Pisike mure oleks vaja nobenäppu/teadjameest kes jagaks 2T hingeelu.
Netis remontimine kipub olema nagu ta on, soovitusi tuleb rohkem kui lugeda oskaks, aga senised pingutused on jäänud tulemusteta.

Probleemi lühikirjeldus, vennaraas ostis kasutatud Peugeot Jetforce 50 2006a. rolleri et suvel tööl käia, esimesed paar päeva töötas täitsa inimlikult ja siis suri midagi maha.
Igaks petteks sai ostetud uus karburaator ja starter, uue karpaga töötas paar sõitu nagu inimlikult aga siis jälle probleemid.
järgmiseks suri maha veepump.

Eile sai ostetud 100€ eest täpselt samasugune kõrvale varuosadeks, kus oli uus kolviring jne üldiselt töötav kompott, aga nagu hiljem selgus süüte aju surnud. selleks ajaks muidugi oli juba õigele masinale ümber tõstetud kogu tagumine ots.

Aparaadil on eraldi õlipaak ja elektriline pump/klapp isegi ei tea, ja bensiini jaoks samuti tundub olevat mingi vaakumi põhjal töötav pump.

Igatahes probleem selles et vahest ei lähe käima normaalselt, soojalt läheb paremini, teiseks pöördesse ei lähe üldse ja üle 30 ei taha kiirust koguda,
aru ei saa kas hakkab pooma sest kütust on vähe või sellest et uputab. segu kruvi oleme üritanud ka juba keerata mõlemas suunas, ei oma nagu effekti märgatavalt.

Remonditöökodades on järjekorrad pikad, otsiks pigem meest kes reaalselt asja jagab ja tahab natuke haltuurakorras lisaraha teenida.
Asjaga on niivõrd kuivõrd kiire, ega seda suve enam palju pole aga liikuda oleks vaja.
boonuseks teine masin on kõrvalt võtta kus saab kõiki juppe ringi tõsta vajadusel.

kontakt: 5258244 või alo.indumen@gmail.com või siin teemas, foorumis.

mure eskaleerub, täna suri poolel teel päris maha, HELP

Võta ühendust kasutaja oldmopedi-iga ta peaks nende taburettide hingeeluga kaunikesti kursis olema.

franz125 kirjutas:

Võta ühendust kasutaja oldmopedi-iga ta peaks nende taburettide hingeeluga kaunikesti kursis olema.

Oldmoped pole foorumis viiamsed 3 aastat käinud, paistab, et tema fookus on mopeedidelt-jalgratastelt õlle pruulimisele nihkunud.

Alustuseks vaata sumpsi läbilaskevõime üle, kiputakse õlidega üledoseerima ja ongi "sai sumpsis".
2T mopomatkadel küll neid õhtuti lõkkes "küpsetatud".

õli doseerib see apastraat ise, mingi hetk toimetab täitsa nagu peab ja järgmine hetk enam üle poole gaasirulli ei lase keerata hakkab pooma.
üks päev käib soojalt paremini teine päev jälle alguses külmalt, mõistus täiesti otsas, midagi erilist kruvitud pole, pigem kontrollitud et kõik kohad liiguks ja oleks puhtad jne ning proovitud juppe vahetada.

Võta küünal maha ja vaata kas on kuiv, kui on kuiv siis ei saa piisavalt kütet. Alusta kütusepaagist, et seal mingeid ummistusi pole, aitab läbipaistev kütusevoolik vms et näha kas ikka töötades tuleb piisavalt peale. Siis edasi vaja veenduda et vaakumklapp töötab ja paneb kütuse voolama. Kuna karpa on uus siis võiks veenduda et seal on algsätted. Kui on elektrooniline tooreklapp siis kontrolli kas see ka töötab nagu peab.

Kõige kahtlasem 2t puhul, kui pöördesse ei lähe ja ebaühtlaselt töötab, on õhuleke. Ehk siis kui mootori käima saad, pihusta mingi brake cleaneriga üle kõik plokikaante ühenduskohad, karpa ja mootorivaheline kollektor, tihendid ja kõik muu millel on otsetee karterisse. Kuula kui pöörded muutuvad, siis tead kas saab lisaõhku.

ütleks et küünal oli pigem isegi märg lausa, kütusevooli on läbipaistev ja õhumulle sees pole ega ei teki, uuel karpal on markeriga märgid peal ja neid kruttinud pole,
elektrooniline klapp oli uuel karpal kohe küljes eeldaks et see ka uus ikka siis,

praegusel mootoril on kõik tihendid värskelt vahetatud, aga brake cleaneri häkk sellisel kujul tasub ehk proovimist tõesti.

paagi olukorda ka süvenema, filtrid on küll vahel aga paagi enda sisse ei tea hetkel.

kõige suurem häda ongi selles, et üks hetk töötab kenasti isegi, õhtul peale pikemat torkimist, hommikul jälle kõik pekkis.

Väntvõlli otstes, variaatori pool ja magneeto pool on tihendid, kui seal keegi midagi ise teinud, võib ka sealt saada. Silindri ja silindri pea vahelt samuti.
Kui aga liiga palju saab peale siis tahaks süüdistada karpat, aga kuna see uus siis isegi kui ta pole täielikult kalibreeritud peaks stabiilselt töötama, kas siis hästi või halvasti on ise küsimus.

Panustaks ikkagi õhuleket, mul oma hiinakal see kummitus algusest peale küljes olnud ja nii mõnigi juuksekarv peast selle tõttu kakutud. Sümptomid olid samad - väga ebastabiilne jõudlus.

kunagi ei saa midagi välistada tõesti, aga natuke kahtleks selles vallas sest täpselt mõlema mootoriga ühesugune anomaalia, ei tundu reaalne, üks oli ostmise hetkel täiesti sõitev, teisel vahetatud kolviring ja uued tihendid. nagu ma ütlesin netis on tore remontida küll, aga minu maamehe loogika enam ei aita ja oleks vaja mõnda targemat kes füüsiliselt käpa külge paneks ja vajadusel kasvõi enda kätte võtaks päevaks paariks, peaks sotti saama ma usun. Asub Tallinnas Männikul. linna piires ilmselt lonkaks kohale kuhu vaja.

Tipphooaajal leida kedagi, kes töö kiirelt ette võtaks on ... optimsitlik.
Kui sul on mõlema mootoriga täpselt sama jama, siis on see midagi, mis asub mootorist väljaspool. Bensiini etteanne ja elekter, eriti kriitilise pilguga uuri süütepooli ja kondekat.

Ühel 4T mootoriga olid analoogsed jamad. Pakuti klappe ja küünlaid, sissepritset ja teab mida. Pärast stendis selgus, et süütepoolid polnud töökorras. Uuete süütepoolidega kadusid ka anomaaliad.

eks ta optimistlik ole tõesti, aga ehk küsija suupihta ei lööda seekord ja ega ma tasuta tööd ei oota ses suhtes suvi on lühike ja vennaraasu suvetöö veel lühem niiet aeg = raha

küünlajuhe(NGK toodang) kui selline, mille teises otsas asub "coil" sai mõlema masina oma proovitud, vahet sellest ei tekkinud, kõik asjad viitaks nagu praegu paagi suunas hakkab tunduma, see on ainuke mis ei saanud ringi tõsta teiselt masinalt praeguseks. eks täna õhtul üritab veel natuke lammutada miskit.

Kas on ikka orignaal airbox küljes, mitte koonusfilter? Kas summuti on originaal või sport?

rolleritel oli vanasti bensupaagi väljavõtu juures vaakumklapp. See kippus ära vaigustuma ja läbilaskevõime vähenes drastiliselt. Kui muu viitab kütusele, siis proovi seda vahetada/läbipuhuda/puhastada.

(tunnistan, ei lugenud tervet teemat läbi hetkel)

Õhufilter kahjuks mõlemal pekkis omadega, aga on olemas 3 erinevat aftermarket versiooni. Koonus ja tavaline svamm, kõigiga suht sama seis, ilma vaat et töötab kõige paremini. Sumpa on orikas.

Läbisõit 20k rollul hetkel, panused paagi suunas hetkel. Hoian kursis. See hetkel ainuke element mis pole kahevahel ringi tõstetud

tunneli lõpus oli siiski mingi valgus, paagi vaakum klapp/pump sai ringi tõstetud, ei mingit effekti, lõpuks sai siis veel doonori masina karbuss lahti võetud et seda veelkord proovida, rõõmu kui palju seal oli vanast küttest ja ilmselt pikalt seismisest juba hallitus sisse tekkinud, sellepärast algne test tollega alt vedaski,
igatahes sai kõik ära puhastatud ja täna hommikul sõitis rollu nagu päriselt peaks.

ehk siis tutikas uus karburaator ilmselt vajaks kõvasti sättimist, aga hetkel puudub selleks teadmine ja võimalused, jääb tagavaraks.
kokkuvõtvalt 300€ eest sõidetav roller ja 100€eest doonor millel tegelikult oli ainult aju läbi, kahepeale sai täitsa asjaliku liikuri mõistliku hinnaga.

uus starter ja karburaatori hetkel siis riiulile paremaid aegu ootama.

EDIT:

valgus oli üürike, eile hommikul enam ei käivitunud üldse, kütust peale saab, säde on olemas, mõistus aga otsas. isegi ei luba enam ka eetriga.
hetkel Motoremis aeg bronnitud, aga head mõtted veel oodatud. doonori pealt võetud küttepump oli poole lahjem kui originaal, ilmselt mingit sodi täis, sai tagasi vahetatud, karpa veelkord puhastatud, aga no käima ei lähe