No murdus ära, jälle..
Kas on mingeid töötavaid ideid selle kätte saamiseks?
Nipli keerme diameeter on 7mm, hetkel 6mm puuriga läbi puuritud aga ei saa keermest jäänuseid kätte. Lisaks see ilma keermeta ots seal põhjas, lõpuni puurida ei julge. Alustasin 3mm puuriga ja proovisin erinevate asjadega jäänust välja keerata aga ei õnnestunud.
keermepulgaga jäänused välja keerata oleks ehk variant aga ma ei ole päris kindel mis sammuga keere sel niplil on. 7mm on selline mõõt ka et pole nagu riiulist mutrit võtta proovimiseks.
600 Diversion eelmisest sajandist, tagumine pidurisadul.

On olemas sellised asjad http://www.remonditehnika.ee/e-pood/pol ... 6/190-1350
Põhimõtteliselt vasakpoolse keermega pulgad, mida ette puuritud avase sisse keerad. Ehk tasub proovida?

Hommik!

Keermejäänuste nokkimiseks olen ise kasutanud hambaarsti konkkareid. Samas kuniks sul see põhjajunn ei liigu, ei ole mõtet veel keeret puhastama hakata.
Kui päris käest läheb, siis on olemas spetsiaalne remont komplekt. Puurid nii nagu võimalik, ja siis läheb pesaga uus nippel sisse. Mul on laokaup
http://www.triumftools.sk/?page=zobrazPolozku&id=30269

Antud pulgad suruvad veel rohkem kinni, eriti õhukese seinaga nipli nagu praegu teemaks. Mõistlik oleks proovida tagurpidi keermega puure, samas jään võlgu, kus meie kaubandusvõrgustikus neid leida.

Tagurpidi keermega puurid tunduvad küll päris hea mõte olevat. Samuti see remondikomplekt viimaseks võimaluseks. Et siis kui on vihjeid kus on saada vastupäeva puure, võib vihjata.
Need pulgad ostan ka ära, kuigi antud hetkel nendest abi ei ole aga riiulis on igasugu murdunud kraami veel

M7 keermepuurid on mul samuti olemas nii 0,76 kui 1,0 sammuga. Murdunud nipli köndilt keermekammiga üles ei võta? Kui kolb välja meelitada, siis saaks seda nipli koonusejäänukit seestpoolt ka füüsiliselt noomitada.

Kauri kirjutas:

M7 keermepuurid on mul samuti olemas nii 0,76 kui 1,0 sammuga. Murdunud nipli köndilt keermekammiga üles ei võta? Kui kolb välja meelitada, siis saaks seda nipli koonusejäänukit seestpoolt ka füüsiliselt noomitada.

Teine nippel tuli kenasti kätte ja uued on samuti olemas, seega kammi abil sammu mõõta on võimalik küll. Kolvi saab ehk kätte ka, just panin uute tuhenditega sisse. Kohe lähen proovin kolvi kätte saada, siis vaatab edasi.

Tonis_T kirjutas:

On olemas sellised asjad http://www.remonditehnika.ee/e-pood/pol ... 6/190-1350
Põhimõtteliselt vasakpoolse keermega pulgad, mida ette puuritud avase sisse keerad. Ehk tasub proovida?

Üldiselt neid nn. "porgandeid" kasutades läheb tavaliselt nii, et kui alguses on su probleemiks murdunud polt, siis natuke hiljem on su probleemiks murdunud polt koos murdunud kõvasulamist porgandiga seal sees

ats30 kirjutas:

Tagurpidi keermega puurid tunduvad küll päris hea mõte olevat. Samuti see remondikomplekt viimaseks võimaluseks. Et siis kui on vihjeid kus on saada vastupäeva puure, võib vihjata.
Need pulgad ostan ka ära, kuigi antud hetkel nendest abi ei ole aga riiulis on igasugu murdunud kraami veel

Ei päästa ilmselt see vastupidi keermestamine ka, kui see istub nii tuugalt kinni, et keerad nipli katki ja 7mm on juba 6mm maha võetud. Mingit moodi tuleb see enne ikka liikuma saada. Kuigi vastupidi keermestamine pole siiski üldse halb idee. Vana fordi supporte sai kunagi lõkkes põletatud ja polnud hiljem probleemi, et midagi enam liikuma poleks saanud. Samas see eeldab hiljem siiski remondikomplekti sisse panekut ja ma ei julge pead anda, et midagi muud seal veel tuksi ei lähe. Mul oli see lihtsalt kui viimane lahendus, sest järgmine oli kasutatud support külge.

Kauri pakutud variant on ka päris hea, et niplile remondikomplekt sisse. Tundub kõige lihtsam ja muretum. Neid vanu polte on autol küllalt saanud välja keerata, kus keerme asemel on polt saanud üheks monoliitseks tükiks koos mõne kronsteiniga ja ainult ohtralt leeklampi on asja liikuma pannud.

Mis asi on "Tagurpidi keermega puur" ja kuidas see antud olukorras abiks oleks?
Lõpupoole käib jutt ka "vastupidi keermestamisest"
Krt, ma ei saa küll enam aru mis asja tegema peaks Lõkkesse raudselt ei maksaks visata !

Raits66 kirjutas:

Mis asi on "Tagurpidi keermega puur" ja kuidas see antud olukorras abiks oleks?
Lõpupoole käib jutt ka "vastupidi keermestamisest"
Krt, ma ei saa küll enam aru mis asja tegema peaks Lõkkesse raudselt ei maksaks visata !

Vastupidi keermestamine on ehk väike arusaamatus. Vastupäeva puuril on see mõte et kui juba piisavalt sügaval väljapuurimisega olla siis, hea õnne korral, hakkab raibe ehk kaasa tulema ja keerab kogu jama välja. "Tagurpidi keermega puur" on selline, mis puurib vastupäeva pööreldes. Väljendid on natuke robustsed, eesti keel pole lihtne

Tagurpidine puur lihtsalt puurib vastupäeva keereldes. Samas kui asi on juba nii kaugel, et õigetpidi on keermeni välja puuritud, siis on väheusutav et see enam aitab. Üldiselt eks igaühel on aja jooksul omad nipid välja kujunenud, aga mina isiklikult murdunud poltidele enam ilma keevituseta ei lähene. Seal on ka oma tehnoloogia, et kõigepealt keevitad seibi poldiotsa külge, siis mutri seibi külge, lehtvõti peale ja haamriga lehtvõtme pihta tundega toksides ehmatad poldi lahti. Tavaliselt tuleb seda protsessi paar korda korrata, aga erinevalt sinna auku igasugu tööriistade murdmisest on vähemalt võimalus korrata. Augu kuumutamine muidu aitab küll, iseasi kas nüüd selleks just on mõtet lõket teha, sest gaasipõleti on leiutatud. Aga tihtipeale see ei ole variant.

Raits66 kirjutas:

Lõkkesse raudselt ei maksaks visata !

Miks?

ranel kirjutas:

Raits66 kirjutas:

Lõkkesse raudselt ei maksaks visata !

Miks?

Sest metsad on tuleohtlikud ja Jaanipäevani ei viitsi oodata

Õhutusniplit väljapuurides soovitaks puurida vaid keermestatud osa, st. mitte lõpuni koonuseni. Põhjani puurides, rikub puur koonuse ideaalselt ümara pinna ja nurga ning uus nippel ei jää tihtipeale enam pidama. Kui sügavale võib puurida, saab teada enamasti vaid originaal (või õigemini küll, kinniroostetanud) nipliga identset niplit mõõtes, või identse sadula keermestatud osa mõõtes.
See teadmine põhineb küll autondusest, kus pidurivedeliku rõhud on võimendatud ja kõrgemad.

põhimõtteliselt jääb seal pidama ka tavaline flat peaga polt, millel vaskseib all. piduri saab selle kaudu hädapärast õhutatud ka kui taipu on. või noh, autol olen saanud kunagi, tsikli puhul otsest kogemust jagada ei ole. aga kas see nüüd just soovitatav lahendus on...pigem lihtsalt üks võimalik lahendus kui muu ei toimi

Ise soovitaks kolmandal korral esmalt keevitusega läheneda. Seni kõik (ptui-ptui-ptui) kätte saanud. Olgu või M3...

Ühe rikutud keermega pidurisadula olen ka M6x1 pealt M7x1 peale teinud. On selliseid keermepuure mis algusest võtavad. Vajadusel saab muidugi tavapärasel otsa maha võtta.

Hülsitav nippel kõlab küll hästi!