Küsin sedasi : Milleks on Uus Tenere hea? Milleks ta ei sobi üldse (arvestades matka/seikluse scenet)? Seniseid kogemusi omanikelt? Mis osutus pärast ostu positiivseks üllatuseks ja mis pani kahtlema ostus?

Kuna garaazis olemise/putitamise aega jääb järjest vähemaks siis peab ikkagi hakkama vaatama uue plug and play ratta poole. Tenere jäi silma kuna senine väike metsa/adventure kogemus vana TT600 pealt.

Sõidan hinnanguliselt 35 asfalt/ 15 mets-muda/ 50 kruus ja metsarajad. Vahest vaataks kaugemale ka.

African Twin, GS 1200 jne tundub tiba suur, päris kerget endurot ei taha. Olen mõelnud ka bmw gs800/850 aga tenere tundub "ägedam".

Kui sa küsid, et milleks ta üldse ei sobi, siis ma julgen öelda, et näiteks muna praadimiseks. Selleks on pannid.
Kõige muu puhul aga tundub vähemalt sinu sõidusoovide võtmes ideaalne ratas olevat Kellelgi, keda ma tean, kes selle ostnud on, pole tagantjärgi mingeid kahtluseid olnud.

Lühidalt, väga äge ratas on
Võid uurida ka Husqvarna 701, kuid rohkem selles klassis esialgu midagi pähe ei hüppagi.

Heh, väheke ootasin ka selliseid munapraadimise vastuseid
Muidugi oleks parim lihtsalt testida päevaks neid kõiki aga keegi vist Eestis neid ei laenuta. Ktm 690 kogemus olemas kuid too jättis tiba kahetise mulje. Oleks nagu endurokas aga selleks raske, samas siledamate otstepeal tahaks rohkem tuulekaitset ja stabiilsust... Ilmselt Husky siis sama? Võibolla siis rally gondliga on natu teisem see olemine... aga vahest see mugavus selliste rataste puhul ongi ülehinnatud väärtus.

Ma vabandan, 690 läks meelest. See ka, jah. Aga kõik omanikud on siin esindatud, eks igaüks tuleb oma hobust kiitma. Kuid kuna mul neist ühtegi pole, siis ma vist kalduks ka uue Tenere poole.

[mention]Madris[/mention] , [mention]kurisookaru[/mention] on T7 omanikud
Mul on 701 Rally. See on veidi teistsuguse olemusega ratas jah. Teiseks rattaks on 2016a Twin. Uued Twinnid on tublisti kergemad.

Kaasreisija pidevaks vedamiseks ei ole kuuldavast t7 väga hea(690 veel vähem), oleneb kasvust ka muidugi. Muuks otstarbeks paistab sobivat.

T7 vs 701/690 on selline vahe, et ühega metsateel parem ja teisega maanteel parem. Minu jaoks kaaluvad 690-e raske maastiku eelised üles T7 maantee eelised. (50+kg vahe + vedrustus, kukkumis ja püstitõstmisvõimekus jms). Aga see personaalne.

Käisin enne ostu mõlemaga proovisõitu tegemas. TEE SAMA

Paljudel see eelistus teisel pool kindlasti. Arvatavasti oleksin ise rahul ka T7-ga. Niisama maanteed 690-ga väga ei sõida. Paugutan linnas või TET-l. TET-lt õhtul maanteel koju on samas ok.

T7 suureks eeliseks on minu silmis ta ülimalt töökindel mootor. Ei ütleks, et uued 690/701(paljud esimeste gen-de vead parandatud) halvad oleksid vaid MT07/T7 mootor on lihtsalt legend omaette.

OldHorseNewTricks kirjutas: ↑16 Apr 2021, 09:48

Küsin sedasi : Milleks on Uus Tenere hea? Milleks ta ei sobi üldse (arvestades matka/seikluse scenet)? Seniseid kogemusi omanikelt? Mis osutus pärast ostu positiivseks üllatuseks ja mis pani kahtlema ostus?

Mul pole kummagi rattaga kogemust, aga sisuliselt taandub asi kahele küsimusele:

1. Rohkem maanteed/kruusa kui metsaradu või vastupidi?
2. Palju kaalud, kui pikk oled ja kas oled vormis?

T7 on mammut kõigile kes pole just Piipzu gabariitidega. TETi sõidad lahedalt läbi, aga sellega "metsapoolne" kasutamispiir lõpeb. Kujutan ette (kogemust pole ju..), et T7 on pikamaa reisuratas sittadele teedele. Kurisookaru teab ilmselt kõige paremini kas see ettekujutus on tõepärane.

Mäletan ennast nägemas, kuidas kurisookaru Super Ten’iga krossirajal hüppesse läks... Asi see siis T7ga metsas ära käia.

Samal ajal teine vend väidab, et 690 on matkaratas ja ei sobi rajale.

Et kõik on väga suhteline.

Nagu Villy ütles, proovi!

Kalts kirjutas: ↑16 Apr 2021, 14:11

T7 on mammut kõigile kes pole just Piipzu gabariitidega. TETi sõidad lahedalt läbi, aga sellega "metsapoolne" kasutamispiir lõpeb. Kujutan ette (kogemust pole ju..), et T7 on pikamaa reisuratas sittadele teedele. Kurisookaru teab ilmselt kõige paremini kas see ettekujutus on tõepärane.

Mdea Piipzu gabariite, aga minu jaoks oli küll väike. Sadula-jalaraudade kolmnurk oli selgelt väike, peaaegu kükkis peal ja põlvi väga pold kuskile panna.

Hea sujuv ja lollikindel samas tundus küll olevat. Puudub kõik üleliigne elektroonika ja remontida võiks vist pmst haamriga Siberis kännu otsas.

Hetkel ei tule meelde, aga olen sarnast kurtmist ka teiste motikate kohta kuulnud.
Selguse mõttes ütlen, et minu arvates ei muuda see midagi. Kas motikas on mammut
või mitte ongi isiklik nägemus... igaüks vaatab oma kõrguselt ja kaalukategooriast

Homme on Tallinnasse tulek, aga kõik... mmm... "butiigid" on veel vist kinni? Oleks
huvitav selga istuda ja täis paagiga edasi-tagasi veeretada, selle asemel, et siin ainult
mulli ajada...

Kalts kirjutas: ↑18 Apr 2021, 22:10

Hetkel ei tule meelde, aga olen sarnast kurtmist ka teiste motikate kohta kuulnud.
Selguse mõttes ütlen, et minu arvates ei muuda see midagi. Kas motikas on mammut
või mitte ongi isiklik nägemus... igaüks vaatab oma kõrguselt ja kaalukategooriast

Homme on Tallinnasse tulek, aga kõik... mmm... "butiigid" on veel vist kinni? Oleks
huvitav selga istuda ja täis paagiga edasi-tagasi veeretada, selle asemel, et siin ainult
mulli ajada...

Kui sul on tõsine huvi, siis saad ikka peal istuda, lepi lihtsalt müüjaga/müüjatega kokku.

Kas siin ei ole seda häda, et kellelgi pole esinduses rattaid? Ma tean, et 690 läks just viimane Jälgimäelt minema, 701 poldki esinduses viimati proovimiseks üldse, T7 ka pikk järjekord ja proovisõidurattadki müüdud old...

Prets kirjutas: ↑19 Apr 2021, 11:46

Kas siin ei ole seda häda, et kellelgi pole esinduses rattaid? Ma tean, et 690 läks just viimane Jälgimäelt minema, 701 poldki esinduses viimati proovimiseks üldse, T7 ka pikk järjekord ja proovisõidurattadki müüdud old...

Isegi Upitaja ei saa vist

OT: ei tahaks nüüd ära sõnada aga vahel muudab kehv aeg nii mõnegi konna kalaks

Konna kalaks? Et tuleb uue KLRiga leppida?

morse kirjutas: ↑19 Apr 2021, 18:36

Konna kalaks? Et tuleb uue KLRiga leppida?