Terviseid,

Olen sellest teemast palju lugenud, kuid pole kordagi selget pilti saanud. Niisiis tahan küsida, et kas peale 2013 aastat on võimalik sõita A2 lubadega, kui passis on rattal 35kw peale piiratud, kuid reaalselt on masin võimsam. Nt ala Yamaha R6 mis on 93kw pealt passis piiratud 35ele kw, tõin lihtsalt puhta näite

Nagu aru olen saanud, siis kui praegu osta A2 lubadega lubatust võimsam ratas ning isegi kui laste see ära piirata vastavalt nõudele, siis oleks see ebaseaduslik? Kuna ise olen puhtalt alles huviline, algaja siis loodangi et keegi suudab asja selgeks teha!

Jõudu tööle!

Sellel ei ole erinevalt levinud müüdist mingit tähtust, millal ratas piiratud on. A2 lubadega võib sõita kuni 35kW piiratuna ja mitte üle 70 originaalis.

R6 võid vabalt ära piirata, kui see su paati ujutab, aga A2 lubadega sinna selga asja ei ole.

Jesper kirjutas: ↑03 Veebr 2020, 22:32

Sellel ei ole erinevalt levinud müüdist mingit tähtust, millal ratas piiratud on. A2 lubadega võib sõita kuni 35kW piiratuna ja mitte üle 70 originaalis.

R6 võid vabalt ära piirata, kui see su paati ujutab, aga A2 lubadega sinna selga asja ei ole.

Tänud! Tõi palju selgust mulle. Ehk siis sellise ratta selga mul polegi asja oma A2 lubadega? Isegi kui seal passis see kena 35kw piirang kirjas seisab.

Unustasin enne lingi lisada!
https://www.auto24.ee/used/3183840

Ei ole jah, vt liiklusseadust:

2) A2 – mootorratas, mille mootori võimsus ei ületa 35 kilovatti või mille võimsuse ja massi suhe ei ületa 0,2 kilovatti kilogrammi kohta ning mis ei ole ümber ehitatud sõidukist, mille võimsus on vähemalt kaks korda nii suur;

Üldiselt, minu tagasihoidlik arvamus on, et ka normaalse tänapäevase piiramata 35kW rattaga on väga lõbus sõita. Anoh mul on muidugi elu ja sõidukite suhtes madalad standardid ka

Aga kui on välismaal enne eestis regamist piiratud? Kui passis pole kirjas kw enne piiramist?

cossie kirjutas: ↑04 Veebr 2020, 22:44

Aga kui on välismaal enne eestis regamist piiratud? Kui passis pole kirjas kw enne piiramist?

Olen aru saanud nüüd, et isegi Eestis saab nii, et ala lased nt 87kw ratta piirata 35kw peale, siis seisab see passis sees, et võimsuseks 35kw ja ei pidanud politseid ega kedagi segama. Kui masinale taustauuring mnt ametis teha jne, siis näitab ju ikka, et 35kw on võimsust. Politsei ei pidanud nägema ka seda kuskilt arvutist, et mitu kw masinal enne ümberehitust oli

MadChief kirjutas: ↑04 Veebr 2020, 22:50

Olen aru saanud nüüd, et isegi Eestis saab nii, et ala lased nt 87kw ratta piirata 35kw peale, siis seisab see passis sees, et võimsuseks 35kw ja ei pidanud politseid ega kedagi segama. Kui masinale taustauuring mnt ametis teha jne, siis näitab ju ikka, et 35kw on võimsust. Politsei ei pidanud nägema ka seda kuskilt arvutist, et mitu kw masinal enne ümberehitust oli

see on passis märkuste all kirjas, et piiratud X kw pealt.

Politsei hulgas on juba piisavalt inimesi, kes on mootorratastega tuttavad.
Samas leian ka, et on piisavalt <=35 kw masinaid, millest rõõmu tunda. Mis mõnu on kastreeritud tõupullist?

Tõenäoliselt muud polegi, kui et näeb pulli moodi välja ikka. Kui hooga mööda lendab, ega siis tänaval jalutades näha pole tegelt, kas on kohitsetud või mitte.

zombi kirjutas: ↑05 Veebr 2020, 07:18

Politsei hulgas on juba piisavalt inimesi, kes on mootorratastega tuttavad.
Samas leian ka, et on piisavalt <=35 kw masinaid, millest rõõmu tunda. Mis mõnu on kastreeritud tõupullist?

Samas kuna kunde alles hiljuti uuris, kas a'la 500€-ga taskus oleks nutikam A või B katt teha, siis ilmselt seda hirmu väga pole, et neljatuhandeeurone R6 nipsust loosi läheb. Kuna unistamine on teatavasti tasuta, siis on nutikam ikka suurelt ette võtta - "töö" maht on sama, aga mida rohkem kilovatte ja R-tähti nimes, seda parem unistus välja tuleb

zombi kirjutas: ↑05 Veebr 2020, 07:18

Politsei hulgas on juba piisavalt inimesi, kes on mootorratastega tuttavad.
Samas leian ka, et on piisavalt <=35 kw masinaid, millest rõõmu tunda. Mis mõnu on kastreeritud tõupullist?

Eks seal rõõm on sellest, et tõupullil võtad munad maha ja näitad kastreerituna ette aga kodus "õmbled" munad tagasi külge. Palju nendest piiratud ratastest ikka piirajaga ringi sõidab.

Jesper kirjutas: ↑05 Veebr 2020, 10:38

Samas kuna kunde alles hiljuti uuris, kas a'la 500€-ga taskus oleks nutikam A või B katt teha, siis ilmselt seda hirmu väga pole, et neljatuhandeeurone R6 nipsust loosi läheb. Kuna unistamine on teatavasti tasuta, siis on nutikam ikka suurelt ette võtta - "töö" maht on sama, aga mida rohkem kilovatte ja R-tähti nimes, seda parem unistus välja tuleb

Kui ,,kunde” all mind silmas peate, siis tõepoolest uurisin. Kuna raha pole mul nii, et saaks seda muudkui tulde loopida. Siis ei teagi, kas teha A2 v B katt Mis mõttes pole hirmu, et neljatuhande eurone R6 nipsust loosi läheb? Ûlejäänud ,,unistamise” jutust ei saa samamoodi aru

simp kirjutas: ↑05 Veebr 2020, 02:27

MadChief kirjutas: ↑04 Veebr 2020, 22:50

Olen aru saanud nüüd, et isegi Eestis saab nii, et ala lased nt 87kw ratta piirata 35kw peale, siis seisab see passis sees, et võimsuseks 35kw ja ei pidanud politseid ega kedagi segama. Kui masinale taustauuring mnt ametis teha jne, siis näitab ju ikka, et 35kw on võimsust. Politsei ei pidanud nägema ka seda kuskilt arvutist, et mitu kw masinal enne ümberehitust oli

see on passis märkuste all kirjas, et piiratud X kw pealt.

Aga nt vaatasin, et osadel ratastel (võib-olla kõikidel) maanteeameti sõiduki taustakontrolli tehes ei näita, mis see piiramata X kw oli.

No mis vahet seal on, kas näitab või ei näita?!?!
A2 lubade tingimusi on sulle juba korduvalt välja toodud: kuni 35 kW ja enne piiramist mitte üle 70 kW.
Kusagil seaduses ei räägita midagi sellest, mis passis kirjas on.

Isegi, kui sa viitad sellele, et "kust mina tean, passis pole kirjas", siis mitteteadmine ei vabasta vastutusest seaduserikkumise korral. Ja seadusepügala järgi on see rikkumine siis sisuliselt "lubadeta sõit"
Kui politsei tahab, siis võib ta ju vabalt VIN numbri järgi tootja esindajalt küsida, kui palju selle konkreetse VIN numbriga oli originaalis kW. Kui lähed võimuesindajatega tülli ka veel kohapeal oma "õigust" taga nõudes, siis ilmselgelt leiavad nad ka päris palju muid võimalusi väljaselgitamaks sinu mootorratta tegelikku võimsust. Ma näiteks olen kuulnud sellisest juhtumist, kus tänaval põie kergendaja sai väite peale: "aga tõestage ära" lisaks trahvile oma uriini DNA analüüsi ka pärast kohtu otsusel kinnimaksta. Küllap mootorrataste võimsuse mõõtmiseks on ka politseil mingi koostööpartner olemas, kui asi sinnani peaks minema ja lõpuks maksad kõik ise kinni.

MadChief kirjutas: ↑05 Veebr 2020, 19:14

simp kirjutas: ↑05 Veebr 2020, 02:27

MadChief kirjutas: ↑04 Veebr 2020, 22:50

Olen aru saanud nüüd, et isegi Eestis saab nii, et ala lased nt 87kw ratta piirata 35kw peale, siis seisab see passis sees, et võimsuseks 35kw ja ei pidanud politseid ega kedagi segama. Kui masinale taustauuring mnt ametis teha jne, siis näitab ju ikka, et 35kw on võimsust. Politsei ei pidanud nägema ka seda kuskilt arvutist, et mitu kw masinal enne ümberehitust oli

see on passis märkuste all kirjas, et piiratud X kw pealt.

Aga nt vaatasin, et osadel ratastel (võib-olla kõikidel) maanteeameti sõiduki taustakontrolli tehes ei näita, mis see piiramata X kw oli.

Selle suudad ju ise kah välja googeldada palju sellel rattal neid watte on. Mul kah paberites piiratud aga päriselus maha võetud. (Pole ise teinud vaid ostsingi selle nii)

MadChief kirjutas: ↑05 Veebr 2020, 19:14

Aga nt vaatasin, et osadel ratastel (võib-olla kõikidel) maanteeameti sõiduki taustakontrolli tehes ei näita, mis see piiramata X kw oli.

Ka minu ühe endise ratta kohta ei näita taustakontroll seda märkust, aga passis oli kindlasti kirjas.

Üldiselt, olen kuulnud kohtuasjast, kus ametnik käru peal oleva miniekskavaatori (nähtaval olnud) mudelitähise järgi massi välja guugeldas, autorongi kinni pidas ja siis ootasid koos kaalude saabumist. Põhjendatud kahtlus võiks mõistlik märksõna olla.

MadChief kirjutas: ↑05 Veebr 2020, 18:58

Kuna raha pole mul nii, et saaks seda muudkui tulde loopida. Siis ei teagi, kas teha A2 v B katt

Tänapäeval on auto ikka tarbeese ja tsikkel luksusese - kui praegu ei jagu rahhi luksusele, siis praktiline inimene valib B.
Kui sa just mingi põhimõttega autovastane pole... aga sel juhul poleks siin seda küsimustki.

G

grahv kirjutas: ↑06 Veebr 2020, 09:16

MadChief kirjutas: ↑05 Veebr 2020, 18:58

Kuna raha pole mul nii, et saaks seda muudkui tulde loopida. Siis ei teagi, kas teha A2 v B katt

Tänapäeval on auto ikka tarbeese ja tsikkel luksusese - kui praegu ei jagu rahhi luksusele, siis praktiline inimene valib B.
Kui sa just mingi põhimõttega autovastane pole... aga sel juhul poleks siin seda küsimustki.

G

Kuna B katt läks uue seadusega kõvasti kallimaks ja mul motikahullus nii südames on, siis tahakski A2 kati teha aga mõistlik oleks B katt teha jah, aga ei tea veel mis saama hakkab. Lubade tegemine üsna kallis, B kati hind läks veel kõrgemaks juba. Süda ütleb üht, a mõistus teist

Ega mootorrattaga sõitmiseks pole ainult lubasid vaja, ka ratta ja turvavarustuse jaoks peab midagi jaguma (ca300...500€). Võta asjalikku nõu kuulda ja tee nüüd B kat ära, küll järgnevatel aastatel jõuad selle A-ni kah veel. Selle ajaga ei kao bensiinimootoriga rattad kuhugile
Kui B on all olemas, siis saab A teha e-kursusena (va. sõit muidugi, see endiselt kohapeal käies) ja see on natuke soodsam. Lisaks on B-ga liikluses PÄRIS kogemuste omandamine palju vähem valus