Tegemist siis FZS100-ga, Kas käib vastu võin päripäeva. Mingit märki lahtitulemisest ei näita, ei nii ega naapidi.Nüüdseks kett maas kuna algul arvasin ,et vhetan vaid keti, hammakad korralikud aga vahetaks siis juba esihammaka ka.
Esiteks teed õigesti, et vahetad hammakad koos ketiga, see peaks reegel olema tegelikult.
Lahti peaks ikka vastupäeva käima, nagu "normaalne" mutter ikka, kuid kui jõud üle ei käi, siis oleks soovitatav mingi lööktööriistaga see lahti pläristada, keegi äkki laenab sulle? Või sõidad läbi mõnest töökojast, lased lahti keerata ja mitte nii kõvasti kinni tagasi.
See pole alati nii aga enamasti on nn. vastupidi keermega poldi / mutri kuuskant pea, kantide keskel, tipudes nö. sisselõige. No nagu oleks ringikäiv kuuskant, millegi terava vastu käinud. Kui kuuskandil on selline triip, võib suht kindel olla, et see on nn. tagurpidi keermega aga kõik tagurpidi keermega poldipead ei pruugi selle tähistusega olla.
Ma kunagi enda Yamahal olin sama murega...mutikas ise tuli ära...aga hammakat ei saanud kätte. Suzuki puhul jälle ei saanud mutrit lahti. Küll aga...proovi nii, et lase mootor korralikult soojaks. Ja proovi siis. Minul see aitas.
Pole mul ühelgi maantee rattal olnud tähikul vastupäeva keere.Ei hondadel ega yamudel.
Peaks ikka õiget pidi keere olema. Ilmselt pead mõne aku- või suruõhu mutrikeerajaga proovima.
kett peale, sõber ratta selga, tagtapiduri otsa seisma, igaks petteks võib esimese ka veel peale tirida. ja siis ise keerad, õigemini hoiad jõudu peale ja vaikselt vajutad juurde kuni tuleb. kõige parem on seda teha ilgelt pika hoovaga, et saaks ühtlaselt ja sujuvalt jõudu rakendada. eks ta lõpuks ikka tuleb, kuigi jah isegi nähtud selliseid, mille puhul juba hakka kahtlema, et mispidi keere seal on 
suruõhukeerajaga ma seda ei prooviks, vähemalt mitte enne kui tavameetod on ära proovitud nii nagu kirjeldasin.
"Ilgelt pika hoovaga" on alati kõige õigem asju keerata, selle asemel, et õhuga lahti teha.
Tort kirjutas:"Ilgelt pika hoovaga" on alati kõige õigem asju keerata, selle asemel, et õhuga lahti teha.
Kui ma olen kandid maha keeranud või lihtsalt poldi pooleks, siis on see mul alati pika hoovaga juhtunud. Suruõhuga mitte kunagi.
Seda ma räägingi 
Tort kirjutas:Seda ma räägingi
OK, ma ei tabanud arooniat kohe ära 
Tort kirjutas:"Ilgelt pika hoovaga" on alati kõige õigem asju keerata, selle asemel, et õhuga lahti teha.
Eriti hea on õhuga lasta koostusid mille lahtituleku suund pole teada, pole kindel kas detail on fikseeritud või hakkab ringi käima ja nt. kasti hammasrattaid peksma või siis kui avanedes pudeneb kõik põrandale ja detailide järjekorda ei tuvasta enam.
Aga kuidas sa "ilgelt pika hoovaga" keerad, kui suunda ei tea? Keerad poole jõuga ja kui lahti ei tule, siis proovid teistpidi ja astud kogu kerega varre peale?
Murphy seadus ütleb, et "Kui miski muu ei aita siis lugege juehdit". Alustaks siis sellest? FZS1000 pole haruldane ratas, väike Googel toob kindasti tehase manuali välja.
Sealt saad teada, kuidapidi lahti käib ja seejärel juba rakendad mida iganes.
https://archive.org/details/printermanu ... ice-manual
lahtikäimise suund on ju siin juba mitmekordselt lahti seletatud?! mis see siis enam asjasse puutub? pisut loogikavastane oleks ka kui sellel ainult vastupäeva pöörleval võllil käiks lukustusmutter tagurpidi keermega peale või kuidas?
minupärast keerake siis ilgelt lühikese hoovaga kui usute nii parem olema minu jutu mõte oli see, et pika hoovaga on parem ja lihtsam MITTE üle pingutada või midagi seal pooleks või puruks keerata. aga no kui tööriistu kasutada ei oska ja asjale mõistusega läheneda ei oska siis muidugi saab kõikvõimalikud asjad pooleks keerata, olenemata sellest mis vahendit keeramiseks kasutad.
aga ketika mutikat suruõhuhaamriga avada...njaa, on ikka mõtteid samas noh, kui saab ja hea mugav tundub, andke minna! mitte kuigi kõvasti kinni oleva mutika ilmselt saabki nii üsna kiirelt ja lihtsalt kätte.
See polt, mis löökkeerajaga nippa nappa lahti tuleks läheb sujuvalt jõu rakendamisega pooleks. Kasuta lööktööriistu! (kes tahab võib teoretiseerides vastupidist üritada tõestada aga praktika on korduvalt teistpidist tõestanud)
Vabalt võib olla, et on kinni pandud rohelise kruvilukuga (saab vaheldumisi nutta ja naerda, see möks väga tihti ilma kuumata naljalt alla ei anna)
Tort kirjutas:Aga kuidas sa "ilgelt pika hoovaga" keerad, kui suunda ei tea? Keerad poole jõuga ja kui lahti ei tule, siis proovid teistpidi ja astud kogu kerega varre peale?
See võib olla muidugi oskus, mis ajastul, kus kõike momentvõtme või püssiga keerates kaduma hakkab. Aga loogiliselt võttes, kinni keeramisel, keeramiseks vajalik jõud suureneb ja lahtikeeramisel väheneb, sellest lähtudki, kas keeramine kergeneb või siis mitte. Muidugi pole see alati tunnetatav ja enne võib saabuda ka katastroof kui selgus. Sõltub olukorrast ja oskusest / tunnetusest. Ma saaks aru püssist mis üritab keerata, järjest jõudu tõstes, vaheldumisi, mõlemas suunas ja lõppeks liikuma saamine ongi tõenäoliselt lahti suund. Aga tava püssiga pole keerme või poldi venima hakkamine, ehk probleemi varajane faas kuidagi tunnetatav. Eriti kui õhurõhk ei püsi ühesugusena või kui juhtub, et katsetamisel oled, kinni suunas reguleerinud "pooleks keerava" momendi, siis püss vormistab selle vea oluliselt tõenäolisemalt.
Poldi pea poolt on keerulisem aga mutri poolt on keerme suund enamasti visuaalselt tuvastatav.
Kuidas teha kindlaks vasaku või paremakäe keeret ei peaks peale isand maci (tõenäoliselt on ka teised juba õigeid vihjeid jaganud) posti enam teemaks olema.
will111 kirjutas:lahtikäimise suund on ju siin juba mitmekordselt lahti seletatud?! mis see siis enam asjasse puutub? pisut loogikavastane oleks ka kui sellel ainult vastupäeva pöörleval võllil käiks lukustusmutter tagurpidi keermega peale või kuidas?
minupärast keerake siis ilgelt lühikese hoovaga kui usute nii parem olema
aga ketika mutikat suruõhuhaamriga avada...njaa, on ikka mõtteid
Ja selle pikaga keerates teed sa jube hästi vahet, et kas ta nüüd hakkab lahti tulema või keerab mutri kanti ümmarguseks? sittagi ei saa sa seal enne aru, kui kant on juba maha keeratud.
Mutrikeeraja point ongi see, et ta annab väga lühikese ja tugeva löögi, mis lõpuks selle mutri lahti lööb aga ei jõua kanti maha keerata.
Kuna seal võib olla keermeliim,siis fööniga kuuma ja püssiga lahti.Kui on gaasipits ja seda kasutada oskad,siis veel parem on sellega.
Kui probleem pole elektriline, kasuta haamrit. Ehk siis manual ette, suund selgeks. Ise suht kindel et keere õiget pidi ehk vastupäeva lahti. Kett peale, kui pole ja hammakatest poh enivei keevita esimene tagumine omavahel kokku mingi latiga. Mootoriga ära stoperda. Pikendusele toru otsa ja ela seljas. Kuuma andmisega nii ja naa. Fööni/tavalise leeklambi välistaks kuna seal taga kohe simmer ju. Pritsi sul vaevalt on. Kui lahti ei tule relakas kätte ja lõikuma. Ühe kandi pealt vaikselt, diis vastasolevalt, kui tundub et kohe kohe võll paistab siis anna meisliga paar pauku..
mx77, kui mutri kant õnnestub seal ümmarguseks keerata siis ei oleks nagunii mitte ükski riistapuu seda lahti teinud elusalt, nii et see pole üldse teemaks.
pika varre ja käega keerata tuleks seda mutrit seetõttu, et siis keerad sujuvalt kõiksugused "kummid" kõigepealt pingule ja edasi siis juba paistab, kas saab mutri maha jõudu vaikselt suurendades või mitte. muidugi on teine variant nagu siis pakuti, et hammakale juba latt külge keevitada. no siis võid tõesti selle lati fikseerida ja suruõhuga ka taguda nii kuis jaksad. aga ma ei tea, seal see keevitamine ei tundu mulle väga hea idee või üks esimesi asju mida proovida.
aga noh, mis seal on, miski M22 mutter ilmselt ligikaudu, või suuremgi...kui sul on korralik õiget mõõtu padrun (ots teravaks lõigatud vajadusel) ja tead kuidas pikenduse ning pika varrega sellist mutrit korrektselt keerata siis noh ma ei tea mis imevägi see on, mis taolise mutri kandid ümmarguseks keerab. jumal peab vist ise teavast alla tulema ja käe külge panema, et selline asi õnnestuks mina olen seda mõõtu mutreid keeranud meetrise varrega, korra on vist murdunud polt, mutri kanti pole mitte kunagi ümmarguseks keerata suutnud
Kaunikesti loll teema.Jääb mulle selline mulje,et teema algatajal puuduvad vahendid ja oskised ja targem oleks kuhugi pöörduda.Foorum saeb ja puudub igasugune teave et neid tarkusi kasutatud oleks.
Uhh...ei ole vaja ei fööni ega mingit muud asja. Lase mootor kasvõi kohapeal käies soojaks ära. Kett hoia peal käik sisse ja tagapidur peale. Keera vastupäeva ja valmis. Enne veendu, et sa stopper seibi ikka oled sirgeks teinud....
lysty kirjutas:Tegemist siis FZS100-ga, Kas käib vastu võin päripäeva. Mingit märki lahtitulemisest ei näita, ei nii ega naapidi.Nüüdseks kett maas kuna algul arvasin ,et vhetan vaid keti, hammakad korralikud aga vahetaks siis juba esihammaka ka.
Ignoreeri nüüd nii mõndagi siinset kirjanikku ja tee, nagu läbi on käinud. Pane vana hammasrattaga kokku ja mine rehvivahetusse. Vaba käik, mõlemad pidurid peal, ise istud seljas. Keeravad suruõhuga naksti lahti selle sul.
Selle manamise (biker +lõustaraamat) ühisel vaimsel jõul oleks pidanud see hammakas juba ammu tsikli kõrvale kukkunud olema.
Nagu mu ex ma ei taha su lahendusi krdi eesel ma tahan rääkida.
Hoi!
Täiesti tavaline, "õigetpidi" keermega mutter on seal. All on lukustusseib.
Kogu selle tsirkuse asemel oleks võinud kasutada kuuma ja lõõki(õhk/elekter).
Kui see ei oleks aidanud, relakaga mutter katki ja poest u. 10€ uus asemele.
edu
Najah, kuna avamist pole ju veel olnud siis ei tohi ju sõitta ka veel, peab remontima.....
yeekim kirjutas:lõõki(õhk/elekter).
Löök kirjutatakse ö-dega.
yeekim kirjutas:siis ei tohi ju sõitta
Sõita kirjutatakse ühe t-ga
Krahv kirjutatakse tugeva k-ga 
Ei viitsi fesarisse kirjutada, aga ära jumala eest Edeku soovitust tõsiselt võta, et tagasi pannes pane keermeliimi mutri alla, muidu oled mõne hooaja pärast sama teemaga tagasi.
Ouou, kuidas sa universumi parima mehaaniku tootnud mehe soovitusi maha siin teed? 