Rumalad või segased küsimused jms

[Madlobster]

Läbivalt on nii siin kui ka palju mujal kuulda lugusid meie üli halvast talvisest teehooldusest ja, et soomes olevat ikka see hoopis "teine tera"
Liikluskultuuri poolest oleme me enamus sõidumeeste arvates kuskil bangladeshi ja boliivia vahel.
Minu isiklik kogemus on, et soome talvine teehooldus on meist umbes kaks korda sitem. Ja liikluskultuurilt valge maailmaga võrreldes on minor erinevused (lätakad teevad kolmanda rea, sommid ei lase kedagi mööda ja vilgutavad tulesi kui keegi siiski sõidab mööda, poolakad kihutavad jms)
Ma ei saa aru kus kohast see hala, et meil kõik nii s**t on küll tuleb?

[yeekim]

Aga see eest kuival ja sirgel teel on kõik Ott Tänavad võikesiganes...

[Vint]

Soomlased istuvad ja kiruvad mingi teatud piirini. Olen näinud kuidas kaherealisest Mechelininkatust tehti ühel hetkel kolme realine. Küllap hakkas kiire olema Tallinkile pääsemisega.

[mx77]

Mäkk, ma sõidan vana luksusautoga selle pärast et ei ole raha uuema jaoks.
Vahe on meeletu kui läksin 1.4Td Corollalt ( 2005 ) üle W203 sports coupe peale ( 2001/ 2.2Td ) Juhitavus hoopis teisest puust, veaojõu kontroll ja piduri assistent. Vedrustus ei ole nii vedel ja üllatus- üllatus 3,7/100km 80'ga sõites. Natuke vähem eelmisest, mis võttis 4,2

2,2 TD EI OLE luksusauto

[Jesper]

Reaalsus on, et 99% "juhtidest" on libedate teeoludega ilma nende abideta kehvemad juhid kui abidega.

Reaalsus on see, et vähemalt 90% juhtidest on keskmisest osavamad!

[will111]

seda, kas auto on luksus või kui luksus/mitte luksus ta on, ei määra mootorimaht nüüd kohe kindlasti mitte

ja MB (kui vast need päris fiatilaadsed nikerdised välja jätta) tundub ilmselt ikka suht luksus küll gorilla kõrval, isegi kui ta ei ole mingi top of the range mudel v12 mootori ja 800 hevosjõuga.

reaalsus on see, et 100% juhtidest on kõige osavamad maailmas ning kõik teised teevad kõike valesti

[Jesper]

Luksusautodega on väga lihtne - kui sa oled auto omanik, aga pole kunagi kummalgi esiistmel istunud, siis suure tõenäosusega on sul luksusauto

[Vint]

Noh, mulle, kes vanade saanidega sõitnud siiani- tundub luksusena.
Aga see on juba täiesti teine teema, miks just sellise ostsin ja mitte V8 või V6 koos kõige muu pahnaga

[urmas66]

Kas sa sõidad Volvoga iga päev TET-i? Mismõttes ei ole juhitav?

Volvod on head autod ja saavad hakkama ka libedal ja lumes, kuid neist on paremaid. Kas sul on olnud kunagi selline?
Põhjus, miks on see abiliste plejaad vähemalt osaliselt elimineerida on olemas.
Üks näide. Sõidan mööda Pärnu mnt-d 2 realine osa. Lähen möödasõidule, tee keskel kerge lume vaal, sõidurajad enamvähem puhtad. Rehvid Michelin peaaegu uued, tagasireastumisel auto ei lase läbi lumevaalu tagasi oma ritta keerata,sest hakkab rakendama külglibisemise abi ja pidurdab vasakud rattad maha. Olukord pole naljakas kui mööda sõit toimus rekkast ja autod hakkavad ka vastu tulema. Enne seda olnud S80-l oli nupp keskkonsoolis ja sai selle abilise välja lülitada,kuid sellel oli juba läbi menüü vaja läheneda. Ehk seal sel hetkel enam midagi välja ei lülita. Tegin viimase katse(rekka vist nägi ,et jama ja võttis ka hoogu maha) keerasin järsult paremale, auto tegi nö hüppe läbi vaalu, sain ta ka kuidagi sirgeks ning sõitsin edasi. Selleks peabki enne sõidua alustamist igaksjuhuks selle nuhtluse välja lülitama, et elusalt kohale jõuda. Proovisin selle autoga iagasugu asju ja seadeid, erinevaid rehve jne. kuid midagi ei aidanud. Lisaks on nii see eelmine kui ka tänane XC90 alajuhitavad (kipuvad kurvis otse minema). Kui veojõukontroll väljas siis alajuhitavus väheneb kohe märgatavalt. Sama probleem on ka XC60-ga mida täna müüakse. Tuttav just kurtis,et ostis sellise naisele ja see oli talle üllatus. Tal endal on ka MB 4x4.
Võrdlus TET-ga on asjakohane,sest enne teatud oludesse sattumist on mõistlik oma liiklusvahend õigesse seadesse panna.

[urmas66]

Läbivalt on nii siin kui ka palju mujal kuulda lugusid meie üli halvast talvisest teehooldusest ja, et soomes olevat ikka see hoopis "teine tera"

Ma ei kirjutanud,et halb vaid teistsugune on see seal. Seal põhjas pole teedel soola ja lükatakse teras teraga. Ristmikel on graniidi sõelmed pidama ja liikuma saamiseks jne. Meil käib kummitera ja paks kiht jääb maha mida eemaldatakse soolaga. Kokkuvõttes on minu jaoks soome loogikaka puhastatud teel parem sõita.

[mx77]

seda, kas auto on luksus või kui luksus/mitte luksus ta on, ei määra mootorimaht nüüd kohe kindlasti mitte

Ma pean luksusautoks siiski midagi alates MB S-klassisi, Audi A8-st või BMW 7-dast seeriast ja sealt edasi üles.
Otsi mõne nende seast see 2,2 tdi mootoriga versioon üles, kõiketeadja.

[will111]

Sina võid pidada luksusautoks ju mida iganes soovid. Keegi ei keela ja keegi ei pea hakkama seda arvamust ümber lükkama. Kui sulle isiklikult tähendab luksus kilowatte või, mis isegi veel veidram - mootorimahtu siis no las minna Mis seal ikka vaielda...aga kui sa väidad, et see ongi (üleüldiselt) luksuse või luksusauto definitsioon siis paned küll ikka korralikult puusse.

Mul on kunagi olnud neid bemme igasuguseid erinevaid. 3 seeria ei olnud tõesti just mingi eriline luksus. Teisalt oli üks minu isiklik 5dna seeria masin ikka palju rohkem luksus nii mõneski mõttes kui mõne teise venna sarnane 7 seeria. Kusjuures iroonilisel kombel olid ka mootorid neil kas täpselt samad või siis paljudel 7stel isegi nõrgemad. Mitte, et see minu arvates auto luksuslikumaks või vähem luksuslikumaks muudaks. Lihtsalt ise ostsin selle auto kunagi nimelt mootori, mitte luksuse pärast.
Luksusauto on tee peal stabiilne ja suurema/raskemapoolne. Sel on keskmisest parem mürasummutus ja salongis pigem rohkem ruumi (nii ees kui taga). Mugavad ja hästi seadistatavad istmed (jällegi nii ees kui taga). Tihtipeale ka palju igasuguseid (elektrilisi) lisasid ja muidu tilulilusid salongis ja väljaspool. Need on asjad mis teevad tavalisest kärust luksusauto või siis luksuslikuma..

[mx77]

MIs asi on 5-da seeriaga sarnane 7-s seeria???

Lõpeta oma lolluste genereerimine.

[urmas66]

Mul on kunagi olnud neid bemme igasuguseid erinevaid. 3 seeria ei olnud tõesti just mingi eriline luksus. Teisalt oli üks minu isiklik 5dna seeria masin ikka palju rohkem luksus nii mõneski mõttes kui mõne teise venna sarnane 7 seeria.

Lexus GS, Audi A6, 5. seeria BMW ja E-klass MB on kesklassi autod ja nad ise ka nimetavad neid nii.

[will111]

Jajah...elon musk nimetab oma tesla3'e lahjaks entry-level käruks. veidral kombel teeb see lahja käru aga 0-100ni tagatuled kõigile sportlikele autodele, peaaegu kõigile tavainimesele kättesaadavatele sportautodele ning ka osadele päris eksklusiivsetele püssidele.
Ja näiteks üks härra nimetab mind kõiketeadjaks ning ennast kõikidest targemaks

Aga noh...ma ei viitsi siin "spetsialistidega" sel teemal vaidlema hakata. Ilmselgelt kõige targemad on ikka kõige targemad.
https://en.wikipedia.org/wiki/Luxury_car

[claw]

Kas sa sõidad Volvoga iga päev TET-i? Mismõttes ei ole juhitav?

Volvod on head autod ja saavad hakkama ka libedal ja lumes, kuid neist on paremaid. Kas sul on olnud kunagi selline?
Põhjus, miks on see abiliste plejaad vähemalt osaliselt elimineerida on olemas.
Üks näide. Sõidan mööda Pärnu mnt-d 2 realine osa. Lähen möödasõidule, tee keskel kerge lume vaal, sõidurajad enamvähem puhtad. Rehvid Michelin peaaegu uued, tagasireastumisel auto ei lase läbi lumevaalu tagasi oma ritta keerata,sest hakkab rakendama külglibisemise abi ja pidurdab vasakud rattad maha. Olukord pole naljakas kui mööda sõit toimus rekkast ja autod hakkavad ka vastu tulema. Enne seda olnud S80-l oli nupp keskkonsoolis ja sai selle abilise välja lülitada,kuid sellel oli juba läbi menüü vaja läheneda. Ehk seal sel hetkel enam midagi välja ei lülita. Tegin viimase katse(rekka vist nägi ,et jama ja võttis ka hoogu maha) keerasin järsult paremale, auto tegi nö hüppe läbi vaalu, sain ta ka kuidagi sirgeks ning sõitsin edasi. Selleks peabki enne sõidua alustamist igaksjuhuks selle nuhtluse välja lülitama, et elusalt kohale jõuda. Proovisin selle autoga iagasugu asju ja seadeid, erinevaid rehve jne. kuid midagi ei aidanud. Lisaks on nii see eelmine kui ka tänane XC90 alajuhitavad (kipuvad kurvis otse minema). Kui veojõukontroll väljas siis alajuhitavus väheneb kohe märgatavalt. Sama probleem on ka XC60-ga mida täna müüakse. Tuttav just kurtis,et ostis sellise naisele ja see oli talle üllatus. Tal endal on ka MB 4x4.
Võrdlus TET-ga on asjakohane,sest enne teatud oludesse sattumist on mõistlik oma liiklusvahend õigesse seadesse panna.

Ei, mul isiklikult pole olnud Volvot. Küll olen nendega pidanud sõitma suvel/talvel ja mudast/kraavist välja. XC90 on käru vedamiseks täitsa hea auto. Maastur on ta niikaua, kuniks alt pinnas kõva on. Edasi on suvaline parketikas.
Maanteel reavahetamisest ma ei tea kaasa rääkida, aga kui Rootsi auto ei suuda uute michelini rehvidega puhaste sõiduradade vahel sõita, on midagi valesti.
Enne sa ütlesid ka, et abid võtad välja, sest elad maal ja võrdlesid seda Tet-iga. Mina sellest välja ei lugenud, et probleem maanteesõiduga on, vaid eeldasin midagi muud..

[bitter]

Jajah...elon musk nimetab oma tesla3'e lahjaks entry-level käruks. veidral kombel teeb see lahja käru aga 0-100ni tagatuled kõigile sportlikele autodele, peaaegu kõigile tavainimesele kättesaadavatele sportautodele ning ka osadele päris eksklusiivsetele püssidele.

Paar korda 0-100, siis on akupakk üle kuumenenud. Jääb tee äärde või tohib tasakesi piima järele sõita?

[Krl]

Mitu korda järjest, kui lühikese aja jooksul seda siis teha peaks saama, et oleks ok?

[Turist]

Jajah...elon musk nimetab oma tesla3'e lahjaks entry-level käruks. veidral kombel teeb see lahja käru aga 0-100ni tagatuled kõigile sportlikele autodele, peaaegu kõigile tavainimesele kättesaadavatele sportautodele ning ka osadele päris eksklusiivsetele püssidele.

Heast kiirendusest ei piisa, et see autost luksusauto teeks.

[Madlobster]

https://et.wikipedia.org/wiki/Kategooria:Luksusautod

[bitter]

https://et.wikipedia.org/wiki/Kategooria:Luksusautod

Põnev loetelu. 7 bemmi, 2 Mersut, Cadi, VW, Porge 928... Üks eksinud Bentley ka . Ok, see on vaid eesti k. wiki-lehtede nimekiri.

[yeekim]

Kõige t'psemalt ütles luxauto definitsioooni ära @Jesper

[urmas66]

Jajah...elon musk nimetab oma tesla3'e lahjaks entry-level käruks. veidral kombel teeb see lahja käru aga 0-100ni tagatuled kõigile sportlikele autodele, peaaegu kõigile tavainimesele kättesaadavatele sportautodele ning ka osadele päris eksklusiivsetele püssidele.
Ja näiteks üks härra nimetab mind kõiketeadjaks ning ennast kõikidest targemaks

Aga noh...ma ei viitsi siin "spetsialistidega" sel teemal vaidlema hakata. Ilmselgelt kõige targemad on ikka kõige targemad.
https://en.wikipedia.org/wiki/Luxury_car

Sama sinu viidatud linki avades seal ka nö EU ametlik definitsioon luksusauto kohta olemas ja see on nii lahti selletataud https://en.wikipedia.org/wiki/F-segment

PS võrrelda elektriautot millegagi pole üldse kohane,sest see äkiline minek on lühike ja Tallinnast Riiga sõites on model3 päeva võrra hiljem kohal. Ok võibolla kuidagi veab isegi kohale,aga Kaunasega on juba kööga ehk Hyundai i20 on ka enne seda kohal ja juht ka välja puhanud selleks ajaks.

[Vint]

Tundub et pean parandama ennast- keskklassi auto. https://en.wikipedia.org/wiki/Compact_executive_car

[Assamait]

Sõidaks Bolti? Retsinski teeb ikka julmalt reklaami...
Kas kuskil on blogi, kus teemat põhjalikumalt lahatud... Kas juristid on lõpuks selgeks vaielnud, kas Bolt on jagamismajandus või takso, mis peab kõigile koledatele takso nõuetele vastama...
Tegelikult olemas ka OÜ, mille kaudu äkki saaks makse maksta...

[urmas66]

Sõidaks Bolti? Retsinski teeb ikka julmalt reklaami...
Kas kuskil on blogi, kus teemat põhjalikumalt lahatud... Kas juristid on lõpuks selgeks vaielnud, kas Bolt on jagamismajandus või takso, mis peab kõigile koledatele takso nõuetele vastama...
Tegelikult olemas ka OÜ, mille kaudu äkki saaks makse maksta...

Ma aegajalt ikka kasutan Bolti ja arved tulevad nii 50/50 OÜ/füüsik, kes ilmselt otse bolti all sõidab. Need kasutavad siis vist ettevõtluskontot, kus maksud kohe maha lähevad?

[Macintosh]

Sõidaks Bolti? Retsinski teeb ikka julmalt reklaami...
Kas kuskil on blogi, kus teemat põhjalikumalt lahatud... Kas juristid on lõpuks selgeks vaielnud, kas Bolt on jagamismajandus või takso, mis peab kõigile koledatele takso nõuetele vastama...
Tegelikult olemas ka OÜ, mille kaudu äkki saaks makse maksta...

Ei ole jagamismajandus, termin on "infoühiskonna teenused" ja bolt võimaldab oma platvormi kasutamist. Sina osutad ikka taksoveoteenuseid. Oled eraisik, kes teeb tööd ja saab selle eest tasu ning maksab tulumaksu teenistuselt. Maksud tuleb maksta, kas aasta lõpul märkides tuludeklaratsiooni „Muu tulu, millelt ei ole tulumaksu kinni peetud“ või teha endale ettevõtluskonto, millele laekunud summadelt MA ise 20% tulumaksu automaatselt kätte saab. Kui tahad kulusid sättida siis OÜ on mõstlikum - saaad kulud enne maha arvata ja mingit kohustust endale palka maksta pole, võid jaotada kasumit. Siis maksad ikka 20%. Ainult, et kui sa pole oma OÜ-sse põhikapitali sisse maksnud siis ei saa ka kasumit jaotada. Samas võid sa oma auto OÜ-le välja rentida. Siis võtad renditulu ja maksad sellelt tulumaksu.
Lisaks sellele peab sul olema veel teenindajakaart ja sõidukikaart. Nende eest riigilõivud enesestmõstetavalt (~60€). Ja muidugi pead võtma eraldi kindlustuse, sest tavalise liikluskindlustusega pole sa kaetud, kui sõidad taksot. Aga nüüd peaks olema ka selliseid kindlustusvariante, kus saad päeva kaupa kindlustada.

[urmas66]

Jajah...elon musk nimetab oma tesla3'e lahjaks entry-level käruks. veidral kombel teeb see lahja käru aga 0-100ni tagatuled kõigile sportlikele autodele, peaaegu kõigile tavainimesele kättesaadavatele sportautodele ning ka osadele päris eksklusiivsetele püssidele.

Siin saab siis nö kõige kõigem elektril töötav lutti petrooli põletajate käest ehk saab ka see tesla

[Tort]

Kui tahad kulusid sättida siis OÜ on mõstlikum - saaad kulud enne maha arvata ja mingit kohustust endale palka maksta pole, võid jaotada kasumit.

Tegelt tänapäeval kehtivate põhimõtete kohaselt siiski on kohustus palka maksta, ega see takso ise ei juhi end ja faktiliselt tööd tehakse regulaarselt mitte tegu ei ole valdusfirmaga. Iseasi kes seda kontrollida viitsib.

Edit: Samuti saaks ilmselt kottida oma auto väljarentimisega, kui ei peeta päevalist arvestust. Kui oma auto välja rendid ettevõttele, siis sellega teoorias ei tohiks maksuvabalt erasõite teha jne.

[Assamait]

Sõidaks Bolti? Retsinski teeb ikka julmalt reklaami...
Kas kuskil on blogi, kus teemat põhjalikumalt lahatud... Kas juristid on lõpuks selgeks vaielnud, kas Bolt on jagamismajandus või takso, mis peab kõigile koledatele takso nõuetele vastama...
Tegelikult olemas ka OÜ, mille kaudu äkki saaks makse maksta...

Ei ole jagamismajandus, termin on "infoühiskonna teenused" ja bolt võimaldab oma platvormi kasutamist. Sina osutad ikka taksoveoteenuseid. Oled eraisik, kes teeb tööd ja saab selle eest tasu ning maksab tulumaksu teenistuselt. Maksud tuleb maksta, kas aasta lõpul märkides tuludeklaratsiooni „Muu tulu, millelt ei ole tulumaksu kinni peetud“ või teha endale ettevõtluskonto, millele laekunud summadelt MA ise 20% tulumaksu automaatselt kätte saab. Kui tahad kulusid sättida siis OÜ on mõstlikum - saaad kulud enne maha arvata ja mingit kohustust endale palka maksta pole, võid jaotada kasumit. Siis maksad ikka 20%. Ainult, et kui sa pole oma OÜ-sse põhikapitali sisse maksnud siis ei saa ka kasumit jaotada. Samas võid sa oma auto OÜ-le välja rentida. Siis võtad renditulu ja maksad sellelt tulumaksu.
Lisaks sellele peab sul olema veel teenindajakaart ja sõidukikaart. Nende eest riigilõivud enesestmõstetavalt (~60€). Ja muidugi pead võtma eraldi kindlustuse, sest tavalise liikluskindlustusega pole sa kaetud, kui sõidad taksot. Aga nüüd peaks olema ka selliseid kindlustusvariante, kus saad päeva kaupa kindlustada.

Aitäh väga hea selgituse eest... Räme keberneet... Kuradi load ja lõivud. Mõtlesin, et on lihtne oma multi-purpose OÜ lisa teenima panna... tutkit
Reklaam: Kui mootorratturitel on IT probleeme, siis võibolla saan aidata. Arve võimalus. Sobivusel püsisuhe.