algaja krossiharrastaja küsiks nõu?

[opz]

Kas krossikate manuaale on ka eesti keelseid? Ja kas krossika küünla peab talveks ära vahetama?

[bitter]

Mis puudutab õhufiltri hooldust siis kui sa lased õlitatud filtril seista 3 kuud siis kipub õli ära kuivama filtrisse,et oleks õigem õlitada vahetult enne ratta kasutusele võttu

Ma õlitasin 2 filtrit korraga ja selle, mis riiulile ootama läks, mässisin tihedalt sellesama õhukese kilekoti sisse, milles ma neid õlitasin. Kuu aega hiljem, kui jälle filtrit vaja läks, tundus katsudes päris hea. Filter, ma mõtlen.

[RS2000]

*Aga kuidas seda õhufiltrit õlitada ja millise õliga?

*Lugesin kuskilt, et selle musta rõnga peab noaga aidataes alla tõmbama ja seest ära puhastama? Seda pidavat tegema umbes 4-5 sõitmiskorra järel. On jutt õige?
*Selle piikide kohapealt niipalju, et pole piike. Kui kellegil pakkuda 17" ja 14" piike, siis andku teada!

[fotek]

Õhufiltri jaoks on spets õhufiltri õli. Poes müüakse. Käkerdad kokku ja pigistad liigse välja, et ei tilguks.
Pildil on amordi simmerite tolmukaitsmed. Neid võib vastavalt vajadusele puhastada ikka.

*Aga kuidas seda õhufiltrit õlitada ja millise õliga?

*Lugesin kuskilt, et selle musta rõnga peab noaga aidataes alla tõmbama ja seest ära puhastama? Seda pidavat tegema umbes 4-5 sõitmiskorra järel. On jutt õige?
*Selle piikide kohapealt niipalju, et pole piike. Kui kellegil pakkuda 17" ja 14" piike, siis andku teada!

[2stroketaliban]

parima tulemuse saad kui kastad filtri õli sisse ja pigistad!!(väänata filtrit ei tohi) ülearuse välja.Muidugi enne õlitamist pese filter ja kuivata korrralikult .
amordihoolduse kohapealt õige jutt ,puhastad ja enne tihendi tagasi panekut lased väikse törtsu universaalõli tihendi vahele.Nii toimides ei hakka amordiõli väga tihti lekkima

[matti]

http://www.roughcountry.com/images_larg ... _boots.jpg ja selliste kasutamisega lisaks nondele kaotad välimuses ent võidad simmeri kestvuses.

[2stroketaliban]

tänapäevasel kahvlil pole nende luttidega midagi teha.See tähendaks kaitseplastiku eemaldamist ja sellisel juhul lendaks kivid otse vastu seda lutti mis ilmselt varsti puruneks jne.Kui tegu on nn tagurpidi amortidega(näit cz) siis on need asjad hädavajalikud

[HRQ]

Ja tagatipuks oma seisukohaltki vaadates on 2taktilisele tagasipöördumine oluliselt vähendanud kulusid(rääkimata sõidurõõmust )

Kuna olen krossi sõitma õppinud nelariga, siis ei tea, miks väidetakse, et kahetaktilisega sõidurõõmu rohkem. Ehk kahetakti kummardajad valgustaksid

Või tahtsid sa öelda, et vähendanud kulusid ja sõidurõõmu

[2stroketaliban]

Kui proovind pole siis raske sõnadesse panna:D

Eks tegelt on see rohkem sõitjas kinni kellele nelar kellele 2takti.

[matti]

Läheb kergemini näpuvahelt ära, ettearvamatu, mootor lihtne nagu hamburger, kaotab teised tossupilve sisse ära.
Hääle pärast juba mis tagant välja tuleb. Kõvasti forsseerimise ruumi, jupid odavad. Kergem 4-taktilistest üldjuhul, siduriga saab pöördeid üles ehmatada lihtsalt. Ja kui detoneerima hakkab, siis alles hakkab nalja saama. Kas kõik või mittemidagi on sisuliselt 2-taktilisele iseloomulik. 4-taktiline on nagu _ühtlasema veoga.

[brash]

millised on tunnused kui mootor hakkab kokku jooksma millest need võivad tekkida ja kui on juba mootor kokku lastud siis millest viga otsida et mootori jälle töökorda saaks. huvitaks nii 2t kui 4t

[margus014]

Enne kokkujooksmist poob mootor end kinni - jõud kaob - see kõik kestab umbes 2-4 sek. Ja kui mootor on kokku lastus siis silinder, kolv ja rõngad on tavaliselt läbi. Vahest võib ka nii olla et silinder jääb terveks.
See kogemus on saadud vene 2T moori pealt aga vaevalt praegused mootorid teistmoodi kokku jooksevad...

[matti]

Kokkujooksmisviise on lihtsalt nii palju, et sellest tuleks pärispikk kirjand kokku. Kõige sitem versioon on see kui keps karterist välja astub, nõellaager võib laiali minna, lased nõelad pähe, kui ära ei taba. Kolb võib puruneda ja ühtteist ära jahvatada, Laager võib kinni joosta/puks kinni paisuda jne, klapid pähe lasta, klapp alla kukkuda.. Üldjuhul kehv õlitus/vale segu/süüde vale või valede materialide kasutamine põhjuseks. Kokkujooksmisele võib eelneda kilin, kõlin, kragin või kolisemine, kuid võib ka nii olla, et mõne millisekundi jooksul asi lihtsalt kaputt. 4 takti remont kallim üldjuhul osade rohkuse poolest.

[RS2000]

Selline küsimus, et kui palju õli bensiinile panna 2T Kawsaki 85-il?

[mella]

Selline küsimus, et kui palju õli bensiinile panna 2T Kawsaki 85-il?

32:1

[kaval]

Selline küsimus, et kui palju õli bensiinile panna 2T Kawsaki 85-il?

32:1

olen 50sele seganud 25:1,äkki liiga rammus?

[mella]

Selline küsimus, et kui palju õli bensiinile panna 2T Kawsaki 85-il?

32:1

olen 50sele seganud 25:1,äkki liiga rammus?

tossab rohkem, ilmselt alumine kepsulaager on ka rõõmsam. 50 kohta ma täpselt ei tea, aga 85-sele ütleb manual nii, nagu eelnevalt kirjutasin.
Ja õppige interneti imetabaseid võimalusi kasutama. Näiteks google kx85 oil mix ratio on hea otsingusõna.

[saqu]

KX65 on ka 32:1 , ei usu, et 50 ka teisiti oleks.

[paarn]

Kes teab või annaks nõu, millist rehvi oleks mõtekas kasutada savises mudas või savis, liivas?
Hinsa üritusel tundusid Lärmi rattad päris hästi ronivat, paistsid päris head rehvid olevat, sellised laiemad ja külgedel ka nupud.
Mis rehvidega võiks tegu olla?

Tänud ette,
Päärn

[riksx]

Mudas ukerdamisel on eriti oluline, et kärn ei oleks tiheda sammuga/mustriga, sest kui kork sodi täis läheb on tegemist sama hea kui slikiga.

Mitasel on rehv C-12 mis võiks ilusti kenasti kärada, C-16 ütleb Mitas ise, et sobib rajale kus 80% on muda 20% teed
http://www.motormann.hu/images/MITAS%20C12pasd.jpg

[riksx]

Üks müsteerium on veel lahentamata. Nimelt sai eile mindud jäärada sõitma. Mis seal ikka rattad käru peale ja umbes nii 20km sõit pilkas külmas.

Kohale jõudes selgus, et yz450f enam ei käivitu. No isegi ei tee mingit törtsu. Küünla peksab märjaks ja kogu lugu. Säde oli pigem nõrga poolne. Kruvisin täitsa poe sooja küünla peale ja ei midagi.
Samas üks 525 porgand läks nagu niuhti käima ja ei olnud mingit muret.

Viies 20km tagasi garaaži, kus tsikel natuke seisis ja ilmselt ülesjoojenes läks käima ja sõitis nagu poleks midagi juhtunud.

On kellegil midagi sarnast juhtunud, või oskab keegi midagi head soovitada.

Ise pakun, et ratas sai lihtsalt tuule ja -6 kraadise nii külma, et miski asi läks härma ja enam ei toimind.

[Kangru]

Proovi kuumema küünlaga. Endal oli sama jama juba pluss kolme juures. Originaalis CR8EB. Panin CR7EB ja praegult käivitub külmaga igas asendis.

[mx77]

Üks müsteerium on veel lahentamata. Nimelt sai eile mindud jäärada sõitma. Mis seal ikka rattad käru peale ja umbes nii 20km sõit pilkas külmas.

Kohale jõudes selgus, et yz450f enam ei käivitu. No isegi ei tee mingit törtsu. Küünla peksab märjaks ja kogu lugu. Säde oli pigem nõrga poolne. Kruvisin täitsa poe sooja küünla peale ja ei midagi.
Samas üks 525 porgand läks nagu niuhti käima ja ei olnud mingit muret.

Viies 20km tagasi garaaži, kus tsikel natuke seisis ja ilmselt ülesjoojenes läks käima ja sõitis nagu poleks midagi juhtunud.

On kellegil midagi sarnast juhtunud, või oskab keegi midagi head soovitada.

Ise pakun, et ratas sai lihtsalt tuule ja -6 kraadise nii külma, et miski asi läks härma ja enam ei toimind.

Oled sa külmade saabumisega ka oma karpa settinguid muutnud või lased samadega edasi mis pluss 25?

[ducatist]

Võib olla vett kogunenud karpasse,kasuta vett siduvat lisandit.

[riksx]

Noup... pole midagi muutnud, samas polnud ka porgand midagi teinud. Nii olen sõitmas käinud, et garaazist väljudes käivitan ja siis kohe lumme puurima... miskit käivitamis jampsi pole nii ette veel tulnud.. nohh kuni eilseni

Siis üks 2t karpa külmus väga hästi sõidu ajal nii +2 kraadise ilmaga ära. Aga mida selle karpaga siis teha, et talvel sõidaks.

Algusest peale on olnud NGK CR8E küünal peal, mida ka manual ütleb

[riksx]

Võib olla vett kogunenud karpasse,kasuta vett siduvat lisandit.

Võimalik aga peale seda pulli nii 20min soojas garaazis läks masin käima ja polnud häda midagi.

[mx77]

Noup... pole midagi muutnud, samas polnud ka porgand midagi teinud. Nii olen sõitmas käinud, et garaazist väljudes käivitan ja siis kohe lumme puurima... miskit käivitamis jampsi pole nii ette veel tulnud.. nohh kuni eilseni

Siis üks 2t karpa külmus väga hästi sõidu ajal nii +2 kraadise ilmaga ära. Aga mida selle karpaga siis teha, et talvel sõidaks.

Algusest peale on olnud NGK CR8E küünal peal, mida ka manual ütleb

Keera alustuseks segukruvi ca 1/4 kuni 1/2 pööret rohkem lahti ja regulli tühikäigupöörded õigeks (need peavad ikka suht kõrged olema, nii 1700-1800 pööret).

[riksx]

Keera alustuseks segukruvi ca 1/4 kuni 1/2 pööret rohkem lahti ja regulli tühikäigupöörded õigeks (need peavad ikka suht kõrged olema, nii 1700-1800 pööret).

Igatahes proovin seda. Küünla kuumusastme kohta oskad midagi öelda.

[mx77]

Pole siiani küll vaja olnud torkida. Küünla soojusarv peaks hakkama rohkem töösooja mootori puhul mõjuma. Ega suurema soojusarvuga küünal sul külmal mootoril soojem ei ole .

[mella]

Pole siiani küll vaja olnud torkida. Küünla soojusarv peaks hakkama rohkem töösooja mootori puhul mõjuma. Ega suurema soojusarvuga küünal sul külmal mootoril soojem ei ole .

Kartidel vahetati kuumadega külmema ja jahedama ilmaga kuumema küünla peale. Tsiklil pole ma veel näppinud - enne tuleb sõitma õppida