Teema poolitatud siit: viewtopic.php?f=38&t=102800&start=330#p846600

randel kirjutas: ↑14 Apr 2020, 16:01

Selleks, et TETi raja kvaliteet säiliks, siis ennem ma neid laiemale ringile jagada ei saa, kui kogu trass on kontrollitud. Seniks kannatust ja alati võib ju omal käel avastama minna ja leitud huvitavaid lõike ka minuga jagada gpxi kujul, et sobivusel see lõik ka TETile lisada.

Randel

Seoses sellega, et me sõpradega ka joonistame endale radu (juba aastaid), siis küsiksin Eesti TETi linesmanilt, et kuidas sa radu teed? Kas oled valmis jagama (just kogemuste ja oskuste jagamise eesmärgil)? Küsin avalikult, kuna ilmselt huvitab ka teisi, kes erinevates riikides kruusa- ja pinnasteid pidi kusagile minna üritavad.

1 Kas näiteks Saarte raja puhul oled enamuse arvutis valmis teinud, enne kui üldse sõitma/katsetama lähed? Või pigem käid skautimas ja lased trackeril jutti tõmmata, mida siis hiljem korrigeerid?

(Meie rajameistrid teevad tavaliselt kodus valmis.)

2 Mis programme arvutis kasutad?
Me kasutame joone tõmbamiseks tavaliselt Google My Mapsi (seal on see hea magneetiline jutitõmbamise tööriist). Üldiselt vaadatakse kõvasti sati- ja aerofotosid ning street view’d. Mina ise olen vaadanud ka Google Earth programmis linnulennu vaadet (seal saab gpxi järgi lendama panna kaamera).

3 Millega tavaliselt navid ja trackid?
Meil peamiselt Osmand ja Zumo, mul lisaks veel Locus ja trackimine on otse “Drive Mode” tasulise versiooni dashboardi sisse ehitatud.

Tore, et rada edasi arendate! Oskan võrrelda Lätiga. Nende rada on hea aga meie oma on parem!

Me kasutame luuramist. Terve talve ja nüüd kevade käinud mööda eri lõike uitamas, pööranud siia-sinna sisse ja vaadand, kuidas kujuneb. Hiljem saab arvutis gmapsilt vaadata, kus ära käisime ning kui kuskilt läbi ei saanud, siis kas sealt üldse oleks kuhugi minna olnud.

Aktiivselt raja tõmbamist mingi rakendusega pole kasutanud, aga hea oleks teada, mis rakendusega seda kõige mugavam teha oleks? Iphone'l võiks töötada.

Luuramine on ütlemata mõnus avastamise viis, ainult topelt kogus joogivett, tikud ühes ning kütusepaak silmini täis tankida enne starti.

Mu meelest TET kui selline idee on ikka mega.

Heameelega jagan oma kogemusi, midagi salajast selles pole
Mina teen esmalt raja valmis arvutis Garmin Basecampiga. Basecamp sellepärast, et omal ajal sai Garminiga alustatud ja harjusin selle programmiga ära. Kindlasti on ka teisi programme, mis sama töö ära teevad. Kaardiks olen viimasel ajal kasutanud OpenStreetMapi, lisaks veel erinevad OsmAndi kaardivalikud. Paralleelselt jooksutan Maa-ameti kaardirakendust ja ortofotosid, et leida neid teid, mis OSMis puuduvad.
Kui trass kokku joonistatud, laen raja telefoni (Samsungi S9) ja sõidan arvutis joonistatud raja looduses läbi, vajadusel otsin juba kohapeal ümbersõidule ja alternatiivid. Varasemalt kasutasin ka Garmini Zumosid, viimasena 595=t, aga selle ekraan oli nii lootusetult kehv päikesega sõites, et ei tahtnud seda enam kasutada. Nüüd ongi vaid telefon lenksul. Võimalik, et millalgi ostan jälle päris gpsi ka, hetkel veel plaanis pole.
Pärast sõitu laen salvestatud raja telefonist uuesti Basecampi ja lõikan ekslemise välja. Kui rada koos, siis saadan TETi serverisse kõigile allalaadimiseks,
Saaks ka teistpidi, et esmalt seikleks looduses ja siis paneks arvutis raja kokku, aga see on palju ajamahukam variant. Niimoodi ei näe suurt pilti ja tihti lõppevad sellised lahedad teejupid kuskil soos või järve ääres näiteks. Samuti kipub niimoodi palju asfaltteelõike vahele sattuma.

Lisan ühe alternatiivi arvutis raja tegemiseks http://brouter.de/brouter-web/ põhjaks OpenStreetMap ja saab otse gpx formaati eksportida, radade järeltöötlust teen veel Routeconverteriga https://www.routeconverter.com/home/en

randel kirjutas: ↑15 Apr 2020, 23:31

Kaardiks olen viimasel ajal kasutanud OpenStreetMapi, lisaks veel erinevad OsmAndi kaardivalikud. Paralleelselt jooksutan Maa-ameti kaardirakendust ja ortofotosid, et leida neid teid, mis OSMis puuduvad..

Ma ei tea, kui paljud seda teavad aga kui OpenStreet mapis sisse logida ja võtta kaardi muutmise/täiendamise funktsioon siis saab kasutada alauspõhjana maa-ameti kaarti.

Ma jätsin täpsustamata, et kasutan Openstreetmapi kaardipõhja Garmin Basecampis.
Siit olen vajaliku kaardiala alla laadinud:http://garmin.openstreetmap.nl/

randel kirjutas: ↑16 Apr 2020, 13:47

Ma jätsin täpsustamata, et kasutan Openstreetmapi kaardipõhja Garmin Basecampis.
Siit olen vajaliku kaardiala alla laadinud:http://garmin.openstreetmap.nl/

Tänud vihje eest. Olen pikalt proovinud erinevaid veebirakendusi, et omale marsruute joonistada. See kooslus on siiani parim

Suured tänud esmalt rajameistrile! Käisin eile müttamas läänepoolsel lõigul. Üritasin Klooga - Paldiski lõiku asfaldivabamaks teha. Tulemus tuli selline.

Ohtu ojal on väike sild tehtud ja samas kes julgem, saab kõrvalt koolmekohast läbi suruda. Esmalt oli plaan Klooga jaama juurest pöörata lõunasse ja läbi Klooga polügooni minna, et Põlluküla Madise teed mööda TET-le tagasi jõuda. Olen seda varasemalt sõitnud ja mulle meeldib. Kuid kaitseväe õppuste tõttu tuli muudatus teha. Plaan oli esmalt selline

Soovitan proovida, kui kaitsevägi võimaluse annab.

OpenStreetMapis ju väiksemad teed puuduvad täielikult? Kuidas sellest jagu saate?

skümme kirjutas: ↑22 Apr 2020, 12:09

OpenStreetMapis ju väiksemad teed puuduvad täielikult? Kuidas sellest jagu saate?

See tundub natuke äärmuslik väide. Sõltub ilmselt, mida "väiksemate teede" all silmas pidada. Suurem osa tsiklisõiduks sobivaid teid on minu arust ikka olemas, kohati on ka jalgradu peal, kuhu legaalselt väga ei tohiks tsikliga ilmselt seiklema minnagi. Selleks kasutangi paralleelselt Maa-ameti kaardirakendust, et leida OSM-is puuduvaid teid. Maa-amet kipub tihti näitama jälle veidi rohkem teid kui neid tegelikult sõidetavana eksisteerib.
Kui küsimus käis Basecampi kohta, siis igaks juhuks küsin, kas kaardi detailsus on ikka valitud "highest"? Madalama detailsusega ei näita tõesti paljusid teid nii kui natukenegi välja zoomida.

Kuna ma ehitan siin endale nädalas 1-2 roadbooki ja Rallynavigatori kaardipool on meeletult ebastabiilne ning vigane, siis eile sai mõõt täis, otsisin portsu neid kõikvõimalikke GPX trackide tegemise tööriistu ja katsetasin kõik läbi. Üldiselt on tulemus umbes nagu Mõisaküla missivõistlustel, esimene koht jäi välja kuulutamata, aga https://trackprofiler.com on vähemalt selline, mille abil on kõvasti tiibadega vehkides võimalik enamuse ajast õhus püsida. Põhiline pluss on see, et kahe klikiga on võimalik valida OSM ja aerofoto vahel ning tracki vedamine on küll meeletu klikipidu, aga vähemalt ei crashi kohe kui üle 20 punkti teha. Kuskil 200km peal hakkas natuke imelikke asju tegema, anoh käib kah, rohkem korraga nagunii sõita ei viitsi. Maksab 8 taalrit aastas, kui tahad rohkem kasutada kui lihtsalt paar-kolm korda proovida, mis on üsna aus hind minuarust.

Anoh kahtlustan, et asi lõppeb järjekordselt sellega, et tuleb ise käised üles käärida - roadbooki vaatamise softi juba tegin, asi siis see koostamise oma otsa visata on...

Kas mitte https://www.plotaroute.com peaaegu kõike sedasama ei tee? (Ei kräshi kindlasti)

Kasutan teekonna tegemiseks bikemap.net-i. Sealt kust rada läbi vedada ei lase, saab ise aerofoto järgi raja tõmmata. Väga mugav.

Kui kohustused ja tegemised ei luba pikalt tiirutada, aga soov ja tahe on, saab tulemus järgnev. Plaan oli siduda ära TET läänepoolne rada Kloogalt tagasi Tallinna vältides võimalikult palju üldkasutatavaid kõvakattega teid. Täna sai siis mütadud ja varasemad katsetused seotud üheks. Alustades mööda TET-i jõudsin tagasi Tallinna mööda maastiku. Naage kant on päris hea ja mitmete võimalustega. Märja ilmaga on palju vett, aga aluspind on kõva paepinnas, saab alati läbi ja vett karta vaja ei ole, isegi kui kogu tee kümnete meetrite jagu vee all.

Naagelt idasse jäävad I-maailmasõja-aegsed jaovarjed ja kaitsekraavid, seal on paar keerulisemat kohta, aga muidu põnev. Sinna jääb ka tõus/laskumine pangalt. Kokkuvõttes soovitan proovida, kui aega pikaks TET'i sõiduks napib. Link g-mapsi, kus track peal:https://drive.google.com/open?id=1v3YV7 ... sp=sharing

Tomka, kui sellel rajal keelumärke, vihaseid maaomanikke jmt takistusi ei olnud, siis kaaluks heameelega Lääne-Eesti haru uue trassina seda. On Sul selle raja gpx-I minuga jagada? Praegune lõik Männikust Kloogani on minu arust pigem igav.

Harku karjääris oli linna poolt tulles vähemalt eelmisel suvel mingi hetk telliskivi ees, teistpidi vist polnud vaevutud. Mitte, et see reaalselt kedagi kunagi kottinud oleks, kui sealt aktiivsemast tsoonist vaikselt läbi töristada, anoh TET-i kontekstis ilmselt tuleks kontrollida, mis hetkeseis on.

Otsesuunas Harkus ei tohiks märki olla, seal endiselt üks elamine/maja, kus elanikud sees. Neljarattaliste liiklus on piiratud karjääri keskosas väravaga, mis kaherattalisi ei morjenda. Kadaka tee otsa peaks ka veel märkide osas üle kontrollima. Sealt edasi on võimalus minna paepanga pealt või panga alt. All on need Astangu laod, üleval ägedam mütata. Mujal keelavaid märke ei täheldanud. Lisasin gpx ja KMZ faili lingid, võib esineda väikeseid +/- meetreid rajalt paremale vasakule, konvertisin selle GPXi sellest g-mapsi KMZ failist https://www.dropbox.com/s/auffmbjmn8vgz ... a.gpx?dl=0 ; https://www.dropbox.com/s/h8157bennt6ul ... e.kmz?dl=0

Tarbige vastutustundlikult!

Tänud raja eest! Kuna ma Männikut ei taha välja jätta, siis ilmselt saan kasutada lõiku Hüürust edasi kuni Kloogani. Männikult Hüürule tuleb ilmselt Laagri ja Harku ringtee kaudu paratamatult mööda asfalti, seal lihtsalt igal pool majad või terviserajad. Seega selle Harku karjääri osa saab/peab nagunii välja jätma. Igal juhul suured tänud, sellised rajad on väga abiks raja paremaks tegemisel!
Loodan lähima paari nädala jooksul uuendatud raja vähemalt mingis osas avalikuks teha. Saared jäävad niikuinii ootele.

Randel, nõus - Männiku on vahva, kui kõrvale jääks, oleks kahju. Olen ise Männikult liikunud ka Vääna metsa sedasi:

. Äkki on abiks planeerimisel. Laagri - Vanamõisa on kõvakattega tee. Sellel lõigul keelavaid märke ja kurje maaomanike ei ole. Link kaardile:
https://drive.google.com/open?id=1FkWhr ... sp=sharing

Käisn täna pojale õpetusi jagamas TET'i-radadel, müttasime Loode-Eestis. Leidsime ühe väikese aga huvitavama alternatiiv-põike Väänas. Vähem kõvakatet ja rohkem kruusa & maastiku. Rada kulgeb pikki kunagist panka. Teele jääb ka üks blindaažiauk, kus on vahva laskumine pangalt ja uuesti ülesse tagasi. Soovitan proovida, mulle meeldis, vaade on väärt ja see laskumine ja tõus lisab vürtsi.https://www.dropbox.com/s/qpmps6g6kye2i ... k.mp4?dl=0

Kas üle 5MB gpx rada ka mõne programmiga avada saaks? Kõige uuem Eesti Teti rajafail pea 6mb, google maps ja muud siiani proovitud variandid keelduvad nii suurt asja avamast. Soov kodus veidi ette planeerida ja mugandada sõitu.

aadu kirjutas: ↑08 Juul 2020, 12:00

Kas üle 5MB gpx rada ka mõne programmiga avada saaks? Kõige uuem Eesti Teti rajafail pea 6mb, google maps ja muud siiani proovitud variandid keelduvad nii suurt asja avamast. Soov kodus veidi ette planeerida ja mugandada sõitu.

Garmin Basecamp avas küll

MannyEric kirjutas: ↑08 Juul 2020, 12:10

Garmin Basecamp avas küll

Ei leidnud ka hetkel muud lahendust kui tükeldasin raja Garmin Basecampis väiksemaks ja veebikaartidele söödavamaks.

aadu kirjutas: ↑08 Juul 2020, 12:00

Kas üle 5MB gpx rada ka mõne programmiga avada saaks? Kõige uuem Eesti Teti rajafail pea 6mb, google maps ja muud siiani proovitud variandid keelduvad nii suurt asja avamast. Soov kodus veidi ette planeerida ja mugandada sõitu.

GPX file KML-ks ja Googlemaps avab. Kasutasin online converterit: https://gpx2kml.com/

Tomka kirjutas: ↑08 Juul 2020, 22:13

GPX file KML-ks ja Googlemaps avab. Kasutasin online converterit: https://gpx2kml.com/

Super! Proovisin basecampiga KMLi teha, tuli faili suurus 11,5MB. See veebileht suutis 2.4mb teha faili suuruseks teha. Suured tänu, üle võrgu planeerimine palju mugavam kohe.