Kui oled teinud kokkuleppe aastaks, siis vahetamisega läheb raha tuulde, lubatud periood tuleb ikkagi kinni maksta. Loe lepingu tingimusi, kas katkestamine võimalik või ei.
Päris nii vist ikka pole, oleneb seltsist. Kunagi tsiklile tegin, siis küsisin, et milleks mulle aastane, talvel ju ei sõida. Selgitati, et mingitel põhjustel on perioodiks märgitud aasta, sõltumata maksegraafikust, kuid lõpetada saab igal ajal ja kasutamata raha makstakse tagasi. Nii ka tehti.
Kui auto omanikku vahetab, siis ei tohiks see ka siduv olla, et aasta on kohustuslik. Mõnel edevamal pillil on kuumakse ikka märkimisväärne ja maksta surnud hobust on jabur.
Mul on õnnestunud viimased "kaskod" sõlmida kuumakse põhiselt (PZU). Lepingus on kirjas, et kui makse ei ole laekunud konkreetseks kuupäevaks kaotad kindlustuskatte. Aga seda tasub enda seltsist küsida, kuidas saab ja millistel tingimustel saab kasko lepingu lõpetada kui on 100% ette makstud.
Meil on ettevõtte liikluse ja kasko park Ergos ning minu isiklikud kasko asjad IF-s ja mõlemas saab kasko ja ka liikluse päevapealt lõpetada ning isegi jooksva kuu jääk maksatakse tagasi või jääb ettemaksuks. Kui oled mingi maakleri kaudu teinud,siis võivad asjad erineda,aga IF ei lase maaklereid vist üldse ligi enam. Liiklust ja kodukindlustust teen läbi oma isikliku maakleri ja ka need saab suvalisel hetkel kahjudeta ümber teha. Seda reguleerib mu meelest vist isegi võlaõiguseadus, et selts ei saaks mingeid koormisi peale panna ennetähtaegse lõpetamise eest.
Mul kusjuures päikseviiir laskub ninale, niiet palju puudus ei ole.
See sama jama iga krdi rattaga mille ostad.
Esimese hoolduse käigus, mida tegema hakkad leiad mingid kõrvad, mis on epoga tagasi liimitud.
Amortide arutelu jätkub siin - viewtopic.php?f=1&t=106980 
Ei viitsi tohutuid regulatsioone jälle lapata, keegi kindlasti teab peast - haagise reg.märk läheb nö süvendi sisse, kas on määratud mis nurga alt see ülevalt poolt peab näha olema? Kas võib päris horisontaal olla või on mingi kraad ikkagi kuskil?
Teiste nurkade all on niikuinii piisav varu.
No ma just vahin oma puukoormaga TIKi haagist. Number istub 6cm sügavuses karbis ja käru taga seistes 1.5 meetri pealt on ainult numbri alumine serv näha. Vanasti oli tingimus, et peab olema tagant otsevaates 25 meetri pealt loetav.
Aga ära vahi liiga lähedalt. Astu 25 meetri peale, usun, et number on siis loetav küll.
Hooratta sees olev keere on peetis. (see kuhu külge tõmmitsa keerad, et hooratast eemaldada). Hooratas on küll maha saadud, aga ei julge tagasi panna niimoodi. Kas on võimalik hiljem kuidagi veel seda maha saada, kui peaks vaja minema, ilma selle keermeta, mis seal sees on? Kas seda keeret keegi taastab ka?
Lisan väljavõtte määrusest.
Registreerimismärk peab olema loetav hajutatud päevavalguse korral 40 meetri ulatuses ja pimeda ajal tagumine registreerimismärk, nõuetekohase registreerimismärgi valgustusega, 25 meetri ulatuses. Loetavust kontrollitakse 1,5 meetri kõrguselt ja sõiduki külgservade pikendustasapindade vaheliselt alalt vaadelduna.
Prillidega või ilma?
JaakVL kirjutas: ↑16 Sept 2020, 22:00Lisan väljavõtte määrusest.
Registreerimismärk peab olema loetav hajutatud päevavalguse korral 40 meetri ulatuses ja pimeda ajal tagumine registreerimismärk, nõuetekohase registreerimismärgi valgustusega, 25 meetri ulatuses. Loetavust kontrollitakse 1,5 meetri kõrguselt ja sõiduki külgservade pikendustasapindade vaheliselt alalt vaadelduna.
Kusjuures siin võiks olla toodud ka miinimumkaugus, kui kontrollija seisab märgist 0.1 m kaugusel ja vaatab 1.5 m kõrguselt, siis peaks ka ju number nõuete järgi nähtav olema.
Siin läks teema nüüd natuke lappama. Panen siis ise asjakohast infot. Vastus minu küsimusele oli 15°.
direktiiv 70/222/EMÜ
2.5. Geomeetrilised nõuded seoses nähtavusega
Märk peab olema kogu ulatuses nähtav neljalt järgmiselt tasandilt: kaks vertikaaltasandit, mis puudutavad märgi kahte külgserva ja moodustavad sõiduki pikikesktasandiga märgi külgservas 30° nurga; tasand, mis puudutab märgi ülemist serva ja moodustab horisontaaltasandiga märgi ülemises servas 15° nurga; horisontaaltasand läbi märgi alumise serva (kuid kui märgi ülemise serva kõrgus maapinnast on üle 1,2 meetri, moodustab see viimane tasand horisontaaltasapinnaga märgi alumises servas 15° nurga).
Panen kohe uue küsimuse otsa kah - algupäraselt mitte põhjaranniku inimesena ei tea suurt midagi Soome kanalite olemusest. Huvitaks millist neist võiks Telia paketti lisada et soome keele õppimisel abi oleks?
Telia pakub vaid YLE 1 & 2. Riigitelevisiooni kanalid (nagu meil ETV). Toodab rohkem omasaateid ja seal pole reklaami. Mõlemad üsna sarnased.
Tasuta näeb päris palju kanaleid (antenniga).
Millega oma nahast sõiduriideid hooldate? Ega väga hooldada iseenesest ei tahagi, aga talveks seisma pannes võiks millegagi sisse määrida. Mingi soodsa hinnaga spray oleks eriti mugav.
Hülgerasvaga. Viru ringil mõne käest küsi, tõmbavad sulle paar triipu maha
Kas saaks kuskil lasta oma kiivrivisiiri poleerida? Ise eri mökse ostma hakata ei viitsi ning vaevalt et tulemus ideaalne tuleks. Ei leia kiivrile kuskilt uut visiiri aga kiiver on mugav ja hea.
Ideaalne ei tule niikuinii.Vaevalt kuskil mingi selline aparaat on mis suudab niimoodi lihvida-poleerida et vastu päikest ja pimedaga sõitu kannatab.Käsitöö eest isiklikult ei annaks punast pennigi.
Will poleerib hülgerasva ja vanade dressipükstega ära. Astu aga Viru ringil ligi ja kurda muret.
Ühel masinal on registris maanteeameti poolt valed andmed. Ilmselt kellegi eksimus/eesmärgiga väiksem liikluskindlustusmakse. Eestisse registreeritud 2004.a
Kuidas see protsess täpsemalt välja näeb, et andmed korda saada. Mingi tõeline kadalipp kaasa arvatud auto ette näitamisega või suudavad VIN koodi alusel ka asjad korda ajada ja registriandmed korrastada?
Kui tekib küsimus, et miks, siis hetkel seoses sellega passis piduritega haagis 1500kg, aga peaks olema 3500kg.
Hoi!
Tegin korra selle läbi, enne ostmist,tsikkel ei olnud veel minu nimel/omagi.
Kirjutasin neile(MNT), et vaadake: sõiduk nr see ja see ei saa mitte olla 19XX aasta oma, sest toodeti neid alles alates 19XX aastast. Samuti VIN -decoder'i andmed, et ka VIN alusel peab olema 19XX.
Kuskil 2'e päeva pärast tuli kiri, et muudetud, sama kajastus ka MNT sõiduki taustakontrollis.
edu
yeekim kirjutas: ↑21 Sept 2020, 12:40Hoi!
Tegin korra selle läbi, enne ostmist,tsikkel ei olnud veel minu nimel/omagi.
Kirjutasin neile(MNT), et vaadake: sõiduk nr see ja see ei saa mitte olla 19XX aasta oma, sest toodeti neid alles alates 19XX aastast. Samuti VIN -decoder'i andmed, et ka VIN alusel peab olema 19XX.
Kuskil 2'e päeva pärast tuli kiri, et muudetud, sama kajastus ka MNT sõiduki taustakontrollis.edu
Saatsin analoogse kirja, kuna mul ka asju peal, mida sel enam mudelil olla ei tohiks 
eks näis, mis vastavad.
Kui ma oma Vulcanit arvele võtsin, siis vaatasin ka, et registris valed andmed. Tühimass vale, rehvimõõdud valed, mudel vale. Küsisin, et mis nüüd saab, sooviks ikkagi õiged andmed tunnistusele saada. Vastus oli, et vin koodi järgi tulevad sellised andmed ja kui ülevaatusel või kuskil mujal probleeme tuleb, siis tegelevad sellega. Ei viitsinud nendega vaidlustesse laskuda ja nii ta siis ongi tiba valede andmetega registris.
Ivoonu kirjutas: ↑21 Sept 2020, 15:59Kui ma oma Vulcanit arvele võtsin, siis vaatasin ka, et registris valed andmed. Tühimass vale, rehvimõõdud valed, mudel vale. Küsisin, et mis nüüd saab, sooviks ikkagi õiged andmed tunnistusele saada. Vastus oli, et vin koodi järgi tulevad sellised andmed ja kui ülevaatusel või kuskil mujal probleeme tuleb, siis tegelevad sellega. Ei viitsinud nendega vaidlustesse laskuda ja nii ta siis ongi tiba valede andmetega registris.
Tundub, et nii lihtsalt ei pääse. Mul on oluline piduriga haagisega andmed vähemalt õigeks saada.
Politsei usub veel vähem mu juttu, et passis valed andmed.
Vastus selline.
Sõiduk tuleb esitada Teile sobivasse Maanteeameti büroosse andmete täpsustamiseks.