urmas66 kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:22

kristjankk kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:00

Autode käigukastivalikut on siin väga tuliselt lahatud, aga kui keegi on püüdnud sisse tuua mootorratta automaatkäigukasti teemat, siis see pole nagu vedu võtnud ja jutt on ikkagi autode juurde tagasi tulnud. Kas on siin mingid topeltstandardid?

Kusjuures just täna hommikul(autoga) tööle sõites mõtlesin sama asja, et kas ma tsiklile seda ikka tahaks. Ei ole topeltstandart vaid lihtsalt kasutuskohad on nii erinevad, et tsikli puhul on manuaal vast ägedam, kuigi ma enda puhul üldse ei välista ja ei laida ka tsikli automaati.

Mulle pakuti millalgi ühte vigase dct-ga hondat. Võtsin service manuaali lahti ja 70 lisalehekülge ainuüksi dct kohta ajas isu ära.

urmas66 kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:18

mx77 kirjutas: ↑09 Nov 2020, 20:09

Aga mis Ford selle jama parendamiseks on teinud ma ei tea.

Lõpetab nende tootmise üldse ära ja läheb klassikalise automaadi peale üle. Need on tänaseks juba ka väga kiired ja lisaks ka töökindlad.

Mu oma autol on 8-käiguline klassikaline automaat ja see tõesti vahetab nagu mõte.

ranel kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:24

urmas66 kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:22

kristjankk kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:00

Autode käigukastivalikut on siin väga tuliselt lahatud, aga kui keegi on püüdnud sisse tuua mootorratta automaatkäigukasti teemat, siis see pole nagu vedu võtnud ja jutt on ikkagi autode juurde tagasi tulnud. Kas on siin mingid topeltstandardid?

Kusjuures just täna hommikul(autoga) tööle sõites mõtlesin sama asja, et kas ma tsiklile seda ikka tahaks. Ei ole topeltstandart vaid lihtsalt kasutuskohad on nii erinevad, et tsikli puhul on manuaal vast ägedam, kuigi ma enda puhul üldse ei välista ja ei laida ka tsikli automaati.

Mulle pakuti millalgi ühte vigase dct-ga hondat. Võtsin service manuaali lahti ja 70 lisalehekülge ainuüksi dct kohta ajas isu ära.

Novot, see ongi nii. Ja autoga on tegelikult sama asi aktuaalne, et kui natuke vanemaid ja soodsamaid autosid eelistada, siis on lihtsuse ja töökindluse teema oluline, sest automaadi suvaline rike võib kogu selle ürituse mõttetuks muuta. Kui veel väga palju ei sõida ka ja ummikus tihti pole, siis ongi manuaal hea meelerahu mõttes.

Kasutaja Krl ignoreerib tõsiasja, et DCT on ikkagi ka Africa Twin'i küljes, mis on vägagi tõsiseltvõetav ja suutlik ning laialdaselt kasutatav ratas.

Mootorrattaid ja sõitjate eesmärke neid kasutades on palju erinevaid, ei tasu vaid oma vaatenurgast näha, üldse mitte kõik ei ole sportrataste austajad.

Lembit kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:17

franz125 kirjutas: ↑09 Nov 2020, 18:14

Viimati mainiti hälvik mootorratturit kui sellist lk.132,kui just OT tootmisest midagi mainida.

Kindel, et foorumis konkreetse teema all mingi suvalise joga ajamine hälve pole? Kui on, siis ju viimased 3 lehekülge ka ilusti teemasse.

You are not wrong my friend

Tsiklil küll automaati ei tahaks, ei meeldiks kui ei tea millisel hetkel käiguvahetusega üllatatakse (näiteks kusagil kurvis olles). Auto puhul see "üllatusmoment" ei ole nii kriitiline, aga ei ole ka meeldiv. Autoga on näiteks see ebameeldiv, et kui tundub nagu piisav käik sees olema ja siis kiirendama hakkad, siis tõmbab madalama käigu sisse ja pöörded suureks (mida manuaaliga poleks ise teinud). Eriti hull on just vanemate automaatidega, kus käike on vähem ja maanteel möödasõitu tehes hakkab iga korralike pööretega uluma. Ei meeldi ka seisma jäämine ristmikul kui vedu on kergelt taga. Võibolla oleneb autost, aga päris mitmega millega olen sõitnud (kõige uuemad on olnud vist 2019 Opel Astra ja 2018 Kia Ceed), on niimoodi, et ei saagi käik sees päris sujuvalt seisma jääda, ilma mingi tuntava jõnksuta lõpus või pidurite juurest kostuva ebameeldiva helita. Muidugi kui ikka pidevalt suures linnas tiheda liiklusega sõitmist oleks, ilmselt siis "neelaks" need miinused alla ja ikkagi kasutaks automaati, seni pole suurt vajadust tekkinud.

See alla vahetamine vahel kipub ebameeldivalt üllatama, samas mu eelmise auto (Citroen Xantia) neljakäiguline automaat sellega väga silma ei paistnud...
Ise kiidaks automaadi mugavust maanteel möödsõitu tehes: kickdown (gaasipedaal põrandasse), kas vahetab selle peale alla ja minek! Ei mingit närviliselt kepiga õli segamist. Möödasõidul ei pea muretsema tahhoka näidu pärast, selle eest muretseb kast, et tahhokas punasesse ei jõuaks.

Minu jaoks oli automaadi suurim puudus remont. "Ah saab asja korda ilmselt õli ja liinirõhu solenoidi vahetusega, lihtne asi, aga töö+õli+solenoid on vähemalt 1k raha".

Turisti hirmu vastu, et suvalisel hetkel vahetab ise käiku, on rohtu, saab Africa Twini saab panna manuaalrežiimi ja ise vahetada.

Natuke naljakas, aga automaadiga Africa Twin jaoks on isegi jalaga vahetamise hoob olemas ei pea isegi nuppude vajutamisega leppima
https://www.crescentmoto.uk/genuine-hon ... -twin.html

ranel kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:24

urmas66 kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:22

kristjankk kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:00

Autode käigukastivalikut on siin väga tuliselt lahatud, aga kui keegi on püüdnud sisse tuua mootorratta automaatkäigukasti teemat, siis see pole nagu vedu võtnud ja jutt on ikkagi autode juurde tagasi tulnud. Kas on siin mingid topeltstandardid?

Kusjuures just täna hommikul(autoga) tööle sõites mõtlesin sama asja, et kas ma tsiklile seda ikka tahaks. Ei ole topeltstandart vaid lihtsalt kasutuskohad on nii erinevad, et tsikli puhul on manuaal vast ägedam, kuigi ma enda puhul üldse ei välista ja ei laida ka tsikli automaati.

Mulle pakuti millalgi ühte vigase dct-ga hondat. Võtsin service manuaali lahti ja 70 lisalehekülge ainuüksi dct kohta ajas isu ära.

Õnneks leidus järgmine "hull" kes selle ratta ära ostis. Nüüdseks on selgunud, et polegi vist kasti viga, vaid murekoht hoopis käiguvahetusmootoris või hoopiski kuskil mujal.

DCT on igatahes väga-väga hea matkaprofiiliga rattale, kus vahemaad on suured ja mugavus olulisem (kui seda üldse mugavuseks nimetada saab). Samuti on väga mõnus ka näiteks linnatingimustes tihedamates liiklusoludes.

Motohobi ei pruugi alati olla sport.

Topeltstandardid on niikuinii.
Kuigi automaatkasti pooldajana ei tahaks keegi vahele jääda, siis quickshifterit kiidavad kõik taevani, kuigi see ka võtab poole käiguvahetuse nautimisest ära.

Rasmusk kirjutas: ↑03 Jaan 2021, 13:37

ranel kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:24

urmas66 kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:22

kristjankk kirjutas: ↑10 Nov 2020, 10:00

Autode käigukastivalikut on siin väga tuliselt lahatud, aga kui keegi on püüdnud sisse tuua mootorratta automaatkäigukasti teemat, siis see pole nagu vedu võtnud ja jutt on ikkagi autode juurde tagasi tulnud. Kas on siin mingid topeltstandardid?

Kusjuures just täna hommikul(autoga) tööle sõites mõtlesin sama asja, et kas ma tsiklile seda ikka tahaks. Ei ole topeltstandart vaid lihtsalt kasutuskohad on nii erinevad, et tsikli puhul on manuaal vast ägedam, kuigi ma enda puhul üldse ei välista ja ei laida ka tsikli automaati.

Mulle pakuti millalgi ühte vigase dct-ga hondat. Võtsin service manuaali lahti ja 70 lisalehekülge ainuüksi dct kohta ajas isu ära.

Õnneks leidus järgmine "hull" kes selle ratta ära ostis. Nüüdseks on selgunud, et polegi vist kasti viga, vaid murekoht hoopis käiguvahetusmootoris või hoopiski kuskil mujal.

DCT on igatahes väga-väga hea matkaprofiiliga rattale, kus vahemaad on suured ja mugavus olulisem (kui seda üldse mugavuseks nimetada saab). Samuti on väga mõnus ka näiteks linnatingimustes tihedamates liiklusoludes.

Motohobi ei pruugi alati olla sport.

No enne, kui pill korralikult ei liigu, pole kindel, et diagnoos õige on. Või veel hullem, mis algse probleemi üldse põhjustas.
DCT vastu mul midagi pole ja sõidaks ise ka hea meelega sellega, lihtsalt peale põhjalikumat tutvumist dct hingeeluga, ei tekkinud isu ise seda probleemi lahkama hakata. Eks vast mõne aasta pärast hakkab pädevaid tegelasi ka tekkima, kes DCT-d ilma katseeksitudmeetodeid kasutamata remontida suudavad.

Krl kirjutas: ↑03 Jaan 2021, 13:46

Topeltstandardid on niikuinii.
Kuigi automaatkasti pooldajana ei tahaks keegi vahele jääda, siis quickshifterit kiidavad kõik taevani, kuigi see ka võtab poole käiguvahetuse nautimisest ära.

Shiffter nüüd küll käiguvahetuse nautimist ei vähenda. Pigem vastu pidi, ma vahel vahetan käiku lihtsalt selle ägeda hääle pärast.

mis häält su shitter teeb kah? youtuubis mingit videot on või?

will111 kirjutas: ↑07 Jaan 2021, 03:15

mis häält su shitter teeb kah? youtuubis mingit videot on või?

Click-click-boom

See et quickshifter tore on, ei lükka ümber fakti, et see muudab asja stax pehmomaks. Teeb see ju sinu eest ära kogu siduri vajutamise ja gaasi rullimise et käiku vahetada.

Automaatkast on ka ülimalt nauditav, aga hardcore ratturite(või niisama tõeliste meeste) jaoks on see ikkagi gay as fck.

[mention]Krl[/mention] su mobol pole vist quickshifterit!
Jube lahe on tegelt! Ja kui tahad võid vanakoolilt vahetamisele üle minna kasvõi keset käiguvahetust.

morse kirjutas: ↑07 Jaan 2021, 11:16

@Krl su mobol pole vist quickshifterit!
Jube lahe on tegelt! Ja kui tahad võid vanakoolilt vahetamisele üle minna kasvõi keset käiguvahetust.

Veel ei ole, aga kevadeks saab kindlasti peale.
Mul autol ka automaatkast, nii et mulle isiklikult pole kumbki mingi probleem.

tito kirjutas: ↑07 Jaan 2021, 08:01

will111 kirjutas: ↑07 Jaan 2021, 03:15

mis häält su shitter teeb kah? youtuubis mingit videot on või?

Click-click-boom

Ei arvanud, et see mingi perekooli foorum on. Eeldasin, et kõik mõistavad siin shiffteri soundi värki.

Kusjuures külmaga hakkas mul quickshifter sama häält tegema kui keset sõitu gaas peal süütenupuga toggle teha =)

oxide kirjutas: ↑07 Jaan 2021, 15:00

Ei arvanud, et see mingi perekooli foorum on. Eeldasin, et kõik mõistavad siin shiffteri soundi värki.

CMON kui siin need põletavamad teemad ette võtta, siis isegi teeb naisteka foorumile silmad ette

Kuulge nobe- ja lühilülitajad: saage mingi sigadusega hakkama, et teemasse ka läheks!

Ma aeg-ajalt nägin eelmine hooaeg välja nagu hälvik: õpperattal (marki ei mäleta) oli saanud käiku üles vahetada vaid gaasi maha keerates... Enamasti kogemata, õps ei lubanud nii teha, ütles, et pole sel mingit quickshifterit. Oma rattaga proovisin ja proovisin nagu hälvik, aga ilma sidurit puutumata käik kuhugi ei liikunud.

Andke sõiduilma... Mingi tont kahetaktilisega pläristab pidevalt kusagilt lähedalt mööda.

Teemasse kah:
https://www.ohtuleht.ee/1022738/kassipe ... eest-kinni

Oligi juba pikalt vaikne, lõpuks keegi otsustas 2sek kuulsust hankida:
https://www.delfi.ee/artikkel/93621011/ ... usse-kinni

M.T. kirjutas: ↑02 Juun 2021, 14:05

Oligi juba pikalt vaikne, lõpuks keegi otsustas 2sek kuulsust hankida:
https://www.delfi.ee/artikkel/93621011/ ... usse-kinni

Aasta ajudoonor; ei mõju see maskivaba elu hästi mõnele!

Kurat,lõuksi andmise juures lõpetati ära

franz125 kirjutas: ↑02 Juun 2021, 15:30

Kurat,lõuksi andmise juures lõpetati ära

Ma mõtlesin sama

franz125 kirjutas: ↑02 Juun 2021, 15:30

Kurat,lõuksi andmise juures lõpetati ära

Ei tule see mõistus sellistel peksmise peale ka kuskilt tagasi või juurde.
Aga noh, noor mees, veri varres, päike kõrges ja mätas juba ammu kuiv, nüid on vaja näidata oma võimekust, mis ei lõpe alati soovitud tulemusega .

Politsei ei tahtnud lihtsalt käsi määrida, kindaid polnud...

Sina valges nahkkombes valge tsikliga baigivend, kas sul on tõesti nii kiire, et pead linnalähedases asulas üle bussipeatuse ülekäiguraja vastassuunast teiselt poolt ohutussaart autodest ilge pasaga kimama? Pool kilti veel ja oleks asulast väljas maanteel, üks randmevääne ja oleks kõigist möödas old, kaotus ehk max 30 sekundit. Kas nagu mingit mõtlemisvõimet ka peas on, või on kogu veri ja mõte vaid seal jalgevahel, et saaks vaid väänata?

Prets kirjutas: ↑16 Juun 2021, 09:08

Sina valges nahkkombes valge tsikliga baigivend, kas sul on tõesti nii kiire, et pead linnalähedases asulas üle bussipeatuse ülekäiguraja vastassuunast teiselt poolt ohutussaart autodest ilge pasaga kimama? Pool kilti veel ja oleks asulast väljas maanteel, üks randmevääne ja oleks kõigist möödas old, kaotus ehk max 30 sekundit. Kas nagu mingit mõtlemisvõimet ka peas on, või on kogu veri ja mõte vaid seal jalgevahel, et saaks vaid väänata?

eks organidoonoritele on pidevalt nõudlust