Tere. Soovitage algajale enduro ratast. 186 pikk ja 115 kg. Kasutamiseks läheb metsa ja kruusa teed. Sooviks jahinduse hobiga siduda, et loomi vaatada ja metsateid nautida. Vahest ka poegadega koos sõita. Peab olema tänavalegaalne. Millised Teie soovitused? Kas osta uus või kasutatud? Eelarvele piiranguid alguses ei seaks. Kasutamine mõned tunnid nädalas.

Ütle abilistele seda ka, kui kaugel sul mets on tavaliselt.

Sihipäraselt saan sōitma hakata oma kodust, kuna elan maal.

Kui mets ja kruus kohe võtta ja pikemat asfaldiotsa edaspidi ei plaani, siis võiks ju osta 350-450 ccm 4-taktilise kergenduuro. Seda jaksad oma kaalu juures välja ka sikutada mudast. Alates 2015 on ca 5-6 tonni, uued on 9-11 tonni. Näiteks:

https://www.mototehnika.ee/kasutatud/ni ... =otsi&ak=0

https://www.ktm.ee/offroad/list/ratas// ... exc-f-2022
https://yamahakeskus.ee/index.php?id=to ... duct_id=37

Uusi Yamaha enduurosid enam tänavalegaalseks kahjuks ei saa teha? Vb mul valeinfo.

Aga muidu soovitaks jah 350-500cc neljataktilisi. KTM EXC350-500, Beta 390/480, GASGAS EC 350F. Kõik uued Huskyd ja GasGas-i endurod on pmst KTM-d väikeste muudatustega komponentides vedrustuses/pidurites. KTM-l pole nt lingiga vedrustust EXC ratastel, 1 mure vähem hooldusel.
Need eelmainitud on kõik väga kiired, kerged ja suutlikud maastikul aga samas nõuavad üle keskmise hoolt.

Vähemsuutlikud pehmemad rattad, mis ehk nii palju hoolt ei nõua on nt Dualsport Honda CRF300L

250 nelar on ka täiesti fine, aeglaselt sõita on tõenäoliselt isegi lihtsam kui ärevamate riistapuudega ja kasutatu teed minnes on need enamasti natuke odavamad, kuigi sõltub, et mis parasjagu saada on.

Miskipärast on kasutatute hinnad hetkel veidrad, ma ostsin enda 2014.a. 350 kolm aastat tagasi 3,7k eest, mis tollal oli normaalne natuke alla keskmise, praegu sama numbriga kuulutust üles pannes oleks see ilmselt antud aastakäigu kõige odavam - ffs, see ratas on täna pmst kaks korda vanem ju kui siis oli? Õlidel on vist jälle küprok Suessi kanalis kinni vms. Ehk siis uue ostmine on täna päris mõistlik, kui eelarve piiriks pole, saad oma "esimese 100h õiguse" hulka odavamalt kätte kui vanasti.

Aga siin on suht hiljuti juba kõik põhiasjad kirja pandud: viewtopic.php?t=111296

Kas poegadega koos sõitmine tähendab, et keegi istub taga? Osad ei ole kahekohalised ja osad, mis on, ei võimalda kahekesi sõita.

Ma proovisin WR250ga sõita. Hästi mõnus, vaikne, vibravaba, kerge. Vedrustus on KTMidega võrreldes kehvem aga see ei ole soovitud kasutamise juures üldse piirajaks.

Ma ise ostaks iga kell püssima ratta aga mulle tundub, et kirjeldatud kasutuse juures oleks lollikindel Jaapani 250-450 enduurokas parem valik.

Olen sõitnud ka EXC450ga jmt ratastega ja see Jaapanlase no-nonsens (isegi natuke igav) olemus on nende suur pluss.

aa unustasin mainida, et Sherco 4T tasub ka kaaluda. KTM, ja Velt näiteks pakuvad rattaid rendiks ka. Proovi kindlasti enne rentida. Rattad on tegelikult väga erinevad kui sõidad. Ka sama margi eri kubatuuriga mudelid. Wr250R kahjuks enam uuena saada vast pole.

Peab see ratas ka ametlikult kahekohaline olema?
See paneb päris kõva piiri ette ja kõik kergemad ning loodusesse sobivad asjad on kohe välistatud.
Ühekohalisena isiklikult meeldib Yamaha WR 450 ja mõni vanem aastakäik.
Oman üht sellist mis 2005 välja lasti ja metsas sõitmiseks kui teda seljas ei pea tassima on hea küll.
Hankides oli tal keps purunenud ja karteri ära lõhkunud ning seega ostuhind olematu.
Tehtud sai täielik remont, kus amordid, uued radikad, keps, kolb, klapid, kuluosad.
Kuna pöidlad pole keset peopesa kasvanud, siis tegin ise ja sain heas sõidukorras ratta koos ostuhinnaga 2500 rahaga.
Uut ka proovisin aastast 20 ning see ei meeldinud oma iseloomult sugugi.
Sel uuel on kuidagi nagu väga närviline mootor ja väga lihtsalt sureb välja oma olematu hoorattaga.
Pigem meenutab rohkem krossiratast mis madalat pööret ei salli.
Vändast käivitamise võimalus ka väga meeldib ja kuna oskan ka seadistada läheb ta vändast ka käima igas olukorras paarist löögist.
Starter on muidugi ka aga aku väsinud ja eriti puudust ka ei tunne.
250 nelitakti rattast aga käiks suure kaarega ümber.
Jah, pöördesse ajada siis käib ka edasi ja puha aga kui ei aja pole ka midagi sealt võtta ja libistada tuleb sidurit korralikult.
Muidugi kestab ka oluliselt halvemini kui suure mootoriga isend ning kaaluvahe 5 kg pole seda väärt.
Kui juba kaalule mõelda siis ikka 2 takti 250 mis on muide erinevalt ettekujutusest madala pöördega märksa parem-sujuvam pruukida sest tööd teeb iga vändapöördega ja raskemas enduros pole nelitakti üldse teema.
Küsija nägemust metsasõidust muidugi ei tea, kuid minu nägemus on selline ja seesama jutuks olev ratas enne remonti.

Toetan mõtet, et 250 4t ei ole kõige parem valik nii suurele mehele. Ma 95kg. Sportlikuks, kiireks sõiduks on seal minekut küll ja veel aga keerulisemates kohtades, madalamal pöördel, ei ole 250-sel suurema mootori sitkust ja sureb lihtsasti välja. 4t või 2t on maitseasi. 2t õpetab su sõitma ja ka pidurdama. 4t pidurdab mootoriga tõhusalt ja väga ei motiveeri blokeerumise piiril pidurdamist harjutama. 4t hääl levib kaugemale kui 2t. Soovides rohkem loomi näha - kindlasti 2t ja summutis värske, tihe vill. 2t on ka lihtsam kurvides kallutada. 4t punnib rohkem vastu.

MIda siis 2T soovitate. HInnad alagavad 300 2T Beta 8290 ja lõpeb KTM 300 2T 11 200 juures. Millisel mudel siis vastupidavam ja hooldus hea. Asukohaga olen Lõuna-Eesti. Lugedes foormit, siis prognoosin, et aastane ls oleks 30-40h. Kui kellegil on pakkuda korralikku ratast, võib pakkuda. Honda crf 300 Rally on ka hinnklassist 7090 on kena aga lugesin, et rasekl mehel vaja vedrustust näppida ja esiamordid välja vahetada. Husgvarnal on komposiit tagahark, kas ka vastupidav?
Vaadates hetkel müügil olevaid rattaid, tundub, et uus oleks soetada kõige mõtekam. Kui uus, siis ikka seda raha ka väärt, nii et andke aga tuld oma kogemustest.

eks ktm on asja pärast kallis. minumeelest on väga lihtne hooldada ja hea läbimõeldud disain

raskel mehel on vaja vedrustust näppida absoluutselt kõigi selliste rataste puhul!!! seal ei ole mitte mingisugust kahtlust ja mitte mingeid agasid. 115kg ei ole naljaasi. keskmine selliste ratastega sõitja on peaaegu 2 KORDA kergem

KRT, metsa ja kruusa saab ka mingi suurema V2 või R2 nautida....
Transalp, Varadero, Tenere.....

Reimakas kirjutas: ↑30 Mär 2022, 19:49

Husgvarnal on komposiit tagahark, kas ka vastupidav?

Siiski mitte tagahark vaid tagumine poolraam. Siiani pole kuulnud, et eesmärgipärasel kasutusel katki läheks. Väga suure paugu puhul võib juhtuda, aga siis on tavaliselt ka alumiiniumraam kõver kui oina sarv.

Maitse asi, kuid Betal tahab ka amordimajandus ümbertegemist.
Reguleerida justkui saab ja kõik oleks nagu õige, kuid kui pehmemaks keerad et saaks juurikate peal sõita siis käib ka kohe põhja kui mingi suurem asi tuleb.
Keerad jäigaks, saab suurematel elementidel tööle aga väiksemaid auke ja kivikesi sõita on nagu puuhobune.
Elektriga saab ka kohe sõbraks kui eriliselt odavad kaitsmata ühendused kaduma hakkavad.
Käigukasti ülekanded võiks ka ümber vaadata, kuna mõned käiguvahed on liiga suured ja teised väga väiksed.

Loodetavasti ikka ei osteta ratast foorumi juttude põhjal ja ikka käiakse proovimas ka enne...
Midagi saab sõpradelt proovida, midagi rentida ja midagi lastakse tasuta ka proovida kui ilusti küsida.

Arvele saamist ei tea kommenteerida, kuid mina sain üheks päevaks Yamaha YZ250 21 aasta ja nüüd tahakski ainult seda.
Käiguvahed on täpselt sellised, et sõida krossi või endurot ja kõik klapib.
Vedrustus oli täpselt selline, et kordagi ei tulnud mõtet et võiks proovida midagi reguleerida.
Ees ka vedrudega hark ning seega pole mingit pumpamist vaid asi toimib stabiilselt iga ilmaga.
Tuled olid ise lisatud ja vastav komplekt ostetud mis käib originaalpistikute vahele.

2715 kirjutas: ↑31 Mär 2022, 11:12

Loodetavasti ikka ei osteta ratast foorumi juttude põhjal ja ikka käiakse proovimas ka enne...

Ma sekundeeriks - esindused vähemalt enne korontsi tegid ka demopäevi, kus saab ühe soojaga kõiki rattaid proovida.
Ise olen samade gabariitidega ja mulle, (kui potentsiaalsele linnuvaatlejale) tundus demopäeval hoopis KTM EXC-350 kõige mõnusam (rahulikum, kohe alt väändega jms). Proovisin kõiki 125-450 valikust.
Eks sihtotstarve määrab paljugi - kas soov TET-i põhjagaasiga läbida või linnuvaatlusi läbi viia. Kui rahakott ei pahandaks, oleks mulle elektriline (vaikne) Freeride üks option.

2715, vedrusid ei saa jäigemaks ega pehmemaks keerata!

sõitja mass sõidab ainult vedru peal. amort reguleerib vedru liikumise kiirust takistuste ületamisel. üldjoontes võib vabalt öelda, et mitte üheldi rattal pole tehasest sees vedru, mis oleks isegi ligilähedaselt õige ja sobiv 115kg sõitjale. tänavaratastel ja muidu suurematel loomulikult on sellega natuke parem seis, sest seal on põhimõtteliselt siiski arvestatud mingil määral ka asjaoluga, et tsikli seljas võib vahel istuda ka 2 inimest.

Sai täna mõned kauplused läbi käidud. Esmane tunnetus on 4T 350 KTM Six days 2022. Huvi tektitas veel Yamaha Tenere 700.

Reimakas kirjutas: ↑31 Mär 2022, 17:39

Sai täna mõned kauplused läbi käidud. Esmane tunnetus on 4T 350 KTM Six days 2022. Huvi tektitas veel Yamaha Tenere 700.

Väga erinevad rattad. Isegi Husky701/KTM690 ja Yamaha Tenere700 on päris elus erineva otstarbe jaoks, rääkimata siis veel päris endurost(EXC). Kindlasti küsi proovisõite/rendi ja siis alles otsusta.

Veelkord- metsas/kruusal töristades ei ole vaja hüper/super võistlusseades enuuropilli

yeekim kirjutas: ↑31 Mär 2022, 18:39

Veelkord- metsas/kruusal töristades ei ole vaja hüper/super võistlusseades enuuropilli

MIda siis selleks vaja on? Midagi rasket, sellist mis edasi ei käi ja mille amordid võib kohe ära visata või?

yeekim kirjutas: ↑31 Mär 2022, 18:39

Veelkord- metsas/kruusal töristades ei ole vaja hüper/super võistlusseades enuuropilli

Vot mina ei saa samuti aru, et kui inimesel on võimalik selleks otstarbeks endale kergenduro soetada, siis miks peaks ta mingi raskekaallasega leppima?!
Juhin tähelepanu, et lisaks kõikidele muudele eelistele, mis kergendurol on, mõjub üldjuhul ka kergenduroga kukkmine nii ratturile kui ka rattale endale leebemalt.

Katsudes rattaid, siis võin öelda, et enda tunnetus kaldub hetke vajaduste järgi kindlalt kerenduro poole. KTM-i esinduse suthumimine ja teenindamine paneb järjest rohkem kalduma uuet KTM-i suunas. Kui nn suurratas, siis tuleb vist juba suurematele tiirudele minna ja lausa väljamaale

Aga nende kergenduurode vedrud võite ka kohe ära visata- ise korduvalt mainite siin

Metsas ja kruusal TÖRISTAMISEKS ei ole kergenduurot vaja, aga noh, kui inime' tahab siis......

Mul üks sõber soovis ka suurushullustuses kohe mingit 300 EXC osta, ikka "töristamiseks", õnneks sai ühiste jõududega ta ümber veendud'

edu

Reimakas, kindlasti on ka he teenindus oluline ja annab hea tunde, aga ära päris ainult selle põhjal nüüd omale ratast ka vali ega osta mitte, et mul midagi ktm vastu oleks...olen ise 2 omanik ja igati rahul üldjoontes

Ma tahaks ikka väga su käest teada saada, mis siis see "õige" ratas metsas sõitmiseks on!

Reimakas kirjutas: ↑31 Mär 2022, 19:45

Katsudes rattaid, siis võin öelda, et enda tunnetus kaldub hetke vajaduste järgi kindlalt kerenduro poole. KTM-i esinduse suthumimine ja teenindamine paneb järjest rohkem kalduma uuet KTM-i suunas. Kui nn suurratas, siis tuleb vist juba suurematele tiirudele minna ja lausa väljamaale

Loomlikult kergenduurokas on hea metsas! Ja kui sellega oma kodulähedal mööda kruusa ja metsi täristad on ok. Kaugemale sellega ei sõida. Tenere on selline ratas millega sõidad ka kaugemalasuvatesse metsadesse. KTMi vead sinna käruga. Minu jaoks on tsikkel ja atv ikka koos semudega ajaviide ehk siis palju mängib rolli ka see mis semudel on. Suurem ratas annab avarama maailma aga metsas on keerulisem..

mx77 kirjutas: ↑31 Mär 2022, 20:28

[.....
Ma tahaks ikka väga su käest teada saada, mis siis see "õige" ratas metsas sõitmiseks on!

Metsa SÕITMISEKS: Nt. (uutest siis) KTM 690 ja sarnased. R2 ja V2 enduurod.....
Kui aga palgihüpped ja rändrahnuhunnikud, siis midagi kergemat.

edu

NB! Kas te ikka mehe algandmeid ka vaatate?

Mees tahab lastega metsa minna, mitte pikalt kruusa lasta maakondade vahet. Kutid lasevad võpsi vahel eest ära, kui päss kinni istub oma varadero või mis iganes v2/r2ga jurakaga. Kui uut vaadatakse,siis raha taga vast probleem pole, ostab suurema juraka,et naisega chillima minna võsa vahele