Kas need tõusud on seal järsemad kui need paar mis Oru lõkkekohast (Soodla otsast) kuni Aegviidu alexelani on? Ma seal olin veits hädas ja sõitsin ka ringi

On küll järsemad, aga 2-3 korda lühemad, ehk siis üles saamisega ei teki mingit probleemi. Ma sõitsin kuiva ilmaga seal ja KLE 500 kärnrehviga astus 1. käiguga 1200 pöörde peal üles hoogu võtmata. Kehva rehviga vaja kerge hoog sisse võtta. Vihmaga on seal kindlasti libe, puulehtedest paras huumusekiht peal.

Proovisin uut lõiku Tallinnast Raplani ja täitsa muhe sõit oli. Tõdva-Nabala teelt algav metsatrass tuli vahele jätta kuna üksi ja kola täis kohvritega sinna uppuma minna ei olnud soovi. Teine huvitav koht - arvasin tükk aega et mingi eksitus on kuna metsas oli gps veits nihkes ka aga mingi metallaia äärest 16m. järsk mulla/kiviklibu mägi, mis on Männikul vahetult enne Pumbajärve äärde jõudmist. Mul summuti suht madalale lastud et kohvreid ei kõrvetaks ja see käis vahepeal vastu suuri kive mis keset laskumist kahel pool ees on. Kuivaga sai vaikselt sealt alla pidurdatud, aga märjaga ei soovita ja kui keegi siit on sellest ülesse sõitnud, siis oleks sellest kohe huvitav täpsemalt teada

Jõudsin poolteist tundi tagasi kagunurgast koju, järgmine kord peab villased sokid kaasa võtma, maanteel on peale loojangut päris vilu.

~ 100 km. Kanassaare teeotsast Võmmorskisse pluss edasi-tagasi Viljandisse. Ma ei kujuta hästi ette kuidas tollel trassil mammuteid taltsutatakse. Männimets küngastel, lahtine liiv, juurikad, roopad ning lõpetuseks I-le täpp ka peale: võssa kasvanud vana raudteetamm lahtise jämeda killuga

Metsas oli üks järsk mäkketõus ka mida üksi igaks juhuks proovima ei hakanud. Rada oli üldiselt kuiv, mõnes üksikus kohas muda, aga lahtist vett võis ainult järvedes imetleda. Tagantjärgi ütleks, et mammuti ja/või TKC70/Trailmax sarnaste papudega sinna ei läheks, mis mõnu sest liiva sees aerutamisest ikka on. Mul on D952 all, see sobis küll hästi. Kukkusin ainult korra liiva sees seisma jäädes külili, isegi va palgijupp raudteetammil sai kogemata täie pasaga siledaks triigitud Hetkeks oli küll tunne, et vesi ahjus, sest CRF-st pole ju gaasiga nokatõstjat, amort käis kolaki sisse...

Stinger kirjutas: ↑17 Aug 2020, 21:41

Kuivaga sai vaikselt sealt alla pidurdatud, aga märjaga ei soovita ja kui keegi siit on sellest ülesse sõitnud, siis oleks sellest kohe huvitav täpsemalt teada

See aiaäärne tee tundub oluliselt hirmsam kui tegelt on, alt tulles peab lihtsalt kurvi normaalse hooga võtma, et mäe keskel püssirohi otsa ei saaks Oluline on ka jälgida, et mingid suvitajad sealt samal ajal alla ei kakerda, kui sa oma pommi järve ääres lahti keerad.

Raske tõus on sealt 10m vasakul (Saku) pool

Meie tulime sealt Männiku aiaäärsest tõusust üles. Muidu täitsa ok, aga ülemises pooles olid mingi betoonilahmakad, kust madaldatud jalaraudadega Twin läbi ei mahtunud. Kui ma jalgu poleks jäänud, oleks teine ratas (Desert Sled) üles jõudnud.

See Kagu nurgas olev liivane põrgu org vmt ka läbitud mammutitega. Korralikult pähe anda ja isegi üllatunud, kust üles saab.

P.S kui liivas sõitmine ei meeldi, siis soovitan Hiiumaa TETi vältida See on ikka tõsine Dakar.

Nädalavahetusel sõitsime Karksi-Nuiast - Värska mööda TETi, peale Koidula raudteed keegi ei virisenud enam et liiv s**t on.

Kukkumisraudade arutelu jagati [mention]Ronk[/mention] ettepanekul eraldi teemaks.
Vaata siia: viewtopic.php?p=852046

TET arutelu läheb allpool vanaviisi edasi.

EDIT: Pekki, läks valesse kohta, moded saavad ümber tõsta, ma ei leia kustutamise nuppu

Olen vaadanud poes erinevate rataste raudu ja need mis on ümber esiotsade ja omavahel ühenduses äratavad natuke kahtlust just nimelt sellepärast, et süütu kukkumine võib teha kahju rohkem kui asi väärt on!
Oma rattal on kolmest punktist kinnitustega raami minimaalne toru, see on aastate jooksu kõik paugud kenasti vastu võtnud (neid pauke on olnud krt teab kui palju )
Viimane suurem käbla oli venes kus ca 100-110 km/h vihma ja õli kooslusega läks taguots alt ja lohisesin koos rattaga ca 100 meetrit mööda asfalti. Rauast jäi pool alles tänu hõõrdumisele, plastikud, paak ja kõik muu jäi pm puutumata.

Ise olen pigem minimalistlike raudade poolt ja kinnitusega raami.

Sai ka täna "käsi valgeks" tehtud ja linnast maale minnes väike jupike Tänassilmast Männiku järvede vahele väikse Versysega. Paaris kohas tundus, et kliirens 18cm on paras challenge, sumps ka põhja alt läbi. Männikul sai kenasti kahes kohas kinni istutud tõusu lõpus üks kohe mingist jettide parklast liivane tõus kahe järve vahele sirgele ja teine siis teises otsas, kus tundus otse liiga suur aste masina jaoks ja sai jälle higistatud. Selle väikse jupi pealt tundus, et Stromiga ei oleks tahtnud sinna sattuda 80/20 rehviga, praegu olid Trailmaxid. Samas pole enne sellisele rajale sattunud ka.
Pilt ka viimasest istumise kohast

Mrtn5 kirjutas: ↑18 Aug 2020, 21:14

Sai ka täna "käsi valgeks" tehtud ja linnast maale minnes väike jupike Tänassilmast Männiku järvede vahele väikse Versysega. Paaris kohas tundus, et kliirens 18cm on paras challenge, sumps ka põhja alt läbi. Männikul sai kenasti kahes kohas kinni istutud tõusu lõpus üks kohe mingist jettide parklast liivane tõus kahe järve vahele sirgele ja teine siis teises otsas, kus tundus otse liiga suur aste masina jaoks ja sai jälle higistatud. Selle väikse jupi pealt tundus, et Stromiga ei oleks tahtnud sinna sattuda 80/20 rehviga, praegu olid Trailmaxid. Samas pole enne sellisele rajale sattunud ka.
Pilt ka viimasest istumise kohast
mnku1.jpg

Mitte paha pärast öelduna, aga kui neis kohtades kinni istuda, ei tasuks üksi TETi muid lõike edasi avastada. 18 cm on juba mingi kliirens iseenesest, aga tasuks vast 120 eur rehvidesse investeerida, et korralike nuppude abil muda ja tõusud ära võtta.

Novot, Trailmax oli eelmisest omanikust taga juba all ja nii läks ette ka, asfaldil vähemalt ei unda.
Mõte oli siin lähematel päevadel 1-2 telkimisega tripp teha kuskilt Keavast alates. Laupäev tundub hetkel kaugel, et seda plaanida, samas mine tea, täpsustab siis jooksvalt. T'änud mõtete eest!

Sõitsin Võmmorski-Viitina lõigu, keegi naljamees oli Piusa raudteejaama juurest trassi mööda raudteeäärset lausliivast ATV rada vedanud. Lõpuni ei sõitnud, keerasin raudtee alla. Võrreldes Koidula raudteetammi killuga oli see lihtsalt ohtlik, sest liivas oli siin-seal suuri kive varitsemas.

Seekord nägin peale Piusat lahtise veega lompe ka, aga üldiselt oli lõbusõit Haanja väikestel kruusakatel. Kahju vaid, et aega vähe ja sellestki kulub suurem osa transiidil asfalti nühkides.

Sõitsime täna Villyga Teti läänepoolset osa Padisest alla Virtsuni. 90% kruus, 8% metsa, 2% asfalti Aimu saab videost, päris kõiki huvitavaid kohti ära ei näita, midagi jääb avastamiseks ka. Aga maastikust saab pildi ette (pea kõrgune rohi vast kõige ekstreemsem koht ja see lõik pärast maha langunud puud) Kokku oli ca 230 km (alustasime Padisel kl 13 ja Virtsusse jõudsime 18:30 paiku)

romulus kirjutas: ↑18 Aug 2020, 09:29

P.S kui liivas sõitmine ei meeldi, siis soovitan Hiiumaa TETi vältida See on ikka tõsine Dakar.

Sõltub. Suvel kõige kuivemal ajal kui liiv on tuhk-kuiv ja lahtine - blablablaa... Kevade-sügise aegu, niiske liivaga, kannab hulka paremini.

G

Reedel plaan läänepoolset sõita. Läheks kuskilt Laagrist/Vanamõisa kandist peale ja sõidaks kuniks jaksab.. optimistlik lõppeesmärk Lihula/Virtsu.
kui keegi arvab et tal on tahtmist kaasa tulla, siis saada mulle kiri, Muhv, nõudmiseni.

Tegelikult võid kirjutada flake@juhe.ee või siin endast märku anda. Jah, inspiratsioon tuli Froschi ja Villy käest.

TETi läänerajal Keedika-Kiisa tee on kinni. See on lõik Keila-Haapsalu mnt vahel, algab ja lõppeb sellel (vt pilti). Lõigule minnes lõuna poolses otsas on tupiku märk (tupik 3km). Rada läheb läbi Kiisa kinnistu, kus on tõke ette pandud.

Eile 19.08.20 õhtul oli ka peremees õues, kes juba kaugelt viipas, et läbipääsu pole, tuleb tagasi minna tuldud teed.

Tarks kirjutas: ↑20 Aug 2020, 09:36

TETi läänerajal Keedika-Kiisa tee on kinni. See on lõik Keila-Haapsalu mnt vahel, algab ja lõppeb sellel (vt pilti). Lõigule minnes lõuna poolses otsas on tupiku märk (tupik 3km). Rada läheb läbi Kiisa kinnistu, kus on tõke ette pandud.

Eile 19.08.20 õhtul oli ka peremees õues, kes juba kaugelt viipas, et läbipääsu pole, tuleb tagasi minna tuldud teed.
2F571577-A4F3-4354-88C3-3172158ED95C.png

Kas tegu on selle kohaga? Me tõstsime üleeile palgi viisakalt eest ja panime tagasi

See koht on juba muudetud ja uuendatud rada saab peatselt üles laetud. Seniks jääge siis viisakaks ja ärge pererahvaga tüli norige

Sattusin tööasjus saarele ja siis sõitsin ka Muhu TET läbi. 50km, suht sarnane Saaremaaga. Tehniliselt lihtne, kuid ilus ja maaliline maastik, sobib ka siledapoole rehviga mammutile

villy kirjutas: ↑20 Aug 2020, 21:41

Sattusin tööasjus saarele ja siis sõitsin ka Muhu TET läbi. 50km, suht sarnane Saaremaaga. Tehniliselt lihtne, kuid ilus ja maaliline maastik, sobib ka siledapoole rehviga mammutile

20200820_123245.jpg

TET-i võlu, et megapalju sõltub ilmast. Mõni nädal tagasi andis 50:50 rehvi ja mammutiga ikka korralikult puurida seal.

Sõitsin Kesk-Eesti TETi lõigu Vanaõue puhkekeskusest kuni Helmeni, kirjelduseks sobib kõige paremini sõna "sanatoorne". Vahepeal tuli lapsepõlv meelde, sest oli ka tõelisi metsateid. Mitte neid kaasaegseid rõvedaid metsa vahele joonlauaga veetud autostradasid, suured kraavid kahel pool ja mets 7m eemal. Kased kolletuvad, mets lõhnab, ajage rattad välja enne kui see ilus aeg otsas on!

Eile tuli Ida-Eesti raja lõpp Läti piiri juures ette, sinna sõitsin Viitinast. Ekstreemsusi ei mäleta, veidi oli liivast metsaalust Mustjõe servas. Edasi sõitsin Kesk-Eesti rada läbi Karula kuni Tõllisteni. Peale Tahevat oli üks järskude kallastega mudaauk, aga tasa sõuad kaugele jõuad niiet minust ta sinna jäi: keskelt kaikaga proovides üle meetri ning põhi polnud ka siis "päris". Isegi jala ei saanud üle, oleks pidanud pinnale kaigastest "teed" ehitama... mida seal oli ka kunagi varem tehtud.

Mõlemad ka mammutiga mõnusalt sõidetavad, nüüdseks on viimased suuremad sajud umbes 5-6 päeva tagused vist.

Tegin ka pealelõunal Kesk-Eesti omal jupi Keava mägedest Viljandi külje alla 135km. Mõnus kergem tee, ilmselt ka kuiva tõttu. Keava mägede jupikest ja Kellissaare krossiraja tõusu ei teinud. Viljandi pool oli jah muhedat metsavahet ja kenasid kohti ennegi. Tulid ka kaks masinisti vastu Käru kandis. Igati tore suvine kogemus!

Kalts kirjutas: ↑19 Aug 2020, 00:28

Sõitsin Võmmorski-Viitina lõigu, keegi naljamees oli Piusa raudteejaama juurest trassi mööda raudteeäärset lausliivast ATV rada vedanud. Lõpuni ei sõitnud, keerasin raudtee alla. Võrreldes Koidula raudteetammi killuga oli see lihtsalt ohtlik, sest liivas oli siin-seal suuri kive varitsemas.

Seekord nägin peale Piusat lahtise veega lompe ka, aga üldiselt oli lõbusõit Haanja väikestel kruusakatel. Kahju vaid, et aega vähe ja sellestki kulub suurem osa transiidil asfalti nühkides.

Ma sõitsin täna läbi Värskast Läti piirile jooksva lõiguni, see Piusa raudteeäärne liiv oli julm, ainus koht, kus ratas pillatud sai. Samas kohati oli seal väga vingeid kurve-tõuse-langusi, oleks natuke kinnisem liiv, oleks ok old. Aga need kivid seal olid tõsised, kolm korda sattus liiva all suur lahtine kivi olema ja viskas esiratast... Koidula raudteetammi kild ei tundunud üldse eriti ohtlik või raske, ainult aeglaselt tuli võtta... Võib-olla mul kerge masin ka.

ranel kirjutas: ↑20 Aug 2020, 22:11

TET-i võlu, et megapalju sõltub ilmast. Mõni nädal tagasi andis 50:50 rehvi ja mammutiga ikka korralikult puurida seal.

Jah, nüüd ootan vihmasid, et peale seda Hiiumaad külastada

Esimene päev:

Teine päev ja crash:

2019 Balkan, päevad 1 ja 2 olid nii lumised, et rattaga ei sõitnudki. Kolmanda päeva hommikul tuli päike välja ja hakkasime sõitma... ja kohe tagasi, sest kõik oli paksu lume all. Sõitsime edasi lõuna Sloveeniasse.
Video:

[mention]iSlanderEST[/mention] Täitsa jaburalt läks esiots alt ära... Päris järsu löögi sai see kukkumisraud kah.

Aga ei ole ju failed sõit. Päris lahe paistis. Said veel mugavalt autoga koju pärast ja

Tegelt tahtsin selle Balkani kohta küsida, et mis kuupäevadel te seda lund seal saite?

morse kirjutas: ↑23 Aug 2020, 12:37

@iSlanderEST Täitsa jaburalt läks esiots alt ära... Päris järsu löögi sai see kukkumisraud kah.

Aga ei ole ju failed sõit. Päris lahe paistis. Said veel mugavalt autoga koju pärast ja

Tegelt tahtsin selle Balkani kohta küsida, et mis kuupäevadel te seda lund seal saite?

Noh, puhkus sai läbi enne, kui alati jõudis...

Me sõitsime Balkanile 26 aprill ja jõudsime 27 Sloveeniasse. Kohe tuli lumi. Tegelikult saatis lumi meid Montenegroni välja ja enamus mäeületusi olid suletud. Kogu TET nägi välja nii, et mööda lumist rada nii kaugele kui saab ja siis tagasi alla, et leida teine pääs. Järgnevates videodes ka seda näha. Bosnias oli nädal aega hiljem suur lumetorm ja need kohad, kuhu me saime ligi, olid ka kinni. Näiteks üks maha jäätud mägihotell.

Edit: see oli 2019 aastal

Ega keegi hiljuti Hiiumaa TET trassil Ristnas surfipargist veidi lõunas, midagi sellist ära kaotanud ei ole? Selle detaili leidsin 28.08.20 õhtul. Hetkel on detail mandril ja vajadusel saan saata kuhu vaja.

Bombardier viitab rohkem ATV-le või SxS-ile...

Kas TET-i track ka google mapsis on?
Mõtlesin et laeks GPX-i üles, kuid ületab 5MB - seega kas äkki on võimalik lõikudena?
Mind ennast huvitaks pigem keskeesti lõik.