Turist kirjutas: ↑01 Aug 2021, 21:02

tito kirjutas: ↑20 Juul 2021, 09:44

Kurja, see nii prostoi ehitusega, et polegi seal liugpukse, siis jäävad vaid variandid kas täkked, kõver või kehv varuosa (või miks mitte tegelt ka halb paigaldus, kui ise tegid siis varbale ei taha astuda )
Vaatasin ka veits suurema mootoriga isendi juutuubi videot, ilmselt ehitus sarnane:

Spoiler

Ma telliks originaal tihendi ja tolmuka, kui saab veel küüned taha kuskilt, ning lammutaks amordi laiali- hooldaks ära (puhastaks ja vahetaks uue õli vastu vana) ja paneks kokku tagasi, kui visuaalselt sirge ja kivitäkked puuduvad. Tundub täiesti tehtav kui alt puksi lahti saad

Nüüd on amort alt ära, lahti võetud, puhastatud ja olen tihendite ootel
...

Läks uus originaal-simmer, hetkel u. 200 km sõitnud ja on seni kuiv püsinud.
Mõne kilomeetri sai ka elu õudsaimal teel sõita selle rattaga. Vist isegi endurorattaga ei oleks seal eriti lõbus sõita. Teeremondi käigus väga jämeda killustikuga paksu kihiga kaetud tee. Oleks siis tihedalt kinni olnud. Ratas tahtis pidevalt sisse vajuda (esiratas 3,25"). Sõidu ajal hindasin külje maha panemise tõenäosust 50%-st suuremaks, aga siiski kuidagi sai õnnelikult läbitud need paar km.

Will, mind häirib kõige rohkem sinu üleolev, teisi halvustav toon. Seda on tunda pea kõigi sinu tekstide lauseehituses.
Viimane aeg on aru saada, et maailm pole must-valge ning kõik teised pole lollid.
Mõni paraku on, kuid kõik pole ja hallil on kirjeldamatult rohkem kui 50 varjundit.
Elu on mitmekesine ja sina oled üks selle selge näide.

11 aastat tagasi sai 1Tb ketas võetud, korra vahetatud ja teine ootab viimased paar aastat riiulis. Ruumist erilist puudust ei ole tulnud. Mõni mäng, mõned video, muusika. Elu nagu lill.

Mida ta seal riiulis siis ootab, väärtuse kasvu?

Lihtsalt nii vahekokkuvõtte mõttes mainin igaks juhuks ära, et teema ega küsimus ei olnud tegelikult "kui suur ketas sul on" ega ka mitte "kui palju sul salvestatud andmeid on". Need jutud on siia lihtsalt täiesti meelevaldselt sisse tikitud.
Aga no kuivõrd nagunii juba igaüks oma isiklikku statistikat jagada on otsustanud siis ma jagan ka. Küll mitte isiklikku, aga võibolla siiski mingis mõttes ehk natuke informatiivset.
https://www.statista.com/statistics/751 ... -capacity/
Paraku pole küll aastani 2021, aga eks igaüks kes oskab natuke graafikuid lugeda ning x perioodi põhjal "prognoosida" järgnevat täpselt sama pikka perioodi, see vast suudab ka teha päris häid ja täpseid järeldusi, milline võiks olla seis aastal 2021

Oskab keegi öelda kas Bosnias on rahvusvahelist juhiluba vaja?

Kirjade järgi on vaja, kuid BIH piirivalvele sobis ID kaart, juhilube näha ei soovitud. Kordagi ei näinud ka miilitsaid... teisisõnu eelmine nädal sai seal sõidetud ja see rahvusvaheline juhiluba polnud takistuseks. Kui tahad kindel olla võid selle ju teha ka, lähed mnt büroosse, 25€ riigilõiv ja kohapeal teevad valmis.

Ei ole - ma ei tea, kust sinna reisitargalt lehele see lause välja kukkunud on, aga uurisin seda just hiljuti igatpidi ja isegi juriidiliselt ei ole vaja (mõlemad on Viini konvensiooniga ühinenud ja Bosnia seadus ütleb, et ajutiselt riigis viibivatelt EL kodanikelt ei nõuta eraldi rahvusvahelist luba), rääkimata sellest, et ei leidnud kedagi, kellelt seda seal küsitud oleks.

Netist ingliskeelset infot otsides tasub arvestada, et UK tondid saavad sellega tõenäoliselt sumpsi jälle, nagu paljude muude teemadega.

Selge. Siis ei hakka üle reageerima ja mnt-le 26 raha maksma.

Mäletan et kuskil oli miski teema kus arutati, et mis põhjustel on osad rattad passis vanemad kui reaalsuses. Näiteks paljudel 2000 LC4-d passis hoopis 1992 või 1994 aasta, kuid VIN-id ja muu klapib. Mis põhjus sellel oleks? Samuti kw ei ühti sellega mis reaalsuses on.

Ronk kirjutas: ↑24 Aug 2021, 11:49

Mäletan et kuskil oli miski teema kus arutati, et mis põhjustel on osad rattad passis vanemad kui reaalsuses. Näiteks paljudel 2000 LC4-d passis hoopis 1992 või 1994 aasta, kuid VIN-id ja muu klapib. Mis põhjus sellel oleks? Samuti kw ei ühti sellega mis reaalsuses on.

Ei tohiks olla võimalik.

Edit: niikaua kuni Lärm pabereid müüb, siis on ilmselt jah võimalik, aga sellel on väga paragrahvi lõhn man.

Ronk kirjutas: ↑24 Aug 2021, 11:49

Mäletan et kuskil oli miski teema kus arutati, et mis põhjustel on osad rattad passis vanemad kui reaalsuses. Näiteks paljudel 2000 LC4-d passis hoopis 1992 või 1994 aasta, kuid VIN-id ja muu klapib. Mis põhjus sellel oleks? Samuti kw ei ühti sellega mis reaalsuses on.

Varastatud rattad. Ega ilmaasjata dokumente ei osteta.
Ise näinud näiteks gsxr, millel passis oli gsxf. Vanusevahe umbes 15a.

mx77 kirjutas: ↑24 Aug 2021, 12:36

Ronk kirjutas: ↑24 Aug 2021, 11:49

Mäletan et kuskil oli miski teema kus arutati, et mis põhjustel on osad rattad passis vanemad kui reaalsuses. Näiteks paljudel 2000 LC4-d passis hoopis 1992 või 1994 aasta, kuid VIN-id ja muu klapib. Mis põhjus sellel oleks? Samuti kw ei ühti sellega mis reaalsuses on.

Ei tohiks olla võimalik.

Näiteks https://www.auto24.ee/used/3175820

Ei ole selle rattaga seotud, lihtsalt näide kuulutusest. Raami ja mootori VIN klapivad kõik sellega mis passis, kuid aasta täiesti teine. Lisaks kw-ga mängime. Passis osadel 20kw, reaalsuses 40. Kunagi sai ise öelda ARK-is et mis kw-te soovid passis saada?

https://www.mototehnika.ee/used/969191 siin ka kirjas et passis 20kw. Osadel üldse 17. Tehasest tulid juba need mootorid miski 35+kw

Kas ei ole võimalik, et vana raami vahele on uus mootor pandud?

Ronk kirjutas: ↑24 Aug 2021, 13:15

...kirjas et passis 20kw. Osadel üldse 17. Tehasest tulid juba need mootorid miski 35+kw

Tehasest tuleb nii nagu "torust tuleb" aga algaja juhiloa omanik tahab ka sõita ju. Laseb nt esinduses ära piirata, muudatus passi ja tuld. Pärast tagasi muuta pole pointi, hea järgmisele algajale edasi müüa kunagi. Äkki kindlustuse kulu sõltub ka kW-st.

Ronk kirjutas: ↑24 Aug 2021, 13:15

Lisaks kw-ga mängime. Passis osadel 20kw, reaalsuses 40. Kunagi sai ise öelda ARK-is et mis kw-te soovid passis saada?

https://www.mototehnika.ee/used/969191 siin ka kirjas et passis 20kw. Osadel üldse 17. Tehasest tulid juba need mootorid miski 35+kw

Hardenduurodel on kohe tehasest suvalised A1 kW passis, et ka 16 aastased saaks võistelda (enduuros tuleb osa lõike ka avalikel teedel sõita). Aga LC4 ei tohiks sinna alla minna.

Kui jutt käib mingitest mudakolli või krossika tüüpi ratastest siis ilmselt on ka neid versioone, kus rattal lihtsalt ei ole dokumente (mis iganes põhjusel, mõni polegi mõeldud arvele võtmiseks ja muu säärane) ning põhimõtteliselt tehakse siis kas raamivahetus - dokkidega raami vastu või hangitakse dokumendid (koos raamiga või ilma) ning lüüakse VIN olemasoleva ratta külge ümber. See kuulutuse KTM on arvatavasti nii tehtud. Muidugi jah võibolla tõesti, et algselt on ratas olnudki varastatud - siis kellegile müüdud ilma dokkideta ja sealt ta edasi läheb

....ja siis hakkad sellisele varuosasid hankima- üks hujoovina sellelt aaastaarvult ja mudelilt, teine KT kuskohast ja kolmas on üldse tootmisest maas

Ronk kirjutas: ↑24 Aug 2021, 13:15

mx77 kirjutas: ↑24 Aug 2021, 12:36

Ronk kirjutas: ↑24 Aug 2021, 11:49

Mäletan et kuskil oli miski teema kus arutati, et mis põhjustel on osad rattad passis vanemad kui reaalsuses. Näiteks paljudel 2000 LC4-d passis hoopis 1992 või 1994 aasta, kuid VIN-id ja muu klapib. Mis põhjus sellel oleks? Samuti kw ei ühti sellega mis reaalsuses on.

Ei tohiks olla võimalik.

Näiteks https://www.auto24.ee/used/3175820

Ei ole selle rattaga seotud, lihtsalt näide kuulutusest. Raami ja mootori VIN klapivad kõik sellega mis passis, kuid aasta täiesti teine. Lisaks kw-ga mängime. Passis osadel 20kw, reaalsuses 40. Kunagi sai ise öelda ARK-is et mis kw-te soovid passis saada?

https://www.mototehnika.ee/used/969191 siin ka kirjas et passis 20kw. Osadel üldse 17. Tehasest tulid juba need mootorid miski 35+kw

See esimene LC4 on ikka täitsa 95 aasta pill, lihtsalt plastikud ja ühtkomateist on uued pandud (vt vana tüübi ribiline mootor nt).

kas kehtestatud piirangute arutamine mingis kontekstis ,oleks lubamatu eksimus siin foorumis?

Krl kirjutas: ↑25 Aug 2021, 21:49

kas kehtestatud piirangute arutamine mingis kontekstis ,oleks lubamatu eksimus siin foorumis?

kiiruspiirangud ?

Madlobster kirjutas: ↑26 Aug 2021, 18:31

Krl kirjutas: ↑25 Aug 2021, 21:49

kas kehtestatud piirangute arutamine mingis kontekstis ,oleks lubamatu eksimus siin foorumis?

kiiruspiirangud ?

ja dB`de omad, mis akrapoovizchist tuleb.

Kust kõige odavamalt saada mingeid auto esitiibasid(auto plekki), et harjutada keretööde jaoks keevitamist natuke, enne kui relaka oma saanile külge löön.

Ilmselt romulast?
Kui nad hoiavad lahtiseid tiibasid seal üldse.

a sul plekikäärid on?
Suurt tükki pole ju vaja

No ühe kuni paari tiiva jagu peaks ikka täristama enne, kui looma hakkab. Pole kunagi nii õhukest materjali keevitada proovinud üldse ja kui voolud paika saab, siis kui kõveraks see asendatud tiiva nurk pärast tõmbab, pole ka aimugi. Peab kuskilt läbi hüppama ja äkki annavad midagi. Ega samas mõõdus plekki kuskil osta kindlasti lihtsam/odavam ei ole. Kui siis ehk ainult see osa, et saaks hea õnne korral värvimata maerjali.

Alvadi müüb pmst tiibade ja karpide ja kõige muu toorikuid ka. Universaalsete nime all. Hinnad ei olnud ka midagi väga koledat.

Arvatavasti romulast võib mõne natuke mõlkis ja/või roosteauguga tiiva saada põhimõtteliselt metalli hinnaga.

Prets kirjutas: ↑27 Aug 2021, 14:08

Alvadi müüb pmst tiibade ja karpide ja kõige muu toorikuid ka. Universaalsete nime all. Hinnad ei olnud ka midagi väga koledat.

Sa mõtled harjutamiseks, või asenduseks.
Selles suhtes, et probleemid on ikka tagarataste juures, seal vaja relakas niikuinii käiku lasta.

Krl kirjutas: ↑27 Aug 2021, 15:52

Prets kirjutas: ↑27 Aug 2021, 14:08

Alvadi müüb pmst tiibade ja karpide ja kõige muu toorikuid ka. Universaalsete nime all. Hinnad ei olnud ka midagi väga koledat.

Sa mõtled harjutamiseks, või asenduseks.
Selles suhtes, et probleemid on ikka tagarataste juures, seal vaja relakas niikuinii käiku lasta.

Kuigi mul pole auto keretöödega mingit kokkupudet. Kuidas seda üldse lõigata, mismoodi kaitsta sisemisi pindasid jne. Sellepärast proovikski esialgu, kuidas sellise materjali keevitatavus üldse harrastajale on Edasi saaks mõelda ja ümber mõelda, et sellist asja ise tegema ei hakka.

YT on kahtlemata õppevideosid täis.

Universaalse läraka ostad harjutamiseks ja võimaluse korral siis mudelipõhise külge keevitamiseks.

Piilu sinna kah http://teet.luarvik.org/v/vectra/ [mention]Krl[/mention]
Mazdaklubi Mel-il oli vägev pildipank keretöödest, aga see suri koos fotoabum.ee-ga