Ratas hakkab parkima tänaval, millist varjanti eelistada kas kettalukku alarmiga või alarm otse rattale, kumb variant oleks mõistlikum(efektiivsem)?

Kettalukuga paned paar korda startides külje maha, alarmiga karjub mõnikord kõvema tuule ja turnivate tontide pärast. Mul see teine variant, meeldiv on uusi tutvusi sobitada, neid sõimata ning pikalt saata, korra pidi isegi väikesele sõbrale viitama ja sai ikka pikalt saadetud.

Kõige efektiivsem, kusjuures, oleks ikkagi variant.

Korralik ankur maa sisse ja kett läbi raami. Alarm on mõistlikum, tulevad need ju nüüd gps andurite ja immodega jne. Pidurilukule mässid märja kaltsu ümber ja keegi ei kuule seda viginat.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Kettalukuga masinat on kergem tõsta kuhugi haagise või bussi peale muideks. Suvalise bike tüüpi ratta tõstab ilma abivahenditeta kahe mehega kenasti bussi ära.

Kui sõidad igapäevaselt tasub vaadata mõni 2poolse sidega alarm.
Hakkab toas vähemalt pult karjuma ning saad mingigi ajavõidu enne tsikli kaubikusse kadumist.

Arvestama peab aga sellega, et odavama otsa omad söövad aku täiesti kutuks nädala kahega ning ega kallima otsa elukadki väga palju vähem isukad ole.

Kettalukk on minu silmis üks üpris mõttetu asi.
Proovitud nii odavamaid, kui kallimaid. Vahe on sees küll, kuid üks ühine nimetaja neil on... Panna pole seda mugavalt kuhugi. Taskus on nagu sangpomm ja koguaeg istmealla toppida muutub ka tüütuks. Lisaks on nad suht nigela heliga. Rääkimata odavamatest mudelitest, mis paduvihma ajal lihtsalt vett täis ämbriteks muutuvad. Pealegi saab enamusi neist üli kergelt lahti ning vaigistamiseks piisab törtsust silikoonist/makrost.

Kõige lihtsam variant on kasutada igapäeva sõitudeks tsiklit, mille turuväärtus kellegile pinget ei paku.
Mingi näruse 1.5k turuhinnaga tsikli pärast hakata seda kaubikusse tõstma ja jupitama.... Ei viitsi väga keegi...

Mida proovida võib on uurida kindlustuste käest vaid vargusevastase kindlustuse pakkumist. Kui neil hea tuju, siis isegi leiutavad valmis mõistliku hinnaga.

Kortermaja ees tänaval parkimisel on pigem muud hädad. Küll oli keegi omavoliliselt mu ratta teise kohta pannud, küll oli igasugu kange ja lüliteid näpitud, küll oli keegi peale istumas käinud, küll oli lind ratta peale sittunud keset istet, küll olid peeglid valesse asendisse väänatud, hommikul avastad, et ratas on külili jne jne jne.

Kahepoolne side mõistlik jep.

Kate aitab istumise ja näppimise vastu päris hästi.Kuigi mul kinnine õu ja näppijaid pole hoian katet peal.puhtam ,kuivem sadulasse karata kui ilma.Kevadeti on s..aks igasugu lendavaid ja mineerivaid nuhtlusi mis pool liitrit lubja ja liivasegu välja tulistavad.

Rattaks on Triumph, kus kohas oleks kõige mõistlikum rattale alarmi paigaldada?

SiimSa kirjutas:

Rattaks on Triumph, kus kohas oleks kõige mõistlikum rattale alarmi paigaldada?

Tallinnas saan aidata alarmi paigaldusega, olemas erinevaid ning kogemus üle 20 aasta. Helista kui huvi.

Enda vanal rattal oli kahepoolne alarm peale. Ratas seisis majaees, ise elan 4ndal korrusel (paksud paekivist seined on majal) ja paar korda kui keegi udu rattale otsa "komistas" siis sai puldi märguande peale õue mindud ja torts juttu puhutud. Kui eelmine suvi jäi korraks kauemaks seisma (2 nädalat) siis selle ajaga tõmbas aku täiesti kotti ära. Mingi hetk ühendasin signa lahti kuna ei viitsinud enam akut üle nädala laadida, ostsin alarmiga kettaluku ja leppisin teadmisega et lukk on looma jaoks, inimest see ei peata niikuinii.

Kuid nagu demineerija viitas, kahepoolne signa annab sulle ehk mingisugusegi reageerimisaja enne kui ratas läind on.
Samas, kui võimalik, siis ketiga lukk oleks parem, See ehk annab veel mõnikümmend sekundit lisaaega.

Asjalik video youtubis sel teemal:

Sealne vana toob kenasti välja põhitõde et vargad reeglina ostivad kerget saaki mida saab kiirelt varastada/realiseerida. Seega oleks parim variant kui sul rattal on minimaalselt 2 vargusevastast seadet, ehk elektrooniline ja mehaaniline (kett või lukk), hea ka kui oleks kate peal.
Professionaalsed vargad kes teevad tellimustöid, neid mehi ei peata nkn miski.

ermicas

2/3 Eesti ratastest on sellised mida väga varustada ei tasu, kui omanik on vähegi viitsinud turvameetmeid rakendada. Kui sul on alarmiga pidurikettalukk ja vilkuv tuluke armatuuris (olgu siis signaga või ilma) siis jätab varas selle suure tõenäosusega puutumata. Paned katte peale ja on enam-vähem vargakindel. Sellisel puhul on varas seda ratast valmis ära viima vaid juhul, kui katte all on midagi eriti väärtuslikku.

on vaid üks tõeliselt efektiivne rattalukk, mis tõesti toimib selleks on romuauto...võib muidugi ka tavaline auto olla. ratta pargid kuskile nurka ära ja auto sõidad sinna ette. kasutasin seda varianti üle aasta, rattal polnud ühtegi lukku küljes...isegi mitte kahvel ei lukustunud. ratast keegi igatahes selga ei võtnud selle aja jooksul

aga see video oli ka päris õpetlik, palju loogilisi asju mille peale ise vb alati ei tuleks

Nojaa aga nüüd tuleb Vakra ja veab selle auto ja kui pole väga uus tsikkel, siis selle ka minema

No nii suure tahte vastu kui sellel härral, ilmselt ei olegi mingit rohtu

Milline on suures pildis parim mootorratta signalisatsioon? (GPS, GSM, eraldi aku jm.)

mario20031 kirjutas:

Milline on suures pildis parim mootorratta signalisatsioon? (GPS, GSM, eraldi aku jm.)

Suures plaanis parim on selline, mis nõuab võimalikult palju aega ja vaeva.

1. näide: udupeen alarm, gsm, gps, jne, tsikkel ise tänavaääres. Buss sõidab kõrvale, loetud sekunditega on ratas bussis, uksed kinni ja läinud.
2. näide: kinnine territoorium, kaamerapildid, paari lukuga garaazh, paar suurt koera lahtiselt jooksmas. Alarmi pole vajagi-