Jään põnevusega ootama. Kevade poole peab midagi ära otsustama ja ostma, tahaks turnida ja näppida paari mudelit ja see Z800 on üks neist.

Parambapaa--baa...Tallinna Motodepoos on nüüd kohal uus Kawasaki Z800 mudel..Tulge kaema

korben kirjutas:

Parambapaa--baa...Tallinna Motodepoos on nüüd kohal uus Kawasaki Z800 mudel..Tulge kaema

Ja hinnad algavad?

korben kirjutas:

Parambapaa--baa...Tallinna Motodepoos on nüüd kohal uus Kawasaki Z800 mudel..Tulge kaema

ja millal temast saade tehakse?

229 kg tangituna on päris üksjagu kaalu 800cc rattal. Pisut veel jääb HD Sportsterist puudu Mitte et see kuidagi sõitmist mõjutaks aga...

Ratta letihind meil on 7990.- ja saadet loodame teha varsti

korben kirjutas:

Ratta letihind meil on 7990.- ja saadet loodame teha varsti

Lisaks tavalisele Z800 mudelile on pakkuda ka Z800E versiooni (70kW). Ehk kõik, kes omavad A2 kategooria lube, siis on võimalik ka teie jaoks piirata Z800E mudelit
P.S. Z800E versiooni hind meil: 7390.-€

Z800 video:

Kawasaki Eesti tuleb hooga, parim aeg vaadata endale uus ratas istumise alla

Pakkumine kehtib kuni 1.07.13 või kuni kaupa jätkub!

Peale EICMA messi on nüüd võimalik lasta valgusel paista Kawasaki uutele 2014 mudelitele.

Uusi mudeleid on järgmiseks aastaks 3 ja muidugi on terves mudelivalikus muutunud ka värviskeemid.

Kindlasti on Kawasaki ja maailma jaoks suurimaks uudiseks uus maksiroller Kawasaki J300, millega loodetakse saada uusi kliente Lõuna-Euroopast ja muidugi Aasiast.

Teiseks uudiseks on Kawasaki üks populaarsemaid mudeleid, Kawasaki Z1000SX. Muudetud on sabaraami, istmeid, pidureid ja palju muud, mille kohta oli mõningatel omanikel kerget kurtmist.

Kindlasti kõige enam sahinaid ja ovatsioone teenib uus Kawasaki Z1000, mis on kindel tiitli pretendent 2014 aasta kõige ägedama välimusega tsikli tiitlile. Uus "sugomi" stiilisuund ei jäte kohe kindlasti kedagi külmaks

Lisaks avalikustati Tokyo messil ka Kawasaki tulevikunägemusi, nagu Kawasaki Concept-J

Concept-J´st rohkem peaks avalikus pöörama tähelepanu Kawasaki uuele mootorile: Superchargeriga 1000cm3 R4´le!!!, mis kuulujuttude järgi võib varsti leida koha Kawasaki ZZR1400 paagi all

See oli väike pilguheit Kawasaki 2014 uudistele, mida loodetavasti juba varsti saab uudistada Motodepoos

Imelik see asi. Kui on võimekas ratas, siis peab tingimata välja nägema siiruviiruline ja digimoniseerunud. Eks ma saan aru, et noortele meeldib (?), aga ei nõustu hästi sellega, et pässid ostku kroomitud tramm ja põristagu sellega. Iseäranis, kui selline päss on terve elu sõitnud - võimekaid rattaid tehti ka 25 aastat tagasi, valatuna klassikalisse vormi. Mõtlen, et autotööstus toodab ju klassikalises kestas vägagi võimekaid masinaid, tsiklite puhul aga on klassika pigem üksikehitajate mängumaa, tehaste toodangus pole neid just palju. No ok, midagi ju leiab, CB 1100, XRJ1300 vmt.

Tsikkelröövel kirjutas:

Imelik see asi. Kui on võimekas ratas, siis peab tingimata välja nägema siiruviiruline ja digimoniseerunud. Eks ma saan aru, et noortele meeldib (?), aga ei nõustu hästi sellega, et pässid ostku kroomitud tramm ja põristagu sellega. Iseäranis, kui selline päss on terve elu sõitnud - võimekaid rattaid tehti ka 25 aastat tagasi, valatuna klassikalisse vormi. Mõtlen, et autotööstus toodab ju klassikalises kestas vägagi võimekaid masinaid, tsiklite puhul aga on klassika pigem üksikehitajate mängumaa, tehaste toodangus pole neid just palju. No ok, midagi ju leiab, CB 1100, XRJ1300 vmt.

Kui luuakse tulevikku ja see näeb välja nagu minevik, siis see oleks ka imelik. Vaevalt keegi sellise siiruviirulise valmis teeb, eks tehakse ikka seda mida rahvas ostab aga kui näidatakse tulevikku, siis see peabki ju nii innovatiivne ja ulmeline välja nägema.

No ju siis ostetakse. Aga küllap nende ostjaskonna enamus ongi nooremapoolne, neile meeldib.
Teisalt jälle, ringraja rattad jälle sellised predatori maskiga välja ei näe, pigem ikka sellise tavapärase näoga. Ma ei pea sellist disaini mingiks tuleviku-värgiks, pigem ikka moevool, mis läheb üle koos vanuse lisandumisega. Eks need rattadki ju pigem streetfighterid, paras linna vahel paugutada, aga kui soov võidu sõita või pikale tripile minna, on olemas kaugelt mugavamaid ja võimekamaid rattaid. Hunt lambanahas on sageli põnevam ja vinge sisuga masina võlu peitubki pigem teadmises, mida see rahumeelse välimusega masin SUUDAKS, kui tahaksin. Ja peale keerangi siis, kui ise tahan, mitte siis, kui publik ootab, kuna välimus ja kuulsus kohustab.
No ja lammas hundinahas on üldse naeruväärne.
Selline kõrvalepõige siis. Ega ma väga nutagi, endalgi uus ja samas täitsa klassikaline, aga tänapäevase sisuga ratas - suvine pikem trett mägedesse kinnitas, et otsus oli õige. Ma naudin seda mootorit. Kes otsib, leiab ikka meelepärase.

Se on mingi sisse juurdunud vana-aja värk. Kes heidab selle kõrvale, kes mitte.
( Näiteks endale meeldivad rohkem autod, millel on selgelt eristuv kapott ja pagasnik, mitte ära giljotineeritud p**se, vms.)
Ja ega isegi ei ole plastik- kükkis sõiduvahenditest väga vaimustunud. Masohistide värk, sellises asendis olla kogu aeg.
Aga küllap neid ostjaid siis on nii palju jah, et vorbivad seal tehases neid.

Ja üks varjant jääb veel õhku, kuna kilid on tunduvalt lühemad, võrreldes mõne teise rahvusega, ei imestaks kui just sealseid inimesi silmaspidades on riisiraketid disainitud.
Meie siin aga küürutame ja kükitame, ning peame asja loomulikuks!