On kellelgi sarnase vidinaga kokkupuudet, kogemust? https://www.ebay.co.uk/itm/Smart-TRE-Ti ... %7Ciid%3A1

Mureks siis klassikaline DL1000 mure:

• ei taha hästi toimetada madalatel pööretel. Eriti mõjutab kehvemates tingimustes sõitmist, kuna kipub välja surema.
• külmkäivitusel ei taha käima jääda alati
• 2500 rpm kandis natuke jõuetu
• kütusekulu sinna 8 L/km kandis

Kas või millisele mõnedest nendest asjadest võiks lingil viidatud vidin abi anda või kas sellel üldse mõtet on?

Lihtne vastus - mitte ühelegi ülalnimetatutest.

TRE manipuleerib käiguanduri infoga, väites ajule, et 1-4käigu asemel on 5-6käik. Kuna 5-6käik võimaldavad kasutada suuremat süütenurka, tõuseb madatel käikudel jõudlus. Muidugi lubatud +15hp asemel on reaalsus pigem +3-5hp. Kuna aga kütusekaart jääb samak, süüde mõjub pigem kõrgemale pööretevahemikule ja enamsti sa neljanda käiguga niikuinii maanteel ei kruiisi, jääb kütusekulu suure tõenäosusega samaks.

Esimesed kaks mure viitavad pigem TPSi probleemidele.
Kütusekulu diagnoos keerulisem, alates mustast õhufiltrist lõpetades valetava temp. andur või lambdaga.

Tänud kaasa mõtlemas Kalapea ja Snowhite. Tegeln TPSi ja sisselaske poolega. Eks peale seda näeb.
See aasta tahaks enne hooaja algust korda teha, mitte nikerdada suvel sõitmise asemel :-D