lepapoiss kirjutas:

tegime siis siduripoolse kaane lahti ja kõik käis ringi ilusti , väga imelik ka meie jaoks leidsime aint ühe lahti loksund mutri väntvõlli otsas ,aga sidurikorvi küljest oli paar tükki murdund , aga kuskil vahel neid ei olnd , arvatavasti mingi eelmise omaniku kamm , aga ei tunnista .

See tsikkel oli kunagi ka minukäes, kui mina selle sain siis olid juba sidurikorvil paar seda "tükki" küljest murdunud niiet mootoris sul neid pole.Kompressioon oli ikka vägahea kui mina selle masina maha müüsin, tosooliga mul ka probleeme polnud püsis ilusti radikas.Ei tea mis see omanik sellega tegi kellelt sa ostsid, ma ei imesta nüüd et see nii odavalt müügis oli.

Nii,mina olin eelmine omanik siis,Masina mootor oli ikka vägaheas seisus kui järgi käisid,ei kujuta ette mis sellega tehtud nüüd siis.

ah seda räägivad nad kõik...

Teema kisub juba päris hulluks kätte.Et kui juba kondossipakkidest tihendid jne siis tehke tammepuust kolb ka sisse ,et saaks korralikult tihe või pange parem kohe pedaalid külge.

Poisil oli ju mure ,et hinnad liiga kallid ja kuidas odavamalt saaks? Aga jh kondossipakkidest tihend teha

No ma ei tea, kohe ei suuda seekord teravalt ütlemast hoiduda.
AGA: poisid, tihendeid on kallis osta, kõiki muid juppe on kallis osta...
No aga milleks te siis teete endale seda kulu??? Natuke iseendaga tööd teha pole ju nii kallis. No uurige veidi ENNE, kui sõitu lähete, et millega on tegu, kuidas sõita ja kuidas hooldada. Normaalselt kulub iga masin, aga see, kui ise ratta, vabandage, PERSE keerate, kas see on siis tõesti odavam, kui veidi ette mõelda, teha hooldused, nagu manuaalis kirjas jne??? Manuaal maksab vähem, kui Su tihendikomplekt (ja kui tahad, võid selle kaantest omale tihendid välja lõigata...).
No ja saategi need odavamad jupid ja keerate jälle tuksi või?
Kinnikiilunud masinat jõuga käima vedada.... kust üldse selline mõte?

Asjalik nõuanne: hankige manuaal ja tehke selle mootorratta ehitus ja tööpõhimõtted endale kasvõi pealiskaudselt selgeks, siis vähemalt oskate adekvaatselt abi küsida ja teised saavad siis ka aidata. Muidu on nagu see juudi mõistatus, et mis see on: roheline, ripub laes ja piiksub. Pidi olema lakke riputatud heeringas rohelises paberis. Piiksub, et segasem oleks.

Ma kummardan kaaskommenteerijate pika meele ees. Ausalt.

nu äkki keegi oskab öelda kust saab odavalt mingi metalliga kaetud plokikaane tihendi?

või äkki keegi targem , pärnumaalt saaks ise asja uurima tulla ?

Tsikkelröövel kirjutas:

No ma ei tea, kohe ei suuda seekord teravalt ütlemast hoiduda.
AGA: poisid, tihendeid on kallis osta, kõiki muid juppe on kallis osta...
No aga milleks te siis teete endale seda kulu??? Natuke iseendaga tööd teha pole ju nii kallis. No uurige veidi ENNE, kui sõitu lähete, et millega on tegu, kuidas sõita ja kuidas hooldada. Normaalselt kulub iga masin, aga see, kui ise ratta, vabandage, PERSE keerate, kas see on siis tõesti odavam, kui veidi ette mõelda, teha hooldused, nagu manuaalis kirjas jne??? Manuaal maksab vähem, kui Su tihendikomplekt (ja kui tahad, võid selle kaantest omale tihendid välja lõigata...).
No ja saategi need odavamad jupid ja keerate jälle tuksi või?
Kinnikiilunud masinat jõuga käima vedada.... kust üldse selline mõte?

Asjalik nõuanne: hankige manuaal ja tehke selle mootorratta ehitus ja tööpõhimõtted endale kasvõi pealiskaudselt selgeks, siis vähemalt oskate adekvaatselt abi küsida ja teised saavad siis ka aidata. Muidu on nagu see juudi mõistatus, et mis see on: roheline, ripub laes ja piiksub. Pidi olema lakke riputatud heeringas rohelises paberis. Piiksub, et segasem oleks.

Ma kummardan kaaskommenteerijate pika meele ees. Ausalt.

Ei kujta ette, kas nendele noortle võiks olla kuskil mingi kleepekas ratta hoolduse põhitõdede kohta ja see kuidas selliseid küsimusi esitama peaks.
Võtan tõesti nende ees mütsi maha, kes vastata on viitsinud, isegi kondoomipaki mehe ees .
Aga ise enam ei viitsi selliste küsimuste puhul vastata, sest reeglina läheb asi iga vastusega küsija jaoks keerulisemaks.

lepapoiss kirjutas:

nu äkki keegi oskab öelda kust saab odavalt mingi metalliga kaetud plokikaane tihendi?

OK-kui see tihendikomplekti hind(400EEK) juba üle jõu käib,et mingeid kahtlase väärtusega alternatiive otsid,siis minu soovitus oleks see ratas loovutada kellelegi kellel on finantse asjaga tegelemiseks. Krossiratta puhul pead siiski arvestama sellega,et laias laastus võttes 1000 kuus läheb vähemalt (kolb juba selles hinnaklassis ja vahetusvälp 25-30 tundi,mis kuu ajaga kindlasti kokku tuleb!!!)
P.S. Ise küll Pärnumaalt,kuid nagu ma juba mainisin vajab veani jõudmine mootori TÄIELIKKU lahtivõtmist ja kontrolli-seega ainult korra kohalkäimine suht mõttetu.

400.- ei ole kallis , aga äkki tuleks siis keegi lahti võtma ja vaatama , keegi TARGEM , ise ei jaga 2 t eriti ,

lepapoiss kirjutas:

400.- ei ole kallis , aga äkki tuleks siis keegi lahti võtma ja vaatama , keegi TARGEM , ise ei jaga 2 t eriti ,

Nii kiire selle asjaga nüüd kah ei ole, võta netist uurida ja omale selgeks teha...otsi manual ja võta lammutamisele see kõrvale. Tark ei torma.

kust ma otsin selle?

http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php ... al#p425818
www.google.com ehk ka manualiotsingul abiks.

Ja kui tõesti ei saa... ja otsutad loobuda, siis mul vist väike huvi tolle agregaadi vastu olemas.

lepapoiss kirjutas:

kust ma otsin selle?

http://cgi.ebay.co.uk/Yamaha-YZ80W-Work ... 518defd632
250 lehekülge koos fotode-piltidega.Kõik puust ja punaselt

400.- ei ole kallis , aga äkki tuleks siis keegi lahti võtma ja vaatama , keegi TARGEM , ise ei jaga 2 t eriti ,

Pigem oleks mõislik võtta mootor näppu ja viia mõne tegija juurde

aga kas kellegil oleks pakkuda mõni mees , kes teab sellest palju ja kelle kätte viia ja kes ei küsi mingit elu summat selle eest

Saada mootor Tallinna. Teen sulle odavalt ära töö ,raha võtan ainult selle eest mis läheb varuosade peale.

Lepapoiss ei jaga 2-Takti masinaid:D mis nali on,sa e ijaga ju 4 jaseid kaa... kui su eelmiseid rattaid vaadata,mis oled ostnud töötavalt,on nad sul kõik ju ära lagunenud,ja korda pole saanud,vaid osadena ära müünud... siin foorumis on teil,poisid natuke imelik uurida selle tsikkli remondi kohta... keegi ei suuda läbi foorumi sul seda käima panna...
foorumist on sulle vbolla niipalju kasu aint,et pm on se teie oma süü et masin sellises seisus nüüd, kui hakkama e isaa võta mootor maha ja lase remonti viia,ka pärnus on küll neid kohtasi ja mehi kes teevad head tööd... ja ei tasu eelmist omanikku süüdistad,kuna tean ise ka ni mõndagi selle tsikli ajaloost... pikka aega töötanud kenast,ja probleeme pole olnud,ja nüüd sinukäes hakkavad hädad välja tulema??? 3500.- pole just summa mille eest sa omale võid saada sellise masina millega suvelõpuni kenasti peenestada saad...enne ostmist vaatasid ju üle ja saite sõita ka w? siis oli ju korras,kõlab juba kahtlaselt,kui sa ei teagi mis seguga sõitma pead:S maitea,täiesti AJUVABA teema... ja oleks tore kui kui täidaksid oma lubaduse ja tasukid nüüd ka tsikli eest... eelmisele omanikule!!!

vabandan,aga mõtlesin natuke,ja sul pole mõtet seda pärnusse remonti tuua kuhugi,sest kui midagi hiljem tulevikus juhtub,hakkad remondi meest süüdistama ju:S kellele seda jama vaja on ??

kuule ......... kui sul midagi tarka pole öelda siis pole mõtet ka seda teemat vaadata , ma lihtsalt küsisin 2 taktisega abi ja sa hakkad siin mingi nu..iga pihta (jutt käib tunkraudxile)

ja muideks müügimees ütles et 20 ml õli 1 liitrile , aga foorumis räägitakse et 40 ml 1 liitrile on kõige parem nii et jah , si..a sa tead sellest ajaloost .

lepapoiss kirjutas:

ja muideks müügimees ütles et 20 ml õli 1 liitrile , aga foorumis räägitakse et 40 ml 1 liitrile on kõige parem nii et jah , si..a sa tead sellest ajaloost .

Ja kui müügimees ütleb,et 1:1 liivaga segada-teed ka nii Tõepoolest,õlipudelilt leiab mingi soovituse segada 1:80,kuid samas SOOVITATUD järgida mootoritootja poolt soovitatud vahekorda,mis jääb tavaliselt vahemikku 1:30-1:35.
BTW-Veel üks põhjus,miks PEAKS omama vastava sõiduki käsiraamatut(manuali).

kas on siuke võimalus et plokikaane tihend oli juba nii küpse ,et tihendi vahelt läks tosool kolvi vahele ,ja sealt edasi õlisse?

ei

no aga kui plokikaane tihend on läbi , siis tosool läheb kolvi peale ja siis ei lähe käimagi ju ?

Kuna meil on tegu ikkagi kahetaktise aparaadiga, siis tosool ei saa õli sisse silindripea tihendi kaudu lekkida. Ainuke koht, kus need kaks vedelikku omavahel kokku saavad puutuda on veepump. Võta see mootor korra pulkadeks laiali, loe, õpi ja hari ennast ning küsi vähe etemaid küsimusi. Oleneb kui läbi tihend on, kuid tavaliselt käima ta läheb, tossab jubedalt ning jahutussärgis on surve.

Tsiteerides klassikuid, siis küsiks järgnevat:

Sõukruvi vahelt vesi pole tulnud sisse seistes?

1 küsimus , et mis on sõukruvi?

kas kellegil oleks siukest demonstratiivset pilti kus on näidatud miuke on veepumba tihend