Kove 450 Rally

[Erx27]

Kust sa selle said ja kui paljuga, kui saladus pole?

Saingi lõpuks Eestist, maksis nõksa alla 10 000 euro, seega minu jaoks odav ratas ei ole.

See ostmise saaga ise on omaette lugu muidugi väärt. Aga lühidalt, alguses mõtlesin osta Soomest (https://litebike.fi/tuote/kove-450-rally/) ja juba rääkisingi sommidega eelmise aasta lõpus läbi, aga rattaid ei saabunud ja hind muudkui kasvas, lisaks nad eraisikule tahtsid kõik Soome maksud ja kmi kah otsa lükata ja meie maksuamet teatas, et peab ikka kohapeal kah KMi maksma ja siis võib proovida seda tagasi taotleda Soomest. Ühesõnaga see jäi toppama ja ühel hetkel VO2 tüübid teatasid, et neil Kovega läbi räägitud ja esimesed rattad varsti siin, kas tahan ühte. Ja nüüd ongi ratas istumise all

[Erx27]

Mis hooldusgraafikuks tahetakse ja kuidas pöörded maanteel 90km/h GEPSUGA on ? 12km/h esimese käiguga tühikäigul kõlab nagu stock 690

Õlivälp on ametlik soovitus esimesed 2000km iga 500km tagant õli ja filtri vahetus. Sealt edasi siis iga 2000km. Ventiilivahede kontroll iga 2000km.
Samas sommid ütlesid, et nemad soovitavad ventiilid 8000km ja õlivahetus 3000-5000km.

Tal on minu teada 1,8L õli ja õliradiaator ehk siis tänavakasutuses on 2000km vist väga agressiivne intervall. Samas Männikul puurides jällegi tuleb tunde kõvasti ja kilomeetreid mitte nii väga.

Selle Gepsutesti teen eraldi ja raporteerin tagasi Spido järgi tiksus 100km/h, kuues käik umbes 4000rpm. Aga spido võib valetada ja see kah mälu järgi.

[motoreis]

Vastan seni ise, kuni Erx oma rattast räägib, et Leedust peaks saama tellida, hinda pole Rally versioonil küljes, tavalisel hind olemas:

https://www.jawamotorcycles.lt/produkta ... y-edition/

Tavaline siis 8690 eurot.
https://www.jawamotorcycles.lt/produkta ... r-edition/

[Kox]

Mõlemad on Rallyd tegelikult ju, vahe on Factory ja Regular.

[Erx27]

Mõlemad on Rallyd tegelikult ju, vahe on Factory ja Regular.

jah mul Kove 450 Rally, Regular edition. Factory edition ei ole minu teada EUs road legal üldse. Lisaks on regular edition saadaval kahes versioonis - madal ja standard, mul on siis standardkõrgus.

Leedukatega kah suhtlesin põgusalt mingi aeg, aga seal oli sama jama, et ei olnud teada millal rattad tulevad ja lisaks siis oleks tulnud transakulu pluss ratta oleks pidanud ise komplekteerima. Kuna sommid olid hinda juba tõsta jõudnud, siis otsustasin päriselt kohaloleva ja kokkupandud ratta kasuks

PS! Muide ratta võimsus passis on 31kw, EURO 5 normide jaoks on kohitsetud (näiteks õhufilter on paberfilter mitte svamm nagu muu maailma videotes).

[Erx27]

... kuidas pöörded maanteel 90km/h GEPSUGA on ?

Nonii oli põhjus väike tiir teha
GPS näitas 90 km/h, spido 94 km/h ja pöörded 5100 umbes, kuues käik. Rehvid stock, rõhk 1,5atm ees ja taga.

4000 rpm tiksus täpselt 70km/h. Seega enne panin oma hinnanguga mööda. Aga 70ga on ta selgelt õnnelikum viienda käiguga või isegi neljandaga.

Tõetus kah

[Erx27]

Kust sa selle said ja kui paljuga, kui saladus pole?

Jäin enne vastuse võlgu kontaktide osas. Nüüd siis veebileht kah üleval VO2 meestel.

[Ikka mina]

Kuidas "muidu" tunne - kooste kvaliteet, passatka, jne?
Olen ka pilte vaadanud, lähedale pole saanud.

[Jesper]

Ma küll pole jõudnud süveneda, sest see Kove grupp FB-s, millega liitusin, juhtus olema itaaliakeelne , aga sellel Euro-kõiknumbrid versioonil saab ka ikka splindi välja tõmmata ja täisvõimsuse kätte, eks? USA-s neil oli terve nimekiri versioonidest, mida ühes või teises osariigis legaalselt tarbida tohib, umbes nagu keegi ei teaks, millise programm esimese asjana ajusse läheb, kui see "puhas, legaalne ja vaikne" on kilest lahti pakitud ja number sabale kruvitud

[villy]

Ma küll pole jõudnud süveneda, sest see Kove grupp FB-s, millega liitusin, juhtus olema itaaliakeelne , aga sellel Euro-kõiknumbrid versioonil saab ka ikka splindi välja tõmmata ja täisvõimsuse kätte, eks? USA-s neil oli terve nimekiri versioonidest, mida ühes või teises osariigis legaalselt tarbida tohib, umbes nagu keegi ei teaks, millise programm esimese asjana ajusse läheb, kui see "puhas, legaalne ja vaikne" on kilest lahti pakitud ja number sabale kruvitud

Siis läheb see doki järgi 30h/2000km klapiregull/õlivbahetus iga 15h peale nagu Rally versiooni dokis ka.

https://kovemotoestonia.ee/assets/pdfs/ ... manual.pdf

[KIBU]

Ma küll pole jõudnud süveneda, sest see Kove grupp FB-s, millega liitusin, juhtus olema itaaliakeelne , aga sellel Euro-kõiknumbrid versioonil saab ka ikka splindi välja tõmmata ja täisvõimsuse kätte, eks? USA-s neil oli terve nimekiri versioonidest, mida ühes või teises osariigis legaalselt tarbida tohib, umbes nagu keegi ei teaks, millise programm esimese asjana ajusse läheb, kui see "puhas, legaalne ja vaikne" on kilest lahti pakitud ja number sabale kruvitud

Siis läheb see doki järgi 30h/2000km klapiregull/õlivbahetus iga 15h peale nagu Rally versiooni dokis ka.

https://kovemotoestonia.ee/assets/pdfs/ ... manual.pdf

Soft, millega rohkem sõidetavat jõudu tehakse, ei saa mootorile kuidagi halvasti mõjuda, pigem vastupidi. kui see mootor on vähemalt sama kvaliteetne kui ktm siis selle jõu juures peaks tsikkel kannatama päris raju keeramist 30h/2000km välbaga mootori õlinorm on ikkagi 1.8L!. aga kas sellel pole välp mitte: väljalaske klapid 4000km, sisselase iga 2000 tagant, õlivahetus 4k, õhufilter 1000km!, (tolmustes oludes iga päev). Rasketes tingimustes sõites vähendada intervalli 50%. ?

[Erx27]

Kuidas "muidu" tunne - kooste kvaliteet, passatka, jne?
Olen ka pilte vaadanud, lähedale pole saanud.

Hei,
koostekvaliteet ausalt öeldes üllatas positiivselt. Ega ma tegelikult ei teagi mida ma kartsin, aga sellist Chineesiumi muljet ei jäänud kuskilt otsast. Kõik toimis kenasti. Positiivne üllatus oli, et trossiga sidur käib kergesti. Siiski - vasak kummist gripp hakkas liikuma - traat peale.

Passatka meeldib. Istumisasend tundus vägagi sarnane Husky endurokaga.Lenksu riserid pöörasin esimesse asendisse. Sadul on lame ja pikk. Jalarauad on laiad ja minu jaoks üsna mugavas kohas - püsti tõusta on lihtne, tsiklit läbi nende mõjutada kah. Põlvedega saab paagist kinni kah. Üks asi mis mind häiris oli see, et kuna kipun püsti olles kannad alla laskma ja kuna sumpa on parema jalatoe alt läbi viidud siis ma nagu toetaksin kannaga katalüsaatori peale. Pole seda näinud reviewedes mainitavat, seega see kandade langetamine võib lihtsalt vale tehnika kah olla.

Kokkuvõtvalt on esimesed muljed sellised "confidence inspiring" (nagu teadjamad on öelnud). Kuna olen pigem algaja mootorrattur, siis oli hea üllatus, et kruusateest natuke raskemal maastikul (näiteks liivalained) annab ta kõvasti enesekindlust juurde. Ja ausalt öeldes võrreldes KTM 640 adventuriga või TE300ga annab ta ka asfaldil enesekindlust juurde

[Erx27]

Ma küll pole jõudnud süveneda, sest see Kove grupp FB-s, millega liitusin, juhtus olema itaaliakeelne , aga sellel Euro-kõiknumbrid versioonil saab ka ikka splindi välja tõmmata ja täisvõimsuse kätte, eks? USA-s neil oli terve nimekiri versioonidest, mida ühes või teises osariigis legaalselt tarbida tohib, umbes nagu keegi ei teaks, millise programm esimese asjana ajusse läheb, kui see "puhas, legaalne ja vaikne" on kilest lahti pakitud ja number sabale kruvitud

Tundub, et jõunäitajate ja pöördemomendi (eriti madalatel pööretel ) tõstmiseks läheks vahetusse õhufilter ja õhuvõtukopsiks, sumpa (või vähemalt see kati sisaldav tükk) ja ecu ise. Need siis tehasejupid. Lisaks veel aftermarketi poolt toodetav "timing key", mis puht mehhaaniliselt muudab süütemomenti vist.

Lisaks on tänu pikkadele käikudele ruumi vahetada tagumine hammaks 49st 51 hambaliseks, et madalal kiirusel parem nikerdada oleks

Mul endal ei ole kruusal ja metsas jõudu puudu jäänud ausalt öeldes, aga tõsisel sportlasel arvatavasti on kõike seda vaja. PS! tal mingisugust traction kontrolli ei ole.

[701]

ABS on? Lugesin juba välja, et vist on. Kas see trossiga sidur on õlis või kuivsidur?

[Nomidaiganes]

Esimene vaste guuglis ütleb, et "Wet Multi-plate"