Rõngad lahti sikutatud ja mootor kokku laotud. Hakkas käima, oluliselt paremini kui enne ja käivitus nupust. Paraku teine silinder ikka puudus. Võtsin karburaatorid lauale pulkadeks ning oinäe, ühel vaakumembraani kanali rõngastihend puudu. Asendasin puuduoleva tihendi, aga käis endiselt kehvasti. Kõrgematel pööretel kukkus paukuma ja surema, madalatel pööretel ainult surema. Mõistatamist jälle kui palju. Otsustasin segukruvid üle kontrollida. No selge, liiga vähe kütust sai madalatel pööretel kätte. Kellegi andekas käsi oli kunagi segukruvid praktiliselt kinni keeranud. Nonii, aga miks kõrgematel pööretel mootor ei ela? Exupi klapp kinni roostetanud. Jälle kõvasti niblimist ja nüüd käib ilusti piirajani. Kui nädala pärast uuesti tulin ja käima väntasin, oli üllatuseks kolmas silinder surnud. Palju lammutamist, vandumist ja järeldusena on küünlad ikkagi surnud. Lähiajal panen uued küünlad peale ja eks siis ole näha mis järgmiseks probleemiks osutub.

Et otsad kokku tõmmata (olen isiklikult see, keda häirivad pooleli jäänud teemad) siis kurjajuureks osutusid kaks karburaatorit. Kinni ei olnud mitte düüsid, sest neid sai korduvalt puhastada ja kontrollida, vaid nende all asuvad kanalid. Vea diagnoosimine ja kanalite puhastamine oli muidugi omaette ooper. Täna on ratas koos ja ootab lume sulamist. Prooviringide tegemist lumi aga ei takistanud