õlipump
Moderaator: Moded
õlipump
tere
mure siis selline masinaks aprilla af1 50cm3(bike)
ja eelmine omanik kasutas ise segu õlitust kuigi taga on olemas õli paak aga see voolik mis peaks minema õli paagist pumpa.Kui ma panen uue´voolik kas on mingi võimalus kontrollida kas pump töötab peale selle et panen paaki õli ja teen segubensiini ja vaatan kas õli jääb paagis vähemaks ?jutt küll segane aga äkki oskab keegi aidata
mure siis selline masinaks aprilla af1 50cm3(bike)
ja eelmine omanik kasutas ise segu õlitust kuigi taga on olemas õli paak aga see voolik mis peaks minema õli paagist pumpa.Kui ma panen uue´voolik kas on mingi võimalus kontrollida kas pump töötab peale selle et panen paaki õli ja teen segubensiini ja vaatan kas õli jääb paagis vähemaks ?jutt küll segane aga äkki oskab keegi aidata
Tark ei torma!
Õlipump
Õlipumbast peab algama (vähemalt)üks voolik ja minema karburaatori või karburaatorit mootoriga ühendava kollektori juurde. On sul see voolik paigas? Kas gaasitrossi üks haru läheb õlipumba juurde ja gaasi keerates toimub mingi reguleerimine õlipumbas?
Olin ise üsna samas olukorras, kui soetasin omale RG-80.
Kontrollimiseks valasin bensiinipaaki väikese koguse õliseguga bensiini. Kui olin kõik voolikud-trossid-värgid õlipumbas üle vaadanud valasin õlipaaki ka väikese koguse õli. Käivitasin mootori ja ühendasin seejärel karburaatori juurest lahti selle õlivooliku, mis tuleb sinna õlipumbast. Mootori töötades peab õlipumba jõul sellest lahtiühendatud voolikust hästi aeglaselt õli nõrguma. Eriti aeglaselt peaks teda tulema mootori tühikäigu pööretel. Gaasitades peaks õli väljavool sõltuma gaasikeeramise määrast: rohkem gaasi - kõrgemad pöörded ja intensiivsem õli voolamine. Võimalik on, et sellisel katsetamisel hakkab mootor saama tühjaks jäänud õlistutserist garburaatori küljes lisaõhku ja see hakkab tema tööd häirima - sel juhul peaks selle stutseri ummistama kasvõi talle mõnd voolikut otsa lükates ja selle teise otsa sobivat mõõtu kruvi sisse keerates.
Minul õnnestus sel moel tuvastada, et õlipump vähemalt töötab ja olen nüüdseks sealtkaudu pea ühe anumatäie õli ka "läbi sõitnud"...
Olin ise üsna samas olukorras, kui soetasin omale RG-80.
Kontrollimiseks valasin bensiinipaaki väikese koguse õliseguga bensiini. Kui olin kõik voolikud-trossid-värgid õlipumbas üle vaadanud valasin õlipaaki ka väikese koguse õli. Käivitasin mootori ja ühendasin seejärel karburaatori juurest lahti selle õlivooliku, mis tuleb sinna õlipumbast. Mootori töötades peab õlipumba jõul sellest lahtiühendatud voolikust hästi aeglaselt õli nõrguma. Eriti aeglaselt peaks teda tulema mootori tühikäigu pööretel. Gaasitades peaks õli väljavool sõltuma gaasikeeramise määrast: rohkem gaasi - kõrgemad pöörded ja intensiivsem õli voolamine. Võimalik on, et sellisel katsetamisel hakkab mootor saama tühjaks jäänud õlistutserist garburaatori küljes lisaõhku ja see hakkab tema tööd häirima - sel juhul peaks selle stutseri ummistama kasvõi talle mõnd voolikut otsa lükates ja selle teise otsa sobivat mõõtu kruvi sisse keerates.
Minul õnnestus sel moel tuvastada, et õlipump vähemalt töötab ja olen nüüdseks sealtkaudu pea ühe anumatäie õli ka "läbi sõitnud"...
-
-lammutaja-
- Postitusi: 227
- Liitunud: 09 Mai 2004, 22:31
- Asukoht: Tartu/ Yamaha TZR 125
-
Eliteedition1
- Postitusi: 110
- Liitunud: 27 Mai 2005, 16:20
Ok ei hakka su peale röökima ,sest sa uus siin foorumis aga ma usun ,et keegi sulle siit foorumuist laksust ei oska seda hinda ´öelda kui endal vaja küsi : http://www.ramo.ee/Eliteedition1 kirjutas:Palju üldse maksab õlipump
masinaks derbi vamos.
