Tsikkelröövel, palju sul sellise reisi eelarve tuli umbes?

Minu meelest tuli kusagil 1000 - 1100 kanti. Sellest kütus ca 400.- €. Ca 50-€ igasugused teemaksud. Kämpingud kokku ca 240.- Mõne korra ööbisime metsikult ka. Vihma me ei saanud, seega märgi asju kuivatama ei pidanud. A me oleme paadunud telkijad, st kui ihupesu ikka kuiv, siis oleme telgis. Ülejäänud raha kulus toidule ja igasugusteks piletiteks. Kõige kallim ja tegelikult ka kõige mõttetum kulu oli see laevasõit Saksamaal Königsee'l. Pagana turistilõks. Suuri linnu vältisime, vaatamisväärsustega tutvusime Krakowis ja Prahas. Mina ise olin neid küll näinud, sestap teadsin ka, kuhu minna. Wielicka soolakaevandus oli ka suht kallis. Tatrates käisime ka funikulööriga Tatranska Lomnicas üleval - oli ka üsna kallis lõbu + mõned ebameeldivused, kus püüti nahka üle kõrvade tõmmata. Slovakkia on kuidagi selline... nõukogulik. Ehkki samas ka odav.
See arve oli siis arvestusega, et olime kahekesi. Kui tahad linnades rohkem peatuda ja vaatamisväärsustega tutvuda, arvesta, et see arve saab märkimisväärselt kasvama. Toit oli küll igal pool odavam kui Eestis. Isegi Austrias, kui võtta päevamenüü.... teeäärses hotellis lõuna ajal peatusime restoranis ja võtsime (Austrias). Kahekesi sõime, kusjuures oli seljanka moodi supp ja siis pirakas liha või sees praetud kneedlitega. Pluss naisele cafe Latte, minul alkoholivaba õlu. Ja kõik kokku kahe peale 21 eurot. Lihtsas kneipes on odavam. Poest miskit osta tuli veel kaugelt odavam. Korra käisime miskis väikelinnas turul ka, ostsime saiakesi ja kohvi jne - umbes sama, mis meil. Lisaks pudel kohalikku puskarit, mida kõik müüvad turul letil. Ju siis neil seadus lubab. St kodust sööki kaasa vedada, peale tatra ja maitseainete, pole mingit mõtet.
Ratta peale kulusid ei läinud, uus ratas, ei juhtu temaga midagi.
Kohvrid olid: topcase ca 13 kilo, kumbki külgkohver ca 11 kilo. Aga need tavalised raamid vajavad selleks tugevdusi. Külgkohvri omad pidasid vastu. Topcase oma aga murdus ära, aga õnneks alles tagasi kodus.
Ja lisaks GPS-le võta ikka kaart ka kaasa. Palja gepsuga oled nagu pime nööri otsas.

Ise tegin eelmine aasta väikese turistika Austria-Itaalia suunal, natuke juttu ja pildimaterjali leiab siit (hetkel veel poolik, but I´m working on it)
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=919355

Hei Lahe reis Sul. Aga enim meeldis, et valisid kohe algul tuttava kämpsi Suwalkis
Olen vist ise iga aasta seal peatunud

Tervitus

Augustis käisime suurema seltskonnaga Gruusias ja Armeenias. Minu jaoks esimene pikk reis sadulas

Panin lühidalt oma meenutused kirja, lisasin pildimaterjali kõikide asjaosaliste kaameratest ja saigi kokku üks tagasihoidlik reisikiri.
Kuna soov oli teha lihtne ja lõpmatuseni keritav lehekene, siis laske enne lugema/vaatama asumist veidi laadida.
Suured tänud tervele seltskonnale, kes oma kapma võtsid ja selle tripi väga ägedaks tegid!

http://eleherronen.com/reisikiri/

Päikest, Ele

Tore lugemine,lahe reis oli teil.Ainult Kazbek kirjutatakse k-ga lõpus.

640 LC4-ga? Oh jeesus, preili Raudpepu

XL1000 kirjutas:

Tore lugemine,lahe reis oli teil.Ainult Kazbek kirjutatakse k-ga lõpus.

Kazbek on venepärane kirjutusviis, Grusiinid kirjutavad Kazbegi

elle646 kirjutas:

Tervitus

Augustis käisime suurema seltskonnaga Gruusias ja Armeenias. Minu jaoks esimene pikk reis sadulas

Panin lühidalt oma meenutused kirja, lisasin pildimaterjali kõikide asjaosaliste kaameratest ja saigi kokku üks tagasihoidlik reisikiri.
Kuna soov oli teha lihtne ja lõpmatuseni keritav lehekene, siis laske enne lugema/vaatama asumist veidi laadida.
Suured tänud tervele seltskonnale, kes oma kapma võtsid ja selle tripi väga ägedaks tegid!

http://eleherronen.com/reisikiri/

Päikest, Ele

oi-oi, kui tore lugeda. tublid tegijad! Gagimardzhos!

Uhke reis . Tahaks juba ka

elle646 kirjutas:

Tervitus

...
Päikest, Ele

Väga hea!

elle646 kirjutas:

Tervitus

Augustis käisime suurema seltskonnaga Gruusias ja Armeenias. Minu jaoks esimene pikk reis sadulas

Päikest, Ele

Väga tore lugemine ja ilusad pildid Aitäh!

Väga vahva, et head vastukaja tuleb Head pildimaterjali on palju tänu tervele kambale, kes usinalt reisi jäädvustasid. Ja nagu näha tasub vaeva näha ja kaamera ikka välja otsida, sest pärast mõnus meenutada

Vingeid tulevasi reise kõigile!
Ja taguots ei pea üldse rauast olema, et lc4'ga reisida, igati tänuväärne ratas

Ele

Mis kala selle bemmi rehvidega kogu aeg oli? Lihtsalt odavad ja õhukesed lohvid?

Ühe korra ainult läks esimene lohv. Muu osa oli vahetus, tuli reisile poolikutega ja võttis uue jooksu kaasa.

elle646 kirjutas:

Tervitus

Augustis käisime suurema seltskonnaga Gruusias ja Armeenias. Minu jaoks esimene pikk reis sadulas

Päikest, Ele

vägev reis! kenad pildid. aitäh avalikustamast

Vägagi kadedaks teeb ja see on ikka eriti hea pilt, äkki keegi seletab mismoodi see tehti? ava, säri, iso?

Mulle jäi ka täpselt see foto silma, hea töö!
Ja reisikiri oli samuti muhe lugemine, aitäh.

Sverre

peaks ka mingid enduuro moodi riistad hankima ja midagi sarnast ettevõtma, mis sa arvad, Sverre?

ma hakkasin mõtlema, milline ratas võiks olla parim selliseks mootorratta reisiks (kui see venemaa mõttetu transfer välja arvata)?

Tamme all olev lõke on Randeli kaamerast. Tal on hea objektiiv, 17-40 lainurk, sinna lisada statiiv, et saada pikka säri. Isoga on ikka nii, et mida madalam, seda parem (ei lähe müraseks), olenebki kui palju valgusjõudu objel on, ning kui palju liikumist toimub jne, selle järgi tasub valida ka iso. Me seisime seal üsna liikumatuna
Aga eks Randel ise teab paremini rääkida. Tublid on need, kes viitsivad suurt kaamerat kaasa vedada!

Ratastest: Kui tahta sõita rohkem mägiteedel, siis tasuks sinna minna kerged enduurod kastis kohale ja siis uhada. Olematute teedega tupikkülasid peaks seal jaguma. Raskete rataste kohta ei tea,... kui sõita oskad, saab igal pool hakkama, iseasi kui nauditav see on. Mina jäin oma rattaga väga rahule, just siis kui raskeks läks, mõtlesin, et vai kui hea et mul siuke ratas on (isegi kui veel päris sõita ei mõista ) ja Ahti oma 690'ga tundus ka asja nautivat.

Samas saab seal sõita ka vaid asfalti.

elle646 kirjutas:

Tamme all olev lõke on Randeli kaamerast. Tal on hea objektiiv, 17-40 lainurk, sinna lisada statiiv, et saada pikka säri. Isoga on ikka nii, et mida madalam, seda parem (ei lähe müraseks), olenebki kui palju valgusjõudu objel on, ning kui palju liikumist toimub jne, selle järgi tasub valida ka iso. Me seisime seal üsna liikumatuna
Aga eks Randel ise teab paremini rääkida. Tublid on need, kes viitsivad suurt kaamerat kaasa vedada!

Ahaa, arvasingi et statiivi pealt. Küll on ikka viitsimist kola kaasa vedada, kõvad sellid

Mootorratastest veel, oleneb kuhu minna ja mida näha tahetakse. Kui soov mägesi vallutada ja kitseradu sõita, siis LC4 oleks oma kaalult max, veel parem alla selle. Upitaja oma 690ga nautis täiega. Mina oma Kolakaga olin ikka hädas nii mõnigi kord. Hakkama sain aga see ei olnud nauding kui väga raskeks läksid tee olud. Ühesõnaga nii mõnegi kitseraja jätsin välja ja läksin ringiga, samas jäi väga palju tänu sellele nägematta, mäe otsast ikka parem vaade ju. Kui uuesti peaksin minema ja valida saaks, siis läheksin kerge rattaga. Suzu DR-z400 oleks paras.
Samas nägime baike, choppereid jne rattaid. Suurem osa Ukrainast pärit ja suund oli neil Batumisse tsillima arvatavasti.
Seal kandis vast nii, et mida kergem ratas, seda kõrgema mäe otsas sa oma õhtut veiniga naudid ja hommikul saad sealt ka kiiresti alla

Enn kirjutas:

Vägagi kadedaks teeb ja see on ikka eriti hea pilt, äkki keegi seletab mismoodi see tehti? ava, säri, iso?

Aga palun:
Canon 6D
17-40mm f/4 L @ 27mm
ISO 16000
Ava 1/4
Säri 1 sekund
+
Väike statiiv

Kaamera mahub koos väikese fotokotiga ilusti paagikotti (jääb ruumi veel laadijatele, multitööriistale, pealambile jms) ja minu arust pole enam eriti vahet, kas kaamera kaalub 0,8kg või 1,4kg, kui pole enam seebikas ja taskusse ei mahu, siis olgu juba parem korralik. On vähemalt peale reisi nauding korralikest piltidest.

opaa, sekund säri, päris mitu chachat juba sees vist

Inimsilma jaoks oli ikka juba öö mis öö sel hetkel jah kui pilt tehtud sai

igatahes kadestan, tükimat aega juba plaanin tänavaratast just sellisteks ettevõtmisteks, Moskva ees istumine ei huvita. Aga pole suutnud otsustda mis oleks hea. Kui kõrgele ronida siis mida kergem seda parem, aga sellisega pikka otsa, no-no....

Minu kogemus ütlen, et ideaalne mootorratas selliseks matkaks oleks 150kg kaaluv ca 80-100hj 2-silindriline. Kahjuks pole sellist täna ühegi tootja valikus. Kui vaja ikka ka 700km otsi teha, siis üks parimaid on täna KTMi 950/990. Mugav maanteel ja hea vedrustus aitab mägedes hakkama saada ega käi igas augus põhja, võib üsna julgelt peale keerata. Samas kui ikka juba kukkuma hakkab, siis enam kinni ei hoia. 690 on ikka juba pigem kompromiss mugavuse poole pealt ja kui päevateekonnad jäävad 200-300km piiridesse, siis juba pigem olgu 500EXC - veel kergem ja lõbusam!

Minu kogemus ütlen, et ideaalne ratas selliseks matkaks oleks 150kg kaaluv ca 80-100hj 2-silindriline. Kahjuks pole sellist täna ühegi tootja valikus.

Seda, milline võiks olla hea matkaratas nii asfaldil kui ka maastikul, on kõiksugu matkafoorumites palju arutatud ja enam vähem alati jõutud selleni, et ega tehaste müügimehed pole ka päris lollid. Selline ratas lihtsalt ei müü, sest neid matkajaid, kes vahest ka asfaldilt maha keeravad, pole piisavalt. Küll aga lähevad hästi kaubaks BMW või Super Tenere 1200 taolised mammutid.
Ise ma võimsust ei tähtsustaks, küll aga töökindlust. Võimsus tuleb millegi arvelt ja see on reeglina töökindlus. Kaal võiks olla < 180 kg. Minu kogemuse järgi on parim 90-ndate Honda või Jamu. Lihtsad mootorid, ei liigset elektroonikat ja tugevad raamid. Neid näeb kõige vähem teeääres remonti tegemas. Teisalt muidugi on nende vedrustus suht vilets. Aga mis sellest, ka kõige pikema reisi enamik kilomeetreid tehakse asfaldil. Maastikul võib lihtsat natuke aeglasemalt sõita, siis ei loe ka see vedrustus midagi.

Aga muidu igati mõnus reis, nii mõnigi koht tuli tuttav ette, kadestan natuke neid, kes sellises suures kambas matkavad. Kuigi, kuigi - mida vähem osalejaid, seda lihtsamalt lähevad piiriületused, seda vähem on tehnilisi probleeme, vähem igasugu ootamist jne.

See on tõsi, et vanem ja vähema hj mootorratas tihti töökindlam on ja matkajate poolt ka eelistatum. Ja Vladivostokki jõuab ka vaid paarikümne hobuse jõul kui matkasoov olemas. Mulle lihtsalt meeldib pigem sportlikumalt kulgeda ja sealt ka minu "ideaalmatkaratas". Igatahes mõtted liiguvad pigem kergema mootorratta suunas järgmisteks matkadeks et rohkem nautida raskemaid radu.

Ilmselt on parim variant omada mitu mootorratast. Ega päris ideaalset ühes mootorrattas nagunii pole. Omal on mul TA-le lisaks ka Dominaator. Matkale ma sellega ei läheks aga mitmel korral täislastis TA-d püsti ajades olen mõelnud, et oleks nüüd Domi tõsta...