan et ka ise sai seda kaant keevitatud aga mis selle tingis enam ei meenu. Midagi seal kõver oli mis selle keti valesti peale juhtis vms.

mis asi see küljekaan on? mingi raviv loom ikka?

Kolbe hakkab lõhkuma, kui silinder on ellipsisse kulunud. Lase üle puurida ja see probleem kaob. Ka on oluline mis õliga sõita. Oleneb muidugi ka kas on originaal või tehtud pütt. Ja muidugi kui tahad, et käiks hästi nii kõrgetel kui ka madalatel pööretel tuleks karpa ja silindri vahele klapp panna. Korviga näiteks pea võimatu sõita kui klappi vahel pole.
Aga see keti värk... Vaata tagumine ketijuht üle alustuseks. Ja kui ketti pingutad kas tsikkel on ikka puki peal sel ajal? Mul näit. on kett kõige pingumas asendis just puki peal. Kui maas ära pingutaks, lööks hüppes kohe keti pooleks.

mul oli ka kunagi sama asi , aga mul oli sellest tingitud et mul olid hammakad suht siledad. Kiirendades viskas ketti üle koguaeg ja lõpuks puruks ja sama moodi küljukaan läks. Rohkem ei ole juhtunud sellist asja. Aga see oli puhtalt mu enda viga et ei vahetanud õigel ajal hammakaid ära.

Siit jutust võis välja lugeda sellise asja, et kui tahad, et käiks hästi nii kõrgetel kui ka madalatel pööretel tuleks karpa ja silindri vahele klapp panna. Ei ole sellisest asjast veel kuulnud, kas see on mingi oma looming või siis tehase vidin ja kuhu see üldse pannakse, kui sul on karpa ja silindri vahel kummi lutt? Masin ikka cz 125.

See on reed valve klapp mis käib karpa ja silindri vahel. Kuid cz'il seda pole.
http://www.cactusaviation.com/Products/ ... 85_200.jpg
http://www.lambretta.net/shop/0173A.jpg

Ok asi on ketijuhis. Sai see ükskord pooleks sõidetud ja tagasi väänatud. Vaatan mis teha annab .. Praegu kahjuks ikka veel katki