Tere
Mõtlesin, et küsin abi veidike. Mure selline, et vaja eemaldada esiamordid mootorrattalt, et saaks viia hooldusesse. Aga mingeid nippe nõuandeid, kuidas oleks mõistlik mootorratas toestada, et ta oleks stabiilselt paigal ja ei teeks liiga muudele asjadele või mis koduste vahenditega oleks see teostatav.
Aitäh
tungrauaga/puupakuga karteri või sumpade alla tugi et esiots maast lahti oleks või garaas olemas siis vintsiga lae alla
Võin nii eemaldada kui ära hooldada ja tagasi panna. Kirjuta privasse kui huvi
Keskhargiga rattal, olen saba peale raskused pannud, et nina maast lahti oleks ja ülejäänud koormarihmaga garaazi lakke vintsinud. Siiamaani on toiminud.
Kui garaazi või lage pole, siis mina olen hakkama saanud redeli (selline kolmnurkne harkis) ja koormarihmaga.
Eks igasugust kino võib teha. Kunagi ammu on samuti kombineeritud ja pullitud igatmoodi...paraku on ka juhtunud, et need konstruktsioonid on alt vedanud 
Üldiselt mina ei soovitaks sedasi jamama hakata, eriti kui pole varem midagi sellist teinud. Ja veel teadmiseks, amortide kätte saamiseks tuleb esiratas enamasti ikkagi üsna korralikult maast lahti saada. Seal päris 5cm reeglina ei piisa + väga halb on amorti alumisest triplist kätte saada kui toru amulise otse ja maa vahel on vaid sent paar.
Mina panen rattad garaazis alati esmalt tagant korraliku puki peale, et nad ilusti kenasti 90 kraadi all oleks ja püsti seisaks sõltumatult sellest, mis seal ees otsas teed. Alles seejärel tõstan esiotsa nii kõrgele kui tarvis.
Lisaks, kodustest vahenditest rääkides. Ma teen neid töid küll praktiliselt igapäevaselt ja igasugustel erinevatel ratastel ka, kuid näiteks rattavõlli lahti keeramiseks ja kätte saamiseks vajalikke vahendeid ei saa küll reeglina väga "kodusteks" nimetada.
Aga edu meisterdamisel! Ja kui tundub ikkagi keeruline siis kirjuta mulle, paari päeva pärast oleks aega see töö vajadusel ära teha
will111 kirjutas: ↑29 Juul 2020, 14:28Eks igasugust kino võib teha. Kunagi ammu on samuti kombineeritud ja pullitud igatmoodi...paraku on ka juhtunud, et need konstruktsioonid on alt vedanud
Üldiselt mina ei soovitaks sedasi jamama hakata, eriti kui pole varem midagi sellist teinud. Ja veel teadmiseks, amortide kätte saamiseks tuleb esiratas enamasti ikkagi üsna korralikult maast lahti saada. Seal päris 5cm reeglina ei piisa + väga halb on amorti alumisest triplist kätte saada kui toru amulise otse ja maa vahel on vaid sent paar.Mina panen rattad garaazis alati esmalt tagant korraliku puki peale, et nad ilusti kenasti 90 kraadi all oleks ja püsti seisaks sõltumatult sellest, mis seal ees otsas teed. Alles seejärel tõstan esiotsa nii kõrgele kui tarvis.
Lisaks, kodustest vahenditest rääkides. Ma teen neid töid küll praktiliselt igapäevaselt ja igasugustel erinevatel ratastel ka, kuid näiteks rattavõlli lahti keeramiseks ja kätte saamiseks vajalikke vahendeid ei saa küll reeglina väga "kodusteks" nimetada.Aga edu meisterdamisel! Ja kui tundub ikkagi keeruline siis kirjuta mulle, paari päeva pärast oleks aega see töö vajadusel ära teha
Esiratas tuleb ju alt ära!
Esiratas on 17"/2+rehvi kõrgus, prillidevaheline kaugus aga.....5-6"(umbes)
Peaasi, et keerad asjad natukene lahti ennem, kui täitsa ripakile ratta jätad.....
edu
Aitäh kõigile, kes on nippe ja soovitusi jaganud
. tsikli saime toestatud puukarkassi ehitamisega aga nüüd oli mure,net pole 17 suurus kantvõti äkki
. Lähme selle otsingule
Aga suured tänud teile kõigile vastamast
Või kasuta mutreid ja polti ? Seni kodulahendusena toiminud.