Võlgnevused aeguvad minuteada 3 aastaga, kui pole lepingus teisiti, arve esitamise kohta ma ei tea, kas on üldse tähtaega määratud.
Ütleme nii, et seaduse mittetundmine ei vabasta selle täitmise kohustusest ja kui sa ise nägid, et see kuu arvet ei saanud, siis teoreetiliselt oleksid pidanud hoopis ise küsima - sest teenuse sa said kätte ju. Järelikult - võlgnevus.
Mitte et see lõppkokkuvõttes sigadus pole.
kas ebay kaudu müümine on tõesti nii suur peavalu, nagu mulle praegu tundub?
Mingil napakal põhjusel on kõige raskem osa selles, et ma ei oska hoolimata kauba asukohast süsteemile pähe raiuda, et eestis olev kaup ei lähe teele sajusaartelt.
No ja see saatmishindade asi on ka minu jaoks müstiline.
Tahtsin prooviks äia vana nõukaaegse diapositiivi projektori maha müüa, osta.ee kaudu seda keegi nagunii vaevalt tahab. Nüüd on peaaegu selline tunne, et targem on küsida, kas mõni museum seda hoopis ei taha
Pole seal midagi keerulist.
puna kirjutas:Pole seal midagi keerulist.
on seal äkki konks selles, et ei peaks proovima ebay.co.uk vaid .com kaudu teha?
.com ikka
Kas keegi oskab öelda kuidas sellist lõdvikuklambrit avada?
Pilt: https://www.dropbox.com/s/kex4l5rfb7fpz ... .24.17.jpg
2ndalpha kirjutas:Kas keegi oskab öelda kuidas sellist lõdvikuklambrit avada?
Pilt: https://www.dropbox.com/s/kex4l5rfb7fpz ... .24.17.jpg
Pakun, et eks ta katki tuleb teha kuna see kinni pressitud ja hiljem uuega asendada.
2ndalpha kirjutas:Kas keegi oskab öelda kuidas sellist lõdvikuklambrit avada?
Pilt: https://www.dropbox.com/s/kex4l5rfb7fpz ... .24.17.jpg
vanakooli naelatangidega 
.. üldiselt tavamajapidamises mingit mõistlikku viisi polegi
Säga kirjutas:2ndalpha kirjutas:Kas keegi oskab öelda kuidas sellist lõdvikuklambrit avada?
Pilt: https://www.dropbox.com/s/kex4l5rfb7fpz ... .24.17.jpg
vanakooli naelatangidega
Kui asjale pihta saad siis on need päris asjalikud klambrid. Uuri natuke ja küll sa tehnoloogiast aru saad. Tavaliste näpitsatega saab väga eduliselt neid lahti teha ja kinni panna.
Keegi volkswagenite hingeeluga on kursis? Kas 1.8 bensu golfil (66kw ja 97 aasta) lähevad klapid pähe kui hammasrihm saba annab, või pääseb ainult uue rihma paigaldamisega?
IZH kirjutas:Säga kirjutas:2ndalpha kirjutas:Kas keegi oskab öelda kuidas sellist lõdvikuklambrit avada?
Pilt: https://www.dropbox.com/s/kex4l5rfb7fpz ... .24.17.jpg
vanakooli naelatangidega
Kui asjale pihta saad siis on need päris asjalikud klambrid. Uuri natuke ja küll sa tehnoloogiast aru saad. Tavaliste näpitsatega saab väga eduliselt neid lahti teha ja kinni panna.
Huvitab mindki, kuidas nende klambritega toimida. Oskad ehk seletada?
Aivar123 kirjutas:Keegi volkswagenite hingeeluga on kursis? Kas 1.8 bensu golfil (66kw ja 97 aasta) lähevad klapid pähe kui hammasrihm saba annab, või pääseb ainult uue rihma paigaldamisega?
Ei juhtunud midagi. Neid 66kw oli vist 2 varianti vist...
Ostsin uued kepsusaaled. Seisid nad mul garaazis laual tükimat aega, ühele on kuidagi häääästi tilluke kriim tekkinud tööpinnale. (Ilmselt ming tööriistaga pihta läinud kehvasti kogemata). Kas võin hakata mootorit kokku laduma või tuleb minna tellida uus saale? Kui väga väike kriim saalel mõjutab mootoritööd?
87a transalpist käib jutt.
sinilind123 kirjutas:Huvitab mindki, kuidas nende klambritega toimida. Oskad ehk seletada?
[youtube][/youtube]
Siin on veel paremini asi näha.
[youtube][/youtube]
sinilind123 kirjutas:Ostsin uued kepsusaaled. Seisid nad mul garaazis laual tükimat aega, ühele on kuidagi häääästi tilluke kriim tekkinud tööpinnale. (Ilmselt ming tööriistaga pihta läinud kehvasti kogemata). Kas võin hakata mootorit kokku laduma või tuleb minna tellida uus saale? Kui väga väike kriim saalel mõjutab mootoritööd?
87a transalpist käib jutt.
ei maksa karta. Samas võiksid karukeelega selle ära siluda.
kuidas saaks miinuskraadidel sõites ära hoida kiivri visiiri sisekülje jäätumist
Ma hoidsin hinge kinni 
. Ausalt. Kolm kiltsa tööle sõita ei olnud hullu, vahepeal rebisin noka üles ja hingeldasin ja siis jälle hing kinni ja kiivri lõug alla.
Aga tegelikult on trikk mitte hingata klaasile, mingi buffi laadne asi vedada nina peale ja on abiks ka see nina peale käiv hingeõhu suunaja.
margus014 kirjutas:sinilind123 kirjutas:Ostsin uued kepsusaaled. Seisid nad mul garaazis laual tükimat aega, ühele on kuidagi häääästi tilluke kriim tekkinud tööpinnale. (Ilmselt ming tööriistaga pihta läinud kehvasti kogemata). Kas võin hakata mootorit kokku laduma või tuleb minna tellida uus saale? Kui väga väike kriim saalel mõjutab mootoritööd?
87a transalpist käib jutt.ei maksa karta. Samas võiksid karukeelega selle ära siluda.
Kui küüned on tugevad, võid isegi vist küüneotsaga siledaks lükata. Vene ajal saaled tarnitigi reeglina koos kriimudega. Need ilma kriimudeta saaled on tulnud alles koos muu kapitalistliku rämpsuga turule.
petz61 kirjutas:kuidas saaks miinuskraadidel sõites ära hoida kiivri visiiri sisekülje jäätumist
Nn "paketi" liimid sissepoole v ostad topelt klaasi.
Või siis saanimehe soojendusega kiiver, nagu see:
http://www.osta.ee/en/kiiver-soojenduse ... 64079.html
Siin pildil on vist ka topeltklaas
Kas keegi oskab öelda, kustkohast saada analoogne pistikupessa topitav rikkevoolukaitse? Palun mitte vastata "hästivarustatud elektrikauplusest", sest pole veel leidnud kusagilt.
Ma võin Sulle tuua. Annan õhtul privas hinna teada.
Tuono kirjutas:
Kallis on hea, odav on halb.
Küsimis selline , et kas a1 katekooriale on kehtestatud mingi erivõimsus ka? Kuskilt korra märkasin naqu oleks. Või on ainult, et ei tohi ületada 11kw ja 125cc.
peitupaik kirjutas:Küsimis selline , et kas a1 katekooriale on kehtestatud mingi erivõimsus ka? Kuskilt korra märkasin naqu oleks. Või on ainult, et ei tohi ületada 11kw ja 125cc.
1) A1 – mootorratas, mille mootori töömaht ei ületa 125 kuupsentimeetrit ja võimsus ei ületa 11 kilovatti või mille võimsuse ja massi suhe ei ületa 0,1 kilovatti kilogrammi kohta. A1-alamkategooria mootorsõiduk on ka sümmeetrilise rataste asetusega kolmerattaline sõiduk, mille mootori võimsus ei ületa 15 kilovatti;
yeekim kirjutas:peitupaik kirjutas:Küsimis selline , et kas a1 katekooriale on kehtestatud mingi erivõimsus ka? Kuskilt korra märkasin naqu oleks. Või on ainult, et ei tohi ületada 11kw ja 125cc.
1) A1 – mootorratas, mille mootori töömaht ei ületa 125 kuupsentimeetrit ja võimsus ei ületa 11 kilovatti või mille võimsuse ja massi suhe ei ületa 0,1 kilovatti kilogrammi kohta. A1-alamkategooria mootorsõiduk on ka sümmeetrilise rataste asetusega kolmerattaline sõiduk, mille mootori võimsus ei ületa 15 kilovatti;
ehk siis kui mul oleks tsikkel 350cc ja 11kw aga erivõimsus alla 0,1kw siis võib a1-ga sõita ?
tsaar kirjutas:Aivar123 kirjutas:tsaar kirjutas:Võtame hinnast vähemalt -10% alla, kui päring tulnud viitega biker.ee lehele. Pikemal sõidul kindlasti üle -10% soodustust.
Kuni 16-kohalised väikebussid koos juhiga. Vaata http://www.bussisoit.ee
Ja alati pakume ka FB-s lehega liitumisel soodustusi ja sõite huvitavatele üritustele http://www.facebook.com/bussisoit.ee
Et siis saan sellise asjaga aidata
oma värk, noh.
Ei tahaks norida aga pikk jutt...
See on hea, et ei nori aga võis vale mulje jääda. Me rendime bussi välja ja kui vaja d-kat juhti kaasa, siis anname. Ehk siis sina soovid oma seltskonnaga sõita näiteks suusatuusikule, siis saad meilt suurema bussi rentida.
Kui jääb selgitusest vajaka, siis anna julgelt meie meilile näiteks märku. Siis jääb see teema muust vahust puhtaks (y)
Mul oleks tsiteeritud jutu kohta kohe oma küsimus: Kui mul ongi D-kat juhiluba olemas, kas saan siis võtta rendist D-kat sõiduki ja pere-sugulaste-sõpradega mööda maailma ringi tuiata, juhul, kui rendileandja, nagu ta siin lahkelt lubab, ikka annab? Kuna pole juba kümme aastat suurtel sõidukitel elatist teeninud, pole peale juhiloa mingeid kehtivaid ametikoolitusi ega tunnistusi. On ehk keegi kursis, mida seadusesilmad sellisest rendibussiga sõitmisest arvavad? Vastused paluks koos viidetega. Seda, mida saunas räägitakse, tean ehk isegi.
Mingi paari aasta takka tuleb ikka mõni selline juhtum vastu, kus oleks mõistlikum buss rentida, aga tavaliselt on bussirent sellise hinnaga, et kui autojuhid olemas, on mitme autoga soodsam olnud. Kui juhita rent on juhi palga jagu väiksem, oleks asjad ehk teistpidi.
peitupaik kirjutas:yeekim kirjutas:peitupaik kirjutas:Küsimis selline , et kas a1 katekooriale on kehtestatud mingi erivõimsus ka? Kuskilt korra märkasin naqu oleks. Või on ainult, et ei tohi ületada 11kw ja 125cc.
1) A1 – mootorratas, mille mootori töömaht ei ületa 125 kuupsentimeetrit ja võimsus ei ületa 11 kilovatti või mille võimsuse ja massi suhe ei ületa 0,1 kilovatti kilogrammi kohta. A1-alamkategooria mootorsõiduk on ka sümmeetrilise rataste asetusega kolmerattaline sõiduk, mille mootori võimsus ei ületa 15 kilovatti;
ehk siis kui mul oleks tsikkel 350cc ja 11kw aga erivõimsus alla 0,1kw siis võib a1-ga sõita ?
Ei tohi
edit: tagant järele lugedes on see suht eksitav ikkagi, aga pmts ei tohi.
Kui on soov hankida uut sumbutit mis ei oleks originaal... mis firmasid vaadata ja kuidas saada aru kas on tänavalegaalsega tegemist või selline mille eest kobiseda saaks ülevaatusel?
