Mure siis selline,et külmalt käima pannes hoiab pöördeid umbes 2-3minutit siis hakkavad vaikselt pöörded langema kuni välja sureb. Uuesti käivitades sama lugu kui hoida kaasi õrnalt peal ja lasta temp. 40-ne kraadini jääb käima ja siis ka uuesti käivitades.Käima läheb hetkest,nii külmalt kui soojalt. Suve lõpupoole hakkas kaasi mahalastes rohkem paukuma ja paaril korral järsku kaasi andes suri välja.
Suzuki SV1000s, 2003a.
Millest peaks alustama, äkki on kellegil ideid!?
Parimat
Mel

Mina alustaks mootori temperatuuri anduri kontrollimisest.Osadel pritsungiga ratastel ja ka autodel on samas korpuses 2 temp andurit üks näidikuploki jaoks ja teine mootori ajule.Sellisel juhul andur tõenäoliselt omab 3 kaablisoont.

Tänud arvamuse eest ja seda ma ise ka endamisi mõtlesin,ega ei tea keegi, kas sellel isendil kuskilt mingi veakoodi ka välja võlub!? Muidu asi selline:
http://www.ebay.com/itm/Suzuki-GSXR1000 ... 2w&vxp=mtr
Kui kellegil äkki vedelemas midagi sellist siis oleksin huvitatud,algul proovima ja siis võimalusel omastama. Või äkki mõni targem inimene tuleks ja aitaks vea tuvastada,tasu eest ikka.Hetkel natuke keeruline temakest kuhugile transportida. Ise nii tark ei ole,et kuskile migeid juhtmeid topiks ja mõõdaks.
Aub sakus ja garage olemas

Vea puhul peaks "kellale" FI kuvama minu arust. Veakoodide lugemiseks: https://www.google.ee/search?q=suzuki+s ... DCgA&dpr=2
Oled remondijuhendit uurinud? Minule jääb sihuke mulje, et selleks sissetuleva õhu temperatuurianduriks(IAT sensor) peaks ka jahutusvedeliku temperatuuriandur(ECT sensor) sobima http://www.2wheelpros.com/oem-parts/suz ... -part.html Tööpõhimõte ka neil juhendis kirjeldatud ühesugusena.
Näiteks sealt annab mõned sõbralikuma hinnaga analoogid sellele koodile: http://aeromotors.ee/kataloog/search/1365061b00/

Tere,

kui anduril on mingis vahemikus viga sees, siis seda ei näita kuidagi veakoodiga. Seda saab andurit vees soojendades ja multimeetriga kontrollides testida. Manualis ka väärtused kirjas neile.
Kas TB-sid kunagi puhastatud ja süngitud on? ja kas TPS on paika sätitud sel rattal - on väga mitmetel neist väga paigast ära.

Enda DL1000 käitus samaselt hoopis siis, kui kütusefilter umbe hakkas minema.

Mul oli sarnane mure. Mõni minut peale mootori käivitust langesid pöörded kuni hakkas turtsuma ja suri välja. Peale manuali uurimist selgus tollel hetkel, et tühikäigu pöörded olid liiga madalad. Kui mälu ei peta, siis peaks idle pöörded 1900-2200 vahel olema kui mootor on soe. Oleneb suuresti ka välistemperatuurist. Mul oli tollel hetkel 1000-1200. Kruvikas näppu, natuke tühikäigu kruvi keerata ja siiani pole muret kordunud.

Suured tänud!!!
Asi küll minujaoks suht keeruline aga infot nüüd on ja üritan sellest läbi närida. Kui hakkama ei saa siis mõistlikum targemate kätesse anda. Minukäes peale tavahoolduse pole midagi tehtud, pole põhjust andnud.
Oskab keegi soovitada kohta-inimest, kellepoole pöörduda!?
Parimat

2200 tundub ikka VÄGA räme overkill. Mul oli küll tõsi kõigest sv650 (mis on siiski samasugune 2 silindriline) aga selle idle speed oli 1250+-50 vms.
sel mootoril on automaatne "toores", mis teda külmkäivitades ilusti ja õigesti tööl hoiab. eks see sisuliselt lisab rikkamat küttesegu silindrisse. kui soojenedes hakkab välja surema siis võib ilmselt kahtlustada küttesegu, mis siis ehk muutub liiga lahjaks kui aju arvab, et nüüd võiks segu normi tõmmata...või äkki just jääb liiga rikkaks soojema mootori jaoks ( temp andurite teema näiteks)

Tundub jah, et 1200 +/-100 on normaalne:
Idle speed ............................................................ 1 200 ± 100 r/min

"Enda DL1000 käitus samaselt hoopis siis, kui kütusefilter umbe hakkas minema."

sekundeeriks ka sellele...ainuke mootorit puudutav tõrge, mis minul selle rattaga (sv650 siis, aga need mootorid on muteada päris sarnased) oli, samuti põhjustatud umbe läind küttefiltrist. sümptomid olid küllaltki sarnased kusjuures!

Jällegi tänud mõtteavalduste eest.
Panin nüüd uuesti käima, välja suri juba enne kui mingit tempi näitama hakkas, lasin soojaks 78 kraadijuurde, tühikäik ripub 1000 peal ja nats alla ja ei käi väga ühtlaselt. Hoides kaasiga 1200 peal nagi lonkaks veits ja nüüd siis uus anomaalia kui pööret annad siis maha lastes paneb igakord täpselt samade pöörete juures paugu ja tulelond sumpadest välja.
Vahetan filtrid ja küünlad ära ja kui see ei muuda olukorda siis viin asjatundjatejuurde. Soovitage tegijat!

see filter on paagis sees, kütusepumba juures...tuleb välja võtta ja puhastada. küünlad võid tõesti ära vahetada, ja vaata, et niiskust ei oleks esimese küünla purgis

Suured tänud!!!

Täna siis kiskusin natuke laiali ja proovisin ilma õhufiltrita ja temp andurita, midagi ei muutunud kõik sama, ainuke asi mis on boonusena lisandunud on kaasi mahalastes kindlate pööretepeal sinine tulelont, mis sumpast välja käib. Pistikud käisin üle ja soolikad ka, silma midagi ei hakanud kahtlast.TPS-l või mis iganes ta on, on valge markeriga märgid peal, ei tea kas need on tehasepoolt või on ikkagi hilisemalt midagi regullitud. Nüüd on mõistus otsas ja edasi targemate juurde. Üks hea inimene siit lubas aidata ja eks annan edaspisi teada igaksjuhuks kui peaks kellegil sama tsirkus olema või tulema, mis oli hekkis ja kuidas toimima sai.
Kevad pole kaugel, ärge norutage! :

Appi tuli Hr.Snowhite ja aitas rattal südame õigesse rütmi. Suured tänud muidugi talle ja panen siia diagnoosi nagu lubataud:
1) Paagi tuulutus oli murdekohaga ja kokku surutud.
2) paagi korgi all oli tuulutuse ava juures käkras mingi teibitükk.
3) Pair - klapid (puukallistajate süsteem) oli seni veel ühendatud ja aktiivne. Sportsumpadega koos see ei toimi. tekitab paukumist ja lahjat segu jms. Panin pimedad ette sinna.
4) Reguleeris külmkäivituse pöördeid pisut kõrgemaks.
5) puhastas segusiibri avad ära.

Äkki on kellegile kunagi sellest abi.
Parimat

Ratas kodus tagasi ja tuju hea!
Selleeest veelkord suured tänud Hr.Snowhite-le,väga tetailne ja asjalik suhtumine!
Sellega võib siis teema lõppenuks lugeda.