Kuna talv tuli ootamatult(õnneks jõudsin rattaga sõitmise enne ära lõpetada) siis üks õhtu sai autole talverattaid alla keerates jälle tunnistatud, et see "tavaline" keermelatiga tungraud ikkagi ei sobi auto üles tõstmiseks. Tahaks midagi natuke paremat. Aga kuna see ilmselt saabki kasutust 2x aastas + juhtudel, kui peaks olema vaja katkist rehvi asendada. Siis tahaks midagi võimalikult soodsat(aga siiski toimivat)
Kas on kellelgi kogemust nende odavate tungraudadega sõiduauto tõstmiseks?

https://handymann.ee/toode/tungraud-onr ... astel-20t/ https://www.tooriistamaailm.ee/tungraud-mannesmann-2t https://www.motonet.ee/et/toode/8012001 ... ngraud-2-t

Mul selline(aga veel soodsam) tõstab juba vist kümnendat aastat...

Ma sain sellest Handymanni omast jagu, kui 1 tonni tõstma hakkasin. Sôiduautot tõstes aga probleemi polnud.

Nüüd olen laisaks läinud, tõstan selle tunksiga terve ühe külje üles-pikk latt keskele alla ja...

Sõiduautoga ja isegi väiksemate kaubikutega saavad need kõik kolm hakkama. Aga see 2 tonni märk seal küljes on täis jama. Tõstevõime on neil reaalselt mingi 500- 700 kg. Soovitan seda kolmandat varjanti. Tundub vähe tummisem ja see et ta madal on ka hea. Vajadusel saab ju alati mõne puuprussi vahele panna. Põhiline viga mis neil punastel väikestel tungraudadel on : on rööbe ja õhukese seinaga raamikonstruktsioon, kipuvad ebatasasel pinnal kõverduma aga nagu ütlesin , ühe - kahe auto jaoks on head küll.

Võtan siis ilmselt proovimiseks hoopis selle
https://handymann.ee/toode/tungraud-mad ... t-kopeeri/

äkki see 2,5t tähendab, et on natuke paksemast materjalist ka

Mul on mingi odav tonnine tung, autoga ei ole probleeme olnud. Küll aga oli vaja ükskord puukuuri loodi ajamiseks tõsta. Seal jäi küll hätta, tihendid hakkasid õlirõhku läbi laskma. Metall oli tugev aga tõsta ei jaksanud.

Endine töökaaslane ostis mõni aasta tagasi sellestsamast Handymannist selle kõikse odavama(oli veel ka allahindlus), see ei kannatanud sedaan Audit (vist 80) ka rehvivahetuseks üles tõsta, seinad paindusid läbi. Viis tagasi ja võttis numbri suurema, sellega sai tehtud. Kui vaadata toote kaalu, siis see esmapakutu kaalub põhimõtteliselt poole vähem kui need ülejäänud (motoneti jt) valikud. Ilmselt siis ka tegelik kandevõime sellest tulenevalt suurem. Kui Sa just kiiresti ja kohapealt osta ei soovi, siis telliksin neist valikutest pigem Motoneti oma.

Kõik kolm sobivad selleks tööks, kuid ükski neist hea küll ei ole. Tudisevad ja ei jaksa hästi tõsta, ei tõsta piisavalt kõrgele jne.
Nende kolme puhul võid suhtkoht ükikakikomminommi teha ja mingi ära osta.

edit: motoneti oma tundub kõige tummisem olema, kui näiteks rattaid vaadata. Aga jah, see 2 tonni, mis nad nii väikeste silindrite puhul lubavad, ei ole väga usutav.

p.s.
Endal käidud tee, üks andis saba, ostsin teise samasuguse, see aga suurema autoga hakkas juba tudisema ja ma ei olnud temaga eriti sõber. Kartsin, et vajub lihtsalt lössi ja lõhub auto ära.
Nüüd aga on see ja teeb tuju rõõmsaks küll, kui tõsta vaja on. Pole aga soodne: https://xn--triistamarket-imba.ee/toori ... -2-5t.html

Selle esimese analoog, maksis u 25€, aitab juba ligi 10 aastat Ford Galaxyl rattaid vahetada.
Ainus asi, mis närvidele käib, on see, et tungil rattad liiga väikesed - tahab väga siledat pinda, muidu kukub tõstekohta väänama. Juba väikestesse aukudesse takerduvad. Tänu sellele kasutan nn tõstuki litrit.

Valituks sai see väike sellepärast, et kuna autol puudub tungraud, siis saab selle nt reisile minnes kaasa võtta.

3 aastat kodus seda kasutanud sõiduauto jaoks. Ebatasasel killustikul pole ära väändunud. Olemuselt robustne ebakvaliteetne käkk aga oma töö on ära teinud ja mugavam kasutada ikka kui tavaline tungraud.

Ostsin kunagi omale ka mingi taolise, vist osta.ee kaudu. Pärast esimest proovi-töösooritust pole enam tast tolku. Ilma koormuseta liigub, aga jõudu pole üldse ja autot ta üles ei tõsta. Kui on spetsialist, kes kerge vaevaga mingi vajaliku tihendi võtab ära vahetada, siis on pakkumine teretulnud. Mulle endale aga seniks - õppetund, et odavat asja pole mõtet osta.

Samasugune 2t brand-no-name kasutusel ka juba pea 10 aastat. Sõiduautodega saab ilusti hakkama ja võib tõsta küljelt n.ö. poolt autot korraga; parketimaasturil tuleb panna jupp 50*100 vahele, muidu jäävad rattad maha. Ebatasasemal pinnal käib 3mm terasleht alla. Muidugi võib poest saada ka hullema eksemplari, millega ei tõsta midagi aga kes loteriid ei mängi, see ei võida ka.
Need keermelati-põhised viskan tavaliselt esimese asjana minema aga kui keegi tahab, leian kuuri tagant ilmselt mõne üles.

https://www.motonet.ee/et/toode/807522/ ... ngraud-2-t
see big redi oma kasutusel. Siiani äkki 3-5 aastat olnud. Kindlasti saab kasutust kevad+sügis. Vahepeal ka muud tööd(2 audit vajavad pidevalt remonti ). 2 tonnist autot tõstab ilusti.
Nagu eelnevalt ka välja tulnud siis metall on neil õhuke. Õues kipub väänduma kui hakkab ära vajuma maasse aga samas kokku pole vajunud.

Ostsin sellise: https://xn--triistamarket-imba.ee/toori ... g-awd.html

Auto tõukas maast lahti, muud pole vaja. Enne oli "käär tungraud", keermelatt keskel. Räige nikastus. Vänt oli nii väike et hull vehkimine enne kui midagi juhtuma hakkas. Hädavarjandiks on autos kaasas koguaeg. 2x aastas läheb vaja, siis üle 35€ ei raatsinud välja käia. Eelmine aasta see keermelati-versioon vajus risti kuidagi auto alla, peavalu korralik....

rundll kirjutas: ↑21 Nov 2022, 06:05

Vänt oli nii väike et hull vehkimine enne kui midagi juhtuma hakkas.

Mul sama mure

Tsiklimeeste tüüpviga.

rundll kirjutas: ↑21 Nov 2022, 06:05

Vänt oli nii väike et hull vehkimine enne kui midagi juhtuma hakkas.

Mitte, et selline käärtungraud midagi suurepärast oleks aga ma olen lahendanud selle väntamise probleemi nii, et elektritrelli otsa läks keskmisest suurem konks. Töötab piisavalt kiiresti ja tillukese vaevaga.

Aktuaalne teema, endal on maal 3 tk neid väikeseid punaseid ja ükski ei tööta-tõsta enam. Ilmselt on nad tänaseks juba õlist tühjad (lekivad nii silindri vahelt kui ka alla laskmise poldi vahelt kui lahti hakkad keerama). Kunagi suure vihaga võtsin ühe lahti, et aru saada, mis seal nii valesti on, et nad läbi lähevad ja enam ei tööta, kuid kuna remontkomplekti käepärast polnud siis korda seda ei saanudki.
Ostsin ühe veidi tummisema, millel kiri peal 2.5t, pole kindel, kas päris tonnigi jõuab tõsta. Nüüd kolme aastaga on hakanud ka lekkma igalt poolt nagu mahlakask, valasin õli peale, selle rehvivahetuse "hooaja" pidas veel vastu.

Varsti-varsti ei pea enam neid nikatseid enam kasutama, lisaks 2 posti tõstukile ilmselt võtan ühe suruõhuga ja teise päris kahesilindriga tungraua kasutusele.
Minu "soodne" on aastate jooksul kokku andnud juba ühe korraliku-kallima hinna.

Teoreetiiselt võibki ju olla, et ausad hiinlased kunagi on oma tootearenduse käigus deklareerinud, et see tungraud sobib 2 või 2,5 või 3t`se auto rehvivahetuseks. Kapitalistid, kes seda 10x on ümber nimetanud ja oma logosid peale kleepinud, on võibolla lasknud tõel tõlkes kaduma minna ja ongi mingi hetk hakanud väitma, et see tõstab 2t üles, mitte enam 2t`se auto ühte nurka.

Eks nende odavatega ilmselt ongi paras loterii, et millise kvaliteedi otsa trehvad. Mul on esimeses postituses viidatud "Tungraud Onroad ratastel 2,0T" või vähemalt väljanägemiselt väga sarnane (ja vist isegi Handymannist ostetud) juba üle kümne aasta kasutusel. Siiamaani töötab, kasutust on saanud üksjagu, kähku näppude peal arvutades pakuks, et üle 300 tõste kindlasti, s.h. korduvalt tõstetud 1. gen. Volvo V70 terve üks külg korraga (tal ongi tungraua koht keskel). Isegi õli pole kordagi vahetanud või juurde valanud, kuigi tundub, et vist oleks aeg seda teha.

Selle teemast läbi käinud Handymanni 2.5t tungrauaua ostsin 4x4 Vito tõstmiseks. Juba pakist välja võttes oli tõstesang puudu, aga kaubikut kannatas tõsta vabalt ja võrreldes nende punaste 2t tungraudadega on ta suurem, stabiilsem, kindlasti tugevam, aga kaalult siiski kergem kui profikasutuseks mõeldud 2.5-3t tungraud, mis kaalub pigem 30 kg kanti. Komplektis olev pikendus on kõrge kaubiku tõstmiseks samuti väga abiks ja Vito tungraua toetuspunktile sobis peaaegu nagu valatult.

Keermevardaga tungraud on ainult teel hädaolukorras kasutamiseks. Ma pole veel sellist näinud, mis püsivat kasutust kannataks näiteks hooajaliseks rattavahetuseks. Mõned aastad töötab ja siis on keere maas, korra on mul sellisel ka võll lihtsalt pooleks murdunud ja auto kolksuga maha kukkunud. Stabiilsus on neil ka päris puudulik tänu väga kitsale toetuspinnale.

Kuna rehvivahetusel on suruõhk nii ehk naa auto juures olemas (mutrikeeraja) siis vaatasin mingil hetkel et kas on olemas pneumaatilist tungi, ehk oleks vähem vaeva. Valik on suhteliselt kesine või olematu. Kaugemalt saaks tellida aga ei äratanud väga usaldust need õhkpatjadel variandid või siis pneumo-hüdraulilised variandid. Hetkel pumpan ka 2T hüdraulilise käpp-tungiga edasi, saab tehtud küll aga oma Passatist suuremat väga ei soovitaks tõsta. Outlanderi puhul tundub asi juba piiri peal olema.

Hiid kirjutas: ↑21 Nov 2022, 13:23

Kuna rehvivahetusel on suruõhk nii ehk naa auto juures olemas (mutrikeeraja)

Ise ostsin kunagi Makita DTW1002ZW akutrelli, olen seda kasutanud rataste vahetamisel, kuid looma-jõuga kinni keeratud polte ta siiski lahti ei saa. Võibolla on asi selles, et kasutan juba veidi eakamaid 3Ah akusid. Samas nende poltide lahtisaamiseks kasutan ~50cm pikka jõuõlga, mille peal ise hüppan, võibolla-kindlasti on see üle 1000nm, mis ma rakendan ja püss ei peagi jõudma vasemäärde-roosteseid polte lahti keerata.

Tasub võtta mingi mometvõti ka kõrvale. 100Nm`ga kinni keeratud poldid keerab käega lahti, tavapikkuses 1/2` võtmega vabalt.

On mul ka moment võti kõrval, harjumusest muidugi täristan nad kergelt esimese hooga kinni ja momentvõtmega keeran nad päev-kaks hiljem üle.

Natuke apdeiti oma eelmisele postitusele - oligi punane AWD nimeline nagu eelpool mainiti, seni on olnud ainus probleem, kui nimetet riistapuu seisis õues ca -10'C külma käes ja siis ei tahtnud üles pumbata. Proovi mõttes viisin tuppa, soendasin üles ning töötas nigu kellavärk. Vahel joppab aga tundub, et siiani joppab .

Ise ostsin 130€ eest sellise ja ei kahetse

Boobush kirjutas: ↑21 Nov 2022, 14:40

Ise ostsin kunagi Makita DTW1002ZW akutrelli, olen seda kasutanud rataste vahetamisel, kuid looma-jõuga kinni keeratud polte ta siiski lahti ei saa. Võibolla on asi selles, et kasutan juba veidi eakamaid 3Ah akusid. Samas nende poltide lahtisaamiseks kasutan ~50cm pikka jõuõlga, mille peal ise hüppan, võibolla-kindlasti on see üle 1000nm, mis ma rakendan ja püss ei peagi jõudma vasemäärde-roosteseid polte lahti keerata.
image.png

Mul on seesama ja see keerab kõik lahti, hull jõud on taga, miskit on kas su aparaadiga viga või on tõesti mingi akuhäda.
Keeran sellega kinni ka, vahejunniga: https://www.tooriistamaailm.ee/momentvars-1-2-135-nm
Lõpuks ikka käin üle ka momentvõtmega aga siiani keerab selle momentvarrega suht täpselt. A see juba kõik vist temast möödas.

mul eelmine "pisike punane" (AWD oma ilmselt, kuigi 100% kindlalt enam ei mäleta) oli ja kestis ja töötas 10+ aastat. Ning ikka tegi tööd ka, mitte et oleks lihtsalt seisnud riiulis ja paar korda nende aastate jooksul kasutatud. Autot sai sellega tõstetud ikka vähemalt selline 500 korda kindlasti. Tõstis üles vajadusel ka "pool autot" ehk siis suurel ja raskel masinal terve ühe külje korraga. Palju see täpselt kilodes on, ei oska öelda...aga no ~tonn ikka.

uuemad, samasugused või samaväärsed ning ka samaväärse hinnaga hiinakad on viletsamad. Hiljuti ostetud uus tung näiteks tõstab korralikult ainult umbes esimene 50% oma max kõrgusest. Siis enam sisuliselt edasi ei tõuse ja kokkuvõttes ongi max kasutatav tõstekõrgus ehk heal juhul selline 2/3 maksimaalsest. Ei ole viitsinud süveneda ka, et mis see täpne põhjus on. Muus osas on see uuem hiinakas TÄPSELT 1:1'le sama asi, vähemalt väliselt iga nurga alt ja igas mõttes. hinna mõttes olid mõlemad a'la 20eur tükid. 10+ a tagasi oli see muidugi natuke suurem raha kui täna

kuivõrd kunagi oli mul hästi palju erinevaid bmw'sid, siis on garaazi jäänud ka umbes sama palju igasuguseid bmw tunge - umbes täpselt selliseid https://prussianmotors.com/bmw-e21-e30- ... -used-oem/

need on ka tegelikult väga kvaliteetsed asjad. ainult et all see toetuspind on väga pisike, ühele keevitasin plaadi alla. tõstemehhanism ise on korralik ja tõstekõrgus kui ka minimaalne kõrgus on meeletult laia vahemikuga!

Mul on vist handymanni või automaailma oma vms, see kõige odavam, umbes 23-25 euri maksis.

Kasutuses äkki 4-5 aastat umbes, nii rehvivahetustel kahel autol kui ka muu remondi ajal.
Oma raha igati väärt. Aga..

Vana passatit ja sarnaseid autosid on lust tõsta, sobib hästi.
Xc90 jääb hätta ja ei tõsta isegi nurka üles. Ja peaele proovimist on hakanud sealt alla laskmise punni juurest ka kergelt õli lekkima. Vähe, aga siiski. Enne seda oli kuiv.