Sai ka talvel soetatud esimene ratas. Ennem ostu küsisin üle kas oleks vaja midagi vahetada jne. õeldi kõik on ok ja pole vaja midagi teha. Sai ratas hotelli ära viidud ja selgus, et üks silinder ei tööta. Tegin müügikohta kõne, et mis toimub pidi ju korras olema vastati, et sõidu ajal peaks ka teine silinder järgi võtma millalgi. Selge pilt kuna ise veel midagi ei jaga ratastest, siis hotelli töömees ütles, et nii ei saa olla ja lasin oma kulude ja kirjadega küünlad ära vahetada ja asi korras. Nii, samas vaadati ratas üle ja selgus, et ka paagis tahab rooste levima hakata ja oleks tore kui paneks paagi triiki täis talveks, ka sellega olin nõus ja arve tuli ilusti maili peale, kus kõik tööd olid välja toodud. Kevadel suure õhinaga rattaga koju sõites vajus ratas maja taga seistes käest ära ja püstitõstes selgus, et paak mis pidi täis olema oli pm tühi(koduni oli sealt alla 30 km). Hotellist järgi küsides vastati, et panime ainult käivitamise jaoks arvel aga kajastus 20 liitrit mille olin ära maksnud mitte küll bensiinina vaid lisa materjalid. Kui nüüd järgi mõelda, siis oleks pidanud kohapeal kontrollima üle, aga no esimene ratas ja suures õhinas jäi ilmselt tegemata. Tänud vähemalt selle eest, et ratta töökorda saite

Ei saa küll eriti aru kas oli üldse ostetud firmalt või eraisikult, kui see suur saladus pole siis võid öelda kes/mis see oli.

AndrusB kirjutas:

sõbrake, depoost ostetud kolmese pistikuga LEDi relee milles 2 otsa ( mõeldud hondale) on täiesti töötav mudel. Kui saad defektiga tüki siis ole inimene ja aja asi rahulikult korda. Minul on depoo asju ilusti ümber vahetanud, ka seda releed. Aga eks Sind võtakse vastu sama lainepikkusega millega Sa kaubandusettevõttesse ise sisened. Rahu ja kannatust kõik tahavad ju oma tsiklid sõitma saada.

Sellel hondal, millele relee pidi minema on siiski kolm juhet (ja kolmene pistik) ja ei usu, et 2 juhtmega relee on sobiv!

Ostsin selle järgi, siin ilusti kirjas, et hondal kolm klemmi: http://motopost.ee/detailid.php?422

extremist kirjutas:

Ei saa küll eriti aru kas oli üldse ostetud firmalt või eraisikult, kui see suur saladus pole siis võid öelda kes/mis see oli.

Ostetud sai Motardist. Ja hotelliga ka asi korras nüüdseks, kuna kiired ajad kevadel, siis ikka ununeb midagi

kristjan84 kirjutas:

extremist kirjutas:

Ei saa küll eriti aru kas oli üldse ostetud firmalt või eraisikult, kui see suur saladus pole siis võid öelda kes/mis see oli.

Ostetud sai Motardist. Ja hotelliga ka asi korras nüüdseks, kuna kiired ajad kevadel, siis ikka ununeb midagi

Igaks juhuks täpsustan, et ratas oli meilt ostetud aga hotellis oli teises firmas. Seega meil ei ole mingit pistmist valamata pensu arvete jms. Seisnud ratta üks silinder oleks tööle hakanud ka sõiduga, kuigi aitab samuti küünla vahetus...
Ja ratas oli ca 20a. vana.

Tunnen teiste tsiklisõitjate ees kohustust enda lugu ära rääkida.

Ühte õiget võrri tuleb ikka aeg-ajalt putitada ja oli minugi tsiklil käes aeg klappe reguleerida. Kuna erinevate töökodade hinnad on üsna kirved (tagantjärgi mõeldes ilmselt täiesti õigustatult), sai leitud üks kuldsete kätega meistrimees, kes lubas asja mõistliku tasu eest (siiski mitte odavalt) ette võtta. Härra Indrek tundus igati usaldusväärne - 20 aastat kogemust mehaanikuna, on osalenud hooldustiimis ka Dakari rallil ning töötab praegugi igapäevaselt tsikleid remontivas/hooldavas firmas. Perekond on täis tuntud krossisõitjaid ja on mu töökaaslasegi tsiklit parandanud.

Nii saigi viidud oma ratas Sakusse. Jutu poolest tundus igati mõistlik mees, küsis veel et kas tööga on kiire. Vastasin, et otseselt ei ole ja naljatledes ütlesin et jaanipäevaks võiks ikka kätte saada. Selle peale vastas meistrimees, et ta mõtleski, et ega ta nädalavahetusel seda tegema ei pea hakkama ja kui järgmise nädalani kannatab oodata, oleks igati ok. Kui ma siis nädal hiljem helistasin, ütles remondimees, et võttis juba mootori lahti ja tõi ka seibikomplekti Yamaha Keskusest ära. Kasutab ära need seibid, mida vaja võib minna ning viib ülejäänud tagasi. Valmis pidi saama kas reede õhtul või laupäeval. Lubas ise helistada ja ühendust võtta. Laupäevaks ennustati ilusat ilma, olin õnnelik ja lootsin juba rajale sõitma pääseda.

Nädalavahetusel ei tulnud aga ühtegi kõnet, samuti mitte esmaspäeval. Peale seda proovisin teisipäeval ise korduvalt helistada, keegi kõnet vastu ei võtnud, kolmapäeval oli telefon küll vahepeal hõivatud, siis hetkeks levist väljas ning siis taas kutsus ning vastu endiselt ei võetud. Neljapäeval oli telefon juba välja lülitatud. Googeldasin tema töönumbri, millele vastas ta töökaaslane (osutus hiljem ülemuseks), kes ütles et Indrek unustas telefoni koju ja läks tüdruku lõpetamisele. (Hiljem tuli välja, et tal on ilmselt 2 telefoni - üks millele ta vastab ja teine, mida vastavalt vajadusele ignoreerib)

Sõitsin koos sõbraga Sakusse. Autod olid kõik maja ees ja läksin hoovi peremeest otsima. Paistis, et kedagi kodus pole, kuid garaaži aiapoolne uks oli lahti ja sealt sisse vaadates paistis kenasti ka minu tsikkel - kenasti ühes tükis, tolmu all ja teiste tsiklite vahel. Natuke läks tunne kergemaks, vähemalt on alles ja ühes tükis, selgusetuks jäi ainult see, et kas remont on juba tehtud või pole veel alustatudki.

Erinevaid fakte ning googeldamisi kokku pannes saime teada, et ju on nad kõik kogu perega Saku Gümnaasiumi 12. klassi lõpetamisel ja peaksid iga hetk tagasi saabuma.
Jäime ootama ning varsti too remondimees tütre lõpetamiselt tuligi.

Minu küsimuse peale, et mis ta jamab ja miks teada pole andnud ja miks teda kätte ei saa, vastas Indrek, et tal tuli ette ootamatu Soome sõit ja siis ta suvalistele numbritele ei vasta. Minu number oli tal siiski ju teada ja üle 20 kõne ja paari sõnumi mitme päeva jooksul võiks näidata, et asi on tähtis. Lisaks olevat naabrid teda ka eelnevatel päevadel näinud, mis Soome jutu veidi kahtlaseks muudab.
Avalduse peale, et sooviksin tsikli nüüd siiski ära viia, vastas ta, et "Ah, see on mul juba lahti võetud ning seetõttu kohe kindlasti sõita ei saa". Soovist tsiklit korra näha ütles juba, et "A seda ei olegi siin, ma viisin selle tööjuurde ju, et seal teen".
Selle peale teatasin, et ma juba nägin, et tsikkel asub tegelikult siin samas garaažis ja midagi tehtud ega lahti võetud ei ole. Seepeale vastas vaid pomisedes, et kust ma nägin ning rohkem muidugi enam midagi vastu öelda polnud. Seega sain tsikli peale 2-nädalast ootamist tagasi. Muidu samas seisus, lihtsalt tolmusem kui enne.

Pakkus veel hiljem välja variandi, et kui mul kiire on, siis viib tsikli töö juurde ning teeb seal, samas siis tuleb ka remondihind kallim. Viimase jutu peale ei osanud ma enam midagi kosta - sellise vassimise ja valetamise peale ei lase teda enam kunagi mu tsikli lähedusse ka mitte, olgu ta nii kuldsete kätega kui tahes. Tema taga ajamisele kulutatud aeg ja närvid ning tühjad sõidud läksid kokkuvõttes kordades rohkem maksma, kui algselt remondiks plaanitud summa.

Kokkuvõttes võib öelda, et töö venimine poleks otseselt suur probleem olnud. Kui tõesti on mingid põhjused, miks ei saa lubatud ajaks tööd valmis, saab ju alati helistada ja põhjendada. Kiire Soome sõit ei ole vabanduseks, et teist inimest nädal aega teadmatuses hoida. Poleks samas seda juttu siia ehk kirja pannudki, kui oleks eile tsikli rahulikult kätte saanud. Aga lisaks valelik jutt, et tsikkel on juba juppideks ning ei asu tegelikult üldse seal, näitab, et antud meistrimehe puhul võib ka teiste asjadega petta saada.

Ei lugenud kusagilt selle jobu täisnime ja firma nime välja!

Ei lugenud kusagilt selle jobu täisnime ja firma nime välja!

Loed esimese lõigu läbi, paned mosiigi kokku ja ongi nimi käes. Ja kui viitsid erinevaid tehnika ajakirju see peale lugeda, siis võid nii mõnegi tema kirjutatud artikli otsa komistada.

Nagu Hr.Nõel ütles, leiab selle kerge vaevaga. Ei tahtnud täisnime ega firmat siia panna. Firma ei ole ju otseselt milleski süüdi, kuna remonti viisin tsikli ta enda koju, samuti leian, et antud hetkel piisas, kui sellest lihtsalt siinsele motoringkonnale rääkisin ning ei pea vajalikuks, et antud tekst nime Googeldades eluks ajaks märgi külge jätab. Ehk õpib oma vigadest ning on edaspidi ausam.

siin vist vahepeal jooksis läbi küsimus otsin inimest..... sama kasutaja poolt

Endal ka üks negatiivne kogemus, Tartus sepa 15c seal lihvitakse plokikaani ja hoonivad ka silindreid .Sai viidu oma kx sinna kuna silindri pea vahelt ajas jahutus vedelikku välja ,masin seisis seal mingi kuu siis sai lõpuks valmis . Jahutus vedelik jäi ikka tilkuma ,aga seda arvas ta algul juba ise ,et ei pruugi täiesti kinni saada seda ,see selleks mingi aja pärast jooksis masin kokku ,silindrit maha võtma hakkates selgus see ,et 4 poldist üks on puru keeratud ja tolle peale silikooniga lühem polt sisse liimitud .Nagu mida v...u miks vaja siukest porri teha ??? (see kes seal neid töid teostab on Urmas Sugasep )

On minulgi olnud negatiivseid kogemusi, väiksemaid ja suuremaid. Üks ammune juhus kus töökojas väideti et viga on karpades ja "reguleeriti" neid korduvalt kui tegelikult oli 2 kepsu neljast kõverad, seetõttu nendes silindrites polnud survet ollagi ja loomulikult ei töötanud need silindrid ka. Jälile sai probleemile väga lihtsalt, peale kodus manomeetri pealeviskamist.
Paar aastat tagasi ostes aastavanuse bmw mootorratta, otsustasin viia selle united motorsisse hooldusesse, ikkagi idee kohaselt garantii jne. Läksin kohale ja palusin viisakalt ise juures olla, kuna läheb väga pikaks reisiks ja igasugune kogemus masina hooldusel tuleb kasuks. Tööde vastuvõtu laua taga ei öelnud keegi konkreetselt et ei saa ise kohal olla, seega läksin ja ajasin masina auto pealt maha. Tuleb siis (vist) mingine töökoja juhataja koos noorukese selliga keda minu kuuldes meistriks nimetati. Räägin uuesti et sooviks ise juures olla. Vastuseks on et ei saa. Mõtlesin siis et hea küll, mis seal ikka, räägin siis "meistrile" mis mureks - tagasillaõli vahetus jne...ja küsin jutu sees et kus sel tagasillal see õli väljalaskmise punn seal tagasillal õige on? Vaatab siis meister tagasilda ühelt ja teiselt poolt ja ütleb et kuskil siin. Sellepeale sai arvatud et isegi mina tean et see on kõige alumises punktis, masin sai tagasi auto peale ja koju tagasi. Internetis on saadaval margisesinduse hoolduse check-listid, manualid ja kõik muu vajalik ise kõige vajaliku tegemiseks ja juppe saab poest. Tegelikult peaks seda viimast näidet pidama positiivseks näiteks, masinal sellest saati juba 20 tuhat kella peal ja ei mingit muret.

Jah. Kui leiaks ühe hoolsa remondimehe kes pmst kõikide mootorratta töödega hakkama saaks... Võtaks tagumikust kinni ja ei lasekski lahti

Selliseid remontijaid on piisavalt. Ainult et te miskipärast pole nõus nende hoolsuse eest küsitud hinda maksma ning jooksete ikkagi odavaima pakkumise peale.

Zann0 kirjutas:

Jah. Kui leiaks ühe hoolsa remondimehe kes pmst kõikide mootorratta töödega hakkama saaks... Võtaks tagumikust kinni ja ei lasekski lahti

mella kirjutas:

Selliseid remontijaid on piisavalt. Ainult et te miskipärast pole nõus nende hoolsuse eest küsitud hinda maksma ning jooksete ikkagi odavaima pakkumise peale.

Zann0 kirjutas:

Jah. Kui leiaks ühe hoolsa remondimehe kes pmst kõikide mootorratta töödega hakkama saaks... Võtaks tagumikust kinni ja ei lasekski lahti

Arvan ,et 22-25e tunnihind ei ole ju nii väga odav? Võttes arvesse ,et maksan umbes 35 tunnis ettevõttele kes mu autot remondib.

Profi juures kõrgema hinnaga tehes tuleb odavam kui soss-sepa madal tunnihind aga suurem ajakulu. See peaks juba teada tuntud tõde olema. Ma üldiselt lasen asju remontida kohtades mida on tuttavad soovitanud, ei hakka 2 euri pärast kuskile urkasse minema oma aega ja närve raiskama. Kui mõne asja remont läheb mõttetult kalliks, samas viga lihtne, siis olen otsind alternatiive. Vahel olen ka selle pärast näppe kõrvetand kuna aega ja närve on rohkem kulund kui asi väärt aga enamasti õnnestub säästa.

no aga 90% kuulutusi ja teateid on siin: kes annab odavamalt, kes teeb odavamat, kes teeb midagi odavalt ODAVALT, TASUTA!
t*** küll, aruma ei saa. mingi asi oli, kus keegi tahtis saada mingit vidinast, mis maksab poes 12.-, et kus saab odavamalt. ja siis sõidab ja otsib ja majandab ja saab säästu 1,50.
masendav.

Selliseid inimesi kes on nõus päev otsa mööda linna ringi sõitma, et 1.5 euri soodsamalt asja leida nägin ma eelmisel tööpostil väga tihti. Selliste vastu ei ole rohtu, nagu naistele meeldeb poodlemine, nii meeldib neile otsimine.
Kuid siin teemas on ka selliseid juhtumeid kus viiakse margi esindusse ja ka kohatakse lauslollust. Sellised lood on õpetlikud. Jutud otsisin imeodavat töömeest, sain imeodavalt imesita töö nüüd on kõik paha ja halb on tõesti mõttetu lugeda.

LIKE nuppu otsin millegipärast su jutule

Mis euro kokkuhoidmisest te jahute ja ropendate? Kui töökoja tunnihind on 25 euri, palju siis selle teie ultimate töömehe tunnihind on? Kuskil lihtsalt ei anta VÕIMALUSTKI ju ,et rohkem maksta!!

Hurt kirjutas:

Profi juures kõrgema hinnaga tehes tuleb odavam kui soss-sepa madal tunnihind aga suurem ajakulu. See peaks juba teada tuntud tõde olema. Ma üldiselt lasen asju remontida kohtades mida on tuttavad soovitanud, ei hakka 2 euri pärast kuskile urkasse minema oma aega ja närve raiskama. Kui mõne asja remont läheb mõttetult kalliks, samas viga lihtne, siis olen otsind alternatiive. Vahel olen ka selle pärast näppe kõrvetand kuna aega ja närve on rohkem kulund kui asi väärt aga enamasti õnnestub säästa.

Mitte et see sinu jutu sisu kuidagi muudaks (nagu credo ütles - otsin like nuppu).
Aga mõnes (pealtnäha soliides ja oskajas) kohas tehakse ikka tõesti korralikku saasta nii, et hoia ja keela. Ning mis kõige masendavam - arvatakse, et nii peabki olema.

Eks igal inimesel ole omad põhimõtted ja tõenäosusteooriad millega elus liigutakse, kes teab ja oskab - see saab "odavalt" kõik, kes seda ei oska ei saa midagi. Muidugi algab asi standarditest, ei tasu elada üle ega alla oma reaalsetest normidest. Üle elamise tagajärgi teavad kõik kes viimase dekaadi eluga kursis, alla aga on juba puhas ihnus, -mitte ahnus.
Isetegemine muidugi on kohtuseadus ja puhas elukool.

Kui keegi ise ei taha/viitsi/oska oma tsiklit hooldada siis ära motorem´i ka mine, sest seal on ikka eri jobud koos, õlifilter on nii kinni "vägistatud", et ei tule lahti, t***, kui pole mõistust ega siis jõuga pole ka midagi teha,minge tsiklihooldus koolitusele. Ostsin ühe tsikli, millega oldi käidud motorem´is hoolduses (vähemalt paberite järgi.

Tuono kirjutas:

Kui keegi ise ei taha/viitsi/oska oma tsiklit hooldada siis ära motorem´i ka mine, sest seal on ikka eri jobud koos, õlifilter on nii kinni "vägistatud", et ei tule lahti, t***, kui pole mõistust ega siis jõuga pole ka midagi teha,minge tsiklihooldus koolitusele. Ostsin ühe tsikli, millega oldi käidud motorem´is hoolduses (vähemalt paberite järgi.

Küll sul aga juhtub Õlifilter peabki sitaks kõvasti kinni olema, kui eraldi stopperit ei ole. Muidu väristab vibratsioon lahti ja kõik on õline, halvemal juhul on õli tagaratta all sind ka külili lükkamas. Seega pigem kinni vägistada, kui pärast maadelda kliendiga kes lahti tulnud filtri pärast käna käis.

Olen kõikidel ratastel alati käega keeranud ja ei ole ära tulnud, rida4 ja rida2 mootoritel ja on olemas kindel moment milleni keeratakse, mitte täiejõuga

Oleks teadnud, et sosssepad on hooldanud siis poleks ostnudki seda tsiklit.

Tuono kirjutas:

Olen kõikidel ratastel alati käega keeranud ja ei ole ära tulnud, rida4 ja rida2 mootoritel ja on olemas kindel moment milleni keeratakse, mitte täiejõuga

Oleks teadnud, et sosssepad on hooldanud siis poleks ostnudki seda tsiklit.

See jällegi oleneb rattast ja õlifiltrist jne. Näiteks sel suvel SMASHi ajal tuli Timo kawal õlifilter mingi 10 korda lahti 3 päeva jooksul. Keera nii tugevalt kinni kui tahad. Mida suurem vibratsioon seda kergemini lahti tuleb, piisavalt piirajas hoida, tulevad lihtsalt lahti
Ma kardan, et pigem unustas mõni soss-sepp seal õlifitrit õliga kokku tegemast ja seetõttu oli tugevalt kinni. Või sul on lihtsalt jõudu vähe

Kummaline jah, osadel tsiklitel lausa manualis ütleb, et keera võtmega kinni - mis on just kõige vääram asi. Käega tuleb keerata ning siis ka mitte täie jõuga.
Võtmega kinni keeratud filtreid lahti keerates olen pidanud teinekord veel labidavarre jõuõlaks panema, et lahti saada.

Oota, Tuono, sa räägid mis rattast? Kui Apriliast, siis sellel ju sisene õlifilter, mille kaane peabki rämedalt kinni vägistama, manualis on jõumomendid ka olemas. Rääkimata Apriliate puhul kohustuslikust abivahendist - keermeliimist

Piipz kirjutas:

Kummaline jah, osadel tsiklitel lausa manualis ütleb, et keera võtmega kinni - mis on just kõige vääram asi. Käega tuleb keerata ning siis ka mitte täie jõuga.

Minu ratta manual ütleb, et õlifilter tuleb keerata kinni momendiga 26Nm.
Tegelikkuses keeran õlifiltri nii kinni kui ka lahti käsitsi ja siiani pole probleeme olnud.