Ducati kasutab pöidlaga vajutatavat tagapidurit. Aga samas võrreldes espirduriketaste ja tagapiduriketaste suurust, siis ilmselgelt kasutatakse tagapidurit rohkem tagaotsa allasaamiseks enne põhipidurdust esipiduriga.

Turist kirjutas: ↑31 Juul 2022, 01:15

Peamine erinevus vist on see, et protsessor on veidi lahjem, aga operatiivmälu topelt.

Hea valik. Operatiivmälu annab sulle päriselus rohkem juurde kui prosest võiks teoreetiliselt puudu jääda (ja ega see prose seal väga halb ole).

Turist, rinkasõidus ei kasutata tagumist pidurit pidurdamiseks. Selle rolli täidab ära mootor nii palju/vähe kui parasjagu vaja on. Tipptaseme sõitjatel/ratastel on isegi nupust race jooksul seadistatav mootoripidurduse nö. level.

Pidurdusjõud ehk G jõud (~1.5g) saavutatakse kasutades tuuletakistust ning esipidurit. "jalg välja" muuhulgas on samuti lisa tuuletakistus ja seejuures väga märkivisväärne! oled näiteks kunagi kiiruselt ~250-300 proovinud järsku gondli tagant põlve välja keerata ja pannud tähele, mis juhtub? ma ikka esimesel korral lausa ehmatasin ära ning peale sõidu lõppu olid teatud lihased päris valusad see leg dangle on muidugi ilmselt kasulik/vajalik ka tasakaalu jaoks.

hea näide tipptaseme sõitja ringrajal pidurdamisest on näiteks selles videos


see on muidugi maailma absoluutne tipp, kuid ka minul näiteks rajal harjutades tõuseb teatud kurvidesse pidurdades tagaratas pisut ikka maast lahti. loomulikult mitte nii kõrgele ega KAUGELTKI mitte nii perfektselt kontrollitult ja pikalt nagu toprakil aga füüsika on sama ja ega tagapiduriga pole ringrajal (pidurdamise mõttes) suurt midagi peale hakata

Mul vajus ikka karp lahti: 19 sekundit ja paarsada meetrit esirattal. Vau!!! Lihtsal sõnatu!

Teemat jätkates -



Saab nendest ratastest ülevaate, huvitav vaatamine.
Videos jagatud tüübi ratta raam igatepidi tugevamaks keevitatud, väidetavalt pidurdas raame kõveraks
jabur

19 sekundit vist on siiski aegluubis kuid eks ta seal oma ~5sec on küll pidurdades ühel rattal. mis on tegelikult asja juures kõige müstilisem, et tüüp mitte ei tee seda "pulli" niisama mõnikord kuskil auringil, vaid ta sõidabki selliselt...ja ei sõida mitte just viimaste seas.

Turist kirjutas: ↑31 Juul 2022, 01:15

Teisel teemal: mõnda ringrajasõiduvideot vaadates tekkis küsimus, miks (mõned) sõitjad peale pikemat sirget enne kurvi pidurdamise ajal jala kõrvale välja sirutavad, näiteks hakkas silma just enne paremkurvi parem jalg kõrvale välja. Kas nad sel juhul ka tagumist ratast ei pidurda või polegi neil tsiklitel tagumise ratta pidur parema jala all või peetakse seda nii vähe efektiivseks, et ei kasutata?

Põhiline efekt seisneb raskuskeskme allatoomises- puhas füüsika
Kaasnev efekt on lisanduv tuuletakistus.

Pärast paari vedelat leiba, tekkis ootamatu ja rumal küsimus, mis Yamu tsikliga Taukar-poiss videos ringi laseb?

Äkki XSR155? Välja arvatud kickstart koht.

Küsimus metallide tehnoloogia termini kohta. Kas eesti keeles mingi otsene vaste on inglise keelsele "deburring"?
Tegemist on detailide puhastamisega näit. lõikejärgselt pritmetest jne.

kalju1 kirjutas: ↑03 Aug 2022, 13:05

Küsimus metallide tehnoloogia termini kohta. Kas eesti keeles mingi otsene vaste on inglise keelsele "deburring"?
Tegemist on detailide puhastamisega näit. lõikejärgselt pritmetest jne.

Kraatide eemaldamine.
Burr (eng) = kraat (est)... Kraat on ilus eestikeelne sõna. Vaata ÕSist, kui ei usu.

Kui tahad "vanakoolimeeste" käest küsida, siis mõni nimetab seda ka krassiks, tööriist on krassieemaldaja jne. Miks, ära küsi, metallimaailm on imelik

Aitäh vastanutele. Kraat sobib hästi, tuleb saksakeelsest Grat-ist. Kraatidest puhastamine vastavalt entgraten.

Google salvestab meie käimisi ja tegemisi ning aeg ajalt tuletab meile meelde, kus me oleme kunagi käinud. Kuidas aga ta pagan teab, et ma olen seda mootorratta seljas teinud?

Kiivrikaamera üles laadimised?

Erinevate telefonis olevate andurite pealt paneb info kokku ilmselt. Gyro pealt tajub kallutamist ja vibra näiteks?

franz125 kirjutas: ↑03 Aug 2022, 16:33

Kiivrikaamera üles laadimised?

Ei ole seda teinud.

andurite infost. kiirust näeb, g-jõudusid näeb. selle järgi teab, et jalgrattaga ei sõida ning kallutamist on. noh...ega ta tegelikult ei TEA midagi, aga ta arvab ja eks nii mõnigi kord läheb ka täppi

will111 kirjutas: ↑03 Aug 2022, 16:58

andurite infost. kiirust näeb, g-jõudusid näeb. selle järgi teab, et jalgrattaga ei sõida ning kallutamist on.

Ma siis ikka suurem asi mootorrattur pole. Mu nutikell teatab üsna sageli rõõmsalt, et "jalgrattasõit on lõppenud". Olgugi, et kiirust võib olla ka üle saja. Äkki olen siis suurepärane jalgrattur..

Võibolla sa siis ei kalluta nii palju kui mx. Arvan ühtlasi, et ju seal max speedile ei pöörata data analüüsis niipalju tähelepanu kui näiteks sõitude keskmisele kiirusele. Telefonide sensorid panevad ikka villast ka, suht vabalt võib tulla (just kõikvõimalike min/max väärtuste) hulgas igasuguseid absurdseid väärtuseid. Seda on hästi näha kui neid andmeid ise teadlikult salvestada ja mingil moel "järelvaadata". Mul näiteks rajal sõites on mõnes kurvis järsku max lean angle 60+ kraadi, kuigi tavaline ja tegelik max jääb kuskile sinna 53-55 kanti. Sama asi max kiirustega, mõni äpp näitab (sama data) pealt suuremaid saavutatud max kiiruseid kui teine. Tõlgendamise küsimus, ehk kui palju jäetakse võimalikke "error" lugemisi välja või võetakse sisse.

Nutikella puhul võivad üldse olla mingid "omad settignud" määratud sensorite datale, mul pole aimugi...kuid pole välistatud, et need kellad on optimeeritud lugema andmeid justnimelt käimise, jooksmise ja jalgrattasõidu kohta. ning võibolla nad andmeid edastades ütlevad alati by default, et kui oli kiirem sõit siis see ongi jalgrattasõit

joel kirjutas: ↑03 Aug 2022, 13:12

http://termin.eki.ee/esterm/concept.php ... emaldamine

ÕS ja ESTERM lähevad siin lahku.
ÕS: kraadide eemaldamine
ESTERM: kraatide eemaldamine

mx77 kirjutas: ↑03 Aug 2022, 16:09

Google salvestab meie käimisi ja tegemisi ning aeg ajalt tuletab meile meelde, kus me oleme kunagi käinud. Kuidas aga ta pagan teab, et ma olen seda mootorratta seljas teinud?

Liikumise kiirus ja trajektoor + vibraandur? Ja noh, eriti see kui on kiivriside ühenduses olnud.

outlaw kirjutas: ↑03 Aug 2022, 00:30

Pärast paari vedelat leiba, tekkis ootamatu ja rumal küsimus, mis Yamu tsikliga

Jäin vaatama laia reg. numbrit selle Yamu EES. Indoneesia?

Kargas pähe, et Eestis võiks selline distsiplineeriv meede hästi töötada: liikluses kõvatamise eest (hullemad kiiruse ületamised, tühjad torud jne) saad lisaks kehitvale sanktsioonile veel sellise nunnu esimese reg.numbri kohustuse. Näiteks 6 kuuks. Redditi versioon on kerge overkill, varjab tule ära.

Võibolla sobiks ka hoopis kuhugi mujale teemasse, aga: https://ajaleht.laaneranna.ee/2022/08/0 ... d-zz-shop/

On keegi käinud? Muljeid?

Yahama DT125R 2003.a. Tahaks proovida teist cdi-d, kuna säde puudu. Kas mingitel ratastel veel sama cdi peal või äkki on kellelgi laenuks proovida anda?

argo_1974 kirjutas: ↑03 Aug 2022, 18:05

joel kirjutas: ↑03 Aug 2022, 13:12

http://termin.eki.ee/esterm/concept.php ... emaldamine

ÕS ja ESTERM lähevad siin lahku.
ÕS: kraadide eemaldamine
ESTERM: kraatide eemaldamine

kasutatakse veel "krassi eemaldamine" kuigi seda sõnaraamatutes ei ole, aga google leiab vasteid küll

Turist kirjutas: ↑06 Aug 2022, 20:46

Võibolla sobiks ka hoopis kuhugi mujale teemasse, aga: https://ajaleht.laaneranna.ee/2022/08/0 ... d-zz-shop/

On keegi käinud? Muljeid?

Olen mitu korda tahtnud minna kohvi proovima, aga alati on tuba pime olnud, nojah, mul kellaajad ka valed olnud

@Vint
Võib rumal küsimus olla aga kas selle teise teema kinni keeramisega üle vindi ei keeranud? St pole seal ju mingit väga puhkusel oleva mode vältimatut tähelepanu nõudvat teksti? Või?

on lahti juba. Hetkeks läks kinni et uut peale ei tuleks