spike kirjutas:

kas see tssst tssst annab minekule midagi juurde ka või võin ma rahus edasi magada?

Noh, kuna igasugune EGR on roheliste rõõm ja sõidurõõmu surm siis peaks ikka tsst-tsst kindlasti juures olema. Ja kui veel pidurid teevad psst-psst, siis on kõik viimase peal .

Turbo on põhimõtteliselt kompressor mis pumpab lisa õhku silindrisse .
Käigu vahetades vähenevad pöörded korraks kiiresti aga turbo lööb rõhku edasi mingi hetke enne kui hoo maha võtab ja see liigne rõhk lastakse klapiga välja.
Umbes nii peaks see kõlama väga lihtsalt seletatuna

spike kirjutas:

kas see tssst tssst annab minekule midagi juurde ka

Nujah... selle tsssahh-ga, kui gaas maha võetakse, lastakse rõhk e takistus kompressorile meelega ennetavalt kiiresti maha, et säilitada maksimaalselt turbo pöördeid. Et uuesti gaasi andes vältida turbo lagi. Gaasi andes klapp sulgub ja tänu säilinud pööretele on uus boost kiirem tulema. See on siis kompressori poole peal.

mx77 kirjutas:

.... tsst-tsst kindlasti juures olema. Ja kui veel pidurid teevad psst-psst, siis on kõik viimase peal .

Mitte viimase peal, vaid ZIL ! Ja tssspssst-uuooooiihhhhhhhssspch on tema käsipidur.

Miks on auto varuosad odavamad kui mootorratta omad

äkki sellepärast et autod on rohkem levinud--mida friigimaks ka tsikkel, seda kallimad ka jupid--ehk sedasi

Auto on praegusel ajal selline "igapäevane" asi, peaaegu et esmatarbekaup. Mootorratas seevastu on valdavalt hobi, elustiil, emotsionaalne teema. Tootjad-müüjad on aru saanud, et emotsiooniostude eest on võimalik rohkem küsida kui massikaupade eest. Esmatarbekaupadel on juurdehindlus väiksem aga selle kompenseerivad suuremad käibed, tootmismahud.

Eks ikka tootmismahud määravad hinna.
Väikeseeriates toodetavate igasuguste M ja S ja RS mudelitähistega autode juppide hinnad on ka ikka suht ulmelised.

Cado kirjutas:

Turbo on põhimõtteliselt kompressor mis pumpab lisa õhku silindrisse .
Käigu vahetades vähenevad pöörded korraks kiiresti aga turbo lööb rõhku edasi mingi hetke enne kui hoo maha võtab ja see liigne rõhk lastakse klapiga välja.
Umbes nii peaks see kõlama väga lihtsalt seletatuna

mul saabil see 4-käiguline automaat õõtsutab pöördeid nii sujuvalt gaasi andes, et suht keeruline on aru saada, mis käik sees on, ja kas üldse mingit käiku on
samas olukord muidugi muutub, kui kangil seda sujuva sõidu nuppu S muljuda...

Hmm sa küll ei maininud ,et mis aasta masin .
Kuid nii või naa kasutatakse tavalistel (on ka ernadeid Impreza jne.) hoopis teistsuguseid lahendusi.
Näiteks pööratavate laba nurkadega turbot.
Mida rohkem õhku vaja pumbata seda järsemaks keeratakse laba nurk . Pöörlemis kiirus võib samaks jääda.
Vanematel autodel väikestel pööretel üldse turbiin ei töödanud (on ka erandeid ja kahe turboga masinaid väike turbo siis madalate pöörete jaoks) ja siis neil on tunda kui näiteks paari tuhande pöörde juures turbo "taha tuleb"
Ühesõnaga tänava sõidu autod on natuke teise põhimõttega ja pole nii viimase vindi peale keeratud.

Ja pole mingi eriline spetsalist lihtsalt mingeid põhi loogikaid tean nii et kes tavab parandagi või seletagu paremini.

Üldiselt võib.

Nakkub värviga väga hasti ning vähendab oluliselt esimese värvi kihi kulu ning kui sein on näiteks osaliselt pahteldatud kips sein siis ühtlustab värvi imbumist.
Ehk siis muidu pahteltatud kohad imavad oluliselt kiiremini ja rohkem värvi kui kipsplaat ise.

irw ma jõudsin oma küsimuse, et kas pahteldatud pindasid võib aquastopiga üle käia enne ära kustutada, kui sa vastuse panid.
sellesmõttes et uurisin ise veitsa ja asi on jah lausa poolkohustuslik, eriti niisketes ruumides. ning värv peaks ka ühtlasem jääma kuna pind pole siis enam nii poorne.

Nojahh kas just kohustuslik kasutatakse enamasti krunt värve selle asemel.
Mis esimesel kihil tehakse suht vedelaks.
Eelis et toob välja hästi viimistlus vead mille saab parandada enne põhi värvi ning samas kaotab jube eelnevalt tooni erinevusi kui neid üldse on ning sammuti ühtlustab põhi värvi kihi ühtlast kuivamist. Juhul kui üldse värvitakse pind.

Aga nagu ikka olenevad asjad väga paljudest asjaoludest ja faktoritst.

Hetkel räägime mee nii "üldiselt"

Mille poolest erineb rinka gondel tavalisest?

kuidas kawa zx6r käima joosta? kohapeal saab ainult 1. käigu sisse, et kas siis sellega või liikuma hakates saab juba 2. sisse panna?

Kõige tähtsam erinevus on see,et ta peab mahutama 5l vedelikku ehk siis alumine pool on anumaks.

justcraizy kirjutas:

Mille poolest erineb rinka gondel tavalisest?

justcraizy kirjutas:

Mille poolest erineb rinka gondel tavalisest?

Tulede kohti pole.
On valmistatud odavamad (muidugi on olemas ka sünikust jmv) vaigust ja riidest.
Tavalised gondlid ikka plastikust.

hetkel rohkem nagu ei meenugi.

Rinka ja kiirendusküsimuste piibel http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=27400

- voolundid e. gondlid – spetsiaalselt ringrajale valmistatud gondlijooks on oma komplekteerituselt lihtsamad (vähem detaile) ja seega ka reeglina odavam. Lisaks on klaasplast lihtsamalt ja korduvalt lapitav. Enamuses võistlusklassides on alt suletud gondel nõutav. Soovitan kasutada jätkuvalt seeriatootmises olevaid gondleid sest nende üksikuid osi saab samast allikast hangituga asendada (nurgataguste tegijate juppe nii lihtsalt omavahel ei komplekteeri).
Kui ratast kasutatakse nii ringrajal kui ka tänaval siis võib ringrajagondlitesse näiteks mingid odavamad aftermarket tuled sisse ehitada http://beta.album.ee/album/30006344/50021801
Enne ringrajale toodetud gondlite kasutuselevõttu tuleks seal siiski mõningaid parendusi teha – kinnituskohti peaks täiendavalt tugevdama klaas-, süsinik-, kevlarkanga või mõne muu armeeriva materjaliga http://beta.album.ee/node/9194736/50021681 (näiteks väga hea ka sõelades kasutatav metallvõrk), esiratta taha jäävad avaused tuleks katta võrega (sarnaselt radiaatorile kuid kinnitamiseks on parem kasutada autoklaaside kinnitamiseks mõeldud liimi) vältimaks prahi sattumist gondliruumi sisemusse. Väljalaskesüsteemi vahetusse lähedusse jäävad pinnad tuleb katta termoisoleeriva materjaliga (näit. kõrge temperatuuritaluvusega tihendimaterjal, soojapeegel autoromulast või saunaseinast, jne...). Enamusel aftermarket gondlitel puuduvad kinnitamiseks vajalikud augud ja need tuleb ise teha, nagu ka eemaldatavate korkidega vee äravooluavad (näit. hästi sobivad autode kummist põhjapunnid). Gondlite liitmiseks ja kinitamiseks soovitan kasutada kindlasti vaid kvaliteetseid kiirlukusteid kuna neil mitmeid olulisi rolle täita – alustuseks näiteks teie aega ja närve kokku hoida. http://beta.album.ee/node/9157952/0 ; http://beta.album.ee/node/9157955/0 Servade ja kinnituskohtade lisaarmeerimise ning korralike kiirlukustite tähtsaimaks rolliks on vastupidavus õhutakistusest tulenevatele jõududele, mis suurtel kiirustel on rohkem kui arvestatavad. Gondlid täidavad aerodünaamilist ülesannet mis suuresti seondub juhitavusega mille puudumist ükski „kiirestisõitja“ küll kogeda ei tahaks. Et äralendavad gondlid või mingid lehvivad „kapsad“, rahvale raja ääres nalja ei teeks, tuleb eelmainitud tööd ikka enne korrektselt ära teha.

Kas 1990a. Transalpile on võimalik saada geel akut? Parameetrid on 13682162 12Ah, 120A, + -. Praeguse Varta happeaku andmed on YB12A-B, 512 015 012.
Kui on müügil, siis kus, kui kallis ja kas on üldse mõtet osta?
Otsisin netist erinevatest poodidest aga ei sattunud vist sobivate otsa.

Jõud on taga!! Peab minema, ütles Karu ja pani suvel suusad alla. On see loogiline?

Kui ma panen minskile bike veljed, pidurid ja amordid, käikudega atv mootori, cruiseri paagi, sadula ja porikad, enduro peeglid ja jalarauad, siis mis tsikkel see on?

Powertractor Cruiser päris kindlalt kohe.

custom

madjs kirjutas:

Jõud on taga!! Peab minema, ütles Karu ja pani suvel suusad alla. On see loogiline?

On. Kui on vägi taga, läheb kana ka mesipuusse.

Hiid kirjutas:

madjs kirjutas:

Jõud on taga!! Peab minema, ütles Karu ja pani suvel suusad alla. On see loogiline?

On. Kui on vägi taga, läheb kana ka mesipuusse.

Täitsa õigus - ma alles üleeile käisin mesipuudes (puhastamise eesmärgil!)
Kanal on palju kasutamata pauerit tekkinud külma talvega!
EDIT: Kõrtsmikumolu, pakuks, et 0,05 kuuraJ= 1 HJ, sobib?

kana kirjutas:

Kanal on palju kasutamata pauerit tekkinud külma talvega!

Ehk siis, kui minna veelgi rahvusvahelisemaks, "kuurapauerit". Mitu kuurapauerit annab kokku ühe hobujõu?

Kunagi mingi vene tsaar või muu tähtis vene tegelane, lasi mingi istungi ajal peeru ja siis kommenteeris seda umbes, et "kõik teevad nii ju".

Aga kes see oli täpselt ja millal see juhtus, seda ei mäleta

HAA kirjutas:

Powertractor Cruiser päris kindlalt kohe.

lubad seda nime mul edaspidi kasutada?

Küsimus selline kas mootorratastel on erineva temp. termostaate??? Kahtlustan et on,siis kohe uus rumal küsimus. Mille järgi seda valida/osta?? Enda rattal temp. kole kõrgele ja kiiresti tõusis.Rattaks R1 2003 mudel.

HAA kirjutas:Powertractor Cruiser päris kindlalt kohe.

lubad seda nime mul edaspidi kasutada?

MInugi poolest.