Cruiseri rehvi astmeline kulumine

[Fxz]

Ei oska seda kohe õigesti fraseerida, aga rehv kulub ebaühtlaselt ehk siis üle ühe mustrinurga on kõrgem. Tegu cruiseriga. Millest selline asi tekib?

[yeekim]

Ehk- rehv on treppis!

[Fxz]

Ehk- rehv on treppis!

Järelikult Liiga lihtne, et selle peale tulla

[yeekim]

Põhjuseid(ja arvamusi) on erinevaid: rehvi vanus, amordid, pidurdusharjumused...

[Assamait]

pidurdusharjumused

Tahad sa sellest täpsemalt rääkida? Loha pidurdamine?

Endal olid ka rehvid treppis... Aga põhjus ilmselt amortides... Rehve kulutasin veel ühe hooaja peale amortide remonti, siis olid piisavalt kulukad, et välja vahetada.

[Vint]

Põhjuseid võib jah, erinevaid olla. liigub lausa müstilisi legende, laagritest amortideni.
Ma võtaks võrdluseks autod. Kui esi silla reguleeringud on metsas või mingi varras järgi andnud, näeb samasugust ilmingut.
Tsikli puhul võib isegi sõidu stiil mõjutada, kus antakse kurvides minna ja tehakse kiireid pidurdusi, st rehvi koormatakse külg suunas ja võib vabalt olla et rehvi valik pole sõidustiilile vastav.

Järgnev on muidugi puhas spekulatsioon aga isiklikult kaldun arvama, et asi on kokkujooksus, mida mootorrataste puhul harva isegi mõteldakse.
Ilmselt teatud rehvid annavad rohkem möödapanekut andeks, kui teised. Ka võivad tolerantside kõikuvused olla laiemas skaalas kui autodel.
Plus oma tehtud tuuning või kõrgema profiiliga rehv.

Oma kogemustest, Domikal läks üks esimene treppi, vahetasin tootjat ja teine pidas ilusti vastu. Rehvi kõrgust, mustrit jms muidugi toona ei vaatanud. Lihtsalt järelmõte, seoses teemaga.

[Forumist]

Kokkujooks võib vist probleemiks olla küll, kui tegu on nt trike või ATV vms-ga.

[villy]

Ei oska seda kohe õigesti fraseerida, aga rehv kulub ebaühtlaselt ehk siis üle ühe mustrinurga on kõrgem. Tegu cruiseriga. Millest selline asi tekib?

Mõni rehv kulubki nii agressiivse pidurdamise tulemusega. Olen eri rehve kasutanud sama ratta alla ja osadega nii juhtub ja teistega mitte. St ei ajaks tingimata amordi jms süüks. VAheta esiteks mõne muu rehvi vastu kui muud asjad tunduvad ok.

[cossie]

Iga kord kui näen treppi kulunud (esi)rehvi, on ka amordid alati hooldamata olnud. Enda rattal olen regulaarselt õli neis vahetanud ja pole kordagi ebaühtlaselt kulunud...

[Vint]

Kokkujooks võib vist probleemiks olla küll, kui tegu on nt trike või ATV vms-ga.

Võib olla ka kaherattalisega.


Tagumine ratas on põhiline, mida näpitakse ketipingutuse tõttu. Sõltuvalt masinast on lihtne mööda panna, näiteks ainult keti asendit vaadates.
Möödapanekud tulevad nähtaval esimese ratta rehvis, sest seda peab sõidu ajal vastu vastu hoides hakkama kompenseerima. Efekt on sama kui auto kokku jooksus, kus rehvi muster kulub ebaühtlaseks.
Nii võib puhtalt juhuste kokku langevus olla, et mõne ketipingutusega joppab ja teisega mitte.

[Snowhite]

Ei oska seda kohe õigesti fraseerida, aga rehv kulub ebaühtlaselt ehk siis üle ühe mustrinurga on kõrgem. Tegu cruiseriga. Millest selline asi tekib?

Sõltuvalt rattast ja rehvitüübist võib muidugi minna veel äärmustesse aga põhiliselt on see ...
rehvirõhk,
sõidustiil,
amordi hooldus,
vedrustuse seadistus,
ratta geomeetria,
laagrite seisund,
rataste tasakaalust,
velje sirguses (kodarad jms),
JA - väga vahel harva on tegemist ka rehvitootja käkiga. Aga seda viimast umbes 1 /100000

[Fxz]

Jah, jätsin täpsustamata, et tegemist tagumise rehviga, esimene on ok.
Siinkohal ei oska kommenteerida, et mis võik olla valesti, sest selle ratta soetasin sügisel ja pole ise jõudnud õieti sõitagi ca 200+km. Aga eks siis panen esialgu uue rehvi ja siis saab hakata jälgima, et kas on ikka treppi kulumine või mitte..
Millist tootjat võiks vaadata, kelle hinna ja kvaliteedi suhe oleks paigas. Hetkel all 170/80-15M/C ja Transpordiameti lehelt vaadates on ka 77S ette nähtud..

[Vint]

Aga alusta põhilistest asjadest, et- igasugused lõtkud ja laagrid oleks ok. Ei ole muid kulumise ilminguid jne.
Selle järel rehv vahetusse ja katsetama.
Ütlen ausalt, et variante võib olla mitmeid ja tegelik põhjus jääb ikkagi sulle leidmiseks. Me ennustame siin kohvi paksu pealt, sügame kõhtu oma tunde järgi.

[Fxz]

Aga alusta põhilistest asjadest, et- igasugused lõtkud ja laagrid oleks ok. Ei ole muid kulumise ilminguid jne.
Selle järel rehv vahetusse ja katsetama.
Ütlen ausalt, et variante võib olla mitmeid ja tegelik põhjus jääb ikkagi sulle leidmiseks. Me ennustame siin kohvi paksu pealt, sügame kõhtu oma tunde järgi.

Lõtkud asjad kõik kontrollitud ja masin tuli just hooldusest, kus hooldemees tagarehvile osutaski.

[will111]

Kui tegu on tagarehviga siis on kaks peamist võimalikku põhjust. Muidugi kui pildi ka lisaksid oleks ehk lihtsam.

Üks põhjus on vedrustus. Teine on see, et teatud rehvid, teatud kasutustingimuste juures võivadki kuluda niimoodi ebaühtlaselt. Muidugi võivad need põhjused ka mingis osas "koosmõjuda", ja ilmselt nii ongi. Võimalik, et eelmine omanik on sõitnud üsna vale rõhuga rehvi peal olnud kogumassi kohta...see muide on ka osa vedrustusest (rehv=vedru, rehvirõhk= vedru jäikus). eriti kruiseri puhul Lisaks sellele muidugi on tagumine vedrustus praktiliselt 100% kindlalt AMMU hoopis teistsuguste omadustega kui ta uuena oli (teisisõnu, õli amordis on väga vana ning amort ise, ehk selle sisu on samuti päris vana ja palju tööd teinud).

[Fxz]

Kui tegu on tagarehviga siis on kaks peamist võimalikku põhjust. Muidugi kui pildi ka lisaksid oleks ehk lihtsam.

Üks põhjus on vedrustus. Teine on see, et teatud rehvid, teatud kasutustingimuste juures võivadki kuluda niimoodi ebaühtlaselt. Muidugi võivad need põhjused ka mingis osas "koosmõjuda", ja ilmselt nii ongi. Võimalik, et eelmine omanik on sõitnud üsna vale rõhuga rehvi peal olnud kogumassi kohta...see muide on ka osa vedrustusest (rehv=vedru, rehvirõhk= vedru jäikus). eriti kruiseri puhul Lisaks sellele muidugi on tagumine vedrustus praktiliselt 100% kindlalt AMMU hoopis teistsuguste omadustega kui ta uuena oli (teisisõnu, õli amordis on väga vana ning amort ise, ehk selle sisu on samuti päris vana ja palju tööd teinud).

Kui masina ligi taas pääsen, teen ka rehvist pildi... hetkel jah sõnutsi raske seletada, kui üks pilt ütleb rohkem kui tuhat sõna!

[lauri.j??rgen]

Googledamine andis tulemuseks tasakaalustamata rehvi, liigendite lõtkude, kulunud vedrustuse koosmõju. Kiigelaagrite, amordi kinnitusteste lõtke kontrolli nii et ratas on maast lahti.

[Fxz]

Googledamine andis tulemuseks tasakaalustamata rehvi, liigendite lõtkude, kulunud vedrustuse koosmõju. Kiigelaagrite, amordi kinnitusteste lõtke kontrolli nii et ratas on maast lahti.

Ratas tuligi hooldusest, kus (loodetavasti ikka) kontrolliti kõik üle ja sealt mehhaanik ütleski, et tagarehv on ebaühtlaselt kulunud.